Características del contenido de la logística rural
La producción de productos agrícolas es un eslabón muy importante, pero si se produce y no se puede vender, provocará "alimentos baratos y daños a los agricultores". De hecho, el cuello de botella que afecta el desarrollo agrícola se está desplazando del campo de la producción al campo de la circulación, y el desarrollo de la industria logística moderna de productos agrícolas se está convirtiendo en una medida importante para resolver la contradicción entre los grandes mercados y la pequeña producción. La logística de los productos agrícolas en mi país se realiza principalmente en forma de logística de temperatura normal o logística natural. Los productos agrícolas sufren grandes pérdidas durante el proceso logístico. Según las estadísticas, en nuestro país se pudren cada año 37.000 toneladas de verduras y frutas, y la pérdida es suficiente para alimentar a 200 millones de personas.
Existe una gran brecha en la red logística de productos agrícolas de mi país. En algunos lugares, las frutas o verduras se pudren en los campos porque no pueden ser transportadas y, en algunos casos, se venden a corta distancia. Debido a que los productos locales han formado una aglomeración relativa, la oferta supera la demanda y los precios de mercado son muy bajos. Especialmente con la mejora del nivel de vida urbano, la gente tiene requisitos cada vez mayores para los productos agrícolas en muchos aspectos como la seguridad y la frescura. Sin embargo, debido a las características de los productos agrícolas de mi país, la producción y las ventas relativamente dispersas y la tecnología de procesamiento poscosecha relativamente débil de los productos agrícolas, los requisitos para la logística de los productos agrícolas son relativamente altos.
Las condiciones logísticas existentes en las zonas rurales están lejos de satisfacer las necesidades de modernización y no pueden cubrir las necesidades cualitativas. En la cadena de producción, procesamiento, transporte, ventas y consumo agrícola, la escasez de eslabones de transporte ha hecho que la cadena se vuelva más frágil, restringiendo en gran medida el flujo de logística física, el flujo de capital e incluso el flujo de información, y el fenómeno de Se ha producido una "obstrucción intestinal". Las zonas rurales necesitan con urgencia productos y servicios completos, incluidos medios de vida y servicios de información de producción, incluida la difusión de conocimientos científicos y tecnológicos (cartas, materiales promocionales, información sobre transacciones, etc.) y otros servicios sociales integrales, todos requieren el establecimiento de; un sistema logístico rural moderno. Por tanto, la logística de los productos agrícolas se ha convertido en un cuello de botella en la construcción de nuevas zonas rurales. El sistema de circulación de los productos agrícolas es así, y la circulación de los materiales necesarios para la producción agrícola tampoco es optimista.
Desde el primer "Documento Nº 1" a principios de 1982, el Estado ha comenzado a exigir "restaurar y fortalecer la organización de masas, la gestión democrática y la flexibilidad operativa de las cooperativas de suministro y comercialización". Posteriormente, se lanzó oficialmente la reforma para transformar las cooperativas de suministro y comercialización en organizaciones económicas cooperativas de agricultores. En febrero de 1995, el Documento No. 5 del Comité Central, "Decisión del Comité Central y el Consejo de Estado sobre la profundización de la reforma de las cooperativas de suministro y comercialización", y el posterior establecimiento de las Cooperativas de suministro y comercialización de toda China por el Ministerio de Comercio Interior, intentó revertir la situación de "dos pieles" entre agricultores y cooperativas de suministro y comercialización y cambiar La mayoría de las cooperativas de suministro y comercialización de base se encuentran en una situación crítica y pasiva con magras ganancias. Después de más de 20 años de reforma, las cooperativas de suministro y comercialización se han convertido en "autónomos" bajo el pretexto de implementar el sistema de responsabilidad. De hecho, se han convertido en "autónomos" bajo la apariencia de cooperativas de suministro y comercialización.
En la actualidad, en la mayoría de las zonas rurales, los hogares industriales y comerciales individuales que están dispersos, tienen poca fuerza y baja calidad constituyen la parte más importante del sistema de circulación rural. Esta situación ha llevado a la proliferación de fertilizantes, semillas y pesticidas falsos. La integridad y la alta calidad son difíciles de conseguir y no hay forma de presentar un reclamo de devolución. Se entiende que actualmente más de un tercio de los agricultores de China van a los mercados a nivel de condado o superior en busca de materiales de producción y consumo. Una encuesta realizada por la Asociación de Consumidores de China muestra que el 31,3% de los agricultores cree que es inconveniente comprar las necesidades diarias y el 37,2% cree que es inconveniente comprar materiales de producción. Según estimaciones, los agricultores de la mayoría de las zonas dependen principalmente de mercados primitivos y tiendas de consignación atrasadas y "tiendas familiares" para su consumo. Las vastas zonas rurales también son el lugar donde proliferan más los productos falsificados y de mala calidad. El índice de precios al consumidor de los residentes rurales sigue siendo más alto que el de las ciudades, y la brecha en el crecimiento de los ingresos entre los agricultores y las zonas rurales es grande.
Basándose en conceder gran importancia a la situación actual del sistema logístico rural, el gobierno promueve vigorosamente el proyecto "Diez mil aldeas y miles de municipios" en las zonas rurales. Se trata de una innovación en el sistema de circulación de materiales rurales liderada por el Ministerio de Comercio, con la construcción de "tiendas agrícolas" como núcleo y guiando a las cadenas de tiendas y supermercados urbanos para extender y desarrollar las "tiendas agrícolas" en las zonas rurales. En principio, las “tiendas agrícolas” a nivel municipal brindan principalmente servicios integrales que combinan venta al por mayor y al por menor, y se les alienta a participar en el comercio mayorista y minorista de suministros agrícolas y productos básicos diarios, así como a la compra y venta de productos agrícolas y secundarios. permitido por las políticas. Las “tiendas agrícolas” a nivel de aldea ofrecen principalmente servicios minoristas. Además, abogamos por la "cooperación industrial y comercial" entre empresas de distribución a gran escala y empresas de producción para desarrollar y producir bienes de consumo de marca privada que se adapten a las características del consumo local.
El método de construcción es: orientar a varias empresas de circulación grandes y medianas para que inviertan directamente en las áreas rurales de los condados (ciudades) piloto para establecer y transformar cadenas de "tiendas agrícolas" atrayendo a pequeñas empresas a unirse, alentar a varias empresas grandes y medianas; empresas de cadena de gran tamaño para establecer y transformar "tiendas agrícolas" en zonas rurales "; Apoyar a varias pequeñas y medianas empresas para construir "tiendas agrícolas" mediante encadenamiento voluntario, es decir, combinación voluntaria de empresas, adquisiciones unificadas y establecimiento unificado de ventas redes. La logística postal tiene ventajas naturales al integrarse en las nuevas construcciones rurales.
En primer lugar, un sistema de red relativamente completo. Después de décadas de arduo trabajo, China Post ya cuenta con una red de entrega física y una red financiera en todo el país. Es el resultado de la práctica, el tiempo, la política y generaciones de esfuerzo. Es una base material importante para la fortaleza nacional, especialmente una inversión alta, que ahorrará en gran medida los costos de desarrollo del mercado. Por tanto, la logística postal tiene ventajas naturales únicas al participar activamente en la construcción de un nuevo sistema de circulación rural.
En segundo lugar, alta visibilidad. El principio de servicio del "Servicio Postal Popular para el Pueblo" ha dado al servicio postal una gran visibilidad y reputación en la mente de los agricultores. En cierto sentido, refleja la credibilidad del gobierno o del país. Esta es una ventaja de mercado poco común y la mayor ventaja de recursos en la competencia.
En tercer lugar, ventajas técnicas. El enorme sistema de redes y décadas de acumulación no sólo han creado un vínculo emocional con los agricultores, sino que también han adquirido una madurez técnica cada vez mayor y son capaces de afrontar los mayores requisitos técnicos de la logística rural.
El desarrollo de la logística postal en las zonas rurales no es sólo una necesidad objetiva para el desarrollo general de la sociedad, sino también las necesidades propias del desarrollo postal. El autor cree que el sistema postal debería hacer lo siguiente:
Primero, elaborar un plan de desarrollo a largo plazo. El servicio postal tiene una ventaja natural a la hora de abrir el mercado rural, pero todavía queda un largo camino por recorrer antes de que pueda realmente conquistar el mercado. La logística postal debe aprovechar la oportunidad para ocupar primero el mercado rural, formular activamente planes prácticos de desarrollo a mediano y largo plazo e implementarlos de manera activa y constante de acuerdo con los planes y al mismo tiempo, se debe prestar atención a la. prospectiva y viabilidad de los planes.
El segundo es expandir activamente el negocio. El campo de la logística rural es bastante amplio. Es necesario analizar la demanda del mercado, expandir activamente los negocios, establecer relaciones comerciales relativamente estables, realizar marketing de acuerdo con las diferentes características de producción, vida y construcción cultural, ofrecer productos y servicios de alta calidad y construir gradualmente una marca de logística postal.
El tercero es hacer pleno uso del espacio político. Cuando el servicio postal ingresa al mercado de la logística rural, debe hacer pleno uso de los requisitos de política del Documento Central No. 1 de 2005 y el Documento Central No. 1 de 2006. Al mismo tiempo, debemos aprovechar plenamente las oportunidades comerciales que ofrece la promoción del proyecto "Miles de aldeas y miles de municipios" por parte del Ministerio de Comercio, hacer pleno uso de su apoyo político, desarrollar vigorosamente la logística postal y contribuir a la construcción de una nuevo campo socialista.