Sólo a través de la comparación se puede ver la competencia. Nuevo contraste estático del Elantra con Lavida
¿Los llamados treinta años de Hedong? Treinta años después, el mercado nacional de automóviles compactos en el que se ubicaba el Elantra ha cambiado. Como actor dominante en el mercado nacional de automóviles compactos, el Volkswagen Lavida inevitablemente competirá frontalmente con el Lavida cuando el nuevo Elantra regrese al mercado nacional en el futuro.
Así que aprovecha el Salón del Automóvil de Pekín. El profesor decidió presentar un nuevo PK estático entre Elantra y Lavida para ver quién puede reír el último. (Dado que Volkswagen no trajo Lavida a este Salón del Automóvil de Beijing, las siguientes imágenes de Lavida se utilizaron en salones del automóvil anteriores).
El nuevo Elantra aplica los conceptos de diseño de automóviles modernos de "deportividad sentimental" (deporte nastic ) y "parámetros" Concepto de diseño "Dinámica" (dinámica paramétrica) y forma de bordes afilados. Pero al observar la apariencia de un movimiento de moda tan radical, es difícil pensar en el discreto y pragmático "Taxi Guy" de hace más de diez años. Sin embargo, los tiempos están cambiando, y el Elantra también. El nuevo Elantra de hoy ya no es un Elantra común y corriente, sino que es el centro de atención del camino dondequiera que vaya.
Siempre que hablamos de modelos Volkswagen, inevitablemente pensaremos en esa vaga sensación de alta calidad, al igual que uno de los protagonistas de hoy: Lavida. En términos de apariencia, la carrocería regordeta, las líneas decorativas suaves y los adornos cromados adecuados, complementados con el logotipo "VW" en la parte delantera del automóvil, son más majestuosos que los productos de la competencia del mismo nivel. El Lavida ha superado el concepto de coche compacto. Los límites de los coches están a la par de los coches de tamaño medio.
Específicamente, la cara frontal del nuevo Elantra se basa en una enorme parrilla con forma de joya. Lo inteligente es que puede reflejar la luz como una joya desde cualquier ángulo, y las exquisitas capas del interior también son dignas de mención. de esmerada atención. Combinado con los faros profundos y nítidos en los lados izquierdo y derecho, está lleno de atributos modernos.
La forma de la cara frontal del nuevo Elantra es controvertida en el mercado, pero si se ve bien o no depende del juicio subjetivo personal. Mi humilde opinión: aunque el frontal pionero del nuevo Elantra no ha recibido elogios unánimes, al menos puede dejar un fuerte recuerdo y es un buen punto publicitario.
Mirando nuevamente al Lavida, la rejilla de entrada de aire horizontal de múltiples radios está decorada con tiras decorativas galvanizadas, mate y de alto brillo para resaltar su sentido de clase. Además, las tiras cromadas estiradas horizontalmente dentro de la parrilla están integradas con los faros LED izquierdo y derecho, ampliando el ancho visual de la cara delantera. Combinado con las dos líneas de contorno audaces y poderosas en la cubierta del motor, el impulso es inesperado.
Hablando de faros, las fuentes de luz de las luces altas y bajas son LED, pero desde una perspectiva visual, el nuevo juego de faros Elantra de forma única será más llamativo que el juego de faros Lavida ligeramente convencional.
En el lateral, el lateral del nuevo Elantra también continúa la forma dinámica del exterior. La resistente cintura en forma de Z delinea una línea divisoria geométrica de ensueño parecida a un cristal, y la elegante forma fastback es algo así como un cupé GT. La combinación de los dos se complementa.
En cuanto al costado del Lavida, una cintura recta en la parte trasera es lo suficientemente estable, y el diseño en capas superior e inferior también expande el sentido visual del costado, haciéndose eco del tema de diseño constante y generoso. Afortunadamente, las líneas caídas del pilar C crean una sensación de deslizamiento hacia atrás y confieren una sensación de deportividad.
Por último, está la cola. La cola del nuevo Elantra tiene una forma cóncava con complejas líneas de pliegue, resaltando la sensación de capas. Los indicadores de ancho en ambos lados y la barra de luces en el medio forman una "H". Combinados con las líneas geométricas de cristal que se extienden hasta la parte trasera del automóvil y una gran cantidad de elementos en ángulos agudos, una parte trasera que mira hacia adelante es más. radical que la cara frontal.
En cuanto a la parte trasera del Lavida, la forma estable definitivamente no es tan impactante visualmente como la parte trasera delantera del nuevo Elantra. Pero parece bastante estable y las luces traseras de color rojo cereza en los lados izquierdo y derecho añaden un poco de sofisticación.
En el aspecto interior, los dos siguen las ideas de diseño del exterior. El estilo tecnológico simple del Nuevo Elantra está en línea con la tendencia actual, mientras que el modelo grandioso y elegante del Lavida es razonable. interpretación del sentimiento de alta calidad del público.
Específicamente, el interior del nuevo Elantra abandona las líneas abultadas y elimina muchos botones físicos grasientos. Las refrescantes salidas de aire acondicionado y dos pantallas grandes de 10,25 pulgadas se han convertido en las características más llamativas del interior, mientras que el cálido diseño circundante puede crear una experiencia de conducción inmersiva para conductores y pasajeros.
En cuanto al interior del Lavida, adopta la distribución en forma de T habitual en los modelos Volkswagen, con una clara distribución de las zonas funcionales. La inteligente incorporación de paneles decorativos degradados en negro brillante se complementa con una exquisita decoración cromada. Incluso si los materiales interiores no son suaves o materiales de cuero con un tacto delicado, los plásticos duros son los protagonistas y el sentido visual de alta gama ha cubierto por completo el interior. Mala calidad de los plásticos duros. Si no lo tocas, no se "revelará".
El nuevo Elantra está equipado con pantallas conjuntas inteligentes duales de 10,25 pulgadas. La pantalla de control central está integrada con el sistema de red inteligente de tercera generación, que integra reconocimiento de voz, control mutuo entre el automóvil y el hogar, llave Bluetooth BLE. y ubicación* * * y otras funciones avanzadas. Además, para tener en cuenta la humanización, el ángulo de la pantalla de control central está inclinado 10 grados hacia el asiento del conductor y, lo que es más importante, admite multitáctil. Al tocar con tres dedos saltará al menú general; al tocar con cuatro dedos saltará a la página principal al tocar con cinco dedos la pantalla permanecerá quieta;
En cuanto a la pantalla de control central de 8 pulgadas de Lavida, adopta un diseño integrado más conservador en comparación con el diseño de suspensión del nuevo Elantra. Aunque el contenido tecnológico no es tan alto como el de la pantalla de control central de 10,25 pulgadas del nuevo Elantra, está equipado con interconexión básica de telefonía móvil, navegación GPS y teléfonos Bluetooth. Además, el diseño de la interfaz de usuario es razonable, no hay retrasos obvios en la pantalla durante la operación y las funciones de uso común también se configuran en el menú de primer nivel para facilitar la búsqueda.
Desde la perspectiva de la tecnología y la inteligencia, la pantalla de control central de 10,25 pulgadas del Nuevo Elantra es obviamente mejor que la pantalla de 8 pulgadas del Lavida, pero para algunos consumidores tradicionales, quizás el práctico control central La pantalla de Lavida se adapta mejor a sus gustos.
Vaya al panel de instrumentos de la izquierda. El panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas del nuevo Elantra también está lleno de tecnología y admite tres cambios de tema.
En cuanto a Lavida, es un clásico. El tablero mecánico está lleno de recuerdos, pero no te preocupes por la practicidad. La pantalla LCD central puede mostrar información del vehículo, como el consumo de combustible y la posición de la marcha.
El volante del nuevo Elantra adopta un diseño de cuatro radios + fondo plano, que parece bastante moderno. Desafortunadamente, el volante sólo se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo.
En cuanto al volante de Lavida, también adopta un diseño de fondo plano. Aunque la apariencia no se parece al nuevo cinturón del Elantra, la ventaja es que puede soportar ajuste hacia arriba y hacia abajo + ajuste delantero y trasero.
Ya sea el nuevo y moderno Elantra o el estable Lavida, eventualmente volverá al nivel doméstico. La esencia del uso doméstico es montar.
Primer vistazo a los nuevos asientos del Elantra. Las alas de los asientos delanteros son gruesas y el material acolchado es suave, lo que permite tanto apoyo como comodidad. Aunque los asientos traseros no están tan envueltos como los asientos delanteros, tienen una mejor ergonomía y no se fatigan fácilmente después de estar sentado durante mucho tiempo. El asiento del medio también está equipado con un reposacabezas.
En cuanto a los asientos del Lavida, falta un poco el apoyo de los asientos delanteros, pero la excelente suavidad de los asientos hace que la gente se sienta muy cómoda sentada en el sofá. Esto también puede estar relacionado con la estabilidad. de la Lavida. En cuanto a los asientos traseros, los cojines de los asientos son lo suficientemente largos como para soportar bien los muslos sin sentirse suspendidos en el aire, y los tres asientos traseros están equipados con reposacabezas.
Aunque ambos asientos centrales traseros están equipados con reposacabezas, en comparación con el nuevo Elantra, el banco central trasero alto y estrecho del Lavida es obviamente más popular entre los pasajeros que necesitan sentarse en el medio de la fila trasera. cuando los asientos estén llenos.
En términos de potencia, el nuevo Elantra * * * tiene dos motores para elegir, uno es Kappa, que ganó el título de "Top Ten Wards". El motor turboalimentado de 1.4T incorpora muchas tecnologías avanzadas, como inyección directa en el cilindro, válvula reductora de presión de turbina eléctrica, colector de escape integrado, etc., y se combina con una caja de cambios Gamma de doble embrague de 7 velocidades. El motor atmosférico de 1,5 litros se combina con una caja de cambios CVT y puede alcanzar un nivel de consumo de combustible de 4,9 litros/100 km. Se puede observar que el primero se centra en el deporte, mientras que el segundo enfatiza el uso doméstico.
Además, hay cuatro modos de conducción para elegir: confort, economía, sport e smart.
Lavida* * *Hay dos conjuntos de motores para elegir (si contamos la versión hatchback, hay tres conjuntos). Se trata de un motor turboalimentado de 1.4T con nombre en código EA211-DJS, combinado con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. El tiempo oficial de aceleración hasta los 100 kilómetros es de sólo 8,3 segundos, que es el rendimiento principal. El motor de aspiración natural de 1,5 litros con nombre en código EA211-DMB se combina con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión manual automatizada de 6 velocidades, centrándose en la comodidad de marcha.
En términos de estructura del chasis, el nuevo Elantra todavía utiliza una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera no independiente con barra de torsión.
En cuanto al Lavida, la estructura del chasis es exactamente la misma que la del nuevo Elantra, que también es una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera no independiente con barra de torsión.
La diferencia es que la calidad de conducción de Lavida ha sido certificada por los consumidores. Aunque la suspensión trasera no es una estructura independiente, los años de cultivo intensivo de Volkswagen en el campo de los chasis son suficientes para permitir que la suspensión no independiente cree una buena textura de conducción como una suspensión independiente. En cuanto al nuevo Elantra, aún se desconoce el rendimiento del chasis ya que no hay ningún coche de pruebas para pruebas en carretera.
Después de una comparación estática, descubrirá que el PK de los nuevos Elantra y Lavida en realidad se puede refinar hasta convertirlo en la colisión de dos ideas de fabricación de automóviles. La apariencia estable del Lavida y la tendencia de moda del nuevo Elantra demuestran la viabilidad de Steady Wind con sus ventas en auge. En cuanto a este último, se espera que el nuevo Elantra, que toma el pulso de los tiempos, recupere su gloria pasada.
Pero en última instancia, la comparación estática no es lo suficientemente completa y la dinámica es la lógica subyacente del automóvil. Por lo tanto, cuando tenga la oportunidad de obtener un Elantra y Lavida nuevos para realizar una prueba de manejo en el futuro, el profesor realizará una prueba detallada para todos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.