¡Apariencia elegante, poder increíble! Marca de modificación oficial de BMW ALPINA

El nombre completo de ALPINA es Alpina Burkard Bovensiepen Co., Ltd. ALPINA es un fabricante de automóviles basado en automóviles BMW y un sintonizador BMW con sede en Buchloe, Alemania.

Una empresa con una producción anual de menos de 2.000 automóviles ha superado varias dificultades, pero aún se mantiene firme después de más de 50 años y se ha convertido en una colección muy solicitada por muchos fanáticos de BMW. Cuando se trata de ALPINA, es posible que no todos los fanáticos de los automóviles lo conozcan porque sus trabajos de modificación son extremadamente discretos. Es posible que un profano no pueda notar la diferencia entre ALPINA y un BMW común y corriente de un vistazo, pero los colores únicos patentados azul y verde de ALPINA y la forma única de las ruedas son uno de sus símbolos importantes.

Imagen: En el emblema de ALPINA, hay un carburador a la izquierda y un cigüeñal a la derecha, lo que muestra vívidamente que la actualización del sistema de energía es el núcleo de ALPINA.

ALPINA tiene su sede en Buchloe (Baviera), Alemania, donde BMW tiene su sede desde hace más de 50 años. Burkand nació en 1936. Tiene experiencia en ingeniería de maquinaria y sigue siendo el director general de ALPINA. En los inicios de ALPINA, su negocio principal no tenía nada que ver con la modificación de automóviles. En realidad, producía máquinas de escribir. A finales de la década de 1960, la industria de las máquinas de escribir estaba decayendo lentamente, pero Burkand se negó a quedarse solo y decidió involucrarse en la industria textil y hacer acciones. Parece que no tienen nada que ver con los coches modificados, y es difícil de imaginar, pero Burkand ha tenido un gran interés por la maquinaria desde que era niño y, a menudo, estudia los coches. En 1960, los modelos de BMW se actualizaban con mucha frecuencia, lo que provocó que un número considerable de propietarios de BMW estuvieran muy insatisfechos porque sentían que sus coches se depreciaban demasiado rápido. En 1961, Burkand descubrió este problema y comenzó a modificar los BMW él mismo. Después de actualizar el carburador y el cigüeñal, los clientes experimentaron una mejora espectacular en el rendimiento y comenzó a involucrarse en el negocio de modificación de automóviles.

Imagen: Los trabajadores estudian los motores en la fábrica En ese momento, la empresa era muy delgada.

Debido a que el rendimiento del BMW modificado de Burkand mejoró enormemente, la compañía BMW acudió más tarde a él en busca de cooperación. Burkand utilizó las ganancias del mercado de valores para establecer la empresa original de tuning de automóviles BMW. La empresa de modificación es la principal responsable de optimizar y actualizar los carburadores, culatas y cigüeñales de los motores BMW. La respuesta del mercado ha sido entusiasta y ha logrado buenos resultados de ventas. Además de la modificación de las piezas mecánicas, el software de control del motor también se desarrolla de forma independiente para permitir que el motor ejerza un mayor rendimiento. Esto también explica por qué el logo de ALPINA está compuesto por un carburador y un cigüeñal.

Los trabajos de modificación de ALPINA son de alta calidad y son bien recibidos por los propietarios de automóviles de alto rendimiento BMW, cumpliendo con sus requisitos de calidad, comodidad y velocidad. Entonces, BMW le dio a ALPINA la misma garantía que a un BMW normal. Este movimiento hizo que el desarrollo de ALPINA avanzara a pasos agigantados. Además, BMW también permitió el lanzamiento de modelos ALPINA originales y ha persistido hasta el día de hoy.

Imagen: Burkard Bovensiepen, fundador de ALPINA, sigue siendo un apasionado de la velocidad.

1961

Burkard Bovensiepen, el fundador de la agencia ALPINA, comenzó a desarrollar el motor Weber optimizado con carburador de doble garganta para la BMW 1500.

1965

Burkard Bovensiepen fundó ALPINA en enero con ocho empleados.

1967

El modelo BMW 1600 fue modificado basándose en el desarrollo del carburador Weber de doble garganta.

Foto: BMW 1600 ALPINA

De 1968 a 1977, ALPINA logró resultados brillantes en competiciones de automóviles. Sólo en 1970, ALPINA ganó el Campeonato Europeo de Turismos y fue campeón de Alemania en montaña. y especialmente el campeón francés de las 24 Horas de Spa.

Imagen: El modelo 2002 modificado por ALPINA en 1971 fue aclamado como el modelo más potente de la época.

1973

La primera crisis del petróleo afectó a toda la industria del automóvil y ALPINA sobrevivió a la crisis sin apoyo. Esto no se debe a la buena voluntad de la empresa, sino a su respuesta flexible a las condiciones del mercado y a los empleados que apoyan a su empresa. ALPINA ha desarrollado un motor equilibrado que tiene en cuenta tanto el consumo de combustible como la potencia.

Foto: De 1971 a 1974, ALPINA modificó el ALOINA 3.0 CSL que podía producir 250 caballos de fuerza, llamados B2 y B2S.

1977

Dieter Quester, muy famoso en las carreras de cupés Jaguar, fue invitado más tarde a convertirse en el piloto de carreras del BMW ALPINA 3.5CSL. Al final de una temporada exitosa, ALPINA se retira después de diez años en las carreras para dedicar toda su energía a crear autos de carretera cautivadores.

En 1978

ALPINA lanzó el modelo B7 turbo S, que estaba basado en el BMW Serie 5 y se convirtió en el coche más rápido del mundo en ese momento. Con una potencia máxima de 300 CV, el BMW ALPINA B7 Turbo Coupé se sitúa entre los coupés más potentes. Y a través del motor con sistema de encendido controlado por computadora, ALPINA ha entrado en una nueva era de la industria del automóvil.

Foto: ALPINA B7 Turbo, con una potencia máxima de 300,0 CV / 6.000 rpm, una aceleración de 100 kilómetros por hora en 5,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.

1979

Burkard Bovensiepen funda el departamento de importación de vinos ALPINA. En muy poco tiempo se convirtió en la principal marca de vino de Alemania.

En 1981

En la competición alemana de ahorro de combustible, el BMW 318i ALPINA obtuvo la victoria consumiendo sólo 2.672 litros de combustible en 100 kilómetros.

Imagen: Para reducir la resistencia al viento, los ingenieros de ALPINA se han devanado los sesos.

En 1983

ALPINA finalmente obtuvo la calificación oficialmente reconocida de fabricación de automóviles y pudo lanzar legítimamente su propia marca de automóviles.

En 1985

ALPINA cambió todos sus productos a motores catalíticos. En aquella época, la cerámica se utilizaba generalmente como cuerpo principal de los convertidores catalíticos, pero ALPINA era la única que utilizaba convertidores catalíticos metálicos EMITEC, lo que supuso un precedente para los fabricantes de automóviles.

Foto: ALPINA B3, modificado basado en BMW E30. ALPINA no persigue ciegamente el rendimiento, sino más bien el equilibrio.

En 1990

ALPINA amplió su negocio y construyó una nueva oficina, con lo que el número de empleados aumentó a 120.

Imagen: El edificio de oficinas también utiliza los colores tradicionales de ALPINA.

En 1992

ALPINA lanzó un sistema de embrague electrónico, denominado transmisión secuencial de seis velocidades ALPINA SHIFT-TRONIC.

En 1993

ALPINA desarrolló aún más la transmisión semiautomática SWITCH-TRONIC. Sus características son: el cambio de marcha es como una transmisión semiautomática de Fórmula Uno, y el control de cambio de marcha. está ubicado en ambos lados del volante.

Imagen: El modelo ALPINA B10 4.0 modificado por el BMW E34 utiliza una transmisión SWITCH-TRONIC, que puede producir 315 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 265 kilómetros por hora.

1999

El BMW ALPINA D10 Bi-Turbo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este fue el primer modelo diésel de ALPINA en 35 años, lo que marcó una nueva dirección de desarrollo. El D10 BI-TURBO se convirtió sin duda en el coche diésel más potente del mundo en aquella época.

Foto: Modelo BMW D10 Bi-Turbo, modificado en base a la berlina diésel Serie 5.

En 2002

ALPINA lanzó el modelo ALPINA Roadster V8 (BMW Z8) con una edición global limitada de 555 unidades, quedando 450 cuotas en Norteamérica, y sólo 105 unidades entraron al mercado. Es muy raro en Europa y Japón. Sorprendentemente, hay al menos uno en China.

Imagen: El modelo ALPINA Roadster V8 modificado basado en el Z8 es muy atractivo. Con su potente sistema de potencia, ¿la distancia entre ejes ligeramente más corta afectará la estabilidad?

Se puede ver en el estilo de modificación de ALPINA que ALPINA persigue un interior poderoso y una apariencia discreta y hermosa. A menudo, la mayoría de los clientes de ALPINA son antiguos usuarios de BMW, pero después de estar insatisfechos con el rendimiento de la versión normal y no querer elegir la violencia del M Power, ALPINA suele ser su mejor opción.

Imagen: BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo, discreto, pero absolutamente feroz. No se pueden ignorar la potencia de 410 CV y ​​el par motor de 55,1 kg.m.

Foto: El modelo B3 GT3 evolución del BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo está limitado a 99 unidades. Tiene un paquete aerodinámico más dinámico que la versión normal.

Imagen: Otra obra maestra diésel, el D5 Turbo, está modificado en base a la versión diésel del BMW Serie 5. Aunque parece suave, definitivamente no es fácil meterse con él. El D5 Turbo Limousine tiene 280 CV de potencia, pero puede generar 61,2 kg.m de par y sólo tarda 5,9 segundos de 0 a 100 km/h.

Imagen: BMW ALPINA B5 Bi-Turbo sigue adoptando un carácter discreto y amable. Su versión de viaje es más elegante, pero no te metas con ella, 550 CV, 74,4 kg.m, 316 km/h. , 4,6 segundos... Supongo que todo el mundo puede imaginar este montón de palabras clave aunque no las mencione, ¿verdad?

Foto: BMW ALPINA B6? Bi-Turbo tiene una forma elegante y una capota abierta romántica. El par creciente le permite disfrutar de la velocidad de carrera con tranquilidad. Utilizando el mismo sistema de propulsión que el B5 BiTurbo, el B6 Turbo con una potencia máxima de 550 CV y ​​un par máximo de 74,4 kg.m sólo tarda 4,3 segundos de 0 a 100 km/h.

Imagen: BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, aunque es el coche con eje más grande de BMW, se ha vuelto más cómodo y potente después de las modificaciones únicas de ALPINA. El fuerte par hace que la conducción diaria sea más cómoda.

Se puede llamar modificación real. Además de la capacidad de ALPINA de lanzar a la venta vehículos BMW modificados, las actualizaciones de piezas son, por supuesto, indispensables. Puede encontrar opciones detalladas correspondientes a cada modelo únicamente en el sitio web oficial de ALPINA. podrán elegir según sus correspondientes modelos de coche, tales como: llantas, kits aerodinámicos, accesorios, etc.

Imagen: Las llantas se dividen principalmente en estilos clásico y deportivo. El autor cree que el estilo clásico es particularmente elegante en las series 5 y 7, pero está fuera de lugar en un automóvil pequeño.

Imagen: Además de la gama completa de productos, por supuesto, son indispensables ofertas detalladas.

Comentario del editor: Incluso aquellos que no conocen ALPINA probablemente podrán ver por el estilo de ALPINA que, en comparación con los productos de la división de carreras de alto rendimiento de BMW, BMW M, ALPINA enfatiza el mayor lujo y comodidad del vehículo. Además, el mayor par y la transmisión automática de serie hacen que la conducción en circunstancias normales sea más cómoda. Aunque es poderoso, no es demasiado poderoso, lo que realza aún más el sentimiento noble de la marca. ALPINA tiene una sensación especial que te permite adelantar con traje.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.