Economía del Imperio Persa
Darío I no sólo recaudó grandes cantidades de plata y otros tributos de todas las provincias del país, sino que también tenía una gran propiedad real de esclavos directamente bajo su propia jurisdicción. Según las tablillas de arcilla de Pasaypolis publicadas en 1969, en el año 22 del reinado de Darío (es decir, 500 a. C.), la propiedad real distribuyó grano (principalmente a los esclavos) ("curtas es cebada") por un total de 16.212,7 boels (1 bóer es igual). a 10 litros), con un promedio mensual de 1351 bóers; las semillas de cebada retenidas son 1707 bóers; la cebada distribuida para alimentación de ganado y aves*** 3818 bóers; la harina distribuida a los funcionarios fue de 2211 bóers. De la información descubierta y publicada sobre los gastos de la propiedad real, podemos ver que el número de esclavos, la superficie de tierra cultivada, el ganado y los funcionarios administrativos de la propiedad real eran bastante grandes. Los trabajadores aquí, los Kurtas, son en su mayoría personas de diversos grupos étnicos conquistados por Persia. No tienen libertad personal ni propiedades y viven de recibir suministros, pero la mayoría de ellos tienen sus propias familias. Los gobernantes persas podían trasladar las kurtas de un lugar a otro para trabajar a su antojo. Además de las propiedades reales, también existían propiedades esclavistas aristocráticas-burocráticas que también explotaban el trabajo de los Kurtas. Las grandes propiedades propiedad de la familia real y las burocracias aristocráticas estaban repartidas por todo el país y formaban una parte importante de la estructura económica del imperio.
Los comerciantes ricos que aparecieron en el período neobabilónico (la familia Ajibe y la familia de los árboles Mulla, etc.) se hicieron aún más ricos en esta época. Establecieron bancos en muchas ciudades para prestar dinero a burócratas y nobles y ganar grandes cantidades de intereses. También obtuvieron ganancias sin precedentes gracias a la recaudación de impuestos y al comercio. Para el gobierno imperial persa, su vasto territorio todavía hacía que el transporte y las comunicaciones fueran una cuestión estresante. Se construyeron seis vías públicas y se prepararon diligencias para que viajaran los mensajeros del gobierno. Aunque las medidas anteriores aceleraron la velocidad de las comunicaciones terrestres, Darío I todavía creía que se debían utilizar vías fluviales para establecer conexiones entre todos los extremos del imperio. Envió a Silax, un marinero cario, desde la provincia más oriental del imperio a seguir la ruta fluvial hasta el valle del Indo más cercano, y se le ordenó cruzar el Indo y el océano Índico para llegar a la costa egipcia del Mar Rojo. Cuando Siracusa cumplió infaliblemente su misión, Darío anexó la región del Indo. Antes o después de esto, completó el canal desde el brazo más oriental del delta del Nilo hasta el golfo de Suez, que había sido iniciado por el faraón Necao II. Jerjes quiso repetir el gran viaje de Necao II por África, pero su flota zarpó del Mediterráneo en lugar del Mar Rojo. El viaje terminó en fracaso. Las ambiciones marítimas de Darío y Jerjes no fueron heredadas por sus sucesores.
Se establecieron carreteras postales en todo el país para facilitar la movilización de tropas, la emisión de órdenes del rey y la comunicación de información a los subordinados. Fortalecer las conexiones en todo el imperio. Hay estaciones a lo largo de la ruta, equipadas con personal, caballos y comida. La carretera postal más larga comienza en Éfeso, en la costa occidental de Asia Menor, y termina en Susa, en la meseta iraní, en el oeste. Tiene 2.400 kilómetros de longitud y se llama "Camino Real". Otra ruta postal famosa fue la de Babilonia al río Indo a través de la meseta iraní. Este tipo de camino de correos puede haber sido construido sobre la base de los grandes caminos de caravanas originales y algunos caminos de correos durante el Imperio Asirio.