El viaje detallado del regreso del portaaviones Varyag a China
1988 165438+El 25 de octubre, el Astillero del Mar Negro de la antigua Unión Soviética celebró una gran ceremonia de botadura del portaaviones "Varyag". Después de la desintegración de la Unión Soviética, el portaaviones "Varyag" fue devuelto a Ucrania, durante el cual fue suspendido por problemas de financiación. En ese momento, algunas de las armas del portaaviones habían sido desmanteladas. A finales de 1997, Ucrania tomó la iniciativa de vender el casco del portaaviones "Varyag" a China al precio de un barco chatarra.
Ruta a China
En la madrugada del 14 de junio de 1999, la Compañía de Macao alquiló un remolcador a ING para emprender un largo viaje con el portaaviones "Varyag". En el estrecho del Bósforo, la única salida al Mar Negro, el portaaviones Varyag fue bloqueado en el Mar Negro por el gobierno turco y se vio obligado a regresar a su puerto original. Desde entonces, China y Türkiye iniciaron negociaciones que duraron un año y medio.
En septiembre de 2001, Turquía permitió el paso del portaaviones "Varyag" por el Bósforo. El 1 de octubre de 165438, fue remolcado por un remolcador y 12 embarcaciones de rescate y extinción de incendios y entró en el sinuoso estrecho del Bósforo.
3. Continuar la construcción en China
El 3 de marzo de 2002, el portaaviones "Varyag" llegó a Dalian. A principios de agosto de 2005, el portaaviones "Varyag" apareció en el astillero de 300.000 toneladas, pintado en el estándar PLA Navy gris. Antes de eso, en 2003 y 2004, se encontraba en la etapa de demostración continua de construcción e investigación técnica.
2065 438+00 El 26 de julio, se puede ver que la isla del barco ha sido pintada de gris marino y está rodeada de andamios. La construcción continuó en 2007, 2008 y 2009.
4. Pruebas y servicios en el mar
Imagen de satélite de las pruebas en el mar del portaaviones "Varyag". Desde agosto de 2011 hasta el 30 de agosto de 2012, el portaaviones "Varyag" completó con éxito diez pruebas en el mar. El 25 de septiembre de 2012 se puso en servicio el portaaviones "Varyag" y se denominó "Liaoning" con el número de casco 16. "16" representa que China tardó 16 años en completar este enorme proyecto, desde el acuerdo de compra hasta la reconstrucción. En ese momento, el "Liaoning" finalmente se completó y entró oficialmente en servicio.
Características técnicas del soporte de datos extendido;
1. Estructura del barco
El barco Liaoning tiene más de una docena de capas debajo de la cubierta de vuelo. Al entrar al tercer piso, parece un laberinto con pasillos y cabañas por todas partes. La longitud total del pasaje dentro de todo el portaaviones es de decenas de kilómetros. Uno puede imaginarse lo compleja que es la estructura interna de un portaaviones. Hay más de 3.000 cabañas en Liaoning, y en ellas viven más de 1.000 personas.
2. Sistema de energía eléctrica
El Varyag original utilizaba cuatro turbinas de vapor TB-12. El predecesor del TB-12 es el TB-8, que es el motor principal del destructor nacional 051. El modelo nacional es la turbina de vapor 453. La potencia del TB-8 es de 36.000 caballos de fuerza. En ese momento, el destructor 051 utilizaba dos turbinas de vapor TB-8, alcanzando una rara velocidad alta de 38 nudos, y la potencia del TB-12 era de 45.000 caballos de fuerza.
3. Armas basadas en barcos
Después de que China compró el barco, desmanteló el lanzador de misiles antibuque durante el proyecto de transformación posterior y lo modificó para adaptarlo a otros usos. Ambos lados de la popa están equipados con un conjunto de 1130 cañones antiaéreos de corto alcance, un conjunto de lanzadores de misiles antiaéreos de 18 tubos, un conjunto de lanzadores de bombas de interferencia de 24 tubos y un conjunto de lanzadores antiaéreos de 12 tubos. -misiles submarinos. Hay 1 cañón antiaéreo de corto alcance en el lado derecho de la proa; el lado izquierdo está equipado con un lanzador de misiles antiaéreos Hongqi-10 ensamblado 1,18.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-portaaviones Liaoning