Buscando la información personal en inglés del piloto de F1 Fernando Alonso.

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso (19865438+29-0 julio) nació en Oviedo, España, y su residencia permanente está en Debau, Suiza. Altura 172 cm, peso 66 kg, talla de zapato 42. Aficiones: Alonso es un entusiasta de los deportes. Amaba cualquier deporte. Además de su carrera, disfruta del ciclismo, el tenis y la natación. En su tiempo libre le gusta ver películas, especialmente películas de terror. Además, a veces lee libros. Web oficial personal: www.fernandoalonso.com

Introducción

Como la mayoría de pilotos de Fórmula Uno, Fernando Alonso se inició como piloto de karts. Mostró un potencial asombroso en las carreras de karts. Ganó el Campeonato de España en tres ocasiones (1994, 1996 y 1997) y el Mundial Juvenil de Karting en 1996. Fernando Alonso entró en la Fórmula Nissan española y ganó el campeonato en 1999, terminando cuarto en la F3000 europea al año siguiente.

En 2001, se convirtió en el tercer piloto más joven de la historia de la F1 y se incorporó al equipo Minardi. Debido a las restricciones del coche, Fernando Alonso no sumó puntos esta temporada, pero su habilidad aún atrajo el interés del recién formado equipo Renault. En 2002 se incorporó a Renault F1 como piloto de pruebas.

Después de la temporada 2002, cuando Jenson Button pasó al equipo británico americano, Fernando Alonso se convirtió en el piloto oficial del equipo, asociándose con Jarno Trulli. Fernando Alonso se ha convertido en una de las estrellas más brillantes de esta temporada. Su pole position en el Gran Premio de Malasia de 2003 y su victoria en el Gran Premio de Hungría de 2003 lo convirtieron en el piloto de F1 más joven en lograr la pole position y el campeonato, respectivamente. Al final, terminó sexto del año. El desempeño sobresaliente es llamativo.

Su actuación en 2004 siguió siendo buena. Aunque no ganó el campeonato, consiguió la pole position en Francia, pero aun así terminó cuarto ese año.

Antes de la temporada 2005, Fernando Alonso era considerado uno de los pilotos jóvenes más prometedores en ganar el campeonato del mundo. Con su desempeño estable, se convirtió en el campeón anual dos carreras antes de lo previsto y también es el campeón mundial de F1 más joven de la historia. Tenía sólo 24 años, un mes y 29 días cuando ganó el campeonato.

En la temporada 2006, Fernando Alonso destacó en la "Batalla Roja y Azul", derrotó al piloto de Ferrari Michael Schumacher, y una vez más defendió con éxito el campeonato de pilotos.

A principios de 2007, el dos veces campeón del mundo Alonso anunció repentinamente que se cambiaría a su rival McLaren. Después de un año de duro trabajo, finalmente terminó tercero en el campeonato, un punto detrás del piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen.

En la temporada 2008, regresé al equipo Renault y formé pareja con Nelson Piquet Jr.

Opinión del conductor:

Alonso ya es muy maduro con sólo 20 años, lo que parece contradictorio con su edad. Ha participado en diversos concursos desde pequeño y ha obtenido excelentes resultados. Su experiencia y su cabeza fría le ayudarán a convertirse en una superestrella de próxima generación. Alonso se marcó sus objetivos desde el principio, sabía lo que quería (ser el piloto número uno). Cuando conozcas a Alonso por primera vez, pensarás que es una persona muy tímida, pero cuando lo conozcas, descubrirás que es una persona muy segura de sí misma.

Carrera

Empecé a aprender a conducir karts en 1984, cuando tenía 3 años.

En 1988 participó en la competición de karts infantil y se proclamó campeón de Asturias, con un balance de 8 partidos y 8 victorias.

En 1999 continuó participando en carreras de karts infantiles y se proclamó campeón de Asturias y Galicia.

Participó en competiciones de karting estudiantil de 1990 a 1991 y ganó el campeonato de Asturias y el campeonato nacional de España.

Participó en competiciones juveniles de karting de 1993 a 1994 y ganó el campeonato nacional de España.

En 1995 representó a España en la competición juvenil de karting de máximo nivel y consiguió el primer puesto de España y el tercer puesto del mundo.

En 1996 participó en competiciones juveniles de karting y ganó los Campeonatos de España y del Mundo, la Copa Esitval de Italia y el Campeonato Marlboro International Grand Prix.

Participó en la competición internacional de karting de categoría A en 1997, ganando campeonatos de España e Italia, campeonatos europeos de pista cubierta y 9 campeonatos de pista.

Participó en karting internacional clase A en 1998, campeón de España, Gran Premio de París, Gran Premio de Italia, campeón del Gran Premio Ford.

Participó en el Open de Europa en 1999, ganando 6 carreras y marcando la vuelta rápida en 8 tiempos.

Participó en la carrera de fórmula F3000 en el año 2000, quedando segundo en Hungría y campeón en Bélgica.

Debutó en la F1 en 2001. Aunque se convirtió en piloto de Benetton, representó a Minardi.

Piloto probador del equipo Renault en 2002

En 2003, participó por primera vez en el Gran Premio de F1 como piloto oficial y finalizó sexto en la clasificación general de pilotos con 55 agujas. Y ganó el primer campeonato individual en Hungría;

En 2004, ocupó el cuarto lugar en la clasificación de pilotos con 59 puntos;

En 2005, ganó el campeonato anual brasileño dos carreras por delante de calendario y se convirtió en el campeón mundial más joven en la historia de la F1, con una puntuación total de 133 al final del año;

En 2006, ganó siete carreras y defendió con éxito el campeonato de pilotos con 134 puntos. Se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia de la F1 durante dos años consecutivos.

Se unió a McLaren en 2007, ganó cuatro campeonatos de carreras, consiguió la pole position en tres ocasiones y fue el tercer piloto del año con 109 puntos.

Regreso a Renault en 2008.

Récord de F1

Récord brillante

Número de campeonatos anuales: 2 (2005, 2006)

Primer Gran Premio de carrera de F1: 2001 Australia

Primer podio: Gran Premio de Malasia de 2003

Primer ganador de carrera: Gran Premio de Hungría de 2003

Primera pole position: Gran Premio de Malasia de 2003

Número de participantes en el Gran Premio de F1: 105

Comienzos en el Gran Premio de F1: 105

Número de carreras del Gran Premio de F1 completadas: 81

Número de Apariciones en Grandes Premios de F1: 49 veces

Puntos de Grandes Premios de F1: 71

Número de salidas de Grandes Premios de F1: 24 veces

Número de victorias en Grandes Premios de F1: 19

Número de poles en Gran Premio de F1: 17

Vuelta más rápida en Gran Premio de F1: 11.

Número de poles ganadas en Grandes Premios de F1: 11

Primera vuelta más rápida en F1: 1

Puntos acumulados en Grandes Premios de F1: 490

Puntos totales del año

2001: 0 (Equipo Minardi)

2003: 6º lugar, 55 puntos (Renault)

2004: Clasificado cuarto con 59 puntos (Renault)

2005: Primero, 133 puntos (Renault)

2006: Primero, 134 puntos (Renault)

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2007: Tercer puesto, 109 puntos (McLaren)

Tres mejores récords del Gran Premio

2003: Malasia (tercer puesto), Brasil (tercer puesto), España (segundo puesto) ) y Hungría (campeón)

2004: Australia (tercer lugar), Francia (segundo lugar), Alemania (tercer lugar) y Hungría (Tercer lugar)

2005: Australia (tercer lugar) lugar), Malasia (campeón), Bahréin (campeón), San Marino (campeón), España (subcampeón), Europa (campeón), Francia (campeón), Reino Unido (subcampeón), Alemania (campeón), Turquía (subcampeón), Italia (subcampeón), Bélgica (subcampeón).

2006: Bahrein (campeón), Malasia (subcampeón), Australia (campeón), San Marino (subcampeón), Europa (subcampeón), España (campeón), Mónaco (campeón) , Reino Unido (campeón), Canadá (campeón), Francia (subcampeón), Turquía (subcampeón), China (subcampeón).

2007: Australia (subcampeón), Malasia (campeón), España (subcampeón), Mónaco (campeón), Estados Unidos (subcampeón), Reino Unido (subcampeón) , Europa (campeón), Turquía (subcampeón), Italia (campeón), Bélgica (subcampeón), China (subcampeón), Brasil (subcampeón).

Pole de salida

2003: Malasia, Hungría

2004: Francia

2005: Malasia, Baréin, Francia, Reino Unido, Brasil

2006: Europa, España, Reino Unido, Canadá, China.

2007: Mónaco, Italia, Hungría

Vuelta rápida

2003: Mónaco, Canadá

2005: Australia

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2007: Mónaco, Canadá, Estados Unidos, Italia

¿Cómo llegó Alonso a ser piloto de Renault?

Cuando Alonso competía en la carrera de F3000, el director del equipo Minardi, Gebra Romi, se fijó en él. Le dijo a Alonso que si quería convertirse en el piloto de F1 de Minardi, tenía que firmar un contrato a largo plazo con el equipo; Minardi pidió en ese momento un contrato de cinco años. Puede que hoy en día no parezca una buena idea, pero para un piloto joven de la época era una gran oportunidad. Él es 65438+. Este es el primer contrato de Alonso en F1.

Minardi invitó a Alonso a probar el coche en el circuito de Mugello de Ferrari, donde la escudería Ferrari también realizó pruebas ese día. El tiempo de vuelta de Alonso con el Minardi fue casi el mismo que el del piloto de pruebas Badoer. Ferrari vio el informe de la prueba y al día siguiente Campos (el asistente personal de Alonso que trabajó en Minardi en los años 80) recibió una llamada del director deportivo de Ferrari. Dijo que Todd quería invitar a Alonso a almorzar. Todd dijo que querían a Alonso. Su plan era que Alonso permaneciera en el filial un año y luego sustituyera a Barrichello. Incluso mencionó la petición de Schumacher de fichar a Alonso. Pero Todd dijo que no comprarán el contrato a Minardi. Podrían enviar un abogado para ayudarnos a encontrar una manera de rescindir el contrato con Minardi. No quisieron pagar el precio porque Alonso era sólo un joven desconocido en ese momento.

Las cosas empezaron a descontrolarse. El diario italiano tituló en primera plana: "Ferrari quiere que Alonso reemplace a Schumacher en el futuro", lo que puso nervioso a Campos. Están en un momento histórico y corren un gran peligro de cometer errores. Alonso dejó claro su punto: "Minardi hizo muchas apuestas por mí y no puedo abandonarlas. Si otros equipos están interesados ​​en mí, deberían hablar con Minardi. "Esto equivale a decir no a Ferrari...

Tengo que admirar a Alonso, un joven de 19 años que puede tomar una decisión así, es realmente admirable. Ya sabes, es la F1. El jefe se acercó a él.

La cosa no terminó ahí. Jonathan, el hijo de Frank Williams, les dijo que Williams quería que Alonso fuera piloto de pruebas. La siguiente persona en llamar a Alonso fue Briatore, el jefe de Renault. El equipo Campos se sintió abrumado por las invitaciones y le dijo a su amigo Lacando por teléfono que probablemente era el asistente del jefe de F1, Ecclestone. Media hora después, Campos recibió una llamada de Lacando, diciéndole que eran las 10 de la mañana. /p>

Camps simplemente no se atrevió. Confía en tus oídos: “He estado compitiendo en F1 durante un año y medio y solo le he dado la mano a Ecclestone dos veces. Alonso ni siquiera ha entrado todavía en la F1 y Ecclestone lo citará desde su oficina. "

Esa noche, llegaron a Londres y primero mantuvieron conversaciones con Briatore. Briatore dijo que Renault estaba dispuesto a comprar el contrato a Minardi y luego prestarle a Alonso un año a Minardi. Alonso irá a Renault como piloto de pruebas el año que viene y si progresa se convertirá en piloto a tiempo completo para Renault

A la mañana siguiente se reunieron con Alonso, el jefe de la F1, les dijo: "Olviden que Minardi Williams ahora tiene. dos pilotos: Ralf Schumacher y Montoya. Estarán en el equipo durante muchos años. Vayamos a Ferrari después de que Alonso se convierta en campeón del mundo. Ahora debería ir a Reno. "

Campus y Alonso fueron duramente criticados por los medios españoles por rechazar la invitación de Ferrari, aunque lo hicieron para respetar su contrato con Minardi. Ahora parece que fue sin duda la decisión correcta.

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Al año siguiente, Alonso terminó 16 puntos por delante de su compañero en la clasificación, pero no anotó ningún punto. Su actuación llamó la atención de todos los equipos de F1.

Al final de la temporada, Sauber y Jordan invitaron a Alonso a firmar un contrato de dos años con él. Briatore no estaba dispuesto a dejar salir a Alonso. Pidió a Alonso que participara en las pruebas de Renault para ayudar a Renault.

En 2005, Alonso fue elegido piloto del año y la F1 llegó a lo más alto con una sonrisa.

¿Fernando? Alonso, según su edad, tiene sólo 24 años, pero ya es campeón del mundo de F1. Esto se siente un poco increíble. En 2005, uno de los campeones del mundo de F1 más jóvenes destronó al campeón del mundo de F1 de mayor edad dos paradas antes de lo previsto.

Tras el final de esta temporada, el español volvió a recibir un honor especial. En la última selección iniciada por periodistas británicos de F1, el joven de 24 años fue nombrado mejor piloto de la temporada. Seguido por el joven Raikkonen de McLaren, ¿y luego le llega el turno al siete veces campeón del mundo Michael F1? Schumacher.

Lo que impresionó a esos periodistas fue la lucha entre Alonso y Schumacher en Japón y San Marino.

"En una pista como Suzuka los adelantamientos no son frecuentes, pero él (Alonso) lo hizo. En la curva 130R adelantó a Alonso por fuera y en la curva 1 también adelantó a Webber por dentro. Aunque no haya hecho nada más este año, sus dos adelantamientos dicen la verdad. Alonso ganó el campeonato del mundo con un coche que no era el más rápido." ¿Tony? Dawkins no dudó en elogiar a Alonso. "En Imola, Schumacher y su Ferrari explotaron a una velocidad asombrosa. Schumacher, que partió desde atrás, utilizó 27 vueltas para reducir la diferencia de 37 segundos con Alonso. Pero el ganador fue Alonso. Confió en su calma e inteligencia. Ganó con éxito . Si fuera Hill o Villeneuve, Schumacher definitivamente lo superaría."

¿El otro es Clegg? El periodista de Skarberg señaló que el campeonato mundial de Alonso nunca se debió a la suerte, sino a que "podía conducir un coche ligeramente inferior en cada carrera, lo que presionó a McLaren". Baldwin dijo más claramente que Raikkonen no es tan bueno como Alonso porque se presionará a sí mismo y al equipo, y Alonso "nunca deja que la presión recaiga sobre sí mismo".

Esos no fueron los únicos puntos de vista unánimes esta temporada. Gracias al adelantamiento de Alonso a Schumacher en Suzuka y su estrecha defensa contra el rey de los autos en Imola, Japón y San Marino se ubicaron muy por delante en la última selección de carreras anual de ayer. Irónicamente, el tercer lugar es en realidad la estación estadounidense donde ocurrió el incidente de la "huelga".

Alonso: Realicé todos mis sueños.

Alonso regresó a Oxford, Inglaterra, tras recibir la admiración de la afición española. Oviedo ya no le conviene, así como Schumacher no puede beber cerveza en las calles de Alemania, Alonso necesita vivir en una ciudad un poco más tranquila para él personalmente.

Pero esto no significa que la pasión dentro de los españoles vaya a cambiar. "Si no veo la esperanza de ganar, pararé. He sido competitivo desde que era un niño. Incluso si algún día ya no conduzco un coche de F1, haré lo mejor que pueda en otro lugar y seré el primero". Frente a la lente de los medios británicos, Alonso no habló con cautela como lo hacía en su España natal, sino que fue mucho más directo.

De una estrella llena de esperanzas a demostrar su fuerza ganando campeonatos, sus tres años de experiencia en Renault permitieron a Alonso pasar de ser un niño que solo sabía avanzar con valentía a una persona tranquila y hombre estable. conductor profesional.

“Cada año la experiencia te enseña mucho, y aprendes cada minuto en el coche. Carrera tras carrera, mejoraré mucho mi conocimiento de cada detalle, el manejo y el desempeño de cada movimiento. Solía ​​ser muy valiente, pero sabía que tenía que terminar la carrera primero y parecía obvio, pero eso siempre era más difícil de lograr", dijo Alonso. Cuando estás en cabeza, tienes que aprender a correr toda la distancia en un Ahora, al entrar en el pit lane, presionaré el botón de límite de velocidad unos metros antes en lugar de luchar por la línea."

Quizás este sea Alonso y. Diferenciación con otros pilotos jóvenes. El conductor de 24 años se mostró tranquilo para su edad. Incluso después de convertirse en el campeón mundial más joven en la historia de la F1, la alegría no lo abrumó. Su "preparación para el peligro en tiempos de paz" sorprendió incluso al jefe de Renault, Briatore. "Por supuesto, fue genial ganar el título mundial. El momento en que terminó la carrera en Brasil fue el mejor momento de mi vida. Pero después de ganarlo, vivir en alegría y gloria tampoco es real.

"Es como vivir en una burbuja de jabón ilusoria", dijo Alonso, "pero no será por mucho tiempo, ni siquiera durante los primeros partidos del próximo año". Si cometes un error o no logras los resultados deseados, inmediatamente te criticarán por ser inútil. Siempre debes recordar lo que significa esa hermosa burbuja y estar preparado para estallar en cualquier momento. ”

Fernando es un niño normal.

Agitando el puño, cantando y levantando siete dedos, representando los siete campeonatos que ha ganado. Alonso está dispuesto a lucirse. victoria para el mundo, pero no le gusta la sensación de ser elogiado por los medios y tiene miedo de ser perseguido por los aficionados. En cierto sentido, el nuevo campeón de F1 incluso parece un poco indiferente al entusiasmo que le pone el mundo exterior.

"La F1 es un mundo extraño, pero si muestras un valor obvio aquí, entonces el mundo de la F1 y tu propio mundo real pueden existir en ti, y también podrás saber qué es verdadero y qué es falso. . "Alonso dijo con cara seria: "Si alguien te elogia, no puedes dejar que esos elogios entren en tu corazón, porque si no alcanzas su nivel ideal en el próximo partido, serás criticado.

Al final del Gran Premio de China, Alonso estaba tan asustado que se escondió en la sala del equipo rodeado de aficionados españoles en el paddock, evitando siempre apresuradamente a la gente que venía a saludarle.

“Es una sensación muy extraña ser famoso: la gente de todo el mundo ve lo que hago y escribe sobre mí. Cuando estoy en la pista, trabajo y mi atención se centra al 100% en cómo hacerlo lo mejor que puedo en la carrera. Realmente nunca me relajé en el paddock. ", dijo Alonso.

Alonso vivía la misma vida que un joven común y corriente cuando no competía en la F1: "Mis pasatiempos son muy comunes. Me gusta salir de fiesta con amigos y apoyar a mi equipo de fútbol favorito. Pero no creo que sea fácil explicar quién soy. Hay todo tipo de personas en el mundo y cada uno es diferente. Me considero una persona afortunada: mi trabajo es lo que más me gusta en el mundo y puedo sustentarme a través de ello. " Briatore elogió a su discípulo: su madurez está más allá de la imaginación.

Evidentemente, en Renault, Alonso es definitivamente el "bebé" de Briatore. Cuando este joven italiano de 60 años parecía un padre e hijo mientras abrazaban a Alonso después de varias carreras este año

"Fernando es brillante en este aspecto. Puede que no lo sepas con claridad. El año pasado tuvimos algunos problemas de manejo con el coche y no era fácil pilotarlo, pero Fernando se adaptó bien. Esto me impresionó profundamente porque todavía era muy joven y no tenía mucha experiencia, pero tenía una gran capacidad de aprendizaje. "Hablando de Alonso, Briatore estaba lleno de orgullo.

"También está muy tranquilo, como se vio en la carrera de San Marino de este año, cuando fue atropellado por Schumacher. Había una presión enorme y el coche de Schumacher estaba. mucho más rápido que el suyo. Pero Fernando manejó bien la situación. Para tener 24 años, es más maduro de lo que esperábamos. ”

En la F1, Briatore puede ser considerado un experto en descubrir campeones del mundo. En 1991, fue Briatore quien descubrió a Schumacher y eliminó a Schumacher después de que "por la fuerza" desenterró a Benetton. Briatore entrenó a Alonso. En sólo 15 años, Briatore y dos campeones del mundo * * * ahora, Briatore se parece más a Alonso: "No quiero compararlos, cada uno tiene sus propias características. Los tiempos han cambiado y las carreras también. Pero tengo que decir que pueden tener personalidades completamente diferentes, pero son muy similares después de subirse al auto. Su enfoque es muy similar y ambos hombres rara vez cometen errores. Pero Michael cometió más errores en 2034 que Fernando hoy..."

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