Dificultades y direcciones del desarrollo de la industria logística.

En primer lugar, la industria de la logística ha entrado en una era en la que no es rentable, e incluso la industria de entrega urgente que ahora está en auge no es fácil. Quizás lo único que pueda generar dinero ahora sea el desarrollo inmobiliario, pero todos seguirán preocupándose por él. Por lo tanto, esta también es una era en la que toda la industria busca puntos débiles.

La vida hay que vivirla eventualmente, y luego hay que encontrar algunas oportunidades y formas de trabajar duro. Al enfrentar los puntos débiles, todos se sienten incómodos en este momento, pero desde un punto de vista dialéctico, no es del todo malo, porque hay tantas oportunidades como puntos débiles, y hay tantos beneficios como puntos débiles. .

Todos en la industria de la logística están pasando por momentos difíciles ahora. ¿Cuál es la razón? Vamos a solucionarlo ahora, he dicho demasiado. Por mencionar brevemente los aspectos principales, uno está dentro de la industria y el otro fuera de la industria.

Dentro de la industria, creo que la razón principal radica en el exceso de gama baja y el desequilibrio estructural de la propia industria. La industria de la logística se diferencia del transporte de pasajeros, que está controlado por el Estado. Aunque hubo muchas quejas, todavía estaba bajo control. Pero en la industria de la logística, siempre que una empresa tenga un poco de acumulación, puede construir un almacén. En realidad, las enormes necesidades de la mano izquierda no pueden satisfacerse, mientras que los enormes recursos de la mano derecha no se utilizan bien. Por ejemplo, si se incluyen algunos medios de transporte en la sociedad y el inventario efectivo, la cantidad actual es bastante grande en todos los aspectos. Desde la perspectiva de la demanda, también puede reflejar una incapacidad para abordar bien la capacidad de transporte requerida.

Desde fuera de la industria, ¿Internet+? El impacto y los cambios que nos han traído han cambiado nuestros métodos de gestión interna, y los métodos de gestión tradicionales son cada vez más inapropiados en nuestras operaciones actuales. ? ¿Internet+? Esto también afecta a nuestros mecanismos de mercado y de cooperación. En este tema, se ha nivelado el punto base de desarrollo anterior. Si la conexión no es buena en esta zona, no habrá futuro. Es fácil entender que la economía real esté en recesión. Al igual que la reducción de la oferta mencionada hace un momento, la logística en sí es la industria terciaria de la industria secundaria, y la desaceleración de la economía real la afectará inevitablemente.

Lógica analgésica: primero, ¿cómo resolver el actual “desequilibrio estructural”; segundo, cómo afrontarlo? ¿Internet+? . Especialmente en la situación actual basada en la base de Internet y el pensamiento de Internet, a veces es difícil distinguir claramente estos dos problemas y, a veces, se refleja más en el pensamiento de Internet y la tecnología de Internet para resolver dichos problemas. Para abordar este desequilibrio estructural, propongo tres conceptos. ¿Integrar, combinar y mezclar? .

Integración.

? ¿Tuberías de agua grandes y tuberías de agua pequeñas? El concepto de "servicio logístico" se encontraba en un estado tan disperso, aislado y bárbaro en el pasado, lo que resultó en una gran cantidad de funciones de servicios logísticos en la sociedad, por un lado, y por otro, existían en un estado descentralizado. . Con el desarrollo de los tiempos, nuestra demanda logística muestra necesidades cada vez más grandes, sistemáticas y flexibles. Esto es equivalente a una gran tubería de agua. También quiero deshacerme de la situación de uno a muchos, con la esperanza de que una tubería de agua pueda resolver las necesidades sistemáticas.

Es difícil para las contrapartes de logística bajo la gestión tradicional cumplir con tales requisitos de inmediato, como la construcción de almacenes para el transporte o algún tipo de almacenamiento. Cómo resolver este problema si se plantea a gran escala y a un nivel sistemático. Lógicamente, deja caer un cocodrilo o ata pequeñas tuberías de agua para solucionar el problema. Nuestra demanda es a gran escala, pero nuestras capacidades de servicio a menudo no pueden mantenerse al día. En este momento, es como si faltara una goma elástica. Creo que las empresas líderes en logística pueden hacerlo. Si miran en esta dirección, es posible planificar el camino adecuadamente. Además, también se pueden utilizar plataformas de información, lo que está relacionado con mucha informatización. Cuando Luge se convierta en una plataforma para transportistas sin automóviles en el futuro, podrá eliminarse y convertirse en la Compañía Robinson de China. Además, las plataformas de comercio electrónico, con su vasta información y su capacidad para integrar logística de bajo nivel, también pueden ser una buena goma elástica. La ventaja de este enfoque es que puede satisfacer las necesidades de la nueva era logística sin aumentar el inventario restante existente.

Combinación.

Por ejemplo, en la producción de jabón y pólvora, la grasa mezclada con cenizas vegetales no es necesariamente basura, puede ser jabón. Si los elementos básicos y los elementos de la logística salen de este círculo y se combinan con el comercio, las finanzas y la informatización, pueden surgir nuevas formas comerciales. Por ejemplo, la gestión de la cadena de suministro y las finanzas logísticas con las que todo el mundo está familiarizado se pueden reflejar de forma aproximada. Se trata de la fusión de dos formatos de negocio y es difícil subdividir el upstream y el downstream dentro de esta fusión. En este modelo, la logística juega a menudo un papel indispensable en el control de riesgos y el control completo del proceso. Puede que haya más formas de hacer esto en el futuro, pero en este momento nuestra imaginación no está a la altura.

La ventaja de este enfoque es lograr cierta integración transfronteriza sobre la base de la integración interna.

Mezclar.

Ya tenemos prototipos a nuestro alrededor, como el modo Ole y el modo Metro. Ole modelo solía ser un proveedor. Para resolver el problema del inventario, simplemente atravesó la pared y abrió una tienda. Lo que estamos pensando es que antes era un taller de producción y ahora es una tienda. Por ejemplo, Metro, no es de extrañar que todo el mundo venda en almacenes como este. La industria de la logística de estas cosas siempre ha sido muy singular. La práctica está por delante de la teoría y la práctica está por delante de la política. Por ejemplo, las operaciones mixtas incluyen funciones de fabricación, procesamiento, logística y almacenamiento, e incluso experiencia empresarial y exposiciones. En consecuencia, si este tipo de cosas se vuelve cada vez más normal, como proyecto, cómo identificar la naturaleza del terreno y cómo establecer estándares y requisitos especiales en la planificación. La forma en que se manejan los impuestos puede ser un tema en desarrollo.

La industria de la logística es muy difícil en estos momentos, pero es un área digna de nuestras profundas raíces. La logística es lo correcto. En el futuro, si cuatro personas juegan a las cartas juntas, una de ellas puede estar en la industria de la logística. Un grupo de personas se dedica a la investigación y el desarrollo, otro grupo se dedica a la fabricación, el siguiente es la circulación a gran escala, las ventas se realizan mediante comercio electrónico y el resto somos nosotros. La industria de la logística se ve obligada a obtener ganancias tan pequeñas, y los puntos débiles significarán la llegada del cambio. Cuanto mayor es el dolor, mayor es el grado de cambio y mayor el grado y la oportunidad de transformación. Por tanto, la logística no es jugar en este momento con el trabajo físico, sino con la sabiduría y la imaginación.

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