La historia del Tíbet"｜"Sky Corridor" hace que la meseta nevada ya no esté muy lejos
A principios de marzo de 1965, con la apertura oficial de la ruta Pekín-Chengdu-Lhasa, el sueño aéreo del pueblo tibetano se hizo realidad.
La Región Autónoma del Tíbet cuenta con un vasto territorio desde hace más de 50 años, desde Nyingchi, el "Nevado Jiangnan" hasta Ngari, el "Techo del Mundo", y desde Qamdo, la "Perla de Oriente". Tíbet" hasta el "Plateau Granary", el Tíbet se ha convertido en la única vía de transporte de entrada y salida del continente. "Plateau Granary" Shigatse, el "Puente Dorado en el Cielo" que conecta los cinco principales aeropuertos de la meseta en todo el mundo, se ha convertido en una realidad ver el amanecer en el Palacio Potala por la mañana y comer estofado en Chengdu por la tarde.
Hoy en día, la aviación se ha convertido en uno de los modos de transporte más importantes del Tíbet, especialmente en la región de Ngari. Debido a la larga distancia, en el pasado, cuando las personas que vivían en Ali enfermaban repentinamente de gravedad y no podían recibir tratamiento localmente, era difícil enviarlos a tiempo a un hospital con mejores condiciones para recibir tratamiento.
La apertura del aeropuerto Ali Kunsha ha cambiado esta situación. Se necesitan más de 20 horas en coche desde Ali a Lhasa, pero se puede llegar en avión en 2 horas.
El 9 de marzo de 2021, un pasajero que llevaba un bebé se presentó en la taquilla del aeropuerto Ali Kunsha preparándose para comprar un billete a Lhasa ese día. El estado del bebé era grave y el hospital local le diagnosticó bronconeumonía y meningitis purulenta aguda. Necesitaba urgentemente ir a una ciudad con mejores condiciones médicas para recibir tratamiento. La coordinación de emergencias del aeropuerto permitió que el paciente subiera al avión y le proporcionaron suministro completo de oxígeno.
Deqing Wangmu, médico del departamento de servicio en tierra de la terminal Ali, dijo que esta no es la primera vez que el aeropuerto protege a los pasajeros enfermos para que no abandonen el puerto. A lo largo de los años, el aeropuerto Alibaba Kunsha ha garantizado la salida oportuna de más de 50 pasajeros gravemente enfermos, ganando un tiempo valioso para salvar vidas.
La ciudad de Linzhi, Región Autónoma del Tíbet, tiene una altitud media de 3.000 metros y hermosos paisajes. El río turquesa Niyang fluye lentamente, complementando el cielo azul, las nubes blancas, las montañas nevadas y los glaciares, atrayendo a innumerables turistas.
"El ferrocarril de Lhasa a Nyingchi aún no se ha abierto y es demasiado agotador tomar un automóvil. Es más conveniente volar. El pico Namjagbarwa también está muy cerca del aeropuerto de Nyingchi, así que vinimos De regreso de Nyingchi." La Sra. Wang, una turista de Shanghai, dijo que este era su primer viaje este año y que planeó cuidadosamente su itinerario antes de salir.
Según los informes, el aeropuerto Nyingchi Milin es el segundo aeropuerto más grande de la Región Autónoma del Tíbet, con 5 aerolíneas que vuelan hacia y desde 8 ciudades. Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", la ciudad de Linzhi recibió más de 32 millones de turistas y los ingresos por turismo superaron los 24 mil millones de yuanes.
Zida, empresario de Qamdo, de 36 años, ya no tiene que contar las esquinas una por una. Una vez, a Cida le llevó dos días conducir desde el condado de Mangkang hasta Lhasa. Tuvo que escalar más de 10 montañas y hacer más de 100 curvas en la carretera. "Me sentí mareado mientras conducía y eso también retrasó mi tiempo para hacer recados". Dijo Caída.
A finales de 2020, Tibet Airlines lanzó un descuento del 50% en billetes de avión desde Lhasa a Ali y Qamdo para los residentes locales, lo que supuso beneficios para empresarios como Caida. "Volar es más barato que conducir. También es cómodo y seguro. Ahora puedo echar un buen vistazo a las mercancías en Lhasa y hablar de negocios con otras personas". Dijo Tsida.
Los datos muestran que durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", la aviación civil del Tíbet agregó 67 nuevas rutas y 21 nuevas ciudades navegables. El número de nuevas rutas en 5 años superó el total de los 50 años anteriores. , y se completó el rendimiento acumulado de pasajeros más de 24,8 millones de pasajeros, un aumento del 83% en comparación con el período del "Duodécimo Plan Quinquenal".
No sólo el turismo, cada vez se han abierto más rutas aéreas en el Tíbet. La carga aérea proporciona un paso eficiente fuera del Tíbet para el desarrollo de los ventajosos recursos del Tíbet, ayudando a que las especialidades tibetanas "salgan"; Verduras y frutas, mariscos y otros productos básicos también ingresaron rápidamente al mercado tibetano desde el continente.
"Lo mejor es que el envío urgente es muy rápido. Antes tardaba más de diez días por tierra, pero ahora por avión tarda unos días." Dijo alegremente Sonam Dorje, residente de Ngari.
En abril de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la construcción de tres nuevos aeropuertos en el Tíbet, incluidos Longzi, Tingri y Pulan, y el proyecto de reconstrucción y ampliación de la segunda pista del aeropuerto de Lhasa ( (conocido como Proyecto del Aeropuerto del Tíbet "3 1"). La inversión total en el proyecto supera los 13.600 millones de yuanes.
La implementación del proyecto del aeropuerto "3 1" del Tíbet es importante para mejorar el sistema integral de transporte del Tíbet, mejorar las condiciones de transporte externo en las áreas fronterizas, satisfacer las necesidades de viaje de la población local, mejorar las capacidades de rescate de emergencia y promover la región. importancia para el desarrollo económico y social.
El diseño de la red de rutas se mejora constantemente, las instalaciones y equipos del aeropuerto se actualizan constantemente, sistemas de autofacturación, sistemas de despacho de aduanas sin papel, terminales de certificación de facturación temporal de aviación "one-stop", etc. .
Fotografía del cartel: Jigme Dorje, Zhang Rufeng, Tian Jinwen
Producción del cartel: Zhang Chen, Tenzin Nubu