Red de conocimiento de recetas - Recetas completas - ¡El precio de los cerdos ha aumentado considerablemente! ¿Se acerca el precio de los cerdos a los 10 yuanes en muchos lugares? ¿Seguirán aumentando marcadamente los precios del cerdo en el futuro?

¡El precio de los cerdos ha aumentado considerablemente! ¿Se acerca el precio de los cerdos a los 10 yuanes en muchos lugares? ¿Seguirán aumentando marcadamente los precios del cerdo en el futuro?

A finales de junio, los precios de los cerdos en todo el país experimentaron un fuerte aumento, ya sea en la principal zona de venta de cerdos vivos o en la zona de transferencia de cerdos vivos, la situación de aumento de precios del cerdo de base. Los precios son particularmente favorables.

Después de estadísticas de datos incompletas, el precio real de los cerdos vivos a nivel de base ha vuelto al rango dorado de ocho o nueve yuanes en esta etapa.

Y con el aumento constante de los precios del cerdo, la relación cerdo-cereales a nivel de base también se ha recuperado hasta cierto punto y ahora se mantiene en un nivel de 5,77:1.

Sin embargo, mientras el precio de los cerdos vivos aumenta, los precios del maíz y la harina de soja también aumentan.

El precio del maíz ha superado los 2.900 yuanes por tonelada y el precio de la harina de soja ha alcanzado el nivel de 4.511 yuanes por tonelada.

Los ganaderos se enfrentan a una presión cada vez mayor sobre los costes de alimentación. Sin embargo, toda la industria anticipa cada vez más el crecimiento. Por lo tanto, existe una alta probabilidad de que el mercado porcino de base siga mostrando una fuerte tendencia en el futuro.

A juzgar por el aumento general de los precios del cerdo en los últimos tres meses, el mayor aumento en los precios del cerdo a nivel de base en los últimos tres meses ha alcanzado más del 40%.

Para algunos agricultores que llevan mucho tiempo perdiendo dinero, sus ingresos también han sido negativos.

Después de que el ciclo porcino toque fondo oficialmente, los precios nacionales del cerdo seguirán mostrando un impulso alcista relativamente fuerte en el futuro.

Cuánto puede aumentar el precio del cerdo base en la segunda mitad del año y qué nivel puede alcanzar depende principalmente de la situación del stock de cerdas reproductoras.

Si el stock de cerdas fértiles disminuye, inevitablemente afectará el número de cerdos vendidos a nivel local. Por lo tanto, la tendencia general de los precios de los cerdos está directamente relacionada con el stock de cerdas fértiles.

De hecho, a juzgar por la situación general de las existencias en la segunda mitad del año, la disminución de las existencias de cerdas fértiles no será demasiado grande y la oferta de cerdos vivos a nivel de base sigue siendo relativamente suficiente.

Por lo tanto, todavía es muy difícil que los precios nacionales del cerdo se disparen en la segunda mitad de este año, y los ganaderos actualmente se muestran reacios a vender, lo que hasta cierto punto también aumentará el número de cerdos que venderán. enfrentaremos en el segundo semestre de este año.

Si no hay un cambio evidente en la demanda en la segunda mitad del año, será extremadamente difícil que el precio del cerdo vivo vuelva a alcanzar un aumento superior al 40%.

Aunque el ciclo actual del cerdo ha tocado fondo, a juzgar por la situación de las existencias y las tendencias del consumo, todavía quedan muchos desafíos para que los precios del cerdo aumenten bruscamente en el futuro.

También espero que los ganaderos puedan ajustar su mentalidad y no esperar ciegamente un aumento que eventualmente conducirá a la venta pasiva de cerdos.

En términos de tendencias a corto plazo, los precios nacionales del cerdo seguirán siendo positivos para los aumentos de precios a finales de junio.

También esperamos que todos puedan aprovechar la actual tendencia a corto plazo de los precios del cerdo que muestran una fuerte tendencia alcista, ajustar activamente el ritmo del sacrificio de cerdos y organizar el sacrificio de cerdos de manera ordenada.

Recopilemos las últimas cotizaciones de cerdos vivos a nivel nacional el 23 de junio

Este de China: Shanghai aumentó entre 8,5~9,1, Shandong aumentó entre 8,6~9,1, Anhui aumentó entre 8,4~8,7, Zhejiang aumentó en 8,5~9,1 Jiangsu aumentó en 8,5~9,0, Fujian aumentó en 8,5~8,9;

China central: Jiangxi aumentó en 8,4~8,6, Hubei aumentó en 8,2~8,5, Henan aumentó en 8,3~8,7, Hunan subió 8,3~8,5;

Sur de China: Guangdong subió 9,2~9,5, Guangxi subió 8,0~8,6, Hainan subió 9,0~9,7;

Norte de China: Beijing subió 8,7~9,1 , Tianjin subió 8,7~9,1, Shanxi subió 8,2~8,8, Hebei subió 8,5~9,2;

Noreste: Heilongjiang subió 8,2~8,5, Jilin subió 8,4~8,7, Liaoning subió 8,4~9,0;

Noroeste: Shaanxi subió 7,9~8,5, Gansu subió 7,8~8,3;

Suroeste: Chongqing subió 7,9~8,3, Sichuan subió 7,9~8,3, Yunnan subió 7,6~7,8, Guizhou subió 8.0~8.2;

En los últimos dos días, la situación general de los precios nacionales del cerdo ha mostrado una serie de cambios favorables.

A medida que el precio de compra real de los cerdos vivos se acerca gradualmente a los diez yuanes, los ganaderos también tienen grandes expectativas sobre la tendencia futura de los precios de los cerdos.

Hablando objetivamente, esta ronda de aumento de los precios del cerdo es como una chispa que enciende un incendio en la pradera y trae consigo buenas noticias en todos los sentidos.

Por un lado, esto refleja que el ciclo del cerdo ha llegado a su etapa más baja. Por otro lado, también nos muestra que en el futuro, un fuerte aumento en los precios internos del cerdo se convertirá en una alta probabilidad. evento.

Sin embargo, Pig Wealth God todavía tiene algunas preocupaciones sobre la tendencia general actual de los precios populares de los cerdos.

Después de todo, para nosotros los agricultores, mientras el precio de los cerdos vivos siga aumentando, esto también afectará, hasta cierto punto, la garantía positiva de una política de regulación de los precios de los cerdos a nivel de base.

El precio de los cerdos vivos sigue aumentando y la regulación sólo puede aumentar los esfuerzos para garantizar que los precios de los cerdos en las bases no fluctúen.

Y en el período fuera de temporada para el consumo, existen variables sobre cuánto tiempo puede durar esta ronda de precios positivos del cerdo.

Así que ahora la industria del mercado ha iniciado intensos debates sobre la tendencia futura de los precios nacionales del cerdo, ¡que en general está polarizada! Pig Caishen cree que después de que el número de cerdas reproductoras vuelva gradualmente a la normalidad, los precios básicos del cerdo aún pueden fluctuar en julio.

Después de todo, es un hecho indiscutible que durante el período de consumo fuera de temporada, la lenta demanda de los consumidores no puede sostener los precios del cerdo.

Por lo tanto, Pig Wealth God cree que a finales de junio, esta ronda del ciclo de aumento del precio del cerdo se volverá particularmente valiosa.

Espero que todos puedan aprovechar el aumento de los precios del cerdo debido a la situación de la cría de cerdos.

El 23 de junio, lo más probable es que el precio del cerdo en el norte y en el sur siga subiendo de manera constante. Esperemos y veremos.

上篇: ¿Qué método se puede utilizar para aumentar cada vez más el contenido de alcohol de la cerveza embotellada? 下篇: ¿Qué nuevas tecnologías están disponibles hoy para el control de la contaminación de los buques? El principal convenio para evitar que los barcos contaminen el mar es el MARPOL 73/78, que cubre sustancias oleosas vertidas por los barcos, sustancias líquidas nocivas, sustancias nocivas en los embalajes, aguas residuales, basura y contaminantes del aire. El Convenio se aplica a los buques que representan el 99% del tonelaje de la marina mercante mundial. Además del "Convenio antiincrustante 73/78", también existen el "Convenio internacional sobre el control de sistemas de sustratos antiincrustantes peligrosos en los buques, 2001" (en adelante, el "Convenio sobre sustratos antiincrustantes"), el "Convenio sobre control y Gestión" de pinturas antiincrustantes peligrosas en buques. El Convenio internacional sobre el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (en adelante, el “Convenio sobre el agua de lastre”) y el Convenio internacional sobre el control y la gestión del lastre de los buques de 2004. El agua y sus sedimentos (en adelante, el "Convenio sobre el agua de lastre") involucran organismos extraños y patógenos transportados en el agua de lastre de los buques, mientras que el Convenio internacional de Hong Kong sobre el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques (en adelante, el "Convenio sobre el agua de lastre") involucra organismos extraños y patógenos transportados en el agua de lastre de los buques. Convenio sobre Reciclaje de Buques") involucra cuestiones de seguridad, protección ambiental y salud durante el proceso de desmantelamiento de los buques después de su desmantelamiento. En los convenios pertinentes sobre cómo evitar que los buques contaminen el océano, la ciencia y la tecnología son el apoyo técnico para la formulación y aplicación de los convenios, haciendo que las normas técnicas de los convenios sean claras y factibles; la formulación y revisión de los convenios también brindan oportunidades y; motivación para el desarrollo de la ciencia y la tecnología. En primer lugar, la industria naviera adopta los logros científicos y tecnológicos, lo que promueve el progreso tecnológico de la industria naviera y se convierte en una base técnica sólida para la formulación y revisión de la convención. Por ejemplo, sin ciencia y tecnología, es difícil. para controlar la contaminación de los buques: el convenio antiincrustante se estableció para limitar el uso de materiales muy dañinos para el medio ambiente, pinturas antiincrustantes de gran tamaño, pero para prohibir el uso de pinturas antiincrustantes que contengan TBT, se deben tomar medidas alternativas como guía; la enmienda al Reglamento MARPOL 73/78 MARPOL 73/78 Anexo II que entró en vigor en 2007 tiene requisitos más estrictos para los residuos de bodegas de carga que las regulaciones originales. Se ha reducido mucho, lo que sólo se puede lograr sobre la base de la mejora de la el rendimiento técnico del equipo de succión y el diseño de las tuberías; los requisitos para el contenido de azufre del fueloil en el Anexo VI del MARPOL 73/78 se reducen gradualmente de acuerdo con el desarrollo tecnológico. A veces, la formulación de convenios marítimos internacionales irá por delante del desarrollo tecnológico. Por ejemplo, cuando se formuló el Convenio sobre el agua de lastre en 2004 y exigía que los barcos instalaran sistemas de gestión del agua de lastre, no había tecnologías maduras de tratamiento del agua de lastre ni equipos comerciales disponibles. Uso del barco. Después de la promulgación del Convenio sobre el agua de lastre, la comunidad internacional invirtió rápidamente en investigación y desarrollo para hacer frente a las amenazas de organismos exóticos invasores y patógenos. Hasta la fecha, varios fabricantes han introducido sistemas de gestión del agua de lastre homologados, que la OMI considera en gran medida adecuados para los buques aplicables en 2010. Cuando la Organización Marítima Internacional formula y propone requisitos técnicos pertinentes para los convenios contra la contaminación, además de depender de su propia fuerza técnica, también depende de la fuerza del Grupo de Expertos de las Naciones Unidas en Contaminación Marina (GESAMP) para resolver problemas técnicos. en la formulación, revisión y aplicación de la convención. Por ejemplo, el Grupo Técnico Conjunto GESAMP-BWWG (JTG) es responsable de considerar las cuestiones técnicas de los sistemas de gestión de agua de lastre que utilizan sustancias activas y hacer recomendaciones a la Comisión para su aprobación y/o desaprobación; el Grupo Técnico Conjunto GESAMP-EHS es responsable de; Evaluación de los sistemas de gestión del agua de lastre llevados a bordo. Peligros de Sustancias Peligrosas. Hay dos formas en que se producen los contaminantes de los buques: la contaminación operativa causada por el funcionamiento normal de los buques y la contaminación accidental causada por diversos accidentes de buques. Además, existe contaminación provocada por el desmantelamiento de los buques tras su desmantelamiento. La contaminación operacional se refiere a algunos contaminantes producidos por el propio buque durante la operación normal, parte de los cuales es causada por los residuos de la carga, como el agua de lavado de los tanques y el agua de lastre en las bodegas de carga de los petroleros y quimiqueros; el propio barco producido, tales como: aguas residuales aceitosas en la sala de máquinas: aguas residuales aceitosas en la sala de máquinas, residuos aceitosos de combustible, aguas residuales domésticas, basura de barcos y contaminantes atmosféricos generados por los barcos porque los barcos operan en diferentes aguas, el agua de lastre se convierte en una fuente; de organismos acuáticos extraños y vectores de patógenos. La transferencia de organismos acuáticos exóticos y patógenos; los daños al medio marino causados ​​por el uso de pinturas antiincrustantes que contengan organoestaño. La contaminación por accidentes de buques se refiere a accidentes como colisiones, varamientos, encallamientos, incendios, explosiones, etc., así como daños a los equipos de carga y descarga, factores humanos, etc., que vierten una gran cantidad de contaminantes en un corto período de tiempo. , provocando así daños contaminantes importantes o incluso catastróficos en las zonas marítimas locales. Los principios básicos de MARPOL son: reducir la generación de contaminantes en los buques; controlar la descarga de contaminantes de los buques; minimizar el impacto de las descargas de contaminantes en el medio marino y limitar al máximo la descarga accidental de contaminantes de los buques.

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