Eficiencia térmica del motor diésel

La eficiencia térmica de una máquina de vapor tradicional es de 4-8, la eficiencia térmica de un motor de gasolina está entre 25-35, la eficiencia térmica de un motor diésel puede llegar a 35-45, y la eficiencia térmica de un motor a reacción está entre 50 y 60.

En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel tienen un par mayor y una velocidad más baja a potencia máxima en las mismas condiciones de potencia. Cuanto mayor es la potencia de par, mayor es la capacidad de carga, mejor es el rendimiento de aceleración y mayor es la capacidad de ascenso, lo que demuestra que el motor diésel es más potente que el motor de gasolina.

El par, al igual que la potencia, es uno de los principales índices del motor de un coche y se refleja en el rendimiento del mismo, incluyendo la aceleración, la capacidad de ascenso, etc. Su definición precisa es el producto cruzado (M) del vector de posición (L) y la fuerza (F). En física, se refiere a la fuerza que hace que el objeto gire multiplicada por la distancia al eje de rotación que puede representar. el tamaño de la fuerza producida por el motor (porque el motor El radio del cigüeñal es constante).

En términos sencillos, el par es un criterio importante para medir la calidad del motor de un automóvil. El par de un automóvil es directamente proporcional a la potencia del motor.

Información ampliada:

Las ventajas de los motores diésel son un gran par y un buen rendimiento económico. Cada ciclo de trabajo de un motor diésel pasa también por cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina y no es fácil de evaporar, pero su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina. mezcla combustible son diferentes a los de los motores de gasolina.

La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro del motor diésel se enciende por compresión en lugar de encenderse. Cuando el motor diesel está funcionando, el aire ingresa al cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700 °C y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas.

Cuando el pistón está cerca del punto muerto superior, la bomba de alta presión del motor inyecta diésel en el cilindro a alta presión. El diésel forma finas partículas de aceite y se mezcla con la alta presión y la alta. -temperatura del aire. La mezcla de diésel se quema por sí sola y se expande violentamente, genera una fuerza explosiva y empuja el pistón hacia abajo para realizar el trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar los 1900-2000 °C y la presión puede alcanzar las 60-100 atmósferas. El par generado es muy grande, por lo que los motores diésel se utilizan mucho en vehículos diésel grandes.

Referencia: Enciclopedia Baidu-Motor Diesel