Introducción al principio de funcionamiento del separador de agua y aceite para automóviles
Foto del separador de agua y aceite de automóvil: principio de funcionamiento
Después de que el combustible para aviones ingresa al filtro separador, comienza a acumularse en la placa de aluminio y luego se dispersa en el elemento del filtro coalescente. desde adentro hacia afuera. En el primer paso, la capa de filtro filtra las impurezas sólidas; en el segundo paso, el aceite emulsionado y el agua se separan a través de la capa de demulsificación; en el tercer paso, la capa de coalescencia reúne las pequeñas gotas de agua en grandes gotas de agua; depositado en el tanque de recolección de agua. Luego, las pequeñas gotas de agua que no se fusionaron a tiempo se separan y precipitan en el tanque de sedimentación a través del efecto hidrofóbico del elemento filtrante de separación, y se descargan a través de la válvula de drenaje. El combustible limpio se recoge en la bandeja auxiliar a través del elemento filtrante de separación y se descarga por la salida del filtro separador.
Imagen del separador de agua y aceite para automóviles: función
El separador de agua y aceite para automóviles es un tipo de filtro de combustible. Su función clave es eliminar la humedad del combustible, reduciendo así las fallas del inyector. , prolonga la vida útil del motor. El principio clave es un separador que utiliza el principio de sedimentación por gravedad para eliminar impurezas y agua en función de la diferencia de densidad entre el agua y el combustible. También se encuentran en su interior elementos de separación como conos de difusión y filtros. El separador de agua y aceite también tiene otras funciones, como precalentar el combustible para evitar depósitos de cera y filtrar impurezas.
Desde el principio de separación, se puede dividir en separadores de agua y aceite con filtración de membrana, separadores de agua y aceite que utilizan sustancias lipófilas, separadores de agua y aceite sin motor con diferente gravedad específica y separadores de agua y aceite emulsionados. con efectos farmacológicos. Los separadores de agua y aceite se utilizan ampliamente en las industrias petroquímica, automotriz, de tratamiento de aguas residuales y otras.
Fotos de separadores de agua y aceite para automóviles: Fenómenos de falla de los separadores de agua y aceite para automóviles
1 Fuga de aceite del diferencial:
La mayoría de las fugas de aceite ocurrieron antes de 2004 en adelante. el vehículo. El punto clave es que el agua que ingresa al diferencial provocará que los engranajes se oxiden, dañe los sellos de aceite de doble cara y afecte las fugas de aceite. Si se encuentra una fuga de aceite en el diferencial, el sello de aceite de doble cara debe reemplazarse inmediatamente para mejorar la fuga de aceite; de lo contrario, el diferencial se quemará.
2.2.8LA6 puso una marcha brusca sin la marcha atrás S y comenzó a encogerse de hombros:
Este tipo de problema se debe principalmente al desgaste de la válvula deslizante en el cuerpo de la válvula y necesita reparación o reemplazo.
3.2.8LA6 no puede arrancar en marcha S, marcha atrás y marcha adelante, y no puede acelerar rápidamente en marcha adelante a baja velocidad:
La falla puede deberse a varias fallas indicadas por el cuerpo de la válvula, la bomba de aceite o la computadora. Causado por los componentes de aceite de avance y retroceso.
4. Después de 2003, la luz indicadora del A6 de 2,4 L con marcha S a menudo parpadea de forma irregular (ocurre fácilmente después de 10 a 15 000 kilómetros) y, en casos graves, no funciona correctamente. Después de reiniciar, la falla desapareció y el código de falla fue 17090 (señal del interruptor multifunción F125 desconocida):
Esta falla puede detectar si hay limaduras de hierro en los cuatro sensores Hall y los imanes correspondientes, de lo contrario puede ser reemplazado por La computadora lo resolverá.
5. Después de 2003, 2.4L y 2.8LA6 con marcha S a menudo chocan durante paradas de emergencia:
La razón clave es que la presión de aceite de trabajo del embrague de avance es inestable y el Válvula KSV Debido al desgaste, la mayoría de los cuerpos de válvulas pueden repararse o reemplazarse.
6. Al ralentí en la marcha P/N, se oye un sonido de líquido fluyendo en la caja de cambios:
Este fenómeno se debe principalmente a que el tubo de refrigeración está bloqueado o el cuerpo de la válvula. siendo defectuoso.
7. Engrane la marcha de avance en ralentí (fallo de estacionamiento en pendiente):
El problema se puede determinar leyendo el flujo de datos de la presión de funcionamiento del embrague y la presión de contacto. La mayoría de los problemas son causados básicamente por un desgaste y holgura excesivos del embrague de avance. Repare o reemplace el conjunto del eje de entrada.
8. Al conducir, levante el acelerador. Cuando la velocidad del vehículo baja a 30 km/h, el coche se mueve hacia adelante:
La razón clave de este fallo es que los principales parámetros de coincidencia del motor y la caja de cambios están en duda, y la unidad de ajuste del motor necesita ser actualizado (a partir de 2005, el taller de reparación está equipado con un CD de actualización).
9. Pisa el freno y encógete de hombros. En casos graves, puede ocurrir el fenómeno de no salir del automóvil para repostar:
Cuando la CVT se coloca en la marcha Tiptronic, el fenómeno de falla anterior desaparece y el código de falla 18181 aparecerá en el Al mismo tiempo; o se puede analizar el desgaste de la válvula reguladora de presión del embrague en el cuerpo de la válvula.
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