Parque del restaurante occidental Muwen
Pioneros como BBA incluso han lanzado tarjetas combinadas como GLA GLB y X1 X2 para satisfacer a diferentes grupos de personas que buscan la individualidad y cuidan de sus familias. Sin embargo, hay algunos que llegan un poco tarde a casa, como Lincoln. Los MKC, MKZ, Continental, etc. que son comunes en la carretera son todos autos importados, pero si desea ampliar su audiencia, los autos de producción nacional son el único camino a seguir.
Ahora que el primer automóvil de producción nacional, el Adventurer, está en el mercado, el primer paso de Lincoln es ingresar al profundo mar de los SUV compactos de empresas conjuntas. ¿Los aventureros de última etapa tienen la fuerza para competir con jugadores veteranos? ¿Puedes hacer tu propio camino?
Este estilo no es algo que los coches normales puedan soportar.
Cuando se trata de SUV compactos de empresas conjuntas, no se pueden evitar tipos como el BMW X1, el Mercedes-Benz GLB, el Audi Q3 y el Cadillac XT4. Los diseños tienen diferentes estilos, pero todos incorporan elementos juveniles. Podemos ocultar la fealdad cuando es blanco, pero el coche luce mejor si es un poco más oscuro o está pintado. Tanto el actual BMW X1 como el Cadillac XT4 hacen esto. Al principio te resultará muy atractivo, pero con el tiempo te cansarás.
El Adventurer es diferente, elegante y lujoso. No todo el mundo puede manejar la rejilla de entrada de aire cromada de gran tamaño, que es muy adecuada para los Lincoln Adventurers. En otras palabras, sólo los coches americanos cromados son menos llamativos. La longitud de la carrocería de 4615 mm y el ancho de 1887 mm, junto con el diseño del techo suspendido, hacen que este aventurero parezca esbelto y estable.
No sólo la apariencia no sigue la ruta de un rebaño de ovejas, sino que el lujoso interior también está lleno de belleza. Salidas de aire frontales de tipo pasante, paneles decorativos de madera mate, costuras blancas, envoltura de cuero suave negro, panel de control central suspendido y panel de aire acondicionado, este tipo de diseño y sentido de clase no se lo pueden dar los competidores. Es solo que es necesario adaptar el área de cambio de botones, por lo que es un poco incómodo usarlo por primera vez.
El diseño del volante es muy distintivo. El botón del asistente de voz está a las 3 en punto. Al cambiar el contenido del instrumento, el icono de la derecha cambiará en consecuencia. Las configuraciones funcionales como el crucero adaptativo y el centrado de carril se encuentran a continuación, y los íconos solo se iluminarán después de que el sistema entre en modo de espera. No se preocupe, esta no es una operación táctil. Los botones están en la parte trasera del icono, que es un detalle que sólo se puede ver en los coches americanos. Es un poco más ceremonial que los automóviles europeos y no se puede diseñar de manera tan estúpida.
El instrumento LCD de 12,3 pulgadas es exclusivo del modelo superior y puede mostrar el estado de funcionamiento del crucero adaptativo, indicaciones de rutas de navegación y otros contenidos, pero no tiene una interfaz de mapas completa. Viene de serie con un panel de control central de 12,8 pulgadas con una resolución de 1080p. El sistema del vehículo es Lincoln y Baidu*. ¿Es mejor que el SYNC anterior? 3 está más acorde con nuestros hábitos de uso. Además, la interfaz es exquisita. Verás, ha estado lloviendo durante los últimos dos días y la página del tiempo está funcionando como agua.
Inicio de sesión de cuenta personal, configuración del vehículo, navegación, multimedia y otras funciones comunes. Todos piensan en lo mejor, y aquellos que se utilizan relativamente raramente se colocan en "Más contenido". ¿Puedes jugar a este sistema con sólo unas pocas diapositivas, pero todavía te resulta difícil? No importa, existen versiones electrónicas del asistente del motor del automóvil, del motor del automóvil y del manual del propietario del automóvil. No puedo pedirlo en ningún lado, ¿entonces? Simple.
En la superficie, el sistema SYNC no solo tiene QQ Music, iQiyi, Baidu Maps y otro software, sino que también admite consultas de boletos aéreos, reservas de hotel y otras operaciones. Es más interesante que Mercedes-. Benz MBUX y BMW iDrive7.0 ¿Pero Che Yun solo pudo decirlo? Lo siento, no he iniciado sesión en la cuenta del propietario del vehículo, estas funciones han sido bloqueadas. Pero no se preocupen, funcionarios. También probé el Lincoln Aviator en los últimos días. Deje que los pilotos solucionen los problemas de la experiencia del coche, así que estad atentos.
Hablemos de espacio y atracciones. El Adventurer encaja con nuestra impresión de los coches americanos. El gran sofá de atrás era suave y cómodo, lo que dificultaba cruzar las piernas, pero Ge You no tuvo ningún problema. A diferencia de algunos rivales, Lincoln es más realista en cuanto a ampliar el espacio para las piernas acortando la longitud del asiento trasero. La primera fila es un asiento exclusivo para todos. Incluso la longitud del reposapiernas se puede separar a izquierda y derecha, y también hay un masaje en el asiento. Este tipo de experiencia no está disponible, pero sólo puedes verla en la versión superior. Si tienes suficiente presupuesto, puedes ir directamente.
Puede que el Adventurer sea el último SUV compacto de lujo en aparecer. Llegó tarde, pero condensa varios elementos de lujo de Lincoln. Muchos de ellos son diseños poco convencionales que sólo se pueden encontrar en los automóviles estadounidenses, lo que los hace únicos. Es grandioso y decente, cómodo para sentarse y no sigue a la multitud, lo cual es suficiente para atraer usuarios.
El niño tesoro todopoderoso
Todas las series Lincoln Adventurer están equipadas con motores 2.0T. La potencia máxima de salida y el par son 180kW y 390Nm respectivamente, y la caja de cambios es 8AT. Esta combinación no es nueva en los autos de lujo, pero muchos competidores comienzan con 1.4T y 1.5T, y uno de ellos es 1.3t... Entonces, el aventurero es realmente un tesoro.
Hay cinco modos de conducción: estándar, deportivo, ahorro de energía, antideslizante y condiciones de carretera complejas. Los dos últimos son para condiciones climáticas y de carretera especiales, mientras que los tres primeros se utilizan más comúnmente. Esta plataforma de par máximo 2.0T es de 2500-3500 rpm. La aceleración en el modo estándar es muy rápida y puedes sentir que la potencia aumenta con la velocidad cuando pisas profundamente el acelerador. Parece un motor de aspiración natural, pero es más potente. Es como comer chicle tipo sándwich, con el centro de azúcar mezclado en el medio. Cuanto más se mastica, más fuerte se vuelve el sabor. En este modo, el 8AT cambia de marcha de forma muy activa, utilizando marchas altas para reducir la velocidad del motor y ahorrar combustible al navegar. Bajar de marcha pisando ligeramente el acelerador es muy positivo, y los 390 Nm de par hacen que los adelantamientos sean un proceso fluido. Puede llevarlo hacia y desde el trabajo, en la carretera y en modo estándar.
En el modo de ahorro de energía, la transmisión sube de marcha de forma más activa. Cuando el crucero acelera nuevamente, debe aplicar más aceleración para cambiar de marcha. La aceleración es más suave y lineal que en el modelo estándar, pero la reserva de marcha está ahí y, en general, no es natural. La transmisión en modo deportivo retrasa los cambios ascendentes y mantiene la velocidad del motor en un nivel de torsión. La potencia de salida del golpe a pedido en la carne puede permitirle conducir lo suficientemente alto como para recibir fácilmente una multa por exceso de velocidad. Es mejor usar menos en las ciudades.
El chasis no está dividido como el modo de conducción, y siempre se ha buscado la comodidad. La suave suspensión filtra los pequeños baches del camino y, como ver una película en un espacioso sofá, nada puede perturbar su comodidad. Al girar o conducir por carreteras con baches, la carrocería temblará hasta cierto punto, como un bote a pedales estacionado en el parque. Pero esta sensación ondulante no es continua y la suspensión adaptativa CCD hará que la carrocería vuelva rápidamente a la normalidad.
En comparación con otras versiones, el aventurero de gama alta que tenemos tiene más funciones de asistencia de frenado en reversa y centrado de carril. El primero no es difícil de entender. Al dar marcha atrás, si encuentra un obstáculo o entra un vehículo por detrás, el sistema detendrá el vehículo. En cuanto al centrado de carril, esta es una función que se puede experimentar con el crucero adaptativo.
Los iconos del instrumento son todos verdes, lo que indica que se han activado funciones como el ACC, que no hay problema para tomar curvas automáticamente en circuitos urbanos y que el volante gira con naturalidad. Sin embargo, si por la mañana y por la noche no hay suficiente luz, las líneas de carril no se pueden reconocer ni una sola vez. Afortunadamente, el sistema le recordará rápidamente al conductor el instrumento y no durará mucho.
Además, el proceso de frenado del crucero adaptativo es muy suave cuando el vehículo de delante se atasca o frena. Incluso si la distancia entre los coches delanteros y traseros se ajusta a la más cercana, la intensidad del frenado automático no es brusca en absoluto y no hay sensación de chocar contra una pared. Junto con el cómodo chasis, correr a alta velocidad no será demasiado agradable.
La combinación de potencia de 2.0T y 8AT en toda la serie es poco común en su clase. En comparación con esos modelos sobrealimentados de pequeña cilindrada, el Adventurer es demasiado tranquilo en carreteras y zonas urbanas. Junto con la cómoda configuración del chasis y los sistemas de asistencia a la conducción, las carreras de larga distancia no resultan tan agotadoras. Si no eres el tipo de persona que busca el control, un aventurero que sea cómodo para conducir y sentarse, que pueda satisfacer las necesidades de la familia y que tenga cara al conducir es muy adecuado para ti.
Resumen de Car Cloud
El Adventurer fue el primer automóvil construido por Lincoln. Los SUV compactos también se posicionan como modelos básicos para familias. En él podrá experimentar el lujo al estilo Lincoln y el sabor de los auténticos automóviles estadounidenses. Si está acostumbrado a la comida europea y occidental que ofrece BBA, también puede experimentar el sabor de un restaurante americano de alta gama.
En lo que respecta a los productos, Adventurer ha personalizado SYNC para los chinos. El precio de 246.800-345.800 también es muy sincero. Aunque llega un poco tarde, es lo suficientemente fuerte como para estropearlo. El resto depende de cómo se promueva Lincoln.
Después de todo, además de BBA, también están Volvo y Cadillac, que se fabrican en China desde hace mucho tiempo y tienen una gran reputación. En nuestro lugar, por muy fragante que sea el vino, el callejón puede ser profundo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.