Reciclaje de equipos de catering en Guangzhou
Los vehículos de nuevas energías se han convertido en un medio de transporte imparable en el futuro, y la carga es una necesidad urgente a solucionar. Desde que State Grid abrió el mercado de pilas de carga de vehículos eléctricos a la inversión privada en 2014, la puerta al mercado de pilas de carga se ha abierto oficialmente. Sin embargo, el alto umbral para la construcción y operación de estaciones de carga ha detenido a muchos espectadores.
Frente a este océano azul de 100 mil millones de dólares, ¿cómo bajar el umbral, operar con facilidad y pasar de "esperar y suspirar" a "montar el viento y las olas"? Zhichong Technology (en lo sucesivo, "Zhichong") y su "Plan de socios de carga urbana" dan la respuesta.
Los "cuatro recursos principales" * * * disfrutan del mercado y el plan "todo en uno" logra rentabilidad.
Muchos curiosos plantearon preguntas a los medios de comunicación y a expertos del sector: para construir estaciones de carga son indispensables cuatro recursos: el lugar, la electricidad, los vehículos eléctricos y los fondos, pero sólo unas pocas personas disponen de los cuatro recursos mencionados anteriormente. al mismo tiempo, lo que sin duda eleva el umbral para la construcción de estaciones de carga.
Con el fin de integrar recursos sociales dispersos, reducir el umbral para la construcción de estaciones de carga y brindar a cualquiera la oportunidad de compartir los dividendos operativos de las estaciones de carga, en mayo del año pasado, Zhichong unió fuerzas con Didi, Baidu y otras empresas lanzarán "El plan "Socio de carga urbana" combina y acopla eficazmente los "cuatro recursos principales" y propone planes de apoyo específicos. Siempre que tenga uno de los "cuatro recursos principales", podrá unirse al plan y disfrutar de cientos de miles de millones de dividendos de mercado.
El umbral ya se ha superado y las operaciones de las estaciones de carga aún enfrentan el problema de la rentabilidad. El costo de inversión de las estaciones de carga es alto y el período de recuperación es largo. El cobro de tarifas de servicio es la principal forma de supervivencia y recuperación de costos. Esta parte del interés es intrínsecamente baja y, a menudo, es * * *, comprimiendo aún más el espacio vital del operador.
En este sentido, Zhichong ha creado especialmente un modelo para ayudar a los operadores a lograr rentabilidad, centrándose en "dos manos": una para reducir los costos operativos y la otra para aumentar los ingresos operativos. Para lograr estos dos puntos, debemos confiar en equipos de software y hardware de carga inteligente.
La solución integral de Zhichong combina equipos de carga inteligentes y una plataforma SaaS en la nube para ayudar a los socios a reducir el umbral operativo y los costos de mantenimiento de las estaciones de carga, realizar una gestión inteligente de las estaciones de carga y facilitar la formulación y el ajuste de las estaciones de carga. sus propios planes de marketing, mejorar la tasa de utilización de los equipos de carga y movilizar completamente a los pequeños y medianos operadores actuales de la industria, permitiéndoles aumentar sus ingresos mientras instalan más equipos de carga.
Lo que se consigue en el papel siempre es superficial. Escuche lo que sus socios de carga tienen que decir.
Shangshang New Commercial Group (en adelante, "Shangshang") tiene su sede en Hangzhou, Zhejiang, y está involucrado en bienes raíces, nuevas energías, catering, administración de propiedades y otros campos. En junio del año pasado, 5438 se unió oficialmente al programa "Urban Charging Partner" de Zhichong.
“El gobierno de Hangzhou ha formulado una serie de políticas de apoyo, que incluyen restricciones en el número y la cantidad de vehículos, subsidios para la construcción de pilotes, pruebas gubernamentales de nuevas redes de energía, 100 autobuses eléctricos puros, restricciones logísticas para vehículos de gasolina y logística eléctrica "Shangshangxin El gerente general del grupo, Lai Xiaojun, dijo: "Los vehículos de nueva energía de Hangzhou son más rápidos y convenientes".
A mediados del mes pasado, Shangshang y Zhichong ocuparon el primer lugar. Se lanzaron dos estaciones cooperativas en Hangzhou, y la. Se espera que las 10 estaciones restantes estén en línea en marzo. Estas estaciones se irán dotando progresivamente de salas de conductores, aseos, restaurantes y máquinas expendedoras para ofrecer a los usuarios de carga una mejor experiencia de servicio.
De hecho, en el océano azul de las operaciones de la pila de carga, el portaaviones Zhichong no apareció ante la vista de Shang Shang al principio. Justo cuando Shang Shang estaba a punto de decidirse por una pareja, Zhi Chong llamó la atención de Shang Shang. "Lo que más me impresionó es que el modelo creado por Zhichong puede generar dinero", dijo Lai Xiaojun a First Electric. "Su servicio es muy atento. Desde nuestra perspectiva, nos han brindado servicios más profundos y detallados en términos de selección de equipos, conveniencia de carga, eficiencia de carga, mecanismo operativo, desvío de plataforma, etc."
Vale la pena mencionar que Cao Cao Private Car, que tiene una gran participación de mercado en Hangzhou, ha abierto una plataforma con Zhichong.
Tan pronto como llegó la primera parada para la cooperación entre Shang y Zhichong, Zhichong inmediatamente guió la caravana de Cao Cao hasta allí.
La brecha de mercado sigue siendo enorme y la contratación de socios aún está en curso.
Según los datos de propiedad de vehículos de motor publicados por el Ministerio de Seguridad Pública, a finales de 2018, el número de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzó los 2,61 millones, mientras que el número de * * * carga pública Los pilotes alcanzaron los 3,31 millones, con una relación vehículo-montón de aproximadamente 8:1 propuesta por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en 2020.
Para llenar el vacío, no podemos apresurarnos ciegamente a obtener subsidios y construir sitios web en lugares inapropiados, lo que resultará en una gran cantidad de montones "desatendidos", pero todavía hay una gran cantidad de vehículos "hambrientos". ¿Por qué hacer algo que no genera dinero y es ingrato? Para construir, es necesario construir estaciones de carga con una ubicación razonable, una alta tasa de utilización de la pila de carga y rentabilidad a largo plazo.
Hasta ahora, Smart Charge ha desplegado más de 30.000 equipos de carga en todo el país, cubriendo 30 regiones administrativas provinciales, con más de 1.200 sitios "compañeros de carga urbana" y compatibles con más de 1.20 modelos de automóviles. El suministro de energía mensual supera los 9 millones de kilovatios hora y la tasa promedio de utilización de equipos es cercana a 60, incluidos Guangzhou Yiqifen New Energy, Shenzhen Zhilian New Energy y Beijing.
Además, Zhicheng ha alcanzado una cooperación estratégica con JD Logistics y Didi respectivamente, y cooperó con SF Express, STO y Best para construir un "ecosistema de carga saludable" para llevar un tráfico de carga estable a las estaciones cooperativas.
El camino hacia la construcción del sistema de pilotes de carga es largo y requiere los esfuerzos conjuntos de muchas partes. Mientras exista demanda de carga, Smart Charge llevará a cabo el programa "Urban Charging Partner" para replicar y promover un modelo de operación de estaciones maduro, sostenible y rentable a largo plazo, "haciendo que los servicios de carga sean ubicuos".
Dividendos de mercado a nivel de miles de millones, ¿vendrás?
Hermosa línea divisoria
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