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¿Hay peajes en la autopista del carrito de frutas?

Transportar frutas y otros productos frescos por las carreteras es literalmente gratis.

En función de los diferentes fines del cobro de peaje de vehículos, las carreteras de peaje se pueden dividir en dos categorías: recuperación de costes de construcción y mantenimiento y tarificación por congestión. Entre ellos, el cobro por congestión, también conocido como cobro por congestión, se basa en el precio de las carreteras durante las horas pico.

Para internalizar los costos externos causados ​​por la congestión del tráfico rodado y ajustar racionalmente la demanda de tráfico rodado, ciudades como Singapur (1975), Oslo (1990), Londres (2003) y Estocolmo (2007) han Implementaron sucesivamente medidas de control de la congestión, pero algunas ciudades como Hong Kong y Nueva York rechazaron los planes de cobro por congestión.

Según los diferentes métodos de cobro de los peajes de los vehículos, las vías de peaje se pueden dividir en abiertas y cerradas. Las carreteras de peaje abiertas también se denominan peajes de valla. Las estaciones de peaje generalmente se instalan en las carreteras principales y los vehículos pagan peajes según el número de pases.

Entre ellos, se puede dividir en carga unidireccional y carga bidireccional. Los peajes abiertos se utilizan principalmente en puentes independientes, túneles y carreteras no controladas. Las carreteras de peaje cerradas se utilizan principalmente para controlar el acceso a las autopistas, y los usuarios de los vehículos pagan peajes en función de la distancia recorrida dentro y fuera del tramo de la carretera.