Haga un balance de tres “autos de celebridades de Internet” obsoletos. ¿Por qué son populares? ¿Por qué ya no es rojo?

Hace unos días, un amigo recibió un modelo 2011. Kia K5. Es un coche de 9 años y cuesta 55.000. Es bastante nuevo. Mi esposa lo miró y dijo que no parecía un coche tan viejo en absoluto. Especialmente su apariencia es muy bonita, como un coche nuevo. lanzado en los últimos años.

Cuando K5 entró por primera vez en China, su posicionamiento todavía era muy alto, lo que era completamente diferente al actual. Con sólo mirar el K5 actual, es difícil imaginar su brillo.

De hecho, muchos coches son así. Alguna vez fueron "autos de celebridades de Internet", pero no resistieron los cambios de tiempo. Hoy Che Jujun les hablará sobre los tres. Alguna vez fueron personas muy populares, pero ahora se sienten un poco solos.

1. K5 Kaiku, líder de la marca Kia

En comparación con empresas conjuntas establecidas como Volkswagen y General Motors, Kia es una marca relativamente joven en China. Los primeros modelos como Cerato, Ori y Sportage son muy rentables. En una época en la que los automóviles de empresas conjuntas generalmente tenían un precio elevado, los precios relativamente favorables de Kia seguían siendo muy competitivos, lo que también permitió a esta joven marca vivir una buena vida. ?

Kia no se conforma con tomar el camino más rentable. Contrataron a Peter, uno de los tres principales diseñadores de automóviles de Europa. Hilel. Como diseñador jefe de Volkswagen y Audi, Shirel alguna vez presidió el diseño de modelos clásicos como el nuevo Beetle, A6 y Audi TT. Su llegada trajo grandes cambios a Kia.

La primera generación del K5 doméstico se lanzó en 2011, diseñado por Shirel. La parrilla rugiente, las líneas duras y las llantas "pastel" de 18 pulgadas también son opcionales. Se puede decir que estaba muy de moda en ese momento, incluso si se usa como automóvil de segunda mano muchos años después.

Y la configuración de potencia del K5 es bastante buena, con motores de 2.0L y 2.4L para elegir. La potencia máxima del motor 2.0L alcanza los 121kW, mientras que el Accord 2.0L solo tiene 115kW y el Magotan 1.4T solo 96kW. Equipado con la caja de cambios 6AT de Hyundai Mobius, también es una combinación de potencia dorada.

Así que la reputación del K5 de primera generación es bastante buena e incluso promovió directamente las ventas del K2, K3 y otros modelos. Los tres o cuatro años posteriores al lanzamiento del K5 fueron también el período más próspero para Kia en China. Sin embargo, con el reemplazo ineficaz de generaciones, los modelos posteriores no lograron avances en rendimiento o diseño, y las ventas de K5 y Kia continuaron cayendo.

Recientemente, K5 también ha implementado un nuevo modelo que pretende tener un cambio "revolucionario" de adentro hacia afuera. Las luces de circulación diurna en zigzag, la parte trasera brillante de gran tamaño y el perfil bajo se sienten bastante bien. El motor 1.5T está equipado con la tecnología CVVD de cuarta generación exclusiva de Hyundai, que hace un buen trabajo al ahorrar combustible. Los parámetros del motor 2.0T también son buenos.

Sin embargo, el 1.5T sigue equipado con un cambio de doble embrague de 7 velocidades. Las cajas de cambios modernas no parecen ser muy reconocidas. Lo más típico es que después de cancelar la combinación dorada de 1.6L 6AT, ya sea que esté equipado con CVT o 7DCT, no se venderá bien. Personalmente, creo que si el K5 lanza 1.5T 6AT u 8AT, será más competitivo. Es una pena que Kia no lo haya hecho. De hecho, el precio ha bajado, pero en última instancia, este nivel todavía depende de la calidad mecánica y la reputación. Sin ventajas sobresalientes, es difícil atraer usuarios.

2. Nissan Tiida, el “carro de compras” más rápido

Cuando se trata de Tiida, la primera impresión que mucha gente tiene es la de la “versión hatchback” Sylphy. Esta es una salida. -Y salida de “carritos de supermercado” como complemento al mercado. Nissan, un nombre muy conocido, no tuvo idea de lo rápido que podía ser durante mucho tiempo.

De hecho, Nissan también se ha mostrado "voluntaria" con el Tiida. En 2011, Nissan equipó al Tiida con un motor 1.6T con nombre en código "MR16DDT", que fue una de las turbinas más representativas de los inicios de Nissan. Este motor tiene una potencia máxima de 140 kW y un par máximo de 240 n·m, que es más potente que el 1.8T de Magotan en el mismo período, pero el par es sólo ligeramente menor. ¿Comparado con EA211? Se puede decir que el motor 1.4T es aplastante en términos de rendimiento.

Este motor utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas dual CVTC, que puede cambiar continuamente el tiempo de apertura y cierre de la válvula y autoajustarse según la velocidad del motor y la apertura del acelerador, maximizando así la eficiencia del motor. eficiencia. También se utiliza una serie de tecnologías de baja fricción para realizar tratamientos superficiales especiales en componentes centrales de transmisión, como árboles de levas y elevadores de válvulas. En comparación con las turbinas de la misma época, su retraso del turbo también es relativamente pequeño y es muy agradable de conducir.

Aunque todavía está equipado con una caja de cambios CVT "incompatible", el tiempo de aceleración oficial de este Tiida de 0 a 100 km/h sigue siendo de 8,3 segundos, y los datos oficiales son relativamente conservadores, así lo opinan muchos expertos privados. Puede conducir fácilmente en 8 segundos. En ese momento, era muy dominante en modelos familiares como Tiida. Además, el diseño de Nissan también es muy conservador, lo que deja mucho potencial de modificación. Sin cambiar el cuerpo del motor, solo necesita fortalecer los tubos periféricos de admisión y escape, y puede funcionar fácilmente en 7 segundos. Es difícil imaginar qué tipo de revuelo crearía este motor si se entregara al público.

Se puede decir que Nissan, que siempre ha sido "gentil", ha sido muy voluntarioso con este coche, pero el efecto no es el ideal. De hecho, el precio de Nissan para el modelo Tiida 1.6T no es exagerado y todavía sigue un enfoque amigable para las personas. Sin embargo, probablemente la mayoría de los usuarios de Nissan son budistas y no están interesados ​​en una potencia tan fuerte. Además, la aceptación de las turbinas, especialmente las de Nissan, no era alta en ese momento y el efecto de la CVT no era bueno, por lo que el desempeño de ventas del 1.6T Trent fue promedio.

Y la cilindrada del motor de Nissan es de 1618 ml, y la cilindrada del motor de 1,6 L de otras empresas de automóviles está dentro de los 1600 ml. La política fiscal interna suele basarse en 1.600 ml. Por ejemplo, el impuesto de compra se reducirá a la mitad desde octubre de 2015 hasta finales de 2016, y la cilindrada no excederá los 1600 ml, por lo que Nissan quedará excluido.

Reducir el desplazamiento, incluso un cambio pequeño, requiere mucho tiempo y es laborioso, y puede tener un impacto negativo en el rendimiento. Después de pensarlo mucho, Nissan finalmente decidió abandonar este motor, y el "rey recto" 1.6T Reach se convirtió en su canto de cisne.

Recientemente también se lanzó el Tiida 2021 de Nissan, pero lamentablemente sigue siendo un "suplemento" del Sylphy. La apariencia no ha cambiado y el interior no utiliza los diez mejores interiores del nuevo Sylphy. Todavía utiliza el conjunto del Sylphy 2016. La potencia no está equipada con el HR16 de tercera generación y también falta la configuración general. Afortunadamente, el mercado actual de los hatchbacks no puede jugar mucho, pero aún puede mantener un cierto volumen de ventas.

Quizás Nissan piensa que si puedo "recostarme" y ganar dinero, ¿por qué molestarse en luchar por ello? Una vez completada la línea de producción, no sé cuándo podré recuperar el dinero, así que simplemente hago una "versión hatchback" de Sylphy. ¿No huele bien?

3. Honda Jade, el "friki" del mercado del automóvil

En cambio, aunque las ventas del Tiida y el K5 son medias, siguen vivos. El otrora famoso Honda Jade ha dejado silenciosamente de producirse.

En 2013 se lanzó Jade. Honda lo define oficialmente como un hatchback grande, pero su apariencia tiene las características de un monovolumen y una camioneta. Como automóvil "suministrado especialmente" en China, el Jade continúa el concepto de diseño del Fit de maximizar el espacio y minimizar el espacio de la máquina. Es otra obra maestra del "mago espacial" de Honda.

Aunque el tamaño de la carrocería es de sólo 4660*1775*1500 mm, debido a la estructura especial de la carrocería, se puede seleccionar un modelo de 6 plazas. Aunque el espacio en la tercera fila no es grande, aún puede acomodar temporalmente a niños o adultos. Por lo tanto, este automóvil a menudo se considera un "auto de papá" de tiempo completo con una distancia al suelo extremadamente pequeña. El diseño bajo le da un temperamento único y es muy reconocible. El verde esmeralda es definitivamente un espectáculo digno de contemplar en la carretera.

Al tratarse de un modelo "especial", el lanzamiento de Jade también tiene un gran carácter "experimental". No solo ofrece modelos de 5 y 6 asientos para elegir, sino que también ofrece 1.8L 5AT y 1.8L CVT en términos de potencia, posicionándolo por encima del Civic del mismo período.

El 5AT de Honda es un representante de la primera “tecnología negra” de Honda. Al conducir, tiene una sensación mecánica similar a la de una transmisión manual y la velocidad es muy rápida. Además, esta caja de cambios adopta la tecnología de transmisión de "ejes paralelos", que tiene una confiabilidad excelente y se ha ganado una buena reputación por la confiabilidad y durabilidad de Honda.

La transmisión CVT es conocida por su suavidad y economía de combustible, y era una tecnología relativamente nueva en ese momento.

Honda ha sincronizado estos dos conjuntos para que los consumidores puedan elegir, lo que es bastante parecido a permitir que los usuarios "voten con los pies". Al inicio de su lanzamiento, las ventas del Jade fueron bastante buenas, superando incluso al entonces fallido Civic, convirtiéndose en la principal fuerza de ventas de Honda en el mercado de automóviles compactos.

Pero con el lanzamiento del Civic de décima generación, las cosas han cambiado mucho. En comparación con las nueve generaciones y media anteriores, se puede decir que el Civic de décima generación es innovador de adentro hacia afuera. No solo el exterior y el interior lucen más deportivos y juveniles, sino que también está equipado con el último motor 1.5T "Earth Dream", que inmediatamente se convirtió en un punto de moda en el mercado, pero Jade todavía usa el ensamblaje antiguo para conquistar el mundo.

A medida que Civic empezó a "aumentar" los precios en el mercado, los márgenes de beneficio de Jade se volvieron muy embarazosos. Es difícil encontrar un Civic y el fabricante no tiene ninguna motivación para darle a Jade un modelo 1.5T, que solo puede considerarse como un papel secundario en el mercado. En 2017, Jade finalmente usó el 1.5T, pero era una versión castrada, conocida como la versión "más débil" del Honda L15B, con solo 115 kW de potencia, lo cual era realmente vergonzoso. También muestra la actitud de Honda Jade de que no gana dinero y no quiere jugar.

Este año Honda equipó a Lingpai con un sistema híbrido de 1,5 litros. Aunque el trato no es tan bueno como el del Civic y es la primera vez que se fabrica un coche clase A, lo que le espera a Jade es la interrupción de la producción.

Desde junio de 2020 hasta octubre de 2020, las ventas de Honda en China alcanzaron los 180.000 vehículos, batiendo el récord de ventas de Honda en China durante 4 meses consecutivos. Jade, el "coche mágico" que impulsó las ventas durante el período vergonzoso de Honda, ha entrado en la historia este año, lo cual es realmente vergonzoso.

De hecho, Jed tiene otra identidad importante. Aunque era un automóvil "especial" de China, se vendió muy bien en China y se "vendió" con éxito en Japón. Es un coche raro que tiene primero una versión china y luego una versión japonesa. Es un típico representante de la "exportación nacional". Sin embargo, al igual que la versión china, las ventas de Jade en Japón fueron escasas y estuvieron a punto de descontinuarse.

Por el contrario, en Japón es muy popular un monovolumen con la misma plataforma, el Honda Freed, equipado con el sistema híbrido de 1,5 litros de Lingpai. Con la reciente maduración del mercado de los monovolúmenes, incluso Toyota se está preparando para presentar el Senna y Honda tiene grandes esperanzas de presentar el Freed.

Jeju Nodule

El mercado es el mejor espejo mágico. Un coche mal vendido no necesariamente es un mal producto, y un coche bien vendido debe tener su éxito.

El K5 de primera generación era realmente muy poderoso, excediendo su valor nominal al mismo tiempo, junto con su buena potencia y confiabilidad, se convirtió en un éxito instantáneo y rápidamente se convirtió en un "pollo frito popular" en el mercado de automóviles de tamaño mediano. Desafortunadamente, los modelos posteriores han sido relativamente débiles y gradualmente se han convertido en papeles secundarios en los últimos años. En comparación con el modelo anterior, el coche nuevo supone una mejora, pero evidentemente no es suficiente. Hoy en día, cuando la estructura del mercado se ha vuelto cada vez más obvia, obviamente no basta con utilizar la superfuerza para volver a la gloria. Se espera que las ventas del K5 ronden las 3.000 unidades durante mucho tiempo. Es fácil caer a tres dígitos, pero es más difícil llegar más adelante.

En el caso del Tiida, Nissan obviamente ha dejado de intentarlo y se contenta con fabricar un Sylphy rediseñado, o la próxima generación. Por lo tanto, no se puede esperar ningún rendimiento sobresaliente de él. Se espera que las ventas del Tiida se reduzcan gradualmente en los próximos dos años, cayendo a 3.000 o 4.000 unidades por mes, que es una fracción del Sylphy. Sin embargo, teniendo en cuenta que no hay muchos productos competidores decentes en el mercado, es poco probable que Nissan deje de producirlo.

Para Jade, aunque la suspensión de la producción es un poco vergonzosa, Honda se está volviendo cada vez más poderosa en el país y se puede considerar que ha completado su misión histórica. El mayor problema recae ahora en el "sucesor". ¿Es el híbrido Lingpai 1.5L solo un entrenador y la "intención de borracho" de Honda es presentar el Freed?

Después de sesenta y cinco años, muchos modelos que alguna vez fueron muy populares han muerto solos o han pasado a la historia. ¿Qué coche te ha impresionado profundamente? Todos son bienvenidos a dejar un mensaje.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.