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¿Qué significa el escurridor (de qué material está hecho el escurridor)?

1. La canasta de drenaje es una canasta de malla que se coloca en el fregadero para filtrar el agua.

2. Incluye un cuerpo de canasta y una malla provista en la parte inferior del cuerpo de canasta está provisto de un gancho que se extiende hacia afuera, y la parte inferior del cuerpo de canasta está provista de. pies.

3. La canasta de drenaje modelo de utilidad se cuelga o se coloca en el borde o el fondo del fregadero. Se puede usar con diferentes tipos de fregaderos. Tiene un buen efecto de drenaje y es fácil de usar.

4. Los materiales son principalmente acero inoxidable y plástico.

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Buscando algunos artículos sobre logísticaSobre la mejora de la eficiencia de la logística y el transporte de las empresas chinas Resumen: Sobre la base del análisis de la situación actual de la industria de logística y transporte de mi país, nos centramos en la infraestructura y gestión que afectan la eficiencia de la logística y el transporte de mi país, se discutieron en profundidad conceptos logísticos, talentos profesionales y otros factores, y se presentaron contramedidas y sugerencias sobre cómo mejorar la eficiencia del transporte logístico de mi país. Palabras clave: logística; transporte; eficiencia; factores La logística y el transporte son los pilares de todo el sistema logístico. Mejorar la logística y la eficiencia del transporte es la principal forma de reducir el costo total de la logística social. En la actualidad, el mercado de logística y transporte de mi país acaba de salir de una etapa incipiente, pero la baja eficiencia de la logística y el transporte sigue siendo un problema sin resolver. Identificar los principales factores que afectan la eficiencia del transporte y compensar sus deficiencias desempeñará un papel positivo en la promoción. rápido desarrollo de la industria logística de mi país. 1. La situación actual de la industria de logística y transporte de mi país 1. Altos costos de logística y transporte Los costos de transporte representan una gran proporción de los costos logísticos totales. Incluso en los países europeos desarrollados, los costos de transporte generalmente representan más de un tercio de los costos logísticos totales. Los costos de logística y transporte de China siempre han sido altos. Según el cálculo estadístico de las operaciones logísticas nacionales en 2004 realizado por la Federación China de Logística y Compras, el costo total de la logística social en 2004 fue de 2.911,4 millones de yuanes. El costo total de la logística equivalió al 21,3% del PIB, el doble del PIB. el nivel promedio de los países desarrollados Entre ellos, el transporte El costo es de 1.655,8 mil millones de yuanes, lo que representa el 56,9 del costo total de la logística social. En la actualidad, muchas empresas comerciales de nuestro país gastan entre 40 y 50 RMB más en costos de logística y transporte que las empresas comerciales de los Estados Unidos. En 2007, una encuesta realizada por la organización de investigación italiana "Asia Observer" mostró que China es uno de los países más importantes. Países con los costos de logística y transporte más altos del mundo, la inversión anual en logística y transporte asciende a 200 mil millones de dólares estadounidenses, más que Estados Unidos. La friolera de 200 mil millones de dólares, el doble que Estados Unidos. 2. 2. Largo tiempo de transporte logístico y baja tasa de rotación de capital Según las estadísticas, en los últimos años, el tiempo de logística representa aproximadamente el 90% de las empresas manufactureras de mi país. Y la producción sólo representa alrededor del 10%. Los largos tiempos de transporte conducen a una baja tasa de rotación del capital de trabajo en mi país. La distribución de la tasa de rotación del capital de trabajo en mi país oscila entre 1,2 para las empresas industriales estatales y 2,3 para las empresas comerciales estatales. a 20, y algunas grandes empresas multinacionales pueden llegar a 30. 3. El nivel operativo de las empresas de logística y transporte es relativamente bajo. En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística y transporte en mi país no se han transformado de las empresas tradicionales de almacenamiento y transporte. Ha habido una mejora cualitativa en el nivel de gestión, la solidez técnica y el alcance del servicio. Además, desde un punto de vista general, las empresas de logística de mi país generalmente sufren los fenómenos de pequeña escala operativa, pequeña participación de mercado, función de servicio única y experiencia operativa insuficiente. , bajo grado de informatización y falta de talentos de alta calidad. El nivel operativo general de la empresa es bajo y carece de conceptos y modelos de gestión avanzados. Del análisis anterior se puede ver que, en comparación con algunos países desarrollados, la industria de logística y transporte de mi país tiene costos generales altos y baja eficiencia. Para solucionar este problema, primero debemos analizar los factores que inciden en la eficiencia del transporte logístico en nuestro país. 2. Factores que afectan la eficiencia logística y de transporte de mi país 1. Infraestructura En los últimos años, nuestro gobierno ha invertido mucho dinero en la construcción de infraestructura, especialmente en las regiones central y occidental. La construcción de infraestructura no solo cuesta mucho dinero sino que también requiere mucho dinero. Durante mucho tiempo. Por lo tanto, la construcción de infraestructura de mi país todavía está por detrás de las necesidades del desarrollo económico, especialmente la industria de la logística y el transporte. Actualmente, el medio de transporte más común en China es la carretera, seguido del ferrocarril, el transporte marítimo y el transporte aéreo. El costo del transporte por carretera es generalmente más alto que el del transporte ferroviario y marítimo, pero el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte preferido por muchas empresas. Esto se debe a que el transporte por carretera puede controlar el tiempo de transporte y tiene una alta flexibilidad, al tiempo que garantiza en la mayor medida el estado de entrega de las mercancías. En la actualidad, mi país ha invertido decenas de miles de millones de yuanes para mejorar la red de transporte por carretera. A finales de 2006, el kilometraje total de las carreteras en todo el país alcanzó los 3.457 millones de kilómetros y la longitud de las nuevas carreteras en todo el país fue de 4.334 kilómetros. Se logrará la conectividad de las regiones y las cuatro principales provincias del centro económico, y se conectarán las carreteras a lo largo de la costa y el río Yangtze, y se conectarán las carreteras de Lanzhou a Lianyungang y de Beijing a Guangzhou.
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