Cómo hacer kimchi y helechos. Método tradicional de hacer kimchi y helechos.
1. Ingredientes: helecho, sal, agua, pimienta, hinojo, vino blanco.
2. Lavar y secar los helechos que se van a poner en remojo.
3. Hervir el agua, añadir una cantidad adecuada de sal (unos 80 gramos de sal por 1 kilogramo de agua) y reservar.
4. Prepara agua de jarra: Utiliza el "agua madre" del tarro de kimchi anterior, o puedes pedirla a amigos que ya tengan tarros de kimchi en casa, ponla en agua fresca de tarro. Obtendrá mejores resultados. Gusto, contiene muchas bacterias del ácido láctico. Si no puede encontrarlo, tendrá que volver a hacerlo usted mismo. Vierta el agua enfriada en el agua madre.
5. Añade los condimentos, la pimienta, el hinojo, el vino blanco y el agua de la jarra para prepararlo.
6. Ponga los helechos preparados en el frasco y déjelos marinar. Las verduras deben llenarse en el menor espacio posible, y el nivel del líquido debe estar cerca de la boca del frasco y las verduras deben estar sumergidas en agua con sal. Vierta agua hervida fría en el fregadero alrededor de la boca del altar, cierre el recipiente y colóquelo en un lugar fresco.
7. Mantenga el lugar donde se coloca el kimchi en un lugar fresco y mantenga agua en la boca del frasco para garantizar que no entre aire y bacterias. Si encuentras flores creciendo en el frasco, agrega un poco de vino blanco.
上篇: ¿Cómo puede un coche derrapar sin freno de mano? Además del freno de mano, hay muchas formas de derrapar el coche. \x0d\x0d\Embrague elástico (primario): Puede destruir directamente el agarre del neumático. La transmisión desigual del par en el sistema de transmisión se produce al presionar el pedal del embrague, lo que hace que las ruedas traseras pierdan tracción. El llamado pedaleo significa: pisar el pedal del embrague hasta el fondo de forma rápida y con fuerza, y luego levantarlo rápidamente. Generalmente se utiliza en esquinas estrechas donde no hay suficiente espacio para aprovechar el desplazamiento del centro de gravedad para provocar una deriva. El fuerte embrague elástico de baja velocidad es la forma más directa y efectiva de abrir completamente el acelerador al instante. En función de una determinada velocidad o durante el deslizamiento lateral, debes tocar suave y suavemente. Disponible únicamente con tracción trasera. \x0d\x0d\Handbrake (junior): utilizado por primera vez en carreras de rally. Cuando se aplica el freno de mano para bloquear las ruedas traseras, toda la carrocería trasera comienza a deslizarse hacia los lados. Debido a que la parte trasera del automóvil necesita deslizarse hacia los lados y girar en un ángulo de giro correcto, es difícil dominar un proceso de aplicación del freno de mano suave y oportuno. No te pongas demasiado nervioso, demasiado fuerte o demasiado alto al tirar del freno de mano, está bien. No sueltes el botón del freno de mano en ningún momento, ya que el proceso de aplicación del freno de mano no es largo. Asegúrese de que el freno de mano se suelte suave y rápidamente en el momento adecuado. Esta tecnología básica se puede aplicar a cualquier velocidad, en cualquier curva y en cualquier coche de carreras. Incluso los conductores profesionales de drift suelen utilizar el freno de mano para corregir el ángulo de deslizamiento lateral de la carrocería cuando se desliza hacia un lado. \x0d\\x0d\Latch (medio): Este es el embrague elástico durante la desaceleración. Acérquese a la curva con una velocidad del motor adecuada, presione rápidamente el embrague para reducir la marcha y utilice la potencia del motor para desacelerar rápidamente las ruedas traseras, provocando un deslizamiento lateral. Por supuesto, será difícil para el sistema de transmisión de su automóvil. Las acciones, reacciones y alcance específicos del automóvil dependen completamente del tipo de automóvil y del motor. Debido a que requiere una mejor tecnología para controlar la caída de velocidad del motor y la recuperación de potencia para hacer que el automóvil avance lentamente, es más difícil de usar que el freno de mano. Al igual que el embrague elástico, ¡solo se puede utilizar con tracción trasera! \x0d\\x0d\Frenado fuerte (intermedio): generalmente se usa para curvas estrechas y de velocidad media. Al frenar con fuerza y tomar una curva, la mayor parte de la gravedad del automóvil se dirige hacia el frente y las ruedas traseras pierden su agarre ingrávido. Esta tecnología se utiliza a menudo en los circuitos para mejorar las curvas, especialmente en tracción total (Evo y STI). Si descubres que tu coche se sobrevira mucho a una velocidad de giro adecuada cuando practicas en carreteras asfaltadas, puede ser que no hayas hecho un buen trabajo en la configuración de los amortiguadores o en la selección de neumáticos, o debas cambiar a un coche más adecuado. \ x0d \ \ x0d \ Sobreviraje de despegue (nivel superior): ampliamente utilizado en rodajes en curvas de alta velocidad. Utilice la transferencia por gravedad para cambiar el automóvil de un estado de agarre a un estado de deriva. Tiene el mismo principio físico que la transferencia de peso de frenado fuerte, pero la diferencia es que esta tecnología se aplica a velocidades muy altas, lo que requiere que el conductor tenga un buen control del equilibrio del automóvil a altas velocidades. Los mejores pilotos de D1 utilizarán un sobreviraje agresivo todoterreno para reducir la producción de potencia durante los derrapes. \x0d\x0d\Efecto Péndulo (Superior): Los amigos que estén familiarizados con la letra d inicial deberían tener cierta comprensión de la palabra "péndulo", que también se deriva de la tecnología de tensión. Como sugiere el nombre, balancearse significa balancear el automóvil hacia el exterior de la curva antes de entrar en la curva y luego girar bruscamente hacia el interior, destruyendo el agarre de los neumáticos bajo la acción de la transferencia por gravedad, lo que hace que la carrocería ruede hacia los lados. Generalmente utilizado en curvas con pequeños arcos en la entrada. Con el sobreviraje en el despegue, podemos mejorar los efectos de cada uno. En el proceso de tracción, el péndulo se utiliza para maximizar el agarre en una superficie de carretera sin fricción, mientras que en el proceso de deriva, el péndulo hace lo contrario: lanzar la carrocería hacia un lado. El valor y la practicidad del péndulo radica en su capacidad para desacelerar eficazmente al entrar en una curva, manteniendo al mismo tiempo una alta velocidad durante todo el proceso. \x0d\\x0d\Swing Drift (posición superior): La forma final del péndulo. La velocidad no es rápida y el balanceo hacia adelante y hacia atrás a ambos lados de la carretera es una especie de deriva lineal, también llamada "pez moviendo la cola" (¿dragón moviendo la cola?), Pero la parte más difícil de este balanceo es no solo para dominar la carga y descarga por gravedad de la carrocería del automóvil a alta velocidad, sino también para hacer que el ángulo de giro y la velocidad de la carrocería sean los correctos al entrar en la curva. El uso experto de esta acción también marca el alto y completo nivel de habilidades del conductor. \x0d\x0d\Skidding (Profesional): Un truco para los mejores ciclistas. Esta técnica consiste en meter las ruedas traseras del coche en el terreno o hierba fuera de la pista, haciendo que pierda su agarre original en un instante para obtener un ángulo más amplio. 下篇: Más de 20 días para envío marítimo también es bueno. ¿Cómo las cerezas chilenas se vuelven "indestructibles"?