BYD ha dominado la tecnología de tres eléctricos de los vehículos eléctricos, pero ¿por qué su autonomía no es tan buena como la de Tesla?
En teoría, si quieres aumentar la autonomía de crucero, puedes aumentar directamente la capacidad de la batería. El Sr. Wang Chuanfu dijo una vez que mientras BYD esté dispuesta, Tesla se puede construir en minutos.
Sin embargo, todavía existe una brecha entre la teoría y la práctica. Aunque la autonomía no se puede utilizar como criterio para juzgar la calidad de un coche, con la misma capacidad de batería, una mayor autonomía y mayor potencia. Sin duda ocupará la ventaja técnica. A continuación utilizamos BYD EV450 y Tesla Model 3 para hacer una comparación simple:
Autonomía eléctrica pura del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: Qin EV es
400 kilómetros, Tesla Model 3 es de 460 kilómetros, el tiempo de carga rápida es de 1,5 horas para Qin y 1 hora para el Model 3. La potencia máxima de Qin Motor es de 160 kw y el Modelo 3 es de 175 kw. El par máximo de Qin Motor es de 310 Nm y el par máximo del Modelo 3 es de 375 Nm. Tiempo de aceleración hasta los 100 kilómetros: 7,9 s para el Qin EV450 y 5,6 s para el Model 3. De los parámetros anteriores, podemos ver que el tiempo de carga de Tesla es corto y su tiempo de carga rápida es 1/3 más rápido que el de Qin. La potencia del motor de inducción de Tesla es aproximadamente 1/10 mayor que la del motor de imán permanente de Qin, y el par es aproximadamente un 20% mayor. Algunas personas pueden decir que el mayor kilometraje de Tesla se debe a la mayor capacidad de su batería. Echemos un vistazo a las capacidades de la batería de los dos:
Se puede ver que la capacidad de la batería del Qin EV450 es ligeramente mayor que la del Qin EV450. el de Tesla, sin embargo, varios indicadores y parámetros son más bajos que los de Tesla. Aquí puede ver la brecha entre BYD y Tesla. Para baterías de la misma capacidad, la eficiencia del motor de inducción utilizado por Tesla no se puede comparar con el motor de imán permanente de BYD, pero al final, ya sea en consumo de energía o en autonomía de crucero. , etc. Tesla tiene la ventaja. Entonces, ¿los coches eléctricos BYD no tienen coches con mayor autonomía? ¡alguno!
Qin Pro
Un modelo líder inteligente superpotente, de alta potencia y alta resistencia con una autonomía de crucero superior al Model 3. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información tiene una autonomía de crucero de 520 km, y el Tesla Model 3 tiene una autonomía de crucero de 460 km. Esta autonomía de crucero se logra aumentando la capacidad de la batería. La capacidad de la batería del Qin Pro es de 69,5 kWh, 9,5 kWh más que la del Tesla. Aquí puede calcular simplemente el consumo de energía por kilómetro de los vehículos eléctricos en función de la capacidad de la batería y la autonomía. BYD: 69,5/520=0,1336. El consumo de energía cada 100 kilómetros es de 13,36kwh. Tesla Model 3:90/460=0,1304, el consumo de energía cada 100 kilómetros es de 13,04kwh. Aunque los motores de inducción no son tan eficientes como los motores de imanes permanentes, su consumo de energía final no es mayor que el de los motores de imanes permanentes. Y el poder/poder es mucho más fuerte. Por supuesto, existe una gran diferencia de precio entre los dos coches y el precio de BYD es más bajo.
Tesla parece no tener nada que ofrecer excepto BMS (tecnología de gestión de baterías). Pero Tesla tiene una ventaja que nadie más puede igualar: puede aprovechar plenamente las diversas ventajas técnicas aplicadas al automóvil. El poder de la integración es mayor, especialmente la tecnología de gestión de la batería, y la rápida velocidad de sobrecarga es una ventaja obvia. Aunque BYD puede producir sus propios productos y dominar tecnologías centrales, eso no significa que pueda construir Tesla. No es necesario construir Tesla, los dos tienen caminos de desarrollo diferentes.
Esto es como si los fabricantes de automóviles nacionales pudieran fabricar motores/cajas de cambios/chasis, pero ¿por qué el consumo de combustible es mayor que el de los automóviles de empresas conjuntas? ¿Por qué las mismas cajas de cambios Aisin reciben más quejas cuando se utilizan en automóviles Volkswagen? Aunque BYD no puede construir un Tesla en este momento, después de dominar la tecnología de los tres eléctricos, ¡el camino por recorrer será mucho más amplio que el de Tesla!
Un montón de respuestas sin sentido, te daré la respuesta correcta. La batería de BYD tiene una duración de batería que es entre un 10% y un 20% mayor que la de Tesla con el mismo volumen y peso, lo que a menudo se denomina densidad de energía. La razón por la que Tesla tiene un alcance mayor que BYD es que utiliza un método de apilar baterías. Un automóvil está apilado de principio a fin. El volumen y el peso de la batería superan con creces el de BYD. Sin embargo, el alcance real es solo 100 kilómetros más largo. que BYD, por lo que no es necesario arrodillarse y lamerlo. Ahora, la clase de 100.000 yuanes de BYD tiene una duración de batería de 405 kilómetros. ¿Qué pasa con el modelo 3? Déjame preguntarte quién es el mejor, cada uno tiene un punto fuerte en mente.
¿Aún recuerdas el incidente de hace no mucho cuando un SUV Volkswagen copió el diseño de luces traseras del Tang & Song Pro de nueva generación de BYD? Está claro que el plagiador es el público, y está claro que BYD es el que plagia, pero aún así es "vencido" por los trolls, incluso si este es un hecho que los trolls no pueden vencer. Es realmente ridículo, ¿verdad?
Por lo tanto, no importa cuán poderosa sea la fuerza tecnológica de BYD, algunos trolls nunca enfrentarán las ventajas de BYD, que es una marca propia.
¿Quién tiene la culpa? Nadie tiene la culpa. Si tenemos la culpa, solo podemos culpar a BYD por tener malos antecedentes. ¡Nació en China y merece ser criticado!
Los trolls han mencionado repetidamente que el BYD F3 copió el diseño del Toyota Corolla. Sí, esto es un hecho, y BYD no lo negó, de una manera muy humilde. La actitud es crecer de pie. sobre los hombros de gigantes. Los trolls ignoran que al comienzo del desarrollo de la industria automotriz, muchas marcas comenzaron imitando... Aunque BYD se ha vuelto muy poderoso y después de años de arduo trabajo, finalmente tiene su propio diseño de producto decente, todavía está apretado. Lo agarré y no quise pasar página. ¿Cuál es la relación entre la imitación de Volkswagen del diseño de BYD y la historia previa de BYD? ¡Qué ridículo! ¿Por qué los chinos no pueden ver las marcas independientes con una actitud objetiva? ¿Afirmar el crecimiento de esta marca?
Además, ¿podría agregar requisitos previos al comparar? ¿No puede ser tan injusto?
¡Los requisitos previos del mismo precio, mismo nivel y mismo volumen no se pueden ignorar, amigos!
Si comparas un coche que vale menos de 300.000 yuanes con un coche que vale más de 600.000 yuanes, ¡eres realmente bueno en eso!
Además, la duración informada de la batería de Tesla es en realidad la que es. Lea más noticias y más comentarios reales de Tesla. El deterioro es un problema común para todas las baterías, a menos que Tesla no lo sea. utilizando pilas.
Los propietarios de automóviles BYD le dicen que el Qin 70 ha sido conducido durante casi 2 años y ahora tiene una duración total de batería de 6. Como gigante en la industria de las baterías, el. El nivel de tecnología de la batería realmente no es Maldita sea, es realmente bueno tener esa duración de batería.
Queridos trolls, sean misericordiosos y amables. Sólo cuando los productos nacionales sean buenos, el país será mejor y nosotros seremos mejores.
Comparemos Tang EV y Maodou X al mismo nivel.
El consumo de energía del Tang EV cada 100 kilómetros es de 16,56 y el de la versión de largo alcance del Maodou X es de 17,3.
¿Por qué BYD es inferior a Tesla?
Sin embargo, en términos de duración de la batería en pruebas reales, Maodou
Se puede ver que la duración de la batería de Tesla no solo depende del apilamiento de baterías, sino que también es un estándar falso grave.
Cuando se trata de marketing y valor de marca, BYD no es rival para Tesla. Cuando se trata de tecnología, BYD aplasta a Tesla.
Aparte de todo, es bien sabido que las baterías de BYD son tan seguras que se utilizan en la defensa nacional. Desde el primer F3DM hasta la actual tecnología DM de cuarta generación no ha existido ni una sola batería. incidente de incendio. Dado que se trata de un vehículo eléctrico o un vehículo de batería, por supuesto, la seguridad de la batería es lo más importante. Mirando hacia atrás en Tesla, ha habido más de una docena de casos de muerte debido a incendios de baterías reportados en las noticias en el país y en el extranjero desde su lanzamiento. No hay garantía de seguridad. Esto está en línea con el tema de su pregunta. Actualmente, la densidad y la seguridad de la batería de BYD se encuentran entre los líderes de la industria. No se puede decir que Tesla no haya superado a BYD en un solo modelo, pero la brecha de seguridad entre las dos partes sí lo es. enorme.
El dominio de BYD no significa que sea excelente, y el uso que hace Tesla de la tecnología de sus proveedores no significa que sea un mal tipo.
Primero, hablemos de BMS. El sistema de gestión de baterías BMS es el líder de la industria. Nadie se atreve a decir que es el número uno. Esta es la tecnología que Tesla puede aportar.
En segundo lugar, hablemos de la tecnología de las baterías. La Panasonic 21700 utilizada por Tesla tiene una densidad de energía de 300wh/kg, que es líder mundial. La batería ternaria de litio más potente de China es producida actualmente por CATL, que se espera que tenga una producción en masa estable de 250wh/kg para 2025. BYD es como mucho similar a este nivel. Por lo tanto, una batería de BYD del mismo peso definitivamente no podrá superar a Tesla.
Permítanme agregar aquí: ¿por qué las compañías automotrices nacionales no compran las baterías de litio 21700 de Panasonic o LG cuando los proveedores de baterías de primera clase tienen una tecnología tan excelente? Esto se debe a que estas baterías no se fabrican en China y no pueden disfrutar de subsidios políticos. Por lo tanto, los pedidos de CATL y BYD han sido débiles. Con la apertura de la lista blanca en China, Panasonic, LG Chem y Samsung SDI han construido fábricas en conjunto. China. Los tres principales proveedores nacionales, CATL, BYD y Guoxuan, seguramente se verán afectados. El modelo 3 nacional lanzado recientemente en los últimos dos días utiliza baterías LG Chem subsidiadas. Aunque el kilometraje es reducido en comparación con las baterías Panasonic, sigue siendo muy alto. competitivo.
Por último, hablemos del motor. El motor utilizado por Tesla es un motor asíncrono, que también es tecnología del proveedor. Esta tecnología es dos enfoques diferentes del motor de imán permanente de BYD. Los motores asíncronos tienen estructuras complejas y costos elevados, pero tienen un buen rendimiento a alta velocidad y una larga resistencia. El motor de imán permanente tiene una estructura simple, buena confiabilidad y bajo costo. En resumen, incluso si BYD mantiene su propia tecnología central, no es la tecnología más avanzada. Así que la duración de la batería definitivamente no es tan buena como la de Tesla.
Nada es absoluto.
¿Por qué Japón, Alemania y Estados Unidos pueden fabricar automóviles hermosos? Porque tienen una base industrial fuerte. Ahora nuestro país también tiene una base industrial comparable a la de otros países poderosos del mundo. Tecnología líder en baterías, Mercedes-Benz y Toyota. Ser capaz de dejar la postura y cooperar con BYD demuestra que BYD tiene habilidades extraordinarias.
Si los propios chinos se menosprecian a sí mismos, ¡no esperes que esos bárbaros y perros japoneses te menosprecien a ti! ¡El pueblo y los productos chinos deben tener confianza, ser autosuficientes y autosuficientes!
Si el coche de 100.000 yuanes de BYD tiene una autonomía de 400 kilómetros, el de 300.000 yuanes de Tesla debería tener una autonomía de 1.200 kilómetros.
Hay coches BYD por todas las calles y dicen que Tesla es bueno, ¡tal vez tengan segundas intenciones! ¿Por qué no viste cuántos Tesla circulaban por la calle? ¡Se nota que no es popular entre los usuarios! ¡Así que no presiones a nadie para que sea mejor que los demás todo el día! Si no hay muchos usuarios, significa que el producto en sí no es bueno. ¡La única forma de hacerlo es si alguien lo compra!
Creo en BYD. En primer lugar, creo en Wang Chuanfu, porque Wang Chuanfu es un gran empresario y experto técnico en China, y porque es chino. Si los propios chinos no apoyan a BYD, ¿Cómo pueden esperar que compita con Estados Unidos? Además, BYD es el merecido líder en el campo de los vehículos eléctricos en China. Los E5, Qin, Tang, Song, Yuan y el próximo lanzamiento Han, con precios que oscilan entre 100.000 y 300.000, básicamente cumplen con los requisitos. necesidades del pueblo chino en la era de los vehículos eléctricos Si bien la tecnología mejora, el estilo del automóvil también se adapta gradualmente a las nuevas tendencias. Justo después de que Tesla lograra la localización, hubo un escándalo por la reducción de la distribución y también respondió de manera dominante a las dudas del pueblo chino en Twitter.
Aunque hablo en voz baja, a pesar de que nací con un complejo de marcas nacionales independientes, todavía pido al pueblo chino que apoye a BYD, al igual que los coreanos apoyan a Hyundai y los japoneses apoyan a Toyota y Honda. , para que las marcas independientes de China puedan primero ¡China ha echado raíces profundas!