¿Introducción a la línea ferroviaria de Hunbai?
La Línea Mingbai fue construida por primera vez por los japoneses en 1938 y continuó después de regresar a China. Toda la línea se completó y abrió al tráfico en 1974.
Toda la línea está situada entre altas montañas y crestas, con hermosos paisajes, es muy adecuada para tomar un tren lento y disfrutar de los bosques y pueblos de montaña a lo largo del camino.
La línea Yada y la línea Hunbai se separan en la estación Baishan. La línea Hunbai corre hacia el noreste desde la estación Baishan a través del área forestal de la montaña Changbai, pasando por la ciudad de Songshu, la ciudad de Xianrenqiao, la ciudad de Songjianghe, la ciudad de Quanyang y la ciudad de Lushuihe hasta Erdaobaihe. Ciudad, que es la más cercana a la montaña Changbai.
Toda la línea es de vía única no electrificada, utilizándose para la tracción locomotoras diésel con un límite de velocidad de 70 km/h, se han inaugurado 3 pares de trenes de viajeros y 4 pares de trenes de mercancías. con una capacidad de tracción paralela de 15 pares.
Todas las estaciones
Ciudad de Baishan
Ciudad de Baishan: Estación de Baishan (punto de partida, estación de segunda clase)
Distrito de Jiangyuan: Zhazi Estación, Estación Babao, Estación Jiangyuan, Estación Dadong, Estación Wangou, Estación Xichuan, Estación de la ciudad de Songshu, Estación Yonghong y Estación Radonquan.
Condado de Fusong: Estación Xianrenqiao, Estación Huangniweizi, Estación Zhubaogang, Estación Xiaoshan, Estación Songjianghe, Estación Liumaogou, Estación Banshihe, Estación Quanyang, Estación Beigang, Estación Yingbishan, Estación Lazihe, Estación Lushuihe, Estación Ercha.
Prefectura de Yanbian
Condado de Antu: estación Huojugou, estación Baihe (estación terminal, estación de segunda clase)
En 1938, la Puppet Manchukuo Railway Company comenzó a construir una línea blanca pura.
En la primavera de 1942, se inició el proyecto de la carretera entre el río Hunjiang y Maple Ridge y el proyecto del túnel Maple Ridge.
En 1943, se inició el tendido de vías en el km 17,2 de Hunjiang a Sanchazi.
1944 Operación temporal desde el río Hunjiang hasta Sanchazi.
De 1943 a 1945, se construyó la estación Sanchazi (ahora estación Jiangyuan) hasta la estación de la ciudad de Songshu. Posteriormente, debido a la rendición de Japón, este tramo del ferrocarril fue devuelto a China.
Después de 1949, para desarrollar la silvicultura en la montaña Changbai, se llevó a cabo un estudio de la línea en 1953, la construcción comenzó en 1954 y en 1955 se completaron 31 kilómetros de construcción de vías desde Jiangyuan hasta la ciudad de Songshu. La línea en ese momento se llamaba Línea Changlin, que significa Línea Forestal de la Montaña Changbai.
En 1961, se inició el tendido de vías a lo largo de 76 kilómetros desde la ciudad de Songshu hasta Quanyang, y las operaciones de prueba comenzaron en octubre de 1962.
En la primavera de 1960, se inició la construcción del tramo de 69,5 kilómetros de Quanyang a Baihe.
La riada de junio de 1961 destruyó el firme de este tramo y el proyecto quedó suspendido. En febrero de 1963, se reanudó el proyecto de Quanyang a Baihe. En enero de 1965, se colocó la vía hasta el río Lushui.
En julio de 1965, los 38 kilómetros que separan Quanyang de Lushuihe fueron entregados para operación temporal. A finales de 1965 se continuó con el tendido de vías hasta la segunda bifurcación. En octubre de 1966, se inició el proyecto de ampliación de la estación Quanyang y se suspendió el proyecto desde el río Lushui hasta el río Baihe.
El 16 de junio de 1970, la sección Lushuihe-Baihe reanudó la construcción y fue construida por Jilin Railway Bureau.
El tramo de Lushuihe a Baihe se completó en septiembre de 1974.
El 14 de septiembre de 2004 se sustituyeron los últimos 81 kilómetros de durmientes de madera del Ferrocarril Mixto y Blanco.
Paisaje a lo largo del camino
Montaña Changbai
El área escénica de la montaña Changbai se encuentra en el sureste de la provincia de Jilin, adyacente a Corea del Norte en el sureste. Ubicado en la ladera norte de la montaña Changbai, a 34 kilómetros del pico Changbai. Está a 65 kilómetros de la frontera entre China y Corea del Norte y tiene una superficie de 52,42 kilómetros cuadrados. Las principales atracciones incluyen el Tianchi de la montaña Changbai, las cascadas de la montaña Changbai, las aguas termales de la montaña Changbai, el manantial Julong y Heifengkou. El mártir Yang Jingyu se encuentra a 7 kilómetros al suroeste del condado de Jingyu. El 23 de febrero de 1940, el general Yang Jingyu fue asediado por el ejército japonés debido a la traición de un traidor. Después de una feroz batalla, finalmente murió heroicamente. En memoria del héroe popular, el general Yang Jingyu, se construyó un monumento y una torre conmemorativa en el lugar donde murió. La torre conmemorativa está grabada con la inscripción de Zhu De: "El camarada Yang Jingyu, el héroe del pueblo, vivirá para siempre". El solemne Cementerio de los Mártires de Jingyu es un lugar sagrado para conmemorar los grandes logros de la generación anterior de revolucionarios proletarios y un lugar importante para la educación sobre el patriotismo y las tradiciones revolucionarias.
Coto de caza de Lushuihe
El coto de caza está ubicado en lo profundo del bosque virgen al pie noroeste del pico principal de la montaña Changbai, cubriendo un área de 35.800 hectáreas. La zona de caza se divide en zona de gestión cinegética, zona de cría de caza y zona de gestión diversificada. La zona de operaciones de caza se divide en cuatro zonas de caza abiertas y una zona de caza cerrada. Hay 51 especies de mamíferos en 19 familias y 6 órdenes en la zona de caza.
Hay 173 especies de aves de caza en 43 familias.
La primera ciudad en la montaña Changbai
La ciudad de Erdaobaihe, ubicada al pie de la montaña Changbai, es conocida como la "Primera ciudad en la montaña Changbai". El paisaje central de la montaña Changbai y a 65 kilómetros del límite de Binzifeng es la puerta de entrada hacia y desde la montaña Changbai.
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