¡Los enormes subsidios al automóvil de Hubei han derribado la primera pieza de dominó! ¿Cambiará la industria?

El único tema en la industria del automóvil que puede atraer a todos deben ser los enormes subsidios al consumo de automóviles de la provincia de Hubei.

Palabras clave: Cómo acabar con el efecto mariposa de la estructura industrial

y dominó.

El enfoque de la industria es incorrecto. El enfoque actual está en la marca de empresa conjunta y las marcas independientes individuales de Dongfeng Motor que son las primeras en recibir subsidios, así como el monto del subsidio es "; ¿Qué coche tiene el importe del subsidio? "Alto", qué coche comprar ahora. Pero lo realmente preocupante es que el costo de uso de estos automóviles después de su compra. Los modelos Dongfeng que recibieron altos subsidios han disminuido antes de esto. El desempeño de Dongfeng Honda es aceptable, Dongfeng Nissan está mostrando su declive, Dongfeng Peugeot y Citroen El volumen de ventas en. Febrero fue muy bajo; el sedán Citroën C6, que recibió un subsidio máximo de 90.000 yuanes, ¡sólo vendió 103 unidades en febrero! Una vez que finalicen los subsidios, el resultado será algo más que calma.

Debido a que siempre ha habido muy pocos consumidores que elegirían estos automóviles, esta ronda de subsidios ha digerido los pedidos futuros de la marca por adelantado; por lo que una vez que finalicen los subsidios, estas marcas pueden marcar el comienzo de un "Λ" The. Un gran contraste entre las tendencias de fuentes y el front-end puede causar un golpe fatal a las marcas de segundo y tercer nivel. Y si estas marcas no pueden durar mucho tiempo, el coste potencial de utilizar estos coches en el futuro será muy alto. Creo que los propietarios de Suzuki, Renault, Fiat y FCA Jeep son conscientes de ello.

Los enormes subsidios de Hubei Automobile han acelerado la transformación de la estructura de la industria y promovido el proceso de electrificación de vehículos, pero ¿está preparada la industria?

Esta ronda de subsidios inevitablemente causará una reacción en cadena, porque no son solo las marcas de empresas conjuntas de la serie Dongfeng las que están en la etapa descendente, se puede decir que todas las marcas de empresas conjuntas están en declive, y también se puede decir que todas las marcas de empresas conjuntas están en declive; Todas las marcas de empresas conjuntas todavía se centran en la energía del combustible.

Los fabricantes de automóviles que han mostrado estabilidad recientemente se centran principalmente en sus propias marcas, como BYD, Weilai, Ideal, Deep Blue, Aion, Jikrypton, Geometry, etc., este contraste ilustra el hecho de que estos vehículos de nueva energía; marcas Al menos los estándares de entrega no han fluctuado mucho, lo que resalta aún más la "soledad" de los vehículos de combustible.

Cuando la mayoría de la gente descubre que los vehículos de combustible sólo pueden confiar en los recortes de precios para aumentar el volumen, los vehículos de combustible se han convertido en "productos de descuento obsoletos" no se puede negar que muchas "tiendas de descuento" son muy populares, pero son; puede persistir No quedan muchos, porque los artículos obsoletos ya tenían deficiencias obvias incluso si eran lo suficientemente baratos. Y los automóviles son diferentes de los productos básicos. Los automóviles siguen siendo artículos de lujo o productos a granel para familias o individuos comunes. Al elegir un automóvil, se deben considerar los "próximos años", por lo que el concepto de consumo de automóviles suele ser el de "comprar uno nuevo". "Los enormes subsidios que acaban de comenzar siempre serán un poco nuevos, pero cuando los vehículos de combustible continúen con este modelo y formen un nuevo sistema de precios, los vehículos de combustible se reducirán completamente a "productos obsoletos".

En ese momento, incluso si el precio sigue siendo muy bajo, no podrá evitar que su participación se reduzca.

El problema radica aquí. Antes de esta ronda de subsidios, los vehículos de combustible y los vehículos de nueva energía mostraban una tendencia de reflujo y flujo, pero todavía era un estado moderado y los vehículos de combustible todavía tenían una vida útil bastante larga. , los fabricantes de vehículos de combustible todavía tienen tiempo suficiente para diseñar una nueva cadena industrial.

Este ciclo puede durar unos cinco años. Si se producen algunos cambios nuevos durante el período, el ciclo puede ampliarse a unos diez años.

Por el contrario, los enormes subsidios acelerarán en gran medida la marginación de los vehículos de combustible, ¡y el ciclo de electrificación de los vehículos inevitablemente se acortará considerablemente! Por supuesto, una vez que la frescura desaparezca, la mayoría de la gente verá venir el punto de inflexión para los vehículos de nueva energía, y el 99 provocará una ola de quiebras para los fabricantes de vehículos propulsados ​​por combustible.

Debido a que es imposible para el gobierno subsidiar continuamente a las empresas, los ingresos fiscales deben usarse para una amplia gama de propósitos, la mayoría de los cuales están directamente relacionados con la economía nacional y el sustento de las personas y solo con los ingresos; de las empresas estatales son ingresos fiscales, y las empresas privadas solo pagan impuestos. Eso es todo, pero los fabricantes de automóviles como BYD, Geely, NIO e Ideal son todas empresas privadas y algunos modelos aún no son viables. Por lo tanto, después de perder subsidios y no poder controlar los costos de fabricación y los precios de los vehículos, y al mismo tiempo enfrentar la rápida pérdida de usuarios potenciales, los resultados, naturalmente, no son difíciles de predecir.

El efecto mariposa es un fenómeno caótico. Un pequeño cambio provocará una gran reacción en cadena.

Algunas personas creen que los enormes subsidios proporcionados por el gobierno provincial de Hubei a los automóviles Dongfeng provocarán un efecto mariposa. Esta descripción es demasiado conservadora. En primer lugar, es necesario dedicar los esfuerzos de una provincia. una empresa estatal para llevar a cabo un subsidio a tan gran escala no es un asunto trivial e inevitablemente se producirá una reacción en cadena.

La razón es exactamente la que mencioné antes. Hay empresas conjuntas de fabricantes de automóviles en todas partes que están bajo mayor presión que Dongfeng.

Sin embargo, los nodos para iniciar los subsidios seguramente serán diferentes, porque los niveles de desarrollo económico de diferentes provincias son muy diferentes, el grado de desarrollo de la industria automotriz es muy diferente y la planificación fiscal del gobierno será También será muy diferente, pero siempre y cuando la operación de la provincia de Hubei haya visto resultados y tenga seguimiento en el futuro. En otras palabras, puede ser un proceso largo para que los subsidios a los automóviles aparezcan uno tras otro. Por ejemplo, la provincia de Guangdong comenzará en abril, la provincia de Sichuan comenzará en mayo, la provincia de Shandong comenzará en junio y la provincia de Anhui comenzará en el año. La segunda mitad del año puede comenzar en cualquier momento, pero es necesario seguir observando.

Pero ahora más de 30 marcas de automóviles han seguido su ejemplo.

¡Entonces el gobierno provincial de Hubei es la primera persona en derribar las fichas de dominó y es la fuerza impulsora detrás de acortar el proceso de electrificación de vehículos! ¿Pero está realmente preparada la industria del automóvil?

Siempre hemos abogado por acelerar la electrificación de los vehículos, pero también sabemos que será un proceso largo porque el ajuste de la cadena industrial no se puede completar de la noche a la mañana, la cadena industrial construida alrededor de los vehículos propulsados ​​por combustible; Se ha construido durante décadas. Cada ronda de ajuste debe realizarse de manera sistemática, por etapas y precisa. Los errores pueden ocurrir en un período de tiempo relativamente largo y traerán suficiente tolerancia a fallas.

Por el contrario, si el período de tiempo es demasiado corto, no puedes cometer un error durante el período, de lo contrario será como un auto que rompe su eje, y todos los esfuerzos anteriores pueden ser en vano.

Incluso la vitalidad de la industria del automóvil se verá afectada. El nuevo sistema de precios de los automóviles es un caos y, si continúa, provocará el colapso del mercado de automóviles de segunda mano; ¿La confianza de los consumidores de automóviles? ! También vale la pena pensar en esto.

En general, este tipo de subsidio puede ayudar a algunas empresas a superar las dificultades, especialmente antes de la implementación de los nuevos estándares de emisiones el 1 de julio. De esta manera, puede ayudar a las empresas a digerir el inventario. y retirar fondos, pero también niega el valor de los vehículos propulsados ​​por combustible y libera de antemano la cuota de mercado de las locomotoras de combustión interna. Las consecuencias de la "revalorización" de los vehículos de combustible pueden ser insoportables para la industria.

Si el primer lote de marcas de automóviles que recibirán subvenciones experimenta una caída anormal en el segundo y tercer trimestre, y los informes financieros de los fabricantes de automóviles no cumplen con las expectativas, tal vez debería frenarse este tipo de operaciones.

Editor: Tianhe Auto - Automobile Science Island

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