¿Qué marca de anticongelante es mejor para un coche Volkswagen Pineapple?
Se recomienda utilizar anticongelante multiefecto Great Wall.
G12 es un refrigerante a base de alcohol (etilenglicol).
Siempre que el anticongelante sea un producto a base de etilenglicol, retira todos los originales y añade otros nuevos.
Compara la diferencia entre el G11 usado en Nissan 2000 y el Passat G12.
1. Diferentes tipos y concentraciones de anticongelante. El Sang 2000 usa anticongelante G11, del cual se agrega una botella cuando el automóvil original sale de fábrica, y la concentración es relativamente pequeña. El Passat usa anticongelante G12, del cual se agregan dos botellas cuando sale de fábrica, y la concentración es; muy alto.
G11 es un refrigerante de fosfato y G12 es un refrigerante de etilenglicol. Reemplazará al G11, tiene una vida útil más larga y es menos corrosivo. La cantidad de refrigerante G12 no tiene nada que ver con la concentración, sino con la proporción de mezcla. Diferentes proporciones de etilenglicol tienen diferentes puntos de congelación. No hay diferencia entre agregar una botella en la fábrica y agregar dos botellas según la concentración. Passat anteriormente usaba mucho G12 y la mayoría de los refrigerantes en el mercado son etilenglicol.
2. Las bombas de agua de ambos vehículos también son accionadas por correas de distribución. La correa del San 2000 utiliza un tensor semiautomático y el Passat utiliza un tensor totalmente automático. Los camaradas que lo hayan desmantelado sabrán que la correa tensora semiautomática está relativamente floja y se puede ajustar de manera flexible; la correa tensora completamente automática está demasiado apretada y no se puede ajustar.
¿Qué tan corrosivo es el etilenglicol? ¿Puede el sello de agua de la bomba de agua corroer normalmente el eje de la bomba de agua? El etilenglicol 100% es muy corrosivo, pero el agua que contiene es más corrosiva para los metales. El propósito de agregar agua es bajar el punto de congelación. Cuanto más diluida está, más corrosiva es. Cuando la concentración de refrigerante es alta, se requiere una mayor fuerza de rotación.
El color lavanda es G12Plus, un refrigerante de silicato, que se utiliza principalmente para ser menos corrosivo para el aluminio y es más adecuado para el motor totalmente de aluminio del Polo 1.4. La resistencia a la corrosión de diferentes materiales ante diferentes soluciones varía mucho, pero esto no significa que el etilenglicol sea más corrosivo para el hierro.
1. Limpiar el sistema de refrigeración del motor antes de llenarlo con anticongelante. Esto se debe a que el anticongelante contiene agentes desincrustantes y limpiadores. Si el sistema de enfriamiento del motor no se limpia antes de usarlo, las incrustaciones originales en el sistema de enfriamiento del motor se caerán después del contacto con el anticongelante, lo que hará que el anticongelante se vuelva turbio y pegajoso. En casos severos, las tuberías y canales de agua se bloquearán o se producirá sedimentación en el codo inferior del tanque de agua, lo que provocará una mala circulación del anticongelante y una alta temperatura del motor. Por lo tanto, antes de agregar anticongelante, el tanque de agua debe sumergirse en líquido de limpieza de tanques durante una hora y luego enjuagarse repetidamente con agua desmineralizada de 2 a 3 veces para eliminar las incrustaciones acumuladas en el sistema de enfriamiento del motor. El anticongelante solo se puede agregar después del lavado.
2. Antes de añadir anticongelante, compruebe si hay fugas en el sistema de refrigeración del motor.
3. Está estrictamente prohibido añadir anticongelante concentrado directamente. Algunos conductores y trabajadores de mantenimiento no entienden el uso del anticongelante concentrado. Piensan que cuanto más puro sea el anticongelante, mejor, y cuanto mayor sea la concentración de etilenglicol, mejor, por lo que añaden directamente el concentrado. Esto no sólo no cumplirá con los requisitos del punto de congelación del anticongelante, sino que también provocará algunos fenómenos inesperados, como el deterioro del anticongelante, el aumento de la viscosidad a baja temperatura y el aumento de la temperatura del motor. Por tanto, cuando se utilice anticongelante concentrado, se debe preparar según sea necesario y está prohibido su uso directo.
4. Comprobar periódicamente durante el uso. El período de validez del anticongelante es generalmente de 4 años, por lo que existe continuidad en su uso. Para reducir el desperdicio, no reemplace el anticongelante después del llenado. Sin embargo, se debe comprobar periódicamente el anticongelante utilizado. El anticongelante se puede revisar anualmente junto con el mantenimiento estacional. El contenido de la inspección debe incluir la inspección del punto de congelación y la inspección de la gravedad específica. Realice también una inspección visual del anticongelante en uso. Si se descubre que la gravedad específica aumenta, el anticongelante se vuelve más espeso, el punto de congelación aumenta, el anticongelante se vuelve turbio, se deteriora, tiene mal sabor y hace espuma, debe reemplazarse a tiempo.
5. Intenta utilizar la misma marca de anticongelante. Cuando utilice diferentes marcas de anticongelante, intente drenar el anticongelante original. Esto se debe a que los inhibidores de corrosión en diferentes anticongelantes son diferentes, lo que destruirá su equilibrio y provocará corrosión en el motor y el tanque de agua.
Cinco malentendidos en el uso del anticongelante para automóviles
(1) Cuanto más fuerte sea el anticongelante, mejor;
Suelen existir los siguientes tipos de anticongelante: etileno Anticongelante de glicol y agua, anticongelante de alcohol y agua, anticongelante de glicerina y agua. El punto de ebullición del etilenglicol es de 197,4 grados Celsius y el punto de congelación es de -11,5 grados Celsius. El punto de congelación se reduce significativamente cuando se mezcla con agua, y cuando la concentración es del 68%, el punto de congelación se reduce a -68 grados Celsius. El punto de ebullición del alcohol es de 78 grados Celsius y el punto de congelación desciende a -114 grados Celsius.
Cuando la concentración supera el 40%, es fácil generar vapor de alcohol e incendiarse. El punto de congelación generalmente se limita a unos -30 grados centígrados. El tipo glicerina-agua tiene baja eficacia para reducir el punto de congelación y la dosis es mayor que los dos primeros, por lo que no es adecuado para su uso. Por eso, cuanto más fuerte sea el anticongelante, mejor. Las estaciones de servicio de mantenimiento suelen utilizar jugo crudo y agua con una concentración cercana al 70% para que el anticongelante alcance las mejores condiciones. Si el anticongelante es demasiado espeso o demasiado diluido, se reducirán la capacidad, la fluidez y la disipación de calor del anticongelante.
2) El anticongelante se debe drenar o sustituir por agua en verano.
Por lo general, los conductores liberan anticongelante o lo reemplazan con agua en el verano, pero esto es un desperdicio y una corrosión excesiva en el motor y el sistema de refrigeración. De hecho, no es necesario reemplazar el anticongelante dentro de dos años, ya que su punto de congelación y su punto de ebullición cumplen con los requisitos.
(3) No es necesario sustituir el anticongelante de larga duración.
Normalmente los fabricantes estipulan que a uno o dos años les deben seguir diez años, pero no sólo el número de años es limitado, sino que también el número de kilómetros es limitado. Suele estar limitado a 60.000 kilómetros y conviene sustituirlo a tiempo. Al mismo tiempo, si aparecen materias en suspensión, sedimentos, deterioro, decoloración, etc. en el anticongelante, el sistema debe ser reemplazado y limpiado a tiempo.
(4) Se pueden añadir diferentes tipos de anticongelante y agua a voluntad.
No mezclar distintos tipos de anticongelante para evitar reacciones químicas, precipitaciones o burbujas, que dañarán el sello de goma y suelen provocar fugas de agua en el sello de agua y soldaduras de la bomba. Por lo tanto, el anticongelante de la misma marca debe reponerse lo antes posible después de una fuga de anticongelante. Si no tiene anticongelante de la misma marca, agregue agua destilada o purificada.
(5) Salpicadura de anticongelante en las manos o la cara sin lavarlas.
Los anticongelantes son generalmente tóxicos, como el etilenglicol, que es un disolvente orgánico. Si es corrosivo para la piel, enjuagar inmediatamente con abundante agua después de salpicar o teñir con anticongelante.
Basta con cambiar el anticongelante una vez cada dos años.
El clima es cada vez más frío. Una vez que llega el aire frío, la temperatura baja bruscamente, lo que probablemente afectará el funcionamiento normal del sistema de refrigeración del coche. En este momento, es necesario drenar rápidamente el agua del grifo en el tanque de agua y usar anticongelante en su lugar. Si su automóvil ha estado usando anticongelante, no es necesario que lo reemplace de inmediato. El ciclo de reposición de anticongelante es de 2 años, y el ciclo general de reposición de anticongelante es de 2 a 3 años o de 30.000 a 40.000 kilómetros. En algunos anticongelantes aparecerá una pequeña cantidad de precipitación floculante después de un año de almacenamiento, causada principalmente por la precipitación de aditivos, por lo que no es necesario desecharlo. Si precipita una gran cantidad de partículas, significa que el anticongelante se ha deteriorado y ya no se puede utilizar. Cabe recordar que antes de sustituir el anticongelante no olvide limpiar el sistema de refrigeración del motor.