Experiencia todoterreno del Tank 300, las tres cerraduras están a la altura de su reputación y la potencia 2.0T es suficiente.
Después del Salón del Automóvil de Chengdu y el Salón del Automóvil de Beijing, el nuevo SUV todoterreno Tank 300 de Great Wall Motors se ha vuelto bastante famoso. Recientemente, han comenzado a llegar autos reales a las tiendas, pero la mayoría de ellos están actualmente en exhibición, con pocas oportunidades para pruebas de manejo. Afortunadamente, Great Wall Vipa organizó recientemente directamente una reunión de prueba de manejo para los medios y proporcionó una variedad de modelos producidos en masa que se pueden probar en lugares todoterreno profesionales. Después de una profunda experiencia todoterreno, se logró la textura de control específica de este automóvil. Déjame contarte los detalles específicos de este auto.
En primer lugar, hablemos del diseño de apariencia. Aunque ya hemos experimentado el encanto de este nuevo automóvil en el salón del automóvil, cuando lo vemos en realidad, todavía tenemos una sensación de sorpresa. Aunque la longitud del vehículo no es grande y la distancia entre ejes no es tan buena como la del Haval h9, la distancia al suelo del vehículo es realmente exagerada y la altura de la carrocería es mucho mayor que la de los SUV urbanos normales. Junto con los faros auxiliares redondos en la parte delantera del automóvil, la rejilla de entrada de aire negra y la llanta de repuesto de tamaño completo montada en la parte trasera del automóvil, todo el automóvil tiene suficiente efecto duro y su aura dura. No es inferior al del Wrangler.
Después de sentarse en el coche, se puede sentir claramente la textura lujosa. Después de todo, este automóvil proviene de la marca de alta gama Great Wall Vipa, y muchos de los materiales y detalles están más cuidados que el Haval h9. El panel de instrumentos LCD completo de tipo pasante en la consola central está lleno de tecnología, lo cual es poco común en el campo todoterreno. Si gastas mucho dinero para comprar un Toyota Prado, la tecnología dentro del automóvil no será ni la mitad de buena que la de este. Además, en el coche hay una salida de aire acondicionado Mercedes-Benz muy familiar, que básicamente imita el diseño de Mercedes-Benz. La palanca de cambios electrónica de nuevo diseño se siente bastante bien y la absorción de impactos es perfecta. Las perillas de cambio de modo de conducción y tracción en las 4 ruedas a tiempo parcial están instaladas directamente en ambos lados de la palanca de cambios electrónica, lo que hace que sea muy conveniente cambiar de modo. .
Después de arrancar el vehículo, el ruido NVH en el vehículo está bien controlado y el ruido del motor es casi insignificante. Todos los modelos de prueba de manejo actuales están equipados con motores turboalimentados de 2.0t y se espera que la versión de 3.0t espere hasta el próximo año. Sin embargo, la puesta a punto del motor 2.0t ha logrado avances significativos. El par máximo puede alcanzar los 387 Nm y el umbral del rango de par más alto se ha reducido a 1.800 rpm. Solo necesita pisar ligeramente el acelerador para lograr un potente todoterreno a baja velocidad y activar el modo de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, que tiene un efecto de amplificación del par. La explicación oficial es que se puede ampliar 2,48 veces. El proceso de experiencia real es similar y la velocidad y la transitabilidad a campo traviesa son muy fuertes.
Y debido a que este automóvil tiene tres bloqueos de diferencial, en el caso de agujeros de bala y condiciones de carretera con ejes transversales, el problema a menudo se puede resolver fácilmente abriendo el bloqueo del eje trasero. Incluso si en un momento determinado sólo hay dos ruedas en el suelo, el agarre se puede transmitir claramente al conductor. Después de todo, este modelo proporciona al médico toda la estructura del puente, además de neumáticos todoterreno. Siempre que no haya condiciones todoterreno particularmente extremas, el modelo 2.0t puede adelantar fácilmente sin ningún problema, por lo que es suficiente para la mayoría de los consumidores.
En general, este modelo es lo suficientemente confiable para un uso todoterreno intenso, pero demuestra que la carrocería tiene una fuerte sensación de carretera cuando se enfrenta a carreteras diarias, y los baches de la carretera son más obvios, lo que También es diferente del vehículo todoterreno AT. Si solo tienes necesidades todoterreno leves, te resultará más cómodo elegir neumáticos. Si el precio de entrada de este modelo se puede controlar dentro de los 200.000, vale la pena recomendarlo.
Aquí viene el problema. ¿Cuál crees que es el precio adecuado para el nuevo Tank 300? ¡Bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios y discutirlo juntos! ¡Presta atención a las sorpresas de Kong Ming, el editor está a tu disposición! Algunas imágenes provienen de Internet y su reproducción y plagio están estrictamente prohibidos. Bienvenido a darle me gusta y compartir.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.