¿Necesita el proceso de construcción de aceras?

(1) Compruebe si la escala del suelo y la pendiente transversal de elevación del plano base cumplen con los dibujos de diseño y los requisitos de especificación.

(2) Mida la línea central de la carretera y los puntos de nivel, establezca una red de control de posición y elevación del plano y proteja los puntos de control.

(3) Utilizando la línea central del pavimento como estándar, utilice un teodolito para ubicar las líneas de posición de cada junta longitudinal en la capa base una por una de acuerdo con los dibujos de diseño. Al establecer la línea, la línea de tinta debe sobresalir y luego se debe medir la costura horizontal. En la posición de las juntas transversales, establezca puntos de control al costado de la carretera cada 20 a 30 m. Los puntos de control pueden protegerse con concreto como base para cortar las juntas de contracción transversales después del vertido del concreto.

(4) Medición y control de elevación: De acuerdo con el avance del encofrado, el día antes del encofrado, coloque barras de acero en las intersecciones de las juntas longitudinales y transversales. Las barras de acero son más de 30 cm más altas que las. superficie de la calzada.

Calcule la elevación de diseño del pavimento de cada punto de perforación de acero con base en el dibujo de diseño de la sección longitudinal de la carretera, marque la elevación en los puntos de perforación de acero con aceite de plomo rojo y mantenga registros como base para volver a realizar pruebas. Después de completar el encofrado y antes de verter el concreto, use un teodolito y una pequeña línea blanca para volver a probar la rectitud del encofrado y use un nivel para detectar la elevación de la superficie superior del encofrado.

(5) Control de corte de juntas de contracción transversal: El corte de juntas de contracción se puede realizar 24 horas después del vertido del hormigón. Antes de cortar, la costura de corte debe prepararse de antemano como guía para la máquina cortadora.

2. Producción de plantillas.

El encofrado combinado se puede procesar soldando el acero del canal superior e inferior. Haga encofrados al borde de la carretera para resolver los problemas de rectitud vertical, fachada vertical y superficie superior plana. Al mismo tiempo, el espacio entre las dos barras de acero transversales también puede fijar la posición de instalación del tirante. El tipo de canal de acero se puede determinar de acuerdo con el espesor de la superficie de la carretera y el diámetro de los tirantes y pasadores. Generalmente, debe ser 1 cm más pequeño que el espesor de diseño de la superficie de la carretera. sea ​​demasiado alto localmente y facilite la eliminación del formulario.

Hay un espacio pasante entre las secciones de acero superior e inferior. Utilice tiras de madera para bloquear el espacio pasante para resolver el problema de instalación de tirantes y varillas de transmisión transversales. Las uniones soldadas de acero deben rectificarse para garantizar que la fachada de acero sea plana y lisa.

3. Instalación de plantilla.

(1) Ubicación de instalación de la plantilla: la plantilla solo necesita instalarse en las juntas de construcción longitudinales y transversales, es decir, todas las posiciones de soporte de la plantilla horizontal son juntas de construcción, y las juntas horizontales no necesitan ser cortado o calafateado. Simplemente aplique asfalto en la parte superior después de retirar el encofrado, de modo que el hormigón vertido secundario y la parte superior del hormigón original queden separados por el asfalto, formando juntas de contracción de forma natural. ?

(2) Instalación de la plantilla: determine la posición lateral de la plantilla de acuerdo con las líneas de tinta dibujadas en la superficie de la base del pavimento y utilice los puntos elevados de las barras de acero para fijar temporalmente la plantilla. Utilice tiras de madera horizontales de 6 cm x 9 cm detrás del encofrado y utilice cuñas de madera para pasar a través de la madera cuadrada de 10 cm x 10 cm las tiras de madera horizontales en las barras de acero centrales de los dos juegos de encofrado.

La parte superior del encofrado se conecta a la barra de acero φ 6 a través de pernos de varilla de flor, y la estanqueidad se ajusta para ajustar la rectitud y verticalidad del encofrado. La elevación superior del encofrado se ajusta con chapas de hierro y cabezales de barras de acero. Utilice tiras de madera para bloquear los espacios en el medio de la plantilla y deje agujeros para los tirantes. Después de la instalación e inspección, aplique agente desmoldante. El sistema de encofrado es fácil de desmontar y montar y es reciclable.

(3) El encofrado se podrá retirar 12 horas después del vertido del hormigón. Retire soportes, cuñas de madera, pernos y taladros de acero y utilice un mazo para despegar el encofrado del hormigón. No dañe los bordes y esquinas del hormigón al retirar el encofrado. Los encofrados parciales que sean difíciles de desmontar se pueden sacar hacia afuera con cadenas para evitar dañar el hormigón encofrado. Límpielo a tiempo después de quitar el molde para que pueda reutilizarse.

(4) La secuencia del encofrado está relacionada con la disposición del vertido del hormigón. Se pueden utilizar los métodos de construcción de salto del encofrado y vertido de hormigón fluido. Su principal característica es utilizar como encofrado hormigón que se ha solidificado después del vertido, y colocar una capa de caucho sobre la superficie del hormigón para hacer caminar la viga vibratoria. De esta forma, independientemente de si hay encofrado o no, se puede asegurar que en cada turno se vierte encofrado y hormigón, formando una construcción aerodinámica.

4. Instalar la varilla de transmisión y el tirante. Cuando el pavimento de hormigón de cemento es de hormigón simple, se deben colocar tirantes en las juntas longitudinales y pasadores en las juntas de contracción transversales. Los pasadores se colocan en cada junta transversal, mientras que los tirantes solo se colocan en las juntas longitudinales designadas. La instalación debe sincronizarse con el vertido de hormigón.

(1) Procesamiento de tirantes y bielas de transmisión. El diámetro de diseño del tirante es de ф16 mm y la longitud es de 80 cm. Las barras de acero terminadas que pasan la inspección se pueden cortar en longitudes de 80 cm con una máquina cortadora de barras de acero. La superficie de las barras de acero debe estar libre de óxido y ambos extremos deben estar nivelados y rectos. La varilla de pasador está diseñada generalmente como acero redondo con un diámetro de 32 mm y una longitud de 50 cm.

Los productos terminados calificados deben cortarse con una máquina cortadora con muela abrasiva y no se permiten máquinas cortadoras de barras de acero ni cortes con gas.

Después del corte, muela el espolón de la cola con una amoladora y cubra más de la mitad de su longitud con brea caliente. Instale una carcasa de plástico de 10 cm de largo en el extremo de asfalto del tirante de la junta de expansión, deje un espacio de 30 mm y rellene el espacio con extremos de hilo.

(2) Después de instalar los tirantes y aceptar el encofrado, al verter concreto, cada pasador debe instalarse rápidamente junto con la vibración del concreto, y la vibración debe insertarse para ajustar la rectitud y Tamaño expuesto en el tiempo. Las fugas en los orificios individuales deben bloquearse oportunamente con materiales.

(3) Instalación de pasadores. Se colocan pasadores en cada junta de contracción transversal y también se deben colocar juntas de construcción. Durante la construcción, se pueden usar taburetes de acero para caballos como soporte y unión para garantizar una instalación precisa y ahorrar barras de acero. Se puede procesar un marco de instalación de varilla simple y se deben procesar dos soportes para su uso por turno.

5. Colado y vibrado del hormigón.

(1) Antes de verter el hormigón, revise el encofrado, dibuje pequeñas líneas para comprobar la rectitud, utilice un nivel para comprobar la cota superior y corrija a tiempo cualquier desviación. Prepare los tirantes, las barras de transmisión y los marcos fijos antes de la apertura del mercado.

(2) Vibración del hormigón, el hormigón de la carretera se puede verter en dos capas para evitar una presión lateral excesiva y el colapso del encofrado lateral. Después de vibrar la segunda capa de hormigón con una varilla vibradora, se vuelve a vibrar con una viga vibradora. Después de que la viga vibratoria vibra hacia adelante y hacia atrás, el interior y la superficie del concreto han sido vibrados y nivelados.

En este momento, use la varilla de levantamiento de mortero para rodar hacia adelante y hacia atrás para presionar hacia abajo los agregados individuales que sobresalen. Levante el mortero para mantener el espesor del mortero de la superficie en aproximadamente 5 ~ 8 mm para facilitar la preparación de la superficie. bloquee el rodillo y la superficie se trapee para que el concreto cumpla con los requisitos de suavidad de la superficie de la carretera.

6. Después de enyesar y verter el hormigón, utilice una amoladora para realizar un recorte preliminar inmediatamente. Las piezas como bordes y esquinas que no se pueden pulir con una máquina pulidora local se pueden pulir con una micropulidora manual y las piedras que sobresalen se pueden alisar. Finalmente, puede utilizar una regla para comprobar la suavidad de la superficie de la carretera. Si cumple con los requisitos, puede pulirla manualmente con una llana de hierro. Los operadores deben usar zapatos planos y guantes aislantes para evitar fugas.

7. Cerrar la superficie y aplicar textura transversal a la superficie después del enlucido. Las texturas transversales incluyen ranurado, rugoso, aserrado, etc.

Los datos ampliados cumplen con las disposiciones pertinentes de las "Especificaciones de Diseño y Planificación del Tráfico Vial Urbano";

5.2.1 Cuando instalaciones tales como árboles en las calles, paradas de autobús, marquesinas de autobús, y se instalen cabinas telefónicas públicas a lo largo de la acera, no obstruirán el normal paso de los peatones.

5.2.2 Para determinar la capacidad de circulación de la acera se deberá calcular en función del ancho libre real de la vía peatonal transitable.

5.2.3 El ancho de la acera deberá calcularse como un múltiplo de la zona peatonal. El ancho mínimo no deberá ser inferior a 1,5 m. La anchura y capacidad de la zona peatonal deberá cumplir los siguientes requisitos. . El ancho y aforo máximo de la zona peatonal se convierten de la siguiente manera: 1. Muelles de estaciones, puentes peatonales, túneles: ancho (m) 0,90, capacidad máxima de tráfico (personas/h) 1400 2. Vías urbanas: ancho (m) 0,75, capacidad máxima 1800 (persona)

5.2.4 En tramos de vías urbanas principales y vías secundarias principales, la distancia entre pasos de peatones o intersecciones debe ser de 250 a 300 metros.

5.2.5 Cuando el ancho de la vía supere los cuatro carriles para vehículos de motor, se deberá establecer una isla de seguridad para peatones en la zona de separación central de la calzada o en la zona de separación entre el carril para vehículos de motor y el carril para vehículos de motor. carril vehicular. No existe un ancho legal, sólo normas de diseño de vías urbanas. Se debe avanzar en el diseño de las vías urbanas y se debe considerar la capacidad futura de las mismas.

Enciclopedia Baidu - Construcción de ingeniería vial

Enciclopedia Baidu - Ingeniería de pavimento

Red de tribunales de China - Ley de seguridad vial de la República Popular China