Caso de Logística: Mire la subcontratación logística de empresas de tecnología desde el caso de DHL
En la zona de carga de 4.000 metros cuadrados de DHL en Shanghai, llaman especialmente la atención los montones de mercancías con el logotipo "Siemens". El año pasado, el Grupo de Automatización y Accionamientos de Siemens (China) Co., Ltd. firmó un acuerdo de cooperación indefinida con DHL Dansha Sea Air Transport Company. Esta última es totalmente responsable de sus procedimientos de transporte marítimo de importación, transporte aéreo y despacho de aduanas. Fábrica alemana a Shanghai. Actualmente, en el área de carga de DHL Shanghai, el inventario de Siemens Express supera las 2.500 unidades en cualquier momento. DHL es responsable de la entrega puerta a puerta de aproximadamente 2.000 pedidos al mes por carretera, ferrocarril y transporte aéreo nacional. Todos los pedidos se procesan a través de una conexión al sistema de intercambio electrónico de datos de Siemens, lo que permite a Siemens comunicarse con el sistema de gestión de almacenes de DHL para lograr un proceso de gestión de almacenes totalmente automatizado.
Las empresas de base tecnológica se enfrentan a un entorno logístico complejo debido a las rápidas actualizaciones de productos, los altos precios unitarios de materias primas y productos, el alto grado de globalización y las pesadas tareas de eliminación de repuestos posventa. Para ganar un mercado más grande, las empresas de logística global continúan lanzando nuevos servicios de logística y cadena de suministro. Al igual que Siemens, se está convirtiendo en una tendencia que las empresas de tecnología subcontraten sus sistemas logísticos a empresas de logística de terceros.
Logística global integrada
Las adquisiciones y ventas transfronterizas de empresas de tecnología han ampliado sus cadenas de suministro al mundo, incluido el transporte de larga distancia por mar y aire, puerta a puerta. entrega a domicilio y otros trámites. Por lo tanto, establecer un sistema logístico global integrado, unificar la planificación de recursos, reducir costos y mejorar la eficiencia se han convertido en uno de los medios para que las empresas de tecnología hagan frente a una competencia feroz. Antes de cooperar con DHL, el almacenamiento, el inventario y la entrega de Siemens eran administrados por la propia empresa. Todas sus plantas de producción necesitaban establecer pequeños almacenes de almacenamiento de productos, que eran administrados manualmente por los empleados. Después de que DHL asumió el control e introdujo el EDI, la gestión logística originalmente realizada por 65.438+09 empleados de Siemens ahora puede ser completada por sólo 8 empleados de DHL en Shanghai. Thomas Fichtenmeier, jefe de servicios de adquisiciones y logística de Siemens China, dijo: "Los servicios de DHL integran transporte marítimo, aéreo y servicios de logística para lograr un sistema logístico de extremo a extremo".
Este tipo de tecnología Logística empresarial y de terceros La cooperación de la empresa se está extendiendo gradualmente en la región de Asia y el Pacífico. Lucent coopera con UPS, otra empresa de logística global, para la gestión logística. Los departamentos comerciales relevantes de UPS han establecido un grupo de trabajo especial para gestionar todas las operaciones de transporte aéreo y terrestre, las operaciones de almacenamiento entre puertos y las operaciones del sistema logístico de Lucent Technologies. Jim Johnson, vicepresidente del departamento de red de la cadena de suministro de Lucent Technologies, dijo: "Este plan de gestión logística supervisará la operación de la red logística en todo el nivel, incluyendo cómo gestionar a los conductores de camiones de reparto, acortar la brecha entre varios enlaces logísticos, y mejorar toda la transparencia logística del sistema". Se puede ver que la intervención de empresas de logística de terceros puede hacer que la conexión entre varios enlaces logísticos de empresas de ciencia y tecnología sea más fluida.
Chen Fenzhen, subdirector general ejecutivo de Sinotrans-DHL International Air Express Co., Ltd., reveló que DHL planea invertir 270 millones de dólares en China en los próximos cinco años para mejorar la infraestructura, incluidos puertos y centros de servicio. En marzo de este año, UPS estableció tres almacenes y centros de distribución en Shanghai, Suzhou y Futian, adyacentes a importantes centros de fabricación de tecnología. UPS planea establecer 20 bases comerciales más de este tipo en las principales ciudades de China este año y el próximo, y aumentar el número de almacenes en China a 60, de los cuales 65.438+00 bases comerciales se completarán en 2005.
Logística de reutilización de repuestos
Otra característica de las empresas de base tecnológica es el alto nivel de servicio postventa, que muchas veces requiere servicios como reparación y reposición de bienes vendidos. Para las empresas de base tecnológica, la gestión del servicio posventa implica principalmente la gestión logística de repuestos. Es difícil para cualquier producto tecnológico eliminar por completo los fallos de hardware. Una vez que ocurre una falla, encontrar los repuestos necesarios de manera oportuna se convierte en la clave para medir la calidad del servicio. Este tipo de logística de repuestos también se denomina "logística inversa". Como sugiere el nombre, a diferencia de la logística normal, es impredecible y está llena de dificultades. El método tradicional consiste en que las empresas construyan sus propios centros de repuestos, lo que requiere una gran inversión en la etapa inicial. Muchas empresas también están intentando subcontratar la logística de repuestos.
GSO (Organización de Servicios Globales de HP) de HP Co., Ltd. coopera con DHL en la logística de repuestos, utilizando el centro de logística global de repuestos de DHL para la logística inversa, incluido el reciclaje de piezas prestadas por ingenieros y canales de ventas. , reciclaje, reparación y devolución de piezas defectuosas al almacén, y devolución de piezas defectuosas a proveedores, formando así una cadena completa de logística inversa desde usuarios hasta proveedores. Para empresas de logística como DHL, la llamada logística directa y la logística inversa son componentes de sus servicios logísticos y existen muchas superposiciones. Para una empresa de base tecnológica, reduce el trabajo de reconstruir el sistema logístico de repuestos y mejora la eficiencia.
Aunque la logística de repuestos no es popular en China, las principales empresas de logística de todo el mundo han comenzado a implementarse en China. DHL se dedica a la logística de repuestos desde los años 90. Actualmente, DHL cuenta con 330 almacenes, 65.438+00 centros de distribución, 3 centros de llamadas regionales en Asia, Europa y América del Norte a nivel mundial, y 65.438+06 centros de logística de repuestos en China.
El centro de transferencia aérea de United Parcel Service en Shanghai también estará terminado antes de 2007. Una de sus funciones es proporcionar servicios de mantenimiento posventa a las empresas. "Actualmente, se espera que el mercado global de logística de repuestos alcance los 65 mil millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual del 4%, lo que lo convierte en el mercado de más rápido crecimiento en el campo de la logística global", dijo John Farrell, director de logística de repuestos de DHL Asia. Pacífico, predijo esto.
Es necesario superar las necesidades personalizadas
La subcontratación logística para empresas de base tecnológica debe desarrollarse vigorosamente, pero aún enfrenta algunos obstáculos. Cómo satisfacer las necesidades personalizadas de las empresas de tecnología es el punto más importante. Sim Kian Peng, Director de Ventas de la División de Componentes Electrónicos, Asia Pacífico, DHL Global Customer Solutions, dijo: "Los requisitos para transportar una caja de chips son, por supuesto, diferentes de aquellos para transportar una caja de ropa. Los servicios necesarios deben brindarse de acuerdo con El cliente necesita garantizar la calidad de los productos. "Por ejemplo, en la cooperación de DHL con la empresa de imágenes Agfa, es necesario proporcionar un entorno especial para los productos de imágenes de Agfa, como controlar estrictamente la temperatura y la humedad y establecer un taller exclusivo. en el almacén para calibración de instrumentos, etc. En el almacén de 6,5438+8 millones de metros cuadrados del Centro Regional de Transbordo de DHL en Shanghai, hay más de 500 unidades de almacenamiento dedicadas a Agfa, lo que representa una sexta parte de todos los centros logísticos.
La demanda de personalización conlleva evidentemente un aumento de costes. Por ejemplo, una empresa de logística ofrece servicios especiales para chips y otros productos de alto valor, utilizando posicionamiento global, guardaespaldas dedicados y camiones blindados. Estos servicios son costosos.
Aunque las limitaciones en la infraestructura y los sistemas de gestión todavía afectan la determinación de las empresas de tecnología de subcontratar la logística, la subcontratación de la logística entre las empresas de tecnología ha comenzado a aumentar en China. Chen Fenzhen, subdirector general ejecutivo de Sinotrans-DHL International Air Express Co., Ltd., dijo: "La proporción actual de subcontratación en los países desarrollados es del 45% al 50%, y en China es del 20% al 24%. Todavía hay mucho espacio para crecer."