Viaje del descubrimiento geográfico mundial
Ver: Fernando de Magallanes
Fernando de Magallanes (1480-1521). Sin embargo, las especias más populares de Europa no aparecieron en el Nuevo Mundo, por lo que la corona española todavía tenía un gran interés en las Indias Orientales, y en 1519 España financió a los portugueses cuando Holanda-Cortés desembarcó en México las expediciones de Fernando de Magallanes. El propósito de este viaje era encontrar una ruta comercial hacia el oeste hasta las Islas de las Especias (también conocidas como las Indias Orientales), permitiendo a España beneficiarse del comercio de especias sin violar el Tratado de Tordesillas. Magallanes intentó solicitar financiación a Portugal, pero Portugal estaba restringido por tratados y no estuvo de acuerdo. Magallanes participó activamente en las actividades coloniales portuguesas en la India y Malaca, pero no tuvo tanta suerte como Vasco da Gama antes de Manuel I: en 1513, fue enviado a Marruecos para eliminar a los piratas. En una batalla, su pierna resultó herida y quedó inutilizada. Al regresar a Portugal, suplicó al rey que le aumentara el salario por sus años de servicio, pero se lo negaron. Decepcionado, Magallanes abandonó su cargo y permaneció en su ciudad natal unos años, contactando con los navegantes y reyes de la vecina España, y entablando amistad con el cartógrafo y astrónomo Ruy Falero. Este último tuvo una gran influencia en el futuro de Magallanes.
Las Islas de las Especias están situadas en el archipiélago de Indonesia, limitando al este y al oeste con Nueva Guinea y Sulawesi, y al sur con el continente australiano. El archipiélago se convirtió en un destino popular para los exploradores europeos de la época.
Hace mucho tiempo, Magallanes creía que había un estrecho que podía conducir hacia el oeste a través del "Gran Mar del Sur" hasta las Islas de las Especias; los exploradores también habían buscado este estrecho en el pasado, pero sin éxito. Exploración tras exploración se vio frustrada por una serie aparentemente interminable de rocas, por lo que una gran proporción de cartógrafos imaginaron que el continente americano se extendía hasta el polo sur de la Tierra. Sin embargo, Magallanes estaba convencido de que debía haber un paso que conectara los dos océanos y quería una flota para demostrar su punto. Ferrero apoyó las acciones de Magallanes y el 20 de octubre de 1517, Magallanes viajó a Sevilla, un gran puerto en el sur de España, para buscar la oportunidad de servir a la corona española. El 22 de marzo de 1518 propuso su plan a la cámara de comercio local y firmó un acuerdo con el rey Carlos I de España, abriendo la página más gloriosa de la Era de la Navegación.
El rey Manuel I de Portugal, al enterarse de esto, planeó sabotear el viaje de Magallanes desde el principio. Después de tomar el control de Malaca, Portugal había comenzado a planear la conquista de su objetivo final: las Islas de las Especias. En aquel momento, ambos monarcas tuvieron mucho cuidado con la ocasión de su aparición, pues Manuel I de Portugal estaba a punto de casarse con Leonor, la hermana del Rey de España. Sin embargo, la rivalidad privada entre los dos países siguió siendo feroz: Portugal envió al embajador Álvaro de Costa para intentar asesinar a Magallanes, mientras que Carlos I esperaba apoderarse de la posición dominante de Portugal en el comercio de especias. Según el acuerdo con Carlos I, la flota debía estar comandada por dos capitanes de igual número, Magallanes y Falero. Valero también fue un astrónomo que también se encargó de crear los equipos de navegación necesarios para la navegación y resolver el espinoso problema de la longitud. En aquel momento se propusieron tres soluciones: obtener la longitud a partir de la latitud de la luna, la intersección del sol y la luna o la declinación de la aguja magnética. Sin embargo, antes de que Farreiro pudiera explicar las distintas opciones, abandonó la flota y fue reemplazado por el estructuralista cosmológico Andrés de San Martín, quien eligió la opción más prometedora en ese momento. La segunda solución es satisfactoria como método para medir la longitud.
Con la marcha de Falero, su mando de la flota pasó al almirante Magallanes. Sin embargo, Juan de Cartagena, el capitán del San Antonio, el barco más grande de la flota, recibió otro documento complementario que le otorgaba los mismos poderes que Magallanes, nombrándolo para "ayudar" (adjunto) a los portugueses (en referencia a Magallanes). velar por el buen desarrollo del envío y cuidar y prevenir negligencias. Hubo ciertas consideraciones políticas al tomar tal decisión, pero fue más perjudicial que útil porque, aunque Magallanes tenía el mando absoluto de la flota, la inclusión de Cartagena limitó su poder hasta cierto punto; Esta decisión provocó posteriormente un conflicto muy grave entre los dos hombres.
La flota está formada por cinco barcos Carrick**** con una tripulación de 265 personas: el buque insignia es el Trinidad, y los otros cuatro barcos son el San Antonio, el Concepción, el Victoria y el. Santiago. El más grande fue el San Antonio de 120 toneladas y el más pequeño el Santiago de 75 toneladas. Cada barco estaba bien abastecido de armamento y suministros comerciales: pasteles, vino, vinagre, pescado seco, tocino, habas, garbanzos, lentejas, harina, ajo, queso, miel, almendras, anchoas, sardinas, pasas, ciruelas, higos, azúcar. , membrillos, mostaza, mandarinas y arroz! .En la madrugada del martes 20 de septiembre de 1519, Magallanes lideró su flota desde Sanlúcar de Barrameda e inició la primera circunnavegación del mundo en la historia de la humanidad.
El 26 de septiembre la flota zarpó hacia el suroeste y llegó a Tenerife, donde repuso agua, alimentos y madera. Permanecieron en Canarias hasta el 3 de octubre; a la medianoche del 3 de octubre, Magallanes ordenó a la flota zarpar y navegar hacia el sur hacia Sierra Leona. Cartagena se sorprendió de que la flota no navegara hacia Brasil en el rumbo previsto y exigió una explicación al almirante Magallanes. Sin embargo, a juzgar por la situación en ese momento, Magallanes pareció ignorarlo e insistió en su propio camino. Aparentemente este incidente no tuvo consecuencias inmediatas; pero después de catorce días de navegación contra el viento, un Cartagena aún más insatisfecho comenzó a negarse a saludar al almirante Magallanes. El temperamento de Magallanes se vio fácilmente afectado por su entorno. Inicialmente exigió que Cartagena le rindiera homenaje, pero esta petición no fue atendida. Durante una reunión, Cartagena desafió la autoridad de Magallanes: Magallanes ordenó su destitución y arresto. Luis de Mendoza se ofreció como voluntario para supervisar al Cartagena despedido para evitar que el noble español quedara prisionero. Antonio de Coca fue nombrado capitán del San Antonio. Este incidente tuvo posteriormente consecuencias más graves.
Después de cruzar el Atlántico, la flota llegó al cabo Sant'Agostinho en Brasil, cerca de los 23 grados de latitud sur, donde recibió suministros de carne, frutas y patatas, y estableció relaciones amistosas con las tribus locales. Sin embargo, esos cómodos días pasaron rápidamente. Al llegar a los 34 grados de latitud sur, pensaron que habían llegado al estrecho, pero en realidad era solo la desembocadura del Río de la Plata. Estuvieron quince días explorando este enorme estuario, no se perdió ni un pequeño paso. El 24 de febrero vieron la enorme bahía de San Matías cerca de los 40 grados de latitud sur. Después de la exploración, zarparon nuevamente con desilusión. una enorme bahía en la costa patagónica a 49 grados de latitud sur Como este día era San Julián (S. Julian's), esta bahía fue la primera bahía en la que navegaron, y la más hermosa de todas. El 31 de marzo descubrieron una enorme bahía frente a la costa de la Patagonia a 49 grados de latitud sur y la llamaron San Julián porque ese día era el día de San Julián. Magallanes decidió anclar aquí su flota hasta el final del invierno. El éxito de esta expedición era dudoso ya que expediciones anteriores habían sufrido reveses. Con la llegada del invierno, los vientos fríos y cortantes se hicieron más frecuentes y el descontento de la tripulación se extendió rápidamente por esta tierra desolada y habitada. Los capitanes comenzaron a quejarse de que Magallanes era taciturno y "ni buscó consejo de oficiales superiores ni dio ningún plan para su futuro itinerario". Además, se redujeron las raciones de la flota. Magallanes tomó nota de estas tensiones y decidió reunir a su tripulación para una fiesta el Domingo de Ramos, 1 de abril de 1520, luego de llegar al puerto de San Julián. Sin embargo, sólo algunos tripulantes asistieron al banquete; el capitán Luis de Mendoza del Victoria, Gaspar Quesada, capitán del Concepción y Antonio de Coca, capitán del San Antonio, se negaron a asistir al banquete. Magallanes no podía soportar perder su barco más grande, el San Antonio, por lo que reemplazó al capitán Coca y dejó que su pariente Álvaro de Mesquita ocupara su lugar.
Esa tarde, Quesada, Coca y Cartagena tomaron la iniciativa: sus partidarios abordaron el San Antonio en pequeñas embarcaciones.
Una vez en cubierta, irrumpieron en la habitación de Mesquita y tomaron el control del barco. El ayudante del timonel del barco, Juan de Eloriaga, fue apuñalado por Quesada cuando se resistió. Pronto, todos los tripulantes portugueses del barco fueron encarcelados. La tripulación que no se opuso al motín fue recompensada con comida y bebida. La operación fue rápida y exitosa. Los amotinados regresaron a su barco y pusieron a Juan Sebastián Elcano al mando del San Antonio. A bordo del buque insignia Trinidad, el almirante Magallanes no se dio cuenta de lo sucedido hasta el amanecer del día siguiente. Capturó tres barcos en total durante el motín: el Concepción, el Victoria y el San Antonio.
Magallanes vio más allá de la indecisión de los amotinados: no aprovecharon la oportunidad para hacer demandas ni formular un plan de acción. Entonces Magallanes envió un equipo de cinco hombres liderado por Gonzalo Gómez de Espinosa, un oficial de policía del Trinidad, al Victoria en un pequeño bote. Envía un mensaje a Mendoza. Espinoza mató a puñaladas a Mendoza mientras leía la carta, y 60 hombres liderados por Duarte-Barboza abordaron el barco y recuperaron el control del Victoria. En ese momento, la rebelión en el "Victoria" había sido reprimida. Cuando Magallanes ancló en el puerto de San Julián, pidió a Joan Serrano que condujera el Santiago hacia el sur para explorar la zona cercana. El Santiago navegó hasta la desembocadura del río Santa Cruz, formado por el derretimiento de los glaciares. El 24 de agosto, los cuatro barcos restantes zarparon del puerto de San Julián y tras un viaje de dos días llegaron a la desembocadura del río descubierta por Serrano, donde permanecieron casi dos meses esperando la llegada del verano. Sin embargo, Magallanes no sabía que estaban a sólo un paso del estrecho.
El 18 de octubre la flota levó anclas y continuó navegando hacia el sur. Tres días después, en la festividad de Santa Úrsula y las 11.000 Vírgenes, la flota llegó a un cabo llamado Vírgenes. Después de navegar hacia el oeste rodeando el cabo, descubrieron que la bahía estaba bordeada de acantilados y montañas nevadas que parecían no tener fin. Como era costumbre, Magallanes envió al San Antonio y al Concepción a explorar el interior de la bahía, mientras que el Trinidad y el Victoria exploraban las aguas exteriores. El capitán del San Antonio, Esteban Gómez, desobedeció en secreto las órdenes de Magallanes y condujo el barco de regreso a España sin el conocimiento de otros. Así, la flota de Magallanes perdió otro barco. Después de un breve temor de que el San Antonio se "hundiera", el Concepción regresó con buenas noticias: el canal era de marea y el agua era salada, es decir, no era un río. El día de Halloween, tres barcos entraron al canal. El canal está lleno de ramas, curvas y bahías, lo que no sólo ralentiza a la flota sino que también la expone a peligros: además de los constantes vientos fríos, la tripulación siempre debe estar atenta a los arrecifes y bancos de arena cercanos. La flota descubrió un estuario en el interior del estrecho y lo llamó de las Sardinas. Tres días después, el barco regresó exitosamente con buenas noticias: habían encontrado una salida: la salida se llamaba Cabo Deseado (Cabo de Esperanza).
La flota de Magallanes no sólo encontró con éxito un paso hacia el Océano Pacífico a través de América del Sur, sino que también completó la primera circunnavegación del mundo en la historia de la humanidad. Después de tres años de ardua navegación, el Victoria zarpó en Hu Return. a Europa bajo el liderazgo de Juan Sebastián Elcano.