Socios de carga urbana: construyan "montones" juntos y ganen dinero juntos

El Tesla Model 3 se producirá en China a finales de año, y la Gigafábrica de Shanghai planea producir hasta 3.000 unidades por semana; las aplicaciones para turismos de nuevas energías en Beijing han superado las 440.000, y el el número de personas esperando en la fila llegará a 2.027 Según estadísticas de Bloomberg New Energy Finance, las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 1 millón de unidades en 2018 y seguirán creciendo hasta 1,5 millones de unidades en 2019...

Los vehículos de nueva energía se están convirtiendo en una parte inevitable del futuro sistema de transporte. ...

Los vehículos de nueva energía se han convertido en una necesidad inevitable e imparable para el transporte futuro, y la carga como problema de "necesidad rígida" debe resolverse con urgencia. Desde que State Grid abrió el mercado de pilas de carga de vehículos eléctricos al capital privado en 2014, la puerta al mercado de pilas de carga se ha abierto oficialmente. Sin embargo, el alto umbral para la construcción y operación de pilas de carga ha detenido a muchos espectadores.

Frente a este océano azul de cientos de miles de millones, ¿cómo podemos reducir el umbral, facilitar su operación y "montar el viento y las olas" con "un largo suspiro de alivio"? Zhichong Technology (en adelante "Zhichong") y su "Programa de socios de carga urbana" dan la respuesta.

"Cuatro recursos principales" **** Disfrute del mercado y obtenga rentabilidad con la solución "todo en uno"

Muchos observadores han cuestionado a los medios y a los conocedores de la industria: construir estaciones de carga , debe tener los cuatro recursos principales: espacio, electricidad, vehículos eléctricos y dinero, además de los recursos anteriores. Pero solo unas pocas personas tienen los cuatro recursos anteriores al mismo tiempo, lo que sin duda aumenta el umbral para construir estaciones de carga. Los "cuatro recursos" son indispensables, pero después de todo, sólo unas pocas personas tienen los cuatro recursos anteriores al mismo tiempo, lo que sin duda aumenta el umbral para construir estaciones de carga. Los "cuatro recursos" son indispensables, pero después de todo, sólo unas pocas personas tienen los cuatro recursos anteriores al mismo tiempo, lo que sin duda aumenta el umbral para construir estaciones de carga.

Con el fin de integrar los recursos sociales dispersos, reducir el umbral para la construcción de pilotes de carga y brindar a cualquiera la oportunidad de compartir los dividendos de las operaciones de pilotes de carga, en mayo del año pasado, Zhichong, junto con Didi, Baidu y otras empresas, lanzado a nivel nacional. El plan "Urban Charging Partner" combina y conecta eficazmente los "cuatro recursos". Los "cuatro recursos" se combinan y acoplan de manera efectiva para proponer planes de cultivo específicos. Siempre que tenga uno de los "cuatro recursos principales", puede unirse al plan, unirse y disfrutar de cientos de miles de millones de dividendos de mercado.

El umbral ya no existe y las operaciones de carga de pilas aún enfrentan problemas de rentabilidad. El costo de inversión de las estaciones de carga es alto y el ciclo de recuperación es largo. Las tarifas del servicio de carga son la principal forma de supervivencia y recuperación de costos. El interés en esta parte es relativamente bajo y, a menudo, lo disfruta el ****, lo que reduce aún más el espacio de supervivencia de los operadores.

En este sentido, Zhichong ha creado especialmente un modelo para ayudar a los operadores a lograr rentabilidad, centrándose en "agarrar ambas manos": reducir los costos operativos con una mano y aumentar los ingresos operativos con la otra. Para lograr estos dos puntos, debemos confiar en equipos de hardware y software de carga inteligente.

La solución integral de Smart Charging combina equipos de carga inteligentes y plataformas SaaS en la nube para ayudar a los socios a reducir los umbrales de operación de las estaciones de carga y los costos de mantenimiento, realizar una gestión inteligente de las estaciones de carga y facilitar que las estaciones de carga formulen y Ajustar el plan de marketing, mejorar la tasa de utilización de los equipos de carga y movilizar plenamente el entusiasmo de los pequeños y medianos operadores de la industria. El entusiasmo de los pequeños y medianos operadores se ha movilizado plenamente, permitiéndoles instalar más equipos de carga y al mismo tiempo aumentar sus ingresos.

Los socios de carga declararon que Xinshang Group (en lo sucesivo, "Xinshang") tiene su sede en Hangzhou, Zhejiang, y está involucrado en bienes raíces, nuevas energías, catering, administración de propiedades y otros campos. "Recarga Urbana" en diciembre del año pasado. En diciembre del año pasado se lanzó oficialmente el programa "Urban Charging Partner".

"El gobierno municipal de Hangzhou ha formulado una serie de políticas de apoyo, que incluyen restricciones de tráfico, restricciones de matrículas, restricciones de número, subsidios para la construcción de pilotes, pilotos gubernamentales de transporte de vehículos en línea de nueva energía, 100 autobuses eléctricos puros y logística. restricciones a los vehículos de gasolina, la apertura de vehículos eléctricos logísticos, etc.", dijo Lai Xiaojun, director general del Grupo Shangshangxin. "Es por eso que los vehículos de nueva energía están disponibles en Hangzhou rápidamente y en grandes cantidades".

A mediados del mes pasado, el primer sitio de cooperación entre ShangShang y Zhichong aterrizó en Hangzhou, y se espera que los 10 sitios restantes estén en línea en marzo. Estas estaciones se irán dotando progresivamente de salas de conductores, sanitarios, restaurantes, máquinas expendedoras, etc., para acercar una experiencia de servicio más completa a los usuarios que cobran.

De hecho, en el océano azul de las operaciones de la pila de carga, el portaaviones "Zhixing" no entró en la mira "Xiangxiang" al principio. Justo cuando Shangshang estaba a punto de confirmar a su compañero, Zhichong llamó la atención de Shangshang. "Lo que más me impresionó es que el modelo creado por Zhichong puede generar dinero", dijo Lai Xiaojun a First Electric, "y su servicio es muy considerado. Desde nuestra perspectiva, en términos de selección de equipos, método de carga, eficiencia de carga y mecanismo operativo". y el desvío de plataforma son considerados para nosotros, e incluso los consideramos más profundamente para nuestros clientes ".

Vale la pena mencionar. Lo interesante es que Cao Cao Private Car, que tiene una gran participación de mercado en. Hangzhou ya se ha conectado a la plataforma Zhixing. Cuando se inauguró el primer sitio de cooperación entre Shangshang y Zhichong, Zhichong inmediatamente dirigió allí la flota de automóviles de Cao Cao.

La brecha de mercado aún es enorme y la contratación de socios aún está en progreso

Según los datos de propiedad de vehículos de motor publicados por el Ministerio de Seguridad Pública, a finales de 2018, el número de vehículos de nueva energía en mi país llegó a 261. Durante el mismo período, había 331.000 pilas de carga públicas y la proporción de vehículos por pila era de aproximadamente 8:1. Todavía queda una gran brecha para lograr el objetivo de "cerrar". a 1:1" propuesto por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en 2020.

Para compensar las deficiencias, no debemos acelerar ciegamente el trabajo para defraudar los subsidios y construir sitios en lugares inadecuados, lo que resulta en una gran cantidad de vehículos amontonados que "a nadie le importan", pero allí Todavía hay un gran número de vehículos que están "esperando apoyo". ¿Por qué hacer algo que no genera dinero y es ingrato? Para construir una estación de carga, es necesario construir una estación de carga con una ubicación razonable, una alta tasa de utilización de la pila de carga y rentabilidad a largo plazo.

Hasta ahora, Smart Charge ha desplegado más de 30.000 equipos de carga en todo el país, cubriendo 30 regiones administrativas provinciales de todo el país, con más de 1.200 sitios "compañeros de carga urbana", compatibles con más de 120 modelos. y suministro de energía mensual Más de 9 millones de kilovatios hora, la tasa promedio de utilización del equipo es cercana a 60, incluida la tasa promedio de utilización del equipo es cercana a 60, Guangzhou Yibaifeng New Energy, Shenzhen Zhilian New Energy, Beijing Yida New Energy Power Technology, Yunnan Yunqiao New Energy, Jilin Blue Ocean New Energy Energy, Guizhou Yida New Energy y muchos otros socios realmente han hecho que las operaciones de las estaciones de carga sean rentables.

Además, Zhichong también ha alcanzado una cooperación estratégica con JD Logistics y Didi Chuxing respectivamente para lograr la interoperabilidad de la plataforma. Al mismo tiempo, ha cooperado con SF Express, STO, Best, etc. ecosistema de carga saludable" para proporcionar carga a los socios. La pila brinda un flujo de carga estable.

El camino para construir un sistema de pilotes de carga es largo y requiere de mucho esfuerzo y esfuerzo. Mientras exista demanda de carga, Zhichong llevará a cabo el plan "Socio de carga urbana" hasta el final, copiará y promoverá un modelo de operación de estación maduro, sostenible y rentable a largo plazo, "ofreciendo servicios de carga en todas partes".

Cientos de miles de millones de dividendos de mercado, ¿vendrás?

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