¿Estrategia de juego del aeropuerto de Shashi?
Introducción al aeropuerto
El aeropuerto de Shashi está ubicado en el noreste del distrito de Shashi, ciudad de Jingzhou, provincia de Hubei, con 116' 45" de longitud este y 30° 19' 24" de latitud norte. Se encuentra a 3,7 km del centro de la ciudad y tiene una superficie de 1.500 acres, con una superficie útil de 935.000 acres. Ahora se utiliza únicamente para vuelos de aviación general. El aeropuerto de Shashi es uno de los primeros aeropuertos de la historia de China. Ha crecido con el crecimiento de Shashi y Jingzhou, y su historia refleja en gran medida el ascenso y la caída de la economía de Shashi y de la economía de Jingzhou. Shashi alguna vez estuvo orgulloso de la existencia del aeropuerto. Si Jingzhou quiere desarrollar el turismo y la economía, no puede faltarle un aeropuerto. En la actualidad, el aeropuerto de Shashi solo puede admitir vuelos de aviación general y ya no puede cumplir con los requisitos para el despegue y aterrizaje de grandes aviones de transporte. Sin embargo, con el rápido desarrollo económico de Jingzhou, el aeropuerto de Shashi aún puede desarrollarse más y utilizarse como aeropuerto regional.
Código iata/icao
Código de tres letras del aeropuerto Jingzhou Shashi: SHS
Código de cuatro letras del aeropuerto Jingzhou Shashi: ZHSS
Ahora está conectado a tierra.
El aeropuerto de Jingzhou Shashi fue suspendido en 2002 y ha sido cambiado a la Escuela de Deportes de Aviación de Hubei.
Construcción del aeropuerto
El 20 de agosto de 1985, para satisfacer las necesidades de desarrollo económico local y de divisas, el Gobierno Popular de la ciudad de Yuansha y la Administración de Aviación Civil de Guangzhou firmaron un acuerdo. Ambas partes invirtieron 8 millones de yuanes en la ampliación del aeropuerto de Shashi. El proyecto principal incluye una pista de hormigón de 1.600 metros de largo, 30 metros de ancho y 25 centímetros de espesor, vías de conexión, 107 metros de largo, 15 metros de ancho, 25 centímetros de espesor, 60 metros de largo, 30 metros de ancho, plataforma de pasajeros, terminal y tráfico aéreo; edificio de control y edificios Área: 2.189 metros cuadrados; 4.230 metros cuadrados de estacionamiento; 217,5 metros cuadrados. El sistema de aproximación de iluminación de navegación simple de la estación Nanyuan y el aeropuerto de Shashi también mejora las instalaciones de apoyo como despacho, meteorología, comunicaciones, suministro de energía y suministro de combustible. El proyecto comenzó oficialmente el 6 de noviembre de 1985. Después de más de dos años de construcción, la primera fase del proyecto de ampliación del aeropuerto de Shashi se completó a finales de 1987 y se cumplieron los requisitos de diseño. La primera fase del aeropuerto de Shashi (1985-1987) cubre un área de 1.050 acres. El grado del aeropuerto es 3B y puede despegar y aterrizar aviones como "Yunqi", "An-24" y "Short 360". Desde septiembre de 1988, el aeropuerto de Shashi ha abierto rutas de ida y vuelta como Shashi-Changsha-Guangzhou, Shashi-Wuhan-Shanghai, Shashi-Wuhan-Nanjing y Shashi-Wuhan-Changzhou. El avión utilizado es el "Short 360", con capacidad para 36 pasajeros.
Con el desarrollo de la economía de Shashi y el aumento de la demanda del mercado de la aviación, la primera fase de la ampliación del aeropuerto de Shashi todavía no puede satisfacer la demanda. En este contexto, el gobierno municipal y la Administración de Aviación Civil de Guangzhou invirtieron una vez más 36 millones de yuanes en la segunda fase de la ampliación del aeropuerto de Shashi. Está previsto que el aeropuerto de Shashi después de la segunda fase de ampliación se utilice durante diez años, y el rendimiento anual de pasajeros de la terminal está diseñado para ser de 300.000. Dentro de diez años se construirá un nuevo aeropuerto.
La segunda fase del proyecto de ampliación se inició oficialmente el 25 de septiembre de 1992. El proyecto duró un año y amplió la pista principal de 1.600 metros a 1.800 metros y la ensanchó a 45 metros. La plataforma ampliada alcanza los 16.000 metros cuadrados. Al mismo tiempo, se agregaron una carretera de contacto de 99,15 metros de largo y 19 metros de ancho, una zanja límite de 3.500 metros de largo y una valla metálica de 5.000 metros de largo, y se ampliaron y construyeron algunas carreteras de circunvalación en consecuencia. . Se han mejorado instalaciones como las de despacho y mando, comunicaciones y navegación, meteorología, suministro de combustible, suministro de agua y suministro de energía, y se han instalado nuevos equipos como aterrizaje ciego, telémetros, ayudas a la navegación, sistemas automáticos de observación meteorológica y receptores de nubes satelitales. agregado. Durante el período de construcción, tres aviones "Short 360" fueron desviados al aeropuerto Wuhan Nanhu para continuar con los vuelos de transporte.
1993 165438+El 24 de octubre, el Centro de Calibración de Vuelo de la Administración de Aviación Civil llevó a cabo una calibración integral de los equipos de comunicación y navegación del Aeropuerto Shashi ampliado y logró el éxito. 165438+ Del 25 al 27 de octubre, Guangzhou, Wuhan y otros departamentos relevantes formaron un equipo de aceptación para inspeccionar el proyecto de expansión de la segunda fase del aeropuerto de Shashi. Determinaron que el proyecto cumplía con los requisitos de diseño y pasó la inspección de aceptación.
Después de la expansión en 1993, el aeropuerto de Shashi alcanzó el estándar de aeropuerto 4C y puede despegar y aterrizar aviones de pasajeros Boeing 737-200, 737-300 y 737-500. En julio de 1994, China Southern Airlines invirtió más de 7 millones de yuanes para ampliar el edificio de la terminal del aeropuerto de Shashi. El proyecto se completó en enero de 1996 y el área de la terminal ampliada alcanzó los 5.135,76 metros cuadrados.
Donaciones al aeropuerto
Restringido por factores como el tamaño del aeropuerto, las condiciones económicas locales, los arreglos de rutas, las políticas de precios, etc., el aeropuerto de Shashi ha estado en un estado de pérdida desde su creación. El 8 de julio de 1996, China Southern Airlines Co., Ltd. decidió desviar la tripulación del 15º Grupo Volador, y la mayor parte de la tripulación y la tripulación fueron colocadas en varias sucursales de China Southern Airlines. Desde la apertura del aeropuerto de Yichang Three Gorges en 1997, el volumen de pasajeros y carga del aeropuerto de Shashi ha disminuido año tras año. El 1 de julio de 1997, China Southern Airlines decidió colocar el 15º Grupo de Vuelo bajo la dirección de la sucursal de China Southern Airlines en Hubei. En abril de 1998, pasó a llamarse Base Jingzhou de la sucursal de China Southern Airlines en Hubei.
1997 165438+El 27 de octubre, 15th Flight Travel invitó a Yichang Youth Travel Charter Company a alquilar un avión Yunqi-100 de la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China, con sede en el aeropuerto de Shashi, para abrir Shashi a Wuhan. , Changzhou y Enshi, ruta Chongqing, 65438+ en julio de 1998. En 2000, el aeropuerto de Shashi tenía sólo una ruta, Shashi-Wuhan-Guangzhou-Haikou, con tres vuelos por semana. El volumen anual de pasajeros era de sólo 16.777 pasajeros, el factor de ocupación de pasajeros era del 34,5%, el volumen de carga era de 323,3 toneladas y el volumen de carga era de 323,3 toneladas. El factor de ocupación fue del 32,3%.
Desde la reforma y apertura, el aeropuerto de Shashi ha pasado por dos fases de expansión, las instalaciones del aeropuerto se han mejorado gradualmente y la capacidad de soporte ha mejorado considerablemente. Desde 1988 hasta septiembre de 2000, el aeropuerto de Shashi** transportó un total de 395.646 pasajeros y 4.643,72 toneladas de carga y correo, garantizando la seguridad de los vuelos y la defensa aérea, y contribuyendo a la construcción y el desarrollo económicos de Jingzhou.
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