Entrevista con Wen | Sede de Diseño de Mazda: Las personas que disfrutan de la presión de la competencia son más adecuadas para ser diseñadores

Hoy vi este artículo en el Weibo oficial de Mazda Sky, que cuenta la historia del legendario diseñador padre e hijo:

El clásico RX- del deportivo rotativo serie 7 de Mazda

Y su modelo sucesor RX-8

Los dos modelos más representativos del estilo de diseño de Mazda

Fueron creados por un padre y un hijo

Padre Matasaburo Maeda

Hijo Ikuo Maeda

Dos hombres con estilos de diseño Mazda de diferentes épocas

Ambos pertenecen a la era del diseño de los icónicos autos deportivos de Mazda

¿Mi padre, Matasaburo Maeda, es el diseñador jefe del clásico deportivo rotativo RX-7, y mi hijo, Ikuo Maeda, es el diseñador jefe del deportivo rotativo RX-8, y también? tiene un creador de temas de diseño conmovedor.

Maesaburo Maeda dijo una vez: "Aunque la palabra diseñador suena muy hermosa, el trabajo de diseño en sí es muy difícil, pero nunca me llevo el trabajo a casa". Su padre, Matasaburo Maeda, no cultivó deliberadamente el de su hijo. creatividad, genes de diseñador, pero algunas cosas parecen estar destinadas a ser. Cuando su hijo Ikuo Maeda recordó haber visitado las residencias de dos legendarios maestros del automóvil, Giorgetto Giugiaro y Nuccio Bertone, mencionó específicamente: "En realidad, nunca pensé en convertirme en diseñador de automóviles, pero es posible que me haya influenciado el entorno familiar. Siempre quise crear algo nuevo”.

Ikuo Maeda se graduó en el Instituto de Tecnología de Kioto, una prestigiosa escuela de diseño, y se unió oficialmente a Mazda Motor Co., Ltd. en 1982. Tras ocupar importantes puestos en centros de diseño de Yokohama y Estados Unidos, regresó a la sede de diseño en 2000 y fue nombrado diseñador jefe del RX-8, sucesor de la obra representativa de su padre, el RX-7. Su padre Matasaburo no sabía nada de esto. No supo que su hijo estaba involucrado en este importante proyecto hasta tres meses antes del lanzamiento del RX-8.

“Un día Ikuo me mostró la foto del RX-8 en el folleto y me preguntó qué pensaba de este coche”. Como recordó Matasaburo Maeda, le comenté en ese momento: “Vaya, este es un "Es un coche realmente bueno. Está completamente en línea con la filosofía de diseño consistente de Mazda de rendimiento dinámico. Hay algo en su diseño que realmente me impresiona, no porque sea mi hijo. Esta puede ser la llamada genética Mazda". >

Aunque son padre e hijo, tienen estilos muy diferentes en el diseño de automóviles. Maeda Ikuo cree que su concepto de diseño es diferente al de su padre: "Si el diseño de mi padre es un estilo tranquilo y ordenado, entonces mi diseño es un estilo dinámico lleno de elementos deportivos. Mi padre fue entrenado para ser ingeniero. sus obras reflejan principalmente las tendencias de la simplicidad y la funcionalidad, mientras que yo me esfuerzo por liberarme de las limitaciones de estas tendencias y expresar elementos más emocionales y perceptivos, por supuesto, aunque somos muy diferentes en la forma de expresión, como persona. diseñadores, todos diseñamos racionalmente para reflejar la funcionalidad del automóvil”.

No solo el “e-Chuangchi Blue Sky” Después de leer esta historia, volvimos al 26 de septiembre, hace tres días. Llegué al stand de Mazda y vi el modelo MAZDA3 Angkesela Centennial Edition, con la adición del interior exclusivo Centennial Edition - Bergen El primer vino tinto es como el histórico vino tinto de Borgoña de Francia, suave y duradero. Además, la edición centenaria también estará equipada con llaves de auto con emblema exclusivo, reposacabezas con emblema exclusivo y ruedas con emblema exclusivo.

El mismo día, se reprodujo el modelo especial conmemorativo del 100 aniversario "MAZDA6 ATENZA" con la clásica combinación de colores del primer turismo de la marca, el R360 COUPE, y la insignia conmemorativa especial del 100 aniversario (precio de venta recomendado 247.800 yuanes). ) y los modelos conmemorativos especiales del centenario "MAZDA3 Angkesela" (precio de venta sugerido a partir de 159.900 yuanes) también fueron presentados por el subdirector general Guo Deqiang de FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd. y el vicepresidente Wu Xuxi de Changan Mazda Auto Sales Co. ., Ltd. El gerente anunció la cotización.

Masashi?NAKAYAMA, director adjunto de la sede de diseño de Mazda

Esta es la segunda vez que Auto Culture visita el stand de Mazda ese día. Acabo de terminar de entrevistar a Changan Mazda Automobile. El vicepresidente de marketing y director general de la sucursal de ventas y el Sr. Naoto Kawakawa en el stand de Mazda China, el entrevistado, Masashi NAKAYAMA, subdirector de la sede de diseño de Mazda, no apareció en el lugar, pero estuvo conectado a través de un enlace de video. .

Nunca renunciar a la búsqueda persistente de la belleza se considera una creencia a la que se adhieren todos los diseñadores de Mazda. Masaru Nakayama dijo que la propuesta de "hacer automóviles como arte" es algo imprescindible en el trabajo de diseño diario. Una cuestión a considerar.

Entendido literalmente, construir un automóvil es como un arte. El arte en sí tiene dos aspectos:

1. Expresión pura y más artística, que muestra la creatividad del arte.

2. Hay un significado de arte en ello.

Al igual que "fabricar un coche es como un arte", de hecho, los vehículos deben diseñarse y fabricarse como obras de arte. "En otras palabras, cuando mis vehículos se exhiben en varias galerías de arte y museos, por ejemplo, tendrás ganas de visitar un museo de arte. Cuando los vehículos Mazda se exhiben en cualquier museo de arte, no violarás ninguna ley. Con un sentido de armonía, sentirás que esto es una muestra de arte, que es algo que todos debemos considerar al diseñar”.

El diseñador exterior de Mazda, Yasuro Suzuki, también dijo que dibuja la forma en su mente. Contra la realidad escondida detrás del ideal, persiguiendo la forma ideal, la belleza de cada producto está llena de pasión. Incluso el diseño exterior involucra todos los elementos relacionados con la estructura exterior del vehículo. Las luces del coche, los espejos retrovisores, la posición de los neumáticos, la refrigeración del motor, la resistencia del aire e incluso la seguridad en caso de colisión están estrechamente relacionados con el diseño exterior.

Por lo tanto, no se limita a cosas de estilo artístico, sino también a una necesidad de la vida diaria moderna: los automóviles. Se puede ver que, incluso como obra de arte, Mazda necesita poder integrarse en escenas de la vida y sublimarse en escenas de la vida. Nakayama Masaru lo considera una expresión artística única.

La obra de arte en sí es una apreciación estética que puede satisfacer el alma de las personas. La diseñadora de Mazda, la Sra. Murakami, cree que el vehículo no es sólo una herramienta, sino que también puede proporcionar beneficios al conductor y a los pasajeros a través del vehículo. Aportar más satisfacción espiritual: "Esto es también en lo que insiste Mazda en su filosofía de fabricación de automóviles".

Por qué Mazda está tan obsesionado con el diseño

[¿Próxima generación? ¿MAZDA3? Anchorage Centennial? Edición]

Mazda se fundó en 1920 e inicialmente se llamó Toyo Koroko Industrial Co., Ltd. Se cambió a su nombre actual en 1984. La empresa tiene su sede en el condado de Anyun, prefectura de Hiroshima, Japón, y el actual presidente es Marumoto Akira. La razón por la que Mazda está tan obsesionado con el diseño es en realidad porque la "gente" de Mazda son fanáticos de los automóviles. Más que la apariencia del vehículo, el diseño de Mazda expresa más los pensamientos contenidos en el vehículo.

Por lo tanto, los diseñadores necesitan encontrar inspiración para crear más belleza. Masaru Nakayama dijo: "Los diseñadores irán a varios lugares para encontrar inspiración para el diseño. Como diseñador, pasarás la mayor parte de tu tiempo pensando en cómo producir diseños únicos. Si vives una vida muy diaria, será difícil producir varios diseños. Una idea innovadora.”

“Quizás el enfoque de cada uno es diferente. Algunas personas se diferencian de otras en el tiempo que dedican a pensar. Por ejemplo, algunas personas dedican más tiempo a concentrarse en pensar. Algunas personas utilizan varios cambios de lugar para inspirarse. "Nakayama Ya también está haciendo algunos intentos, tratando de tener lo mejor y lo peor a través de posiciones opuestas.

Zhongshan Ya admitió que este tipo de pensamiento es algo que suelo considerar mucho al diseñar, pero también es algo muy difícil. "En primer lugar, no pienso en si esto es factible, por ejemplo, si funciona o no. En cambio, primero establezco una meta y digo dónde está mi primera meta, y luego pienso en alcanzarla realmente. Durante el período, haré muchos tipos de intentos innovadores, por ejemplo, después de la innovación conceptual, puedo acercarme gradualmente a la meta y finalmente unificar los opuestos. Esta es la dirección en la que pienso más en el diseño diario. p >

Los cocineros ponen un gran esfuerzo en el uso de cuchillos, ya sea en la elección de los cuchillos o en el entrenamiento de las habilidades con los cuchillos, todos reflejan el "espíritu artesano".

En el concepto de crear el "ADN de fabricación de automóviles" de Mazda, los diseñadores e ingenieros también aspiran a convertirse en "artesanos" en sus respectivos campos. No sólo dedican toda su pasión a dar vida a los coches con simples módulos metálicos, sino que también perfeccionan constantemente sus habilidades y maximizan su sensibilidad para crear mejores coches.

Zhongshan Ya recordó especialmente: "Los diseñadores son una industria con una competencia diaria muy feroz. La competencia puede producir una sensación de placer y las personas que pueden disfrutar de la presión de la competencia pueden ser más adecuadas para ser diseñadores". /p>

La diseñadora de Mazda, Murakami, se dedica principalmente al diseño de interiores y colores. Cuando compra, elige ropa y decoraciones, toma la iniciativa de pensar en los principios de diseño de estas cosas: "¿Por qué está diseñado así?". ¿Esto y por qué se elige este material?" Al diseñar con materiales, estos hábitos de pensamiento de diseño en la vida diaria también traerán algo de inspiración".

Por ejemplo, las tapas de alcantarilla japonesas.

El diseño de las tapas de alcantarilla de las carreteras japonesas incorpora una variedad de elementos. Algunas usan plantas, árboles y flores como patrones, mientras que otras usan animales, lugares escénicos y personajes de dibujos animados como patrones. Cada lugar tiene sus propias tapas de alcantarilla creativas, únicas e impresionantes. Por ejemplo, la prefectura de Shizuoka, al pie del monte Fuji, tiene docenas de diseños de tapas de alcantarilla con el tema del paisaje del Monte Fuji, mientras que Nara representa su ciervo Nara más famoso.

Este tipo de diseño de tapa de alcantarilla no sólo eleva el sentido artístico del metal monótono a un "nivel", sino que también obtiene la máxima puntuación en términos de detalles. Sin embargo, el diseño de tapas de alcantarilla no es simplemente pintura. Tanto el diseño de fundición como la distribución de patrones son muy sofisticados. Los diseñadores de piezas de fundición requieren estrictamente un diseño y una producción de piezas de fundición meticulosos, mejorar la mano de obra para mejorar los problemas de ruido y, al mismo tiempo, mejorar los patrones de textura de la superficie para aumentar el antideslizante. No solo eso, en realidad, las tapas de alcantarilla con diferentes patrones también pueden distinguir diferentes funciones, lo que puede desempeñar una función de identificación rápida. Es sorprendente cómo el heavy metal original puede utilizarse de formas tan ingeniosas.

El diseño y el patrón llamativos y novedosos rompen lo convencional. Lo que se ve en la discreta tapa de alcantarilla en una interfaz es una cultura única y es un diseño atemporal que ha penetrado en la médula ósea del ser. nación.

La combinación de metal simple y patrones artísticos puede crear diferentes chispas y convertirse en un hermoso paisaje. Mazda también continúa apostando por el diseño y la combinación de colores, creando autos llenos de vida y ritmo.

¿Representa Mazda elementos de diseño de Hiroshima?

En el Salón del Automóvil de Beijing, tres modelos con el significado "original" de Mazda son sin duda el foco de atención en el stand.—— Los primeros cuatro- turismos con ruedas "R360 COUPE", el primer modelo de Mazda equipado con un motor de doble rotor "COSMO SPORT", el primer modelo insignia de lujo con motor delantero y tracción delantera de Mazda "LUCE ROTARY COUPE".

Nakayama Ya presentó especialmente el modelo conmemorativo especial del centenario: "¿Están basados ​​en el diseño del R360? Coupé de hace 60 años, y también expresó su actitud hacia la reproducción clásica y el homenaje. Cuando ponemos hace 60 años Cuando el diseño del modelo se convierte al lenguaje de diseño actual y se rediseña, esta herencia es conmovedora”.

A los ojos de la gente de Mazda, lo más importante son las perspectivas de futuro de Mazda y la herencia del pasado. El compromiso de enriquecer los corazones de las personas también le ha permitido a Mazda formar un vínculo con los fanáticos en el pasado, presente y futuro.

Masa Nakayama, subdirector de la sede de diseño de Mazda, cree que, a juzgar por la tendencia de diseño actual, definitivamente habrá algunos elementos innovadores más nuevos producidos mediante la combinación y combinación. Al mismo tiempo, cada marca debe representar a cada una. personalidad de la marca. "Todo el mundo sabe que Mazda es una empresa japonesa. Su diseño es más oriental y diversificado. No se puede decir que sea un representante de un país, sino un representante de la estética oriental. No se trata sólo de Mazda, sino también de otras empresas".

¿Cómo crear un modelo de coche personalizado y hacer vibrar a más gente? Nakayama Masaru cree que, en cambio, se debería poner más énfasis en la personalización: “Todo el mundo sabe que Mazda es una marca japonesa, pero Mazda debería enfatizar que es una empresa independiente en Hiroshima, Japón, e incorporar más elementos de diseño que representen a Hiroshima. , más personas pueden generar opiniones cada vez más puras”.

“Si quieres producir un buen producto, debes formarte las opiniones de todos. Un mejor producto requiere un grupo de personas muy buenas. Juntos para hacer algo podemos producir mejores resultados.

"Nakayama Ya dijo: "Pero debes prestar atención a respetar tu propia personalidad. No significa que todo el mundo diga que esto es bueno o aquello es bueno. Si los combinas, no será así. Con la premisa de permitir que un grupo de personas mantenga su individualidad, es bueno formar un rugido más fuerte. ”

Llave de coche con emblema exclusivo edición centenario

Reposacabezas con emblema exclusivo edición centenario

Ruedas con emblema exclusivo edición centenario

Este artículo proviene de autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista y posiciones de Autohome