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Información ampliada:

Reglamento de Gestión de la Seguridad Ferroviaria

Capítulo 1 Disposiciones Generales

Artículo 1 Este reglamento está formulado con el fin de fortalecer la gestión de la seguridad ferroviaria, garantizar la seguridad y fluidez del transporte ferroviario y proteger la seguridad personal y la seguridad de la propiedad.

Artículo 2: La gestión de la seguridad ferroviaria se adhiere a la política de seguridad primero, prevención primero y gestión integral.

Artículo 3: El Departamento de Supervisión y Administración de la Industria Ferroviaria del Consejo de Estado es responsable de la supervisión y gestión de la seguridad ferroviaria en todo el país, y las agencias de supervisión y gestión ferroviaria establecidas por el Departamento de Administración y Supervisión de la Industria Ferroviaria de El Consejo de Estado es responsable de la supervisión y gestión de la seguridad ferroviaria dentro de su jurisdicción. El departamento de supervisión y gestión de la industria ferroviaria del Consejo de Estado y los organismos de supervisión y gestión ferroviaria se denominan colectivamente departamentos de supervisión y gestión ferroviaria.

Los departamentos pertinentes del Consejo de Estado son responsables del trabajo relevante de gestión de la seguridad ferroviaria de acuerdo con la ley y las responsabilidades prescritas por el Consejo de Estado.

Artículo 4 Los gobiernos populares locales en todos los niveles a lo largo de la línea ferroviaria y los departamentos pertinentes de los gobiernos populares locales en o por encima del nivel del condado deberán, de acuerdo con sus respectivas responsabilidades, fortalecer la educación para garantizar la seguridad ferroviaria, implementar un sistema de protección vial y responsabilidad conjunta de prevención, y prevenir y detener daños al ferrocarril Comportamiento seguro, coordinar y manejar asuntos relacionados con garantizar la seguridad ferroviaria y hacer un buen trabajo para garantizar la seguridad ferroviaria.

Artículo 5 Las unidades dedicadas a la construcción, el transporte y la fabricación y mantenimiento de equipos ferroviarios fortalecerán la gestión de la seguridad, establecerán y mejorarán los sistemas de gestión de la producción de seguridad, implementarán las principales responsabilidades de la producción de seguridad de la empresa, establecerán agencias de gestión de la seguridad o equipar al personal de gestión de seguridad, implementar estándares nacionales y estándares industriales para garantizar la seguridad de la producción y la calidad y seguridad del producto, fortalecer la educación y capacitación en seguridad para los empleados y garantizar la inversión de capital necesaria para una producción segura.

El personal de las unidades de construcción, transporte, fabricación de equipos y mantenimiento de ferrocarriles debe implementar estrictamente las reglas y regulaciones e implementar operaciones estandarizadas para garantizar la seguridad ferroviaria.

Artículo 6: Las autoridades reguladoras ferroviarias, las empresas de transporte ferroviario y otras unidades formularán planes de emergencia y organizarán simulacros de emergencia de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes.

Artículo 7 Está prohibido alterar la construcción del ferrocarril y el orden del transporte. Queda prohibido dañar u ocupar ilegalmente las instalaciones y equipos ferroviarios, las señales ferroviarias y los terrenos ferroviarios.

Cualquier unidad o individuo que descubra daños u ocupación ilegal de instalaciones y equipos ferroviarios, señales ferroviarias, terrenos ferroviarios u otras conductas que afecten la seguridad ferroviaria tiene derecho a informar a la empresa de transporte ferroviario, o a el departamento de regulación ferroviaria, la agencia de seguridad pública u otro informe a los departamentos pertinentes. La empresa de transporte ferroviario y el departamento que recibe el informe lo manejarán de manera oportuna de acuerdo con sus respectivas responsabilidades.

Las unidades o individuos que hayan realizado contribuciones destacadas para mantener la seguridad ferroviaria serán elogiados y recompensados ​​de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes. [1]?

Capítulo 2 Calidad y seguridad de la construcción ferroviaria

Artículo 8 Se realizará el estudio, diseño, construcción, supervisión y adquisición de materiales y equipos de construcción para los proyectos de construcción ferroviaria. de acuerdo con la ley Licitación.

Artículo 9 Las unidades dedicadas a actividades de estudio, diseño, construcción y supervisión de ingeniería de construcción ferroviaria deberán obtener las calificaciones correspondientes de acuerdo con la ley y participar en actividades de construcción de ingeniería ferroviaria dentro del alcance permitido por sus niveles de calificación.

Artículo 10: Las unidades de construcción ferroviaria seleccionarán unidades de estudio, diseño, construcción y supervisión con los niveles de calificación correspondientes para llevar a cabo la construcción del proyecto, supervisar e inspeccionar la calidad y seguridad de los proyectos de construcción y preparar registros de inspección para referencia futura.

Artículo 11 El estudio, diseño, construcción y supervisión de proyectos de construcción ferroviaria deberá cumplir con las disposiciones de las leyes y reglamentos administrativos sobre la gestión de calidad y seguridad de los proyectos de construcción, e implementar las normas nacionales, estándares industriales y técnicos. presupuesto.

Las unidades de estudio, diseño y construcción de proyectos de construcción ferroviaria serán responsables de la calidad del estudio, diseño y construcción de acuerdo con la ley, y las unidades de supervisión asumirán la responsabilidad de supervisión de la construcción. calidad de acuerdo con la ley.

Los ferrocarriles de alta velocidad y los proyectos de construcción de ferrocarriles con estructuras geológicas complejas implementan un sistema de supervisión y estudio geológico de ingeniería.

Artículo 12 Las instalaciones de seguridad de los proyectos de construcción ferroviaria se diseñarán, construirán y pondrán en funcionamiento al mismo tiempo que el proyecto principal. La inversión en instalaciones de seguridad debería incluirse en el presupuesto del proyecto de construcción.

Artículo 13: Los materiales, componentes, equipos y otros productos utilizados en los proyectos de construcción ferroviaria deberán cumplir con las normas nacionales obligatorias y las normas de la industria relacionadas con la calidad del producto.

Artículo 14 El período de construcción de los proyectos de construcción ferroviaria se determinará y ajustará razonablemente de acuerdo con las normas nacionales, las normas industriales y las especificaciones técnicas basadas en las condiciones geológicas de ingeniería, la complejidad técnica y otros factores.

Ninguna unidad o individuo podrá violar lo dispuesto en el párrafo anterior y exigir a las unidades de construcción, diseño y construcción ferroviaria que acorten el plazo de construcción.

Artículo 15: Una vez finalizado un proyecto de construcción de ferrocarril, la inspección de aceptación se organizará de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes y la empresa de transporte ferroviario deberá realizar una evaluación de seguridad de la operación. Sólo podrán ponerse en funcionamiento aquellos que pasen la aceptación y evaluación y cumplan con los requisitos de seguridad operativa.

Artículo 16: Al realizar proyectos de construcción de vías férreas en líneas férreas y áreas adyacentes, se deberán implementar las normas de gestión de seguridad para la construcción de líneas comerciales ferroviarias. Las unidades de construcción ferroviaria formularán planes de construcción de seguridad junto con las empresas de transporte ferroviario pertinentes y las unidades de diseño y construcción de ingeniería, y llevarán a cabo la construcción de acuerdo con los planes. Una vez finalizada la construcción, el sitio debe limpiarse de manera oportuna y la seguridad de las operaciones ferroviarias no debe verse afectada.

Artículo 17 Si un ferrocarril recién construido o renovado con una velocidad de operación diseñada de 120 kilómetros o más o un ferrocarril con un volumen de transporte diseñado que alcanza el estándar de mayor volumen de transporte estipulado por el departamento de administración y supervisión de la industria ferroviaria de el Consejo de Estado necesita cruzar una calle, se deben proporcionar instalaciones de intersección.

Si una autopista recién construida o reconstruida, una autopista de primera clase o una autopista en una vía urbana necesita cruzar una vía férrea, se deben instalar pasos a nivel y la opción de pasar debajo de la vía férrea. se le debe dar prioridad.

Si las vías de ferrocarril y carreteras terminadas que se ajusten a las condiciones especificadas en los dos párrafos anteriores fueran intersecciones a nivel, se transformarán gradualmente en intersecciones a nivel.

Si el ferrocarril de alta velocidad nuevo o reconstruido necesita cruzar con ferrocarriles, carreteras, acueductos, tuberías y otras instalaciones comunes, se debe dar prioridad al plan de extensión del ferrocarril de alta velocidad.

Artículo 18 El coste de instalación de pasos a nivel ferroviarios y de carreteras y de sus instalaciones auxiliares de seguridad se determinará de conformidad con los siguientes principios:

(1) Ferrocarriles de nueva construcción o reconstruidos y ferrocarriles existentes Si hay un cruce de carreteras, el costo de construcción correrá a cargo de la parte ferroviaria; cualquier costo adicional requerido por la parte de la carretera para la construcción que exceda los estándares de construcción de la carretera existente será asumido por la parte de la carretera; p>(2) Carreteras y ferrocarriles existentes recién construidos o reconstruidos. Si hay una intersección, los costos de construcción correrán a cargo del lado de la carretera; cualquier costo adicional requerido por el lado del ferrocarril para la construcción que exceda los estándares de construcción de la línea ferroviaria existente será sufragado; por el lado del ferrocarril;

(3) La construcción simultánea de vías férreas y carreteras requiere la instalación de sistemas tridimensionales. Si las instalaciones de cruce y los cruces ferroviarios existentes se transforman en pasos a nivel, los costos de construcción serán compartidos por las partes del ferrocarril y de la carretera de conformidad con los principios de equidad y razonabilidad.

Artículo 19: Después de pasar la inspección de aceptación de finalización de las instalaciones de intersecciones a nivel de carreteras y ferrocarriles y sus instalaciones de seguridad auxiliares, se entregarán a las unidades pertinentes para su gestión y mantenimiento de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes.

Artículo 20 Si es necesario conectar ferrocarriles especiales o líneas ferroviarias especiales a la red ferroviaria pública, deberán cumplir con las normas nacionales de gestión de seguridad en materia de construcción y transporte ferroviario. [1]?

Capítulo 3 Calidad y Seguridad del Equipo Ferroviario Especial

Artículo 21 El diseño, fabricación, mantenimiento o importación de material rodante ferroviario nuevo deberá cumplir con las normas nacionales y los estándares de la industria. , y solicitar al Departamento de Administración y Supervisión de la Industria Ferroviaria del Consejo de Estado la obtención de un certificado de tipo, licencia de fabricación, licencia de mantenimiento o licencia de importación, respectivamente. Las medidas específicas serán formuladas por el Departamento de Administración y Supervisión de la Industria Ferroviaria del Consejo de Estado.

Las unidades que fabrican, mantienen y utilizan material rodante ferroviario deberán cumplir las leyes, reglamentos administrativos y otras reglamentaciones nacionales pertinentes sobre la calidad del producto para garantizar que el material rodante puesto en uso cumpla con los requisitos de operación segura.

Artículo 22 Las empresas que produzcan interruptores y equipos de conmutación ferroviarios, software y equipos de control de señales ferroviarias, equipos de comunicaciones ferroviarias y equipos de suministro de energía de tracción ferroviaria deberán cumplir las siguientes condiciones y estar sujetas a la supervisión de la industria ferroviaria de el Consejo de Estado El departamento de gestión revisará y aprobará de acuerdo con la ley:

(1) Contar con equipos de producción profesionales que hayan sido probados y calificados de acuerdo con los estándares nacionales y los estándares de la industria;

(2) Contar con el personal profesional y técnico correspondiente;

(3) Contar con un sistema completo de garantía de calidad del producto y un sistema de gestión de seguridad;

(4) Otras condiciones estipuladas por las leyes y regulaciones administrativas.

Artículo 23 Los equipos ferroviarios especiales distintos del material rodante ferroviario que afecten directamente a la seguridad del transporte ferroviario deberán someterse a la certificación de producto de conformidad con la ley. Sólo después de aprobar la certificación podrán enviarse, venderse, importarse y utilizarse.

Artículo 24: La producción, prueba e inspección de vagones cisterna, vehículos especiales y otros contenedores utilizados para el transporte de sustancias químicas peligrosas y materiales radiactivos se realizarán de conformidad con lo dispuesto en las leyes y disposiciones administrativas pertinentes. regulaciones.

Artículo 25 Instalaciones y equipos de prueba, vigilancia y protección de seguridad para el transporte ferroviario, equipos de transporte como contenedores y equipos en contenedores, maquinaria especial de carga y descarga, aparejos, lonas, materiales de refuerzo de carga, o Dispositivos, como así como el embalaje de transporte, el refuerzo de carga, etc., deben cumplir con los estándares nacionales, los estándares de la industria y las especificaciones técnicas.

Artículo 26 El material rodante ferroviario y demás equipos ferroviarios especiales tienen defectos, es decir, por diseño, fabricación, etiquetado, etc., los equipos ferroviarios especiales de un mismo lote, modelo o categoría generalmente no cumplen los requisitos de protección personal, las normas nacionales o las normas industriales para la seguridad de la propiedad u otros riesgos irrazonables que pongan en peligro la seguridad personal o de la propiedad, la producción, las ventas, la importación y el uso, los fabricantes de equipos deben retirar los productos defectuosos y tomar medidas para eliminar los defectos; . Las medidas específicas serán formuladas por el departamento de supervisión y administración de la industria ferroviaria del Consejo de Estado. [1]?

Referencia: Red ferroviaria de alta velocidad ?Las primeras normas locales de gestión de seguridad ferroviaria de alta velocidad se implementarán el 1 de mayo