Detrás de la controversia sobre el "subsidio engañoso" de Chery New Energy: las preocupaciones de la gente sobre la nueva industria energética.

Recientemente, algunos internautas expusieron un video de supuestos vehículos Chery de nueva energía siendo engañados: en el video, varios vehículos Chery de nueva energía (presumiblemente Chery eQ2) fueron levantados con ladrillos y las ruedas delanteras estaban en ralentí rápidamente. . Respecto a este tipo de comportamiento que la gente común no puede entender, algunos internautas cuestionaron que Chery estuviera cepillando datos.

La fuente de esta afirmación (datos actualizados) es que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información comenzó a imponer requisitos de kilometraje a los vehículos subsidiados de nuevas energías en 2016. A excepción de los automóviles de pasajeros de nueva energía adquiridos de forma privada, los vehículos para trabajos específicos (incluidos los vehículos sanitarios), los vehículos oficiales para agencias gubernamentales y del partido y los vehículos de aviación civil para aeropuertos, el kilometraje acumulado de otros tipos de vehículos de nueva energía debe alcanzar los 30.000 kilómetros (cambiado a 20.000 kilómetros en 2018). "

Atendiendo al "Anuncio sobre la Aprobación de Subvenciones para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías en la Liquidación del Fondo Anual 2017" emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información el año pasado, podemos encontrar que En 2017, las empresas * * solicitaron subsidios para 236.881 vehículos de nueva energía, pero solo 207.409 vehículos aprobaron la aprobación, y la razón principal fue que el kilometraje operativo real era inferior a 20.000 kilómetros.

Así que al principio. , algunos internautas cuestionaron los datos de Chery New Energy.

Sin embargo, en respuesta a este incidente, los funcionarios de Chery New Energy respondieron rápidamente: Primero, el incidente tuvo lugar en una escuela de manejo y conducir en vacío no era un comportamiento oficial. de Chery New Energy; en segundo lugar, en respuesta a los datos flash de los internautas, el funcionario afirmó que según En el sistema nacional de compensación de subsidios de nueva energía, el kilometraje del subsidio requiere pistas de conducción GPS "la velocidad de ralentí" es un dato no válido y no será. incluido en el kilometraje del subsidio.

No podemos sacar una conclusión antes de que salgan los resultados de la investigación, pero aquí vamos, analicemos racionalmente qué situación es más probable. Los datos de kilometraje que han sido cuestionados por el público en realidad no son infundados. Se ha reflejado en la controversia sobre compensaciones fraudulentas en los últimos años /p>

A finales de 2017, en Linfen, Shanxi y Changsha. , Hunan, autobuses de nueva energía con las palabras "Waterma New Energy Alliance" impresas en sus carrocerías circulaban de un lado a otro por carreteras fijas, sin pasajeros excepto el conductor.

El público naturalmente conectará este incidente con. y cuestionar si Chery New Energy tiene la posibilidad de alterar su kilometraje.

Además, Chery New Energy no estaba “limpio” en 2015 por solicitar una licencia de vehículo de motor por adelantado, estuvo involucrado en el. Controversia por declarar en exceso 98.654,38 millones de yuanes en fondos de subsidios del gobierno central.

Con "antecedentes penales", no sorprende que el público lo cuestione.

Pero dejando de lado el pasado, desde un punto de vista financiero. Desde una perspectiva más racional, Chery New Energy en realidad hace relativamente pocas afirmaciones falsas sobre el kilometraje. ¿Por qué dices esto?

Porque "el camino es tan alto como la magia". Para prevenir el fraude de subsidios a gran escala en los últimos años, el estado se ha vuelto cada vez más estricto en la revisión y supervisión de los subsidios para vehículos de nueva energía. Según los "Métodos de verificación de kilometraje de vehículos de la Plataforma Nacional de Supervisión de Vehículos de Nueva Energía (2018)", la plataforma se basará en las cargas de vehículos. Los datos se verifican durante la evaluación, los datos del vehículo obtendrán tres resultados después del proceso de verificación de kilometraje, a saber, kilometraje en línea, kilometraje GPS y kilometraje efectivo. En la industria han dicho que bajo el enfoque regulatorio actual, la posibilidad de que las empresas hagan trampa mediante el kilometraje es muy pequeña y las empresas básicamente no harán trampa de esta manera obvia.

"Todo es en vano". motivo más probable?

“Las escuelas de manejo verifican el kilometraje y el tiempo”. Por ejemplo, en Shenyang, al noreste de China, el examen de manejo tres requiere un kilometraje de 300 kilómetros. Muchas escuelas de manejo optarán por conducir con vacío para lograr el objetivo. kilometraje requerido.

Además, de los comentarios de algunos internautas se desprende que este fenómeno es casi una operación normal en la industria.

De hecho, los consumidores reaccionaron con tanta fuerza esta vez porque estaban extremadamente disgustados con el comportamiento de falsificación de las empresas de vehículos de nueva energía, que desempeñaron un papel en la expulsión del dinero malo del mercado.

A primera vista, muchas empresas de automóviles que se dedican a la investigación y el desarrollo pueden conseguir tantas subvenciones simplemente cambiando la carcasa y añadiendo una batería. ¿Por qué debería gastar enormes costes en I+D?

El resultado final es que después de años de subsidios, la tecnología de la industria no se ha desarrollado y los consumidores están utilizando desechos industriales de mala calidad.

Escrito al final:

A juzgar por la información actualmente expuesta, es realmente poco probable que Chery New Energy haga trampa en los subsidios de kilometraje.

Refiriéndose a la trágica situación de Lifan tras ser engañada, creo que Chery New Energy también sabe sopesar los pros y los contras. En la actualidad lo más probable es que la autoescuela esté intercambiando kilometraje y tiempo, pero ¿cuál es la verdad del incidente? Los funcionarios de Chery New Energy aún deben dar al público una explicación razonable.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.