¿Cuál es la diferencia entre un marinero y un pasajero de mar?

Los niños pueden realizar un viaje por mar, es decir: tripulantes de cruceros, y su naturaleza laboral es similar a la de las azafatas. Sin embargo, debido a que el crucero tiene un gran espacio y es un crucero turístico de lujo estilo hotel que integra alojamiento, restauración, ocio, entretenimiento, cultura y turismo, el alcance y los puestos del servicio son mucho mayores que los de los asistentes de vuelo. Incluyendo varias habitaciones para huéspedes, restaurantes, bares, centros comerciales, recepciones, cajeros, entretenimiento, gestión de personal y documentos, cuidado infantil, guardias de seguridad, seguridad, orientación en tierra y otros departamentos. Hoy en día, con el rápido desarrollo de la industria de los cruceros, existe una grave escasez de los excelentes recursos de tripulación marítima que necesitan los cruceros. Por ejemplo, Star Cruises, la compañía de cruceros más grande de Asia, tiene cinco cruceros que viajan entre países asiáticos y ciudades turísticas. Cada crucero tiene entre 800 y 2.500 empleados. Actualmente, la empresa contrata cada año a miles de empleados de China continental. En la "Conferencia de Desarrollo de Yates y Cruceros de China de 2006" se supo que muchas compañías de cruceros de todo el mundo han ingresado oficialmente a China. A medida que las principales compañías de cruceros del mundo se apresuran a ingresar al mercado chino, la escasez de talento en cruceros se ha vuelto cada vez más prominente. 1. Salario por viaje por mar: 5.000-12.000 RMB por mes y más (según el tipo de trabajo asignado, sin incluir propinas, pago de horas extras, etc. 2. La compañía de cruceros paga el seguro correspondiente 3. Se proporciona alojamiento e instalaciones relacionadas); gratis. (1) Proporcionar suministros de protección laboral, uniformes, artículos de primera necesidad, restaurantes, vestuarios, gimnasios y piscinas (2) Estándares de catering: 30-60 yuanes/día (gratis);

Por lo general son ingresos después de impuestos, pero deben determinarse según la normativa específica correspondiente de cada buque. Gente de mar: las personas que trabajan en barcos marítimos se denominan colectivamente gente de mar. La gente de mar se divide en dos categorías: marineros veteranos y marineros ordinarios. La gente de mar que realiza labores de gestión a bordo de los buques se denomina gente de mar senior, también conocida como gente de mar de cuadro. Los marineros que ayudan a los oficiales en tareas específicas a bordo de los barcos se denominan marineros, también conocidos como trabajadores de mar. Los oficiales incluyen: capitán, primer oficial, segundo oficial, tercer oficial de máquinas, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, ingeniero jefe, comisario político [solo disponible en China]

Los marineros comunes incluyen: contramaestre , mecánico, primera agua, segunda agua, mecánico, etc. , así como cocineros y dependientes. Los buques de carga oceánicos pesan generalmente más de 10.000 toneladas y la tripulación del barco suele ser de 19 a 24 personas. Además del capitán y el comisario político, hay 8 miembros superiores de la tripulación, 10 miembros ordinarios de la tripulación y 2 chefs. El sistema de organización de la tripulación se divide en departamento de cubierta y departamento de máquinas. Existe una clara división del trabajo dentro de cada departamento.

1. Departamento de cubierta. Principalmente responsable del estiba de carga, equipos de carga y descarga y navegación, mantenimiento del casco y almacenamiento de carga durante la operación del barco, responsable del equipo de conducción, incluidos instrumentos de navegación, equipos de señalización, libros de navegación y equipos de comunicación, responsable de la gestión de salvamento, equipos contra incendios y detención de fugas; mantenimiento general del tanque principal, anclas, líneas de amarre y equipos de carga y descarga responsables del uso y tratamiento de los sistemas de tanques de carga y sistemas externos de agua dulce, agua de lastre y alcantarillado;

2. Departamento de motores. Principalmente responsable de la gestión, uso y mantenimiento de motores principales, calderas, motores auxiliares y diversos equipos electromecánicos responsable de la gestión y mantenimiento de todo el sistema de energía del barco;

3. Departamento de Asuntos Exteriores. Principalmente responsable del catering, los servicios diarios y el trabajo financiero de toda la tripulación.

4. Responsabilidades del personal a bordo del buque

Responsabilidades de la gente de mar superior:

⑴ Capitán: El capitán es el líder del buque y es responsable de la gestión segura del transporte, producción y operación del buque, responsable ante los directivos de la empresa. Las principales tareas incluyen liderar a la tripulación para implementar políticas, leyes y reglamentos nacionales, y diversas instrucciones y reglamentos emitidos por la empresa, completar las tareas de transporte y producción con alta calidad y exhaustividad, garantizando al máximo la seguridad del barco y de la vida y la propiedad; y dar pleno juego a la navegación normal y el transporte de carga del barco, cumplir estrictamente con los convenios internacionales y las regulaciones regionales, asumir las debidas obligaciones internacionales y manejar todos los asuntos de manera decisiva y segura en caso de emergencia;

(2) Primer Oficial: Presidir el trabajo diario de cubierta, ayudar al capitán en la producción y navegación segura del barco, y servir como guardia de navegación responsable de la carga, descarga, transporte y mantenimiento de la carga; el departamento de cubierta responsable de formular y organizar la implementación de diversas tareas del plan de trabajo del departamento de cubierta responsable de preparar los planes de almacenamiento de carga y los planes de mantenimiento de las actividades del mes de seguridad y el trabajo de seguridad relacionado.

(3) Segundo oficial: Realizar las tareas especificadas por la navegación y el atraque; Responsable del uso correcto y mantenimiento diario del equipo de conducción, incluidos los instrumentos de navegación y el aparato de gobierno; Responsable de los libros de navegación, avisos y gestión diaria; y corrección, y el inicio de sesión de varios registros.

(4) Tercer oficial: realiza las tareas especificadas en navegación y atraque y es responsable de la gestión y mantenimiento diario de los equipos de salvamento y extinción de incendios; ⑸ Ingeniero Jefe: Es el técnico encargado de toda la maquinaria, potencia y equipos eléctricos del barco. Ser totalmente responsable de la producción y gestión administrativa del departamento de motores; inspeccionar la implementación de diversas normas y reglamentos del departamento de motores y mantener todo tipo de equipos en buenas condiciones técnicas.

(4) Tercer oficial: Realizar las tareas especificadas en navegación y atraque; responsable de la gestión y mantenimiento diario de los equipos de salvamento y extinción de incendios. Ingeniero jefe: bajo el liderazgo del ingeniero jefe, participar en las tareas de la sala de máquinas y mantener el funcionamiento normal en la sala de máquinas, responsable del uso y mantenimiento de los dispositivos de propulsión y equipos adicionales, calderas, lubricación y refrigeración, combustible, aire de arranque, Dispositivos de energía y emergencia con sobrepeso.

(5) Ingeniero jefe: bajo el liderazgo del ingeniero jefe, participar en las tareas de la sala de máquinas y mantener el funcionamiento normal en la sala de máquinas; es responsable de los dispositivos de propulsión y equipos adicionales, calderas, lubricación y refrigeración; combustible, aire de arranque y potencia con sobrepeso y el uso y mantenimiento de equipos de emergencia. [6] Segundo ingeniero: En servicio, responsable del uso y mantenimiento de motores auxiliares y sus sistemas auxiliares, sistemas de generación de energía de emergencia y tanques de combustible, bombas de barcaza, separadores de aceite, compresores de aire, equipos de separación de agua y aceite y tanques de decantación.

(7) Turbina de tres tubos: En servicio, responsable de las calderas auxiliares y sus sistemas auxiliares, bombas varias, maquinaria de cubierta, equipos de emergencia y sistemas de tuberías varios. Responsabilidades de la gente de mar común:

(1) Sun Bo: bajo el liderazgo del primer oficial, es responsable de los carpinteros y marineros; realiza el mantenimiento de las anclas, cables y equipos de carga y descarga; pintar, navegar y volar, fuera de borda, izar, pilotar y otras habilidades marinas.

⑵Yishui: Realizar tareas de gobierno y navegación y mantenimiento diario del departamento de cubierta.

(3) Ershui: Realizar diversos trabajos técnicos en cables, pasarelas retráctiles y retráctiles y cubiertas.

(4) Mecánico: Bajo la dirección del ingeniero, realizar la inspección y mantenimiento de la sala de máquinas y del equipo mecánico.

5] Chef: Responsable de las comidas de la tripulación. La gente de mar suele dividirse en Clase A, Clase B, Clase C y Clase D según la ruta. Los marinos de clase A pueden navegar alrededor del mundo, también conocidos como marinos internacionales; los marinos de clase B pueden navegar a lo largo de aguas costeras como el sudeste asiático y son marinos regionales; los marinos de clase C pueden navegar en áreas de navegación costera; áreas. Los salarios de la gente de mar generalmente incluyen tres partes: salario básico, subsidio de navegación y honorarios de servicio. Estos tres ingresos son estables. El monto específico se determinará en función de la ruta y ubicación. El salario de referencia actual es el siguiente: Responsabilidades laborales: capitán, ingeniero jefe, rutas oceánicas y costeras, 39.000-57.800 yuanes/mes, 24.000-42.000 yuanes/mes, primer oficial, 28.000-34.000 yuanes/mes, 21.000-32.000 yuanes /mes, 65.000 yuanes/mes. 18.000-42.000 yuanes/mes, 14.000-18.000 yuanes/mes, pares triples, 15.000-65.438 yuanes/mes, 14.000-65.438+. Durante el viaje, la tripulación del barco trabaja tres turnos al día, cada turno es de 8 horas; los miembros superiores de la tripulación están de servicio en el puente, en la sala de control de máquinas o en sus propias habitaciones; algunas tareas domésticas; después del trabajo, hay tiempo libre, puedes mirar videos en la baraja, jugar a las cartas, al ajedrez, charlar y dar un paseo. Mientras se encuentre en el muelle, la gente de mar no es responsable de la carga o descarga de la carga; la carga y descarga la realizan los trabajadores portuarios en el país de llegada. A excepción de la gente de mar de servicio, el resto del personal puede viajar a otros lugares para viajar, hacer turismo y hacer compras en varios países. Más o menos lo que quiero decir. Espero que estas cosas puedan ayudarte. El resto es tu propio pensamiento y elección. Si tiene alguna pregunta, no dude en preguntarme. Si desea saber más, puede visitar el sitio web de nuestra empresa www.c181.com para realizar consultas, que tiene una introducción detallada. Puede echar un buen vistazo, comparar y contrastar, y luego tomar una buena decisión.