¿Cuál es el calendario de desarrollo del avión de combate F-15?
El 16 de junio de 1965, AFSC designó a la División de Sistemas de Aviación para completar el trabajo previo a la investigación de F-X.
El 22 de junio de 1965, originalmente se planeó lanzar F-X. Se describe como un avión de combate pequeño, económico y de alto rendimiento que puede realizar misiones aire-tierra/aire-aire dentro del alcance visual. La Fuerza Aérea requiere la formación de capacidades operativas iniciales a principios de los años 1970.
1965 65438 de febrero, la Fuerza Aérea completa y presenta el plan de investigación F-X a posibles postores.
1965 65438 En octubre, la Fuerza Aérea recibió propuestas de ocho postores.
En abril de 1965, la Fuerza Aérea seleccionó a tres fabricantes para participar en la competición F-X: McDonnell Douglas, Raquel de Norteamérica y Fairchild.
El 12 de agosto de 1966, ASD estableció formalmente la Oficina de Planificación del Sistema (SPO) para que fuera responsable del plan F-X.
En junio de 1967, se publicó el documento de declaración conceptual del F-15.
El 24 de octubre de 1968, la Fuerza Aérea bautiza oficialmente al F-X ZF-15A.
F-XSPO se reorganizó en 1969 y el control operativo pasó al Departamento de Gestión de Sistemas.
El 4 de julio de 1969, la Oficina del Programa F-15 se convirtió en una organización independiente, reportando directamente a la sede de AFSC. La División de Construcción continúa brindando asistencia de ingeniería administrativa y logística. Benjamin Billis fue nombrado director del programa del F-15 por el general de brigada.
1969 10 El 19 de junio de 2009, el comando AFSC nombró al F-15SPO como responsable del proyecto F-15. Todos los departamentos de planificación dependen directamente de ellos.
El 23 de febrero de 1969, 15, la Fuerza Aérea seleccionó a Mai Dao como contratista principal del F-15.
1970 65438 1 de octubre, el contrato F33657-70-C-0300 entró en vigor y Mai Dao entró en la etapa de desarrollo integral del F-15.
El 27 de febrero de 1970, Pratt & Whitney fue seleccionada como contratista para el motor del F-15.
El 30 de septiembre de 1970, Hughes Corporation fue seleccionada como subcontratista para el sistema de radar del F-15.
El 8 de abril de 1971 se completó la segunda revisión del diseño del F-15.
El 18 de junio de 1971, el Ejército del Aire aprobó el plan de motores F100 diseñado para el F-15.
El 31 de mayo de 1972, el gobierno aprobó la primera prueba de funcionamiento del motor F100.
El 26 de junio de 1972, el primer F-15 salió de fábrica.
El 27 de julio de 1972, el F-15 realizó su primer vuelo con éxito.
El 1 de marzo de 1973, se aprobó la producción del primer lote de 30 aviones F-15 con plena capacidad de combate.
En julio de 1973, el F-15B (TF-15A) realizó su primer vuelo exitoso.
1974 165438 El 14 de octubre, Maijio entregó los dos primeros F-15B (73-108, 73-109) a la Fuerza Aérea.
En septiembre de 1975, el primer escuadrón de F-15 alcanzó la capacidad de combate inicial.
El 27 de abril de 1977, 23 aviones F-15 despegaron de la Base de la Fuerza Aérea de Langley y se dirigieron a la Base de la Fuerza Aérea de Bitburg. Este es el primer despliegue en el extranjero del F-15.
El 28 de febrero de 1977, Japón anunció que encargaría 100 F-15 en el año fiscal 1978.
En julio de 1978, el gobierno estadounidense acordó entregar F-15 a Israel y Arabia Saudita.
En junio de 1979 se lanzó el plan de ventas militares al exterior del F-15, con un total de 108 aviones, aproximadamente 2.500 millones de dólares.
1980 65438 En febrero, Maijio propuso el plan "Strike Eagle", que era un bombardero de combate biplaza F-15. La propuesta también incluye la renovación de los primeros F-15 de la Fuerza Aérea y la electrónica actualizada.
Esta recomendación involucra 114 F-15 para el Comando de Defensa Aérea, 206 F-15A/B para el Comando Aéreo Táctico y 304 F-15C/D. Además, la Fuerza Aérea también planea pedir 204 F-15C/D y 398 cazas de doble misión.
Operación Babilonia, 2 de junio de 1981. Ocho ataques israelíes de largo alcance F-16 contra el reactor nuclear de Bagdad en Irak fueron escoltados por F-15. La operación fue un completo éxito y no hubo combate aéreo.
El 27 de abril de 1984, el Comando de la Fuerza Aérea aprobó el desarrollo del F-15E.
1986 65438 El 11 de febrero el F-15E realizó su primer vuelo.
En 1990~1991, el F-15SPO brindó apoyo total a la Operación Desert Eagle desplegando F-15C/D/Es en el Golfo y trabajó con el Centro de Logística Aérea Warner Robins, para que los F-s desaparecidos del La 4.ª Ala de Cazas Tácticos se puede establecer lo antes posible. La Fuerza Aérea desplegó 48 F-15E en Arabia Saudita, pero perdió dos en ataques terrestres. Gracias al apoyo efectivo de todas las partes, el F-15E mantuvo un índice de preparación para el combate de 95,5 en "Tormenta del Desierto". Según las estadísticas, el F-15 logró un récord de 26:0 en combate aéreo.
El 16 de agosto de 1991, los dos primeros F-15 fueron entregados a Arabia Saudita en el marco del programa "Peace Sunshine".
El 18 de febrero de 1991, el F-15I realizó su primer vuelo.
El 1 de agosto de 1997, el fabricante del F-15 RD Maijio Corporation fue fusionado por Boeing.
1998 65438 En octubre, la Fuerza Aérea de Israel comenzó a recibir los dos primeros F-15I.
1999 65438 En febrero, la Fuerza Aérea anunció planes para modificar el F-15C con el radar activo en fase APG-63(V)2, con la esperanza de mejorar sus capacidades y reducir sus costos de mantenimiento.
El 21 de mayo de 2002, la Fuerza Aérea de Corea del Sur anunció un pedido a Boeing de 40 aviones F-15K por un valor de 4.228 millones de dólares.
El 3 de marzo de 2005, el F-15K realizó su primer vuelo en St. Louis, Estados Unidos.
El 7 de junio de 2005, llegaron a Seúl los dos primeros de los 40 nuevos aviones de combate estadounidenses F-15K importados de Corea del Sur.
Junio 5438, 2005 Febrero 65438 En febrero, el Ministerio de Defensa Nacional de Singapur firmó un contrato con la American Boeing Company para comprar 12 aviones de combate F-15SG de Boeing por un precio total de aproximadamente mil millones de dólares.