Precios de los alimentos occidentales de Ultraman
Esto es como decir que algunas personas hacen fideos a mano, aunque pueden comerlos, sus habilidades no son buenas. Uno grueso y otro delgado. También podrías comer fideos hechos a máquina.
Ya sea manual o automático, el arranque y la parada pueden ahorrar combustible.
Una investigación realizada por la empresa francesa PSA, también conocida como Grupo Peugeot, muestra que el apagado al ralentí puede reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 2,5%, hasta un 65.438+00%.
El proveedor estadounidense de repuestos Delphi también ha llevado a cabo experimentos similares. Los resultados muestran que el consumo de combustible de un coche equipado con un sistema start-stop se reduce en 0,4 litros cada 100 kilómetros, lo que coincide básicamente con la conclusión de PSA.
Y para el motor en sí, ya sea arranque-parada manual o arranque-parada automático, el desgaste causado por arranques repetidos no es muy grande, porque la temperatura dentro del motor todavía es relativamente alta en este momento. Y el aceite lubricante no se ha escurrido por completo. Regrese al cárter de aceite, que es un comienzo en caliente.
Al igual que un deportista que ha terminado de calentar, correr más tendrá poco impacto en el cuerpo y no habrá esguinces ni caídas.
Aunque el motor en sí se desgasta más o menos igual, todavía existen muchas diferencias entre los coches con sistema de arranque y parada automáticos y los modelos normales.
Está registrado en la "Investigación y desarrollo del sistema de control electrónico del motor Start-Stop" que se compara con automóviles sin start-stop, el motor de arranque, la batería, el diseño del circuito, el módulo ECU e incluso el volante del motor. , corona dentada y rodamientos. Hay diferencias.
En primer lugar, se ha mejorado el motor de arranque para arranque y parada automáticos y se han optimizado muchos componentes.
Por ejemplo, un sistema de rueda de arranque optimizado y rodamientos tienen un mínimo de 250.000 a 300.000 arranques. Es como la gloria del chicle, muy masticable.
El motor de arranque de un coche normal y corriente no puede soportar tantos arranques repetidos. Generalmente, la vida útil de 50.000 veces es similar, sólo aproximadamente 1/6 de la del motor de refuerzo.
En condiciones de uso normal, calculado en base a 10 años, el motor de arranque de un vehículo normal está distribuido uniformemente y arranca siempre unas 13 veces al día. Si se calcula en base a 20 años, se puede iniciar de 6 a 7 veces al día y básicamente no es necesario reemplazarlo.
Pero si se arranca manualmente con frecuencia, la vida útil del motor puede verse muy acortada.
Al igual que con el uso normal, el teclado se puede utilizar durante mucho tiempo, ¿verdad? Pero si usas un teclado normal en la oficina para tocar en un grupo de baile, la barra espaciadora pronto se volverá inútil.
En algunos tramos de mucho tráfico, como la carretera principal que va de Zhoujiazui Road a Haining Road en Shanghai, la intersección media es de 146 metros.
Si cada cruce se inicia y detiene manualmente, solo se necesitan dos kilómetros, y habrás superado el límite de 13 veces al día, y no llegarás a los 10 años en absoluto.
Lo mismo ocurre con las baterías. La batería que arranca el vehículo se carga y descarga con mucha más frecuencia que en un coche tradicional, por lo que la batería también se verá potenciada.
Por ejemplo, las baterías AGM, en comparación con las baterías de plomo-ácido comunes, utilizan fibra de vidrio como electrolito, lo que mejora la velocidad de reacción y la vida útil de la batería.
Esto es como decir que si quieres comer comida occidental, tienes que preparar cuchillos y tenedores especiales. ¿Es más incómodo o problemático comer bistec con palillos?
Luego, según datos experimentales del proveedor estadounidense de repuestos Delphi, la duración de la batería mejorada start-stop es aproximadamente tres veces mayor que la de las baterías normales. Si lo enciende manualmente con frecuencia, las baterías de plomo-ácido comunes pronto serán desechadas.
Además de esto, también es necesario rediseñar el volante y los cojinetes conectados al motor de arranque del tipo start-stop. Se trata de un componente de alta durabilidad que puede soportar arranques y paradas repetidas alrededor de 300.000. veces.
Los modelos normales también pueden funcionar mal si se inician y detienen manualmente estas cosas.
El tipo arranque-parada automático dispone de un circuito estabilizador de tensión, pero el modelo normal no.
Además de estas diferencias reales en las piezas, la parte del circuito de arranque y parada automática también se ha optimizado en comparación con los modelos normales.
Es como comer comida occidental. Con las herramientas adecuadas, deberías hacer que tu entorno sea más elegante. Cuando estás sentado en un puesto de carretera, en cuclillas en un banco, no quieres comer filete, ¿verdad?
Luego, de acuerdo con el análisis de los requisitos de suministro de energía y las soluciones del sistema de arranque y parada del automóvil, cada vez que se reinicia el motor después de calarse, el motor de arranque reducirá repentinamente el voltaje de suministro de energía de 12 voltios a 12 voltios en las primeras decenas de milisegundos 6 voltios o incluso menos. Esto hará que otros módulos de control electrónico no funcionen correctamente debido a un suministro de energía insuficiente.
Al igual que en una comunidad, todo el mundo enciende el aire acondicionado en verano, ¿verdad? ¿Qué pasará si todos encienden el aire acondicionado? Todos cayeron.
Por lo tanto, los vehículos con arranque y parada automáticos se diseñarán con algún medio de estabilización de voltaje para garantizar que otros módulos electrónicos también puedan funcionar sin problemas cuando el motor de arranque esté funcionando.
Los modelos habituales no disponen de este circuito estabilizador de tensión. Por lo tanto, la primera mala experiencia que trae el arranque y parada manual es que cada vez que se arranca, otros dispositivos electrónicos, como multimedia, limpiaparabrisas, calefacción de asientos y ventilación, de repente se quedan sin energía, como si estuvieran viendo una serie de televisión ". You Are This" El momento clave en "Asshole" y luego aparece un comercial y regresa 60 segundos después, es molesto.
Además, el tiempo de reacción del arranque y parada manual es mucho mayor que el del arranque y parada automático. Después del arranque y la parada manuales, el motor tardará al menos 1,5 segundos en detenerse por completo antes de poder arrancar de nuevo.
De lo contrario, puede producirse una "pelea" entre la marcha de arranque y el motor, que es un poco como no parar el coche y poner la marcha atrás, provocando una sensación de "ahogo".
Entonces, el sistema de arranque y parada automático puede resolver este problema a través de algunos dispositivos adicionales. No necesita esperar a que el motor se detenga por completo antes de reiniciar, lo que es más del doble de rápido que el arranque manual. detener.
Luego hay un artículo e información "Investigación y desarrollo del sistema de control electrónico de motor Start-Stop". Como se mencionó anteriormente, el sistema start-stop desarrollado por Mazda puede incluso confiar en la inversión instantánea de la inyección directa en el cilindro, de modo que el pistón se detiene en una posición fija cada vez que se apaga, y el tiempo de arranque puede Incluso será dos veces más rápido que el del sistema tradicional start-stop.
Es un poco como poner las zapatillas boca abajo antes de acostarse por la noche y despertarse por la mañana. Puedes ponértelo directamente después de levantarte, lo cual es más rápido y conveniente que antes.
La velocidad de inicio es mucho más rápida que el inicio y la parada manuales, y la experiencia del usuario es mucho mejor que el inicio y la parada manuales, y no hará que las personas se sientan ansiosas por "esperar en la carretera". Y según encuestas extranjeras, esta ansiedad de "esperar en la carretera" es precisamente la principal queja y descontento por el sistema start-stop.
En general, si no hay arranque-parada, no arranques y pares manualmente para ahorrar combustible. Esto no sólo es malo para el coche, sino que toda la experiencia no es tan cómoda como la automática. transmisión.
Entonces, comparando el precio de la coincidencia de configuración start-stop, ¿estamos obteniendo ganancias? ¿Sigues perdiendo dinero? ¿Puedo hacer la contabilidad por ti? ¿Vale la pena gastar dinero en comprar esta configuración?
Por qué unos amigos se compran un coche con arranque y parada automática, y lo primero que hacen al subir al autobús es: ¿dónde están los puntos de inicio y fin? Aquí tienes, lo apago. ¿Qué diablos estaban pensando?
Sigue "Spare Tire Talking Cars" y simplemente responde con las palabras "arranque y parada automáticos".
"Spare Tire Talking Car" te está esperando para jugar.