¿Odisea? ¿Wuling Capgemini es realmente tan bueno? ¿Está un poco hinchado?
En términos de apariencia, Wuling Capgemini es realmente diferente de otros modelos de Wuling en nuestra impresión. La forma general es tranquila y elegante, y también muy de moda. Su parte frontal adopta el concepto de diseño de "estética de ala voladora", pero en mi opinión no es original. Solo se puede decir que es una ligera mejora sobre la base del lenguaje de diseño de "ala voladora" de Buick. Después de todo, Wuling y Buick son de SAIC-GM, pero toda la parrilla central es realmente exquisita y los faros divididos son de Wuling.
La forma lateral es resistente, la línea de cintura pasante es muy pronunciada y los pilares B/C/D están ocultos, creando el efecto de un techo suspendido. Pero, para ser honesto, el lateral de Wuling Capgemini no me parece un modelo monovolumen, sino más bien una camioneta, y no utiliza puertas corredizas laterales. Su largo, ancho y alto son: 4875/1880/1690 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2800 mm, que supera incluso el largo, ancho y alto del Honda Odyssey, pero se posiciona como un monovolumen compacto. Parece que Wuling todavía es relativamente discreto.
La forma de la parte trasera del coche es relativamente simple, utilizando líneas más horizontales, por lo que la sensación de jerarquía de arriba a abajo está en su lugar. La forma de las luces traseras hace eco de los faros y el alerón se extiende. desde el techo. El tablero también agrega una luz de freno montada en lo alto, que es práctica y mejora la sensación de clase. En general, la apariencia de Wuling Capgemini realmente me hace brillar los ojos, pero de hecho todavía tiene grandes ventajas en comparación con oponentes reales como BYD Song MAX y GAC Trumpchi M6, porque quizás nos sorprenda más que los fabricantes de furgonetas también puedan diseñar tales. modelos.
El interior es sencillo y refrescante, un estilo de diseño preferido por los consumidores en los últimos años. La consola central está cubierta con un suave esmalte plástico y la parte inferior está decorada con un panel decorativo texturizado. Los materiales y detalles son geniales. Todas las series están equipadas con una pantalla de control central de 10,25 pulgadas de serie, y los modelos de gama media y alta también están equipados con un panel de instrumentos LCD completo de 7 pulgadas. Sin embargo, esta operación de crear una sensación de tecnología a través de una gran pantalla LCD está obviamente un poco desactualizada. Después de todo, cuando todos lo usan, no hay nada nuevo, pero solo por el diseño de la consola central, Wuling Capgemini está más de moda que las consolas centrales de Odyssey y Elysium, pero esto solo se limita a la apariencia.
Wuling Capgemini adopta una distribución de 6 plazas en forma de 2+2+2. La flexibilidad de los asientos de la segunda fila es realmente sorprendente. En primer lugar, el rango ajustable es muy amplio y, en segundo lugar, el ángulo máximo de apertura del reposapiernas alcanza los 72°. Si el respaldo se vuelve a abatir, se considerará adecuadamente una cabina de primera clase y podrá deslizarse hacia la izquierda y hacia la derecha para facilitar el acceso de los pasajeros a la tercera fila. Sin embargo, no es tan elegante como una puerta corredera al entrar y salir del coche.
La tercera fila de asientos no tiene tanto diseño. Parece muy delgado y el espacio es un poco reducido. Su rendimiento se acerca al de un SUV de 7 plazas, pero todavía hay una diferencia entre este y un monovolumen. Por ello, el fabricante también destaca a la hora de promocionarlo su atributo de "gran 4 plazas", lo que tiene mucho que ver con el coste. Afortunadamente, la tercera fila de asientos se puede meter completamente en el maletero una vez plegada, formando una superficie plana con ella. el suelo interior del coche, que puede proporcionar un buen espacio de carga.
En cuanto a potencia, Wuling Capgemini está equipado con un motor 1.5T con una potencia máxima de 147 caballos y un par máximo de 250 N·m. El sistema de transmisión se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios CVT, que es una configuración absoluta para un automóvil familiar. El chasis adopta una suspensión delantera independiente MacPherson + suspensión trasera no independiente con barra de torsión, y el ajuste sigue siendo algo complicado. El rendimiento de NVH también es muy bueno, probablemente hasta cierto nivel.
El rango de precios de Wuling Capgemini es de 8,58 a 134.800 yuanes. A juzgar por su amplio rendimiento, el precio es bastante razonable. No hace falta decir que la configuración nunca nos ha defraudado. Los únicos asientos que valen la pena son los de la segunda fila, pero no se comparan con el Odyssey y el Elysian. Realmente no es una broma.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.