Resumen de trabajos profesionales y técnicos de carreteras
Resumen del trabajo profesional y técnico en la primera carretera
Mi nombre es xxx y soy empleado de la Sección de Gestión Vial del Distrito xx. Desde que se incorporó al mercado laboral en 1995, se ha dedicado principalmente al mantenimiento de carreteras. Después de trabajar durante casi 20 años, he desarrollado una actitud de trabajo meticulosa y con los pies en la tierra. Con el cuidado y el apoyo de mis líderes y colegas, mi ética política, ideológica y moral ha mejorado, mis habilidades profesionales han mejorado enormemente y mis líderes y colegas han elogiado mi desempeño laboral. Mirando hacia atrás en mi trabajo anterior, siento que he estado a la altura de la formación y el cuidado del partido y del pueblo, y he pasado de formación a trabajador de mantenimiento de carreteras. Desde que me incorporé al trabajo, he cumplido con las reglas y regulaciones de la unidad, obedecí activamente las disposiciones laborales del liderazgo, trabajé duro, trabajé duro y estudié cuidadosamente los conocimientos relevantes sobre el mantenimiento de carreteras, y me enriquecí y mejoré constantemente. Trabajando duro, somos claramente conscientes de que a medida que la tecnología avanza y las necesidades de transporte siguen aumentando, todavía queda mucho trabajo por delante.
En los últimos años, los daños causados por el agua en las carreteras incluyen principalmente hundimientos de la calzada, colapso de la calzada, daños a puentes y daños a la ingeniería de protección y refuerzo. Se debe dar prioridad a la prevención de daños causados por el agua en las carreteras, y los peligros ocultos de daños por agua deben eliminarse rápidamente para cortarlos de raíz. Mientras se preste atención a los daños causados por el agua en términos de diseño, construcción y mantenimiento de las carreteras, y se tomen las medidas correspondientes, los daños por agua en las carreteras se controlarán eficazmente.
Cuando llueve demasiado en primavera, lo que no favorece el tráfico sobre pavimento asfáltico, se toman tres medidas de tratamiento principales: (1) Excavación de zanjas abiertas en los arcenes de la carretera: a partir de primavera, los arcenes a ambos lados del tramo de lodo se excavará cada 6- Excavar una zanja abierta horizontal de 8 metros de ancho. Drene el agua rápidamente y elimine la humedad de la superficie de la carretera. (2) Cavar secciones transversales o abrir zanjas en la calzada para evitar la acumulación de agua en la carretera. (3) Excave un pozo de filtración. Excave un pozo con un diámetro de aproximadamente 20 a 40 cm en una sección de la carretera que sea propensa a hervir. Retire periódicamente el agua del pozo manualmente y resuma la experiencia.
En el transcurso de muchos años de mantenimiento de carreteras, mediante la combinación de teoría y práctica, he resumido algunas precauciones para la reparación del pavimento asfáltico: la reparación del pavimento asfáltico debe realizarse de manera estandarizada, la reparación cuadrada con orificios redondos , reparación profunda de pozos poco profundos, la reparación de capas de agujeros profundos se divide en los siguientes pasos:
1. Primero cave el hoyo o use una máquina cortadora, estandarice las cuatro direcciones, verticalmente:
3. Aplique un poco de asfalto alrededor del hoyo para evitar que el asfalto se pegue a la carretera; /p>
4. Vierta asfalto mezclado en caliente, alise y barra uniformemente;
5. Utilice una apisonadora o una placa plana para aplanar y reparar los baches para completar;
Ya sea en el trabajo o en la vida, siempre creo en el trabajo duro. Una cosecha, por eso he estado estudiando y trabajando duro. Ame su trabajo, sea capaz de tratar cada trabajo correcta y seriamente, sea dedicado y ame su trabajo, vaya y regrese del trabajo a tiempo, use su tiempo de trabajo de manera efectiva y cumpla con su trabajo. En la situación actual de largo kilometraje de mantenimiento, poco personal de mantenimiento y tareas pesadas, puedo seguir al equipo para garantizar la finalización oportuna de las tareas y la calidad del mantenimiento de la carretera. También conozco a menudo algunos libros sobre conservación. Ha establecido bien el espíritu de trabajo duro de los trabajadores de mantenimiento de carreteras contemporáneos de nuestro país y ha promovido la buena calidad e imagen de los trabajadores de mantenimiento de carreteras contemporáneos de nuestro país. En los últimos veinte años de trabajo, me exigí estrictamente y apliqué conocimientos teóricos al mantenimiento de carreteras, y logré ciertos beneficios sociales y económicos prácticos y positivos. Aunque simplemente hago lo mejor que puedo para hacer las cosas y ser una persona. Pero tengo la conciencia tranquila y realizo el mantenimiento en estricto apego a las (Especificaciones Técnicas de Mantenimiento de Carreteras). Como personal calificado de mantenimiento de carreteras, he desempeñado bien las funciones de personal de mantenimiento y me considero un personal calificado de mantenimiento de carreteras. En el trabajo futuro, trabajaré más duro para mejorar continuamente mi nivel profesional y técnico en el mantenimiento de carreteras y completar mejor las tareas asignadas por el liderazgo.
Lo anterior es el principal trabajo técnico en el que he estado involucrado durante tantos años. Al aprender de los libros, aprender de la práctica, aprender de los demás y agregar mi propio análisis y pensamiento, de hecho he logrado grandes avances y avances. Los logros y las deficiencias coexisten, y la experiencia y las lecciones van de la mano. Continuaré trabajando duro, aprendiendo, resumiendo experiencias, aprendiendo lecciones y esforzándome por lograr mejores resultados en futuros trabajos de mantenimiento de carreteras.
Capítulo 2 Descripción general del trabajo técnico y profesional en carreteras
En primer lugar, un rico conocimiento profesional es el requisito previo para participar en un trabajo profesional y técnico.
Desde que me incorporé al trabajo, he recibido orientación y atención de los líderes de la oficina y he participado en trabajos profesionales relacionados con el estudio, el diseño y el presupuesto de carreteras. Después de varios años de práctica laboral y estudio, he acumulado algunos conocimientos teóricos profesionales. Ha participado en estudios de carreteras, diseño de carreteras y trabajos presupuestarios. Como ingeniero, debemos planificar nuestro trabajo y organizar cada proceso y elemento de producción de manera razonable. Preparar de antemano la mano de obra, materiales, equipos, preparativos técnicos, relaciones periféricas, etc. necesarios para proyectos posteriores. Asegúrese de que cuando se implementen los trabajos de seguimiento, no haya prisas, ni escasez de cosas ni impacto en el cronograma de construcción.
En el trabajo, la actitud personal de trabajo también es muy importante. Las tareas asignadas por el líder deben completarse según sea necesario sin demoras ni superficialidades. Si no se puede completar a tiempo en circunstancias especiales, se debe informar a tiempo. Es conveniente solucionar el problema lo antes posible.
El trabajo de los técnicos también es duro. Durante el día, tienen que subir y bajar por la obra para guiar la construcción. Por la noche, tienen que ordenar las páginas del día y organizar el trabajo para el día siguiente. Esto requiere un espíritu trabajador. El trabajo del día se completa el mismo día y nunca se pospone para el día siguiente.
El personal técnico trabaja en primera línea de construcción y es responsable de la calidad, seguridad y avance del proceso constructivo. Informar oportunamente los problemas que deben resolverse y mejorarse durante la construcción y proponer soluciones a los líderes. Durante la obra se debe manejar adecuadamente la relación con el personal de construcción y los propietarios supervisores, y se debe hacer todo lo posible para garantizar el progreso, la calidad y la seguridad.
El ingeniero supervisor debe firmar oportunamente toda la información de la página interna y la información de confirmación de cantidad generada durante el proceso de construcción para evitar afectar la medición posterior.
2. Estándares y requisitos estrictos y esforzarnos por llevar el trabajo profesional y técnico a un nuevo nivel.
Siempre he sido estricto conmigo mismo, apliqué conocimientos teóricos a la construcción de carreteras y logré cierta práctica. La construcción se lleva a cabo en estricta conformidad con las normas técnicas de ingeniería de carreteras y las normas de inspección y evaluación de calidad de ingeniería. Como técnico calificado a cargo, tengo requisitos estrictos sobre la calidad del proyecto, soy un buen asistente del líder, me atrevo a innovar y explorar tecnología y resumir la experiencia práctica. Desempeñé muy bien mis funciones como técnico durante mis varios años allí.
En los últimos años hemos trabajado mucho para la sociedad y el sector de las carreteras. Para adaptar el nivel profesional y técnico y la capacidad de trabajo profesional y técnico al desarrollo de la industria vial, debemos continuar aprendiendo conocimientos profesionales y técnicos, acumular experiencia, enriquecer nuestro nivel teórico profesional y nuestra capacidad práctica de construcción e impulsar puestos profesionales y técnicos a un nuevo nivel, y contribuir al desarrollo de la construcción de carreteras.
Resumen del trabajo profesional y técnico en la tercera carretera
Hongsheng Company ha profundizado las reformas internas, promovido la innovación en la gestión, optimizado la estructura industrial, mejorado las ventajas competitivas y logrado un rápido, fuerte y estable desarrollo. Un año. Este año, implementamos concienzudamente las disposiciones y requisitos de trabajo de la empresa del grupo, unidos como uno, trabajamos duro y trabajamos duro. Gracias a los esfuerzos conjuntos de todos los cuadros y empleados, se superaron varios objetivos presupuestarios y se promovió el desarrollo sostenible, seguro y estable de Hongsheng Company. Se refleja principalmente en los siguientes seis aspectos:
Primero, la producción y la operación continúan funcionando sin problemas, varios indicadores económicos han aumentado significativamente y el rendimiento de la producción y la operación ha aumentado considerablemente.
A finales de 20XX (los siguientes datos no incluyen Jinsheng Company), los activos totales de la empresa eran 2.137 millones de yuanes, un aumento de 7.100 millones de yuanes, un aumento del 49,25%.
——La producción y operación total del año fue de 3.249 millones de yuanes, un aumento de 697 millones de yuanes, un aumento del 27.438+0%. Estos incluyen:
El sector de construcción e instalación asciende a 9,61 millones de RMB;
El sector de transporte y logística de automóviles asciende a 425 millones de RMB;
El sector de servicios integrales del carbón. es 65.438+45 millones de RMB;
Sector de materiales mineros 363 millones de yuanes
Otros 50 millones de yuanes.
-El beneficio total del año es 65.438+065, 438+006.438+0.000 yuanes.
Los impuestos y tasas pagados a lo largo del año ascendieron a 75 millones de yuanes.
——El ingreso per cápita de todos los empleados aumentó en 5.412 yuanes, un aumento del 12,59%.
Los indicadores anteriores muestran que con los esfuerzos conjuntos de todos los cuadros y empleados, hemos completado con éxito varios indicadores económicos emitidos por la empresa del grupo en 20XX. Se ha mejorado aún más la fuerza de desarrollo de la empresa y se han protegido aún más los derechos e intereses de los empleados, sentando una base sólida para el desarrollo de la empresa durante el "Duodécimo Plan Quinquenal".
El segundo es establecer firmemente el concepto de "seguridad por encima de todo", persistir en la gestión de la seguridad y la situación de la producción de seguridad ha mejorado constantemente.
En 20XX, seguimos la idea del trabajo de seguridad de "liderazgo unificado, responsabilidad jerárquica, monitoreo jerárquico y gestión independiente" para construir activamente un sistema de gestión de "gran seguridad", consolidar la base de seguridad, fortalecer gestión en el sitio y aumento de los peligros ocultos. La intensidad de la investigación y la estricta responsabilidad por los accidentes han creado un buen entorno de seguridad para la producción y las operaciones de la empresa.
Primero, implementar concienzudamente el documento de seguridad n.° 1 de la empresa, firmar cartas de responsabilidad sobre objetivos de seguridad con subsidiarias y departamentos gubernamentales, y firmar acuerdos de gestión de producción de seguridad con unidades subcontratadas, para que los objetivos e indicadores de seguridad de la empresa puedan ser desglosado capa por capa, desde Construir un sistema de responsabilidad de gestión de "gran seguridad" desde la dirección horizontal a la vertical. Continuamos fortaleciendo la educación en seguridad y la capacitación de calidad de los empleados, capacitando a 4,125 personas durante el año.
El segundo es fortalecer la gestión in situ, hacer avanzar la barrera de protección de seguridad, formular 1469 medidas de prevención y monitoreo de fuentes de peligros en toda la empresa, organizar la aceptación segura de la reanudación del trabajo para 53 proyectos, implementar el método de "operación de etiquetado de seguridad en el sitio" y aumentar la frecuencia de supervisión e inspección de proyectos clave como la avenida Jinmei, el eje eólico número 4 de Chengzhuang, la ciudad comercial de Jiafeng, etc., para garantizar una construcción segura.
El tercero es realizar sólidamente trabajos de "consulta técnica de seguridad" y formular normas técnicas de seguridad del sistema para seguridad, tecnología, protección contra incendios y salud ocupacional en las cuatro categorías principales de construcción subterránea, construcción y fábrica fija. producción y transporte por carretera. Al mismo tiempo, fortaleceremos la investigación de peligros ocultos y llevaremos a cabo una rectificación especial de sistemas profesionales y puntos operativos con muchos peligros ocultos. A lo largo del año se investigaron y resolvieron un total de 6.055 peligros ocultos, y la tasa de rectificación de peligros ocultos alcanzó el 100%.
En cuarto lugar, responsabilidad estricta por accidentes y recompensas y castigos estrictos por cuestiones de seguridad. La empresa investigó los hechos del accidente de derrumbe de la zanja de cimentación "722" del Ramo de Construcción e Instalación, analizó las causas, esclareció las responsabilidades y sancionó severamente a los responsables del accidente. Al mismo tiempo, utilizamos esto como lección para organizar actividades de reflexión sobre seguridad, hacer sonar la alarma en todo momento y promover cambios en la situación de producción de seguridad.
En tercer lugar, de acuerdo con la idea de "regresar al núcleo", ajustamos la distribución industrial, promovemos los vínculos internos entre los sectores, hacemos grandes esfuerzos para fortalecer la expansión interna y apoyamos el vigoroso desarrollo de industrias pilares.
1. Tablero de instalación de construcción
El trabajo de construcción es nuestro "trabajo de limpieza". Durante el año pasado, Jian'an Branch trabajó arduamente para consolidar la base de gestión, mejorar la calidad del equipo, innovar el modelo de negocio y tomó medidas sólidas para aprovechar oportunidades, explorar mercados y establecer una imagen. En el año 20XX, el sector de la construcción e instalación se dedicó por primera vez a la construcción y mejora de edificios de gran altura. Proyectos a gran escala como Zhaozhuang Coal Industry High-Rise Apartments y Shanbei Community High-Rise Building No. 2 han seguido estrictamente implementaciones estandarizadas en el sitio de construcción desde el comienzo de la construcción, logrando "entrada de equipos cuantificados, apilado de materiales unificado, diseño de construcción formateado, civilizado, limpio y estandarizado, estandarización de instalaciones de seguridad y estandarización de comportamientos operativos". En términos de formación de equipos básicos, el alcance del reclutamiento se ha ampliado para cubrir múltiples provincias y ciudades, centrándose en reclutar soldados desmovilizados con excelentes cualidades físicas y políticas. En cuanto a la formación independiente de talentos superiores de la construcción, 31 personas realizaron el examen de primer nivel de ingenieros de construcción y 3 personas alcanzaron la nota aprobatoria. 73 personas tomaron el examen de ingeniero de construcción de segundo nivel y 15 personas lo aprobaron. En la actualidad, la rama de construcción e instalación cuenta con 10 ingenieros de construcción de primer nivel y 87 ingenieros de construcción de segundo nivel (incluidos 80 de construcción y 7 de carreteras). En el proceso de operación, la sucursal de Jian'an explora activamente modelos comerciales innovadores y adopta un modelo de prefinanciamiento para proyectos de renovación de urbanizaciones en el distrito de Beishidian, ciudad de Jincheng, como edificios de reubicación de Nanshidian y edificios de reubicación in situ, no solo en un corto plazo. Durante un período de tiempo, ha abierto el mercado externo internamente, ha mejorado la eficiencia del uso del capital y también ha mejorado la imagen externa general de Hongsheng Company. Informe de trabajo “Informe de Trabajo Técnico y Profesional de Carreteras”.
Especialmente durante la construcción de la Avenida Jinmei, la rama de construcción e instalación hizo todo lo posible para superar el impacto de la fuerte tormenta que no se había visto en 50 años en el período de construcción, y realizó con éxito los dos- el tráfico de la avenida Jinmei según sea necesario, beneficiando al grupo de antemano. Los familiares de los empleados de la empresa y los residentes locales han sido reconocidos unánimemente por los gobiernos de todos los niveles y los líderes de la empresa del grupo, lo que demuestra plenamente las destacadas cualidades de Hongsheng de tener el coraje. para afrontar las dificultades, los desafíos y la lucha tenaz.
La Subdivisión de Construcción e Instalación Minera ha trabajado arduamente para innovar, introdujo con éxito el "método de inyección de anclaje de lechada" y exploró activamente la nueva tecnología del "método de construcción de perforación". Una gestión de proyectos estandarizada, razonable y eficiente. El sistema y el mecanismo se están estableciendo gradualmente. Insisten en "dos piernas" para abrir el mercado, luchar por y consolidar al máximo el mercado interno de la empresa del grupo, aprovechar plenamente sus propios recursos y ventajas, "salir" activamente y esforzarse por ampliar la empresa del grupo. base de usuarios externos. En la actualidad, ha ganado la licitación para cinco proyectos mineros de integración de recursos de primera fase, y se espera inicialmente que gane la licitación para unos 10 proyectos mineros de integración de recursos de primera fase este año.
Desde agosto de 20XX, la Subdivisión de Construcción e Instalación Minera ha asumido las tareas de integración de recursos, reciclaje de equipos mineros y vertedero de minas de la empresa del grupo, y ha completado con éxito los trabajos de vertedero de pequeñas minas de carbón como Jinzhuang y Longdong. Al mismo tiempo, llegó a un acuerdo con Inner Mongolia Yidong Group Shazuizi Coal Co., Ltd. para contratar el proyecto de excavación de túneles subterráneos de carbón de aproximadamente 65.438+100.000 metros por año, dando un paso importante en la exploración de mercados fuera de la provincia. De junio a octubre de 2018, con la fuerte cooperación y apoyo de la empresa del grupo y Dai Kuang, comenzó la integración y contratación del equipo de contratación de mano de obra subterránea de la empresa del grupo. Actualmente hay 2.898 empleados registrados, de los cuales 1.377 tienen contrato laboral firmado. Inicialmente se completó la organización y formación de equipos de cada equipo de ingeniería de minas y cada equipo de ingeniería de minas ha comenzado a trabajar. Gracias al esfuerzo y la coordinación de muchas partes, se ha garantizado básicamente el alojamiento, la logística diaria y otras necesidades de los empleados, y ahora todo el trabajo se está llevando a cabo a pleno rendimiento.
En 20XX, la Subdivisión de Construcción e Instalación y la Subdivisión de Construcción e Instalación Minera ocuparon el puesto 20 y 24 respectivamente en el ranking de evaluación integral de las empresas nacionales de construcción de carbón, el Proyecto de Edificio de Oficinas Sihe Mine Deyi y el Proyecto Changping The Busan Shaft. ganó el título de Proyecto de Calidad de la Asociación de Construcción del Carbón. La imagen de marca de Hongsheng Company en la industria de la construcción ha recuperado el reconocimiento del mercado y está aumentando gradualmente.
En 20XX, Bandung Real Estate Company continuó logrando importantes avances en la reubicación de aldeas explotadas por carbón. En primer lugar, cooperar con los departamentos pertinentes de la empresa del grupo para revisar y mejorar las medidas de gestión para la reubicación de las aldeas explotadas con carbón y optimizar aún más los procedimientos de trabajo. La empresa del grupo dio las respuestas correspondientes a los siete pueblos que cada mina de producción declaró que debían ser reubicados en un futuro próximo. En segundo lugar, se han completado los principales proyectos residenciales de Dongwagou Natural Village y Laojia Natural Village en Guohe Village, Dadongou Town, Zezhou; el trabajo de selección de viviendas en Sijiashan New Village, Dadongou Town, Zezhou Natural Village está a punto de completarse; Ciudad, condado de Qinshui El proyecto de reubicación se presentará a la empresa del grupo para su aprobación. En tercer lugar, el proyecto de construcción de apartamentos para empleados de la mina Sihe ha entrado en la etapa final. Se espera que la finalización general, la entrega y la instalación se consigan a finales de marzo de este año. En cuarto lugar, se completó el proyecto de construcción del Centro Cultural Administrativo del Condado de Zezhou, se preparó el "Plan Maestro de Construcción y Desarrollo del Proyecto" y se alcanzó un entendimiento con las partes pertinentes sobre la implementación del proyecto.
Jinrun Landscaping Co., Ltd. tiene como objetivo la construcción de marca y la demanda del mercado como guía. Continúa expandiendo el mercado fomentando la entrada, estabilizando la expansión interna y expandiéndose externamente. En primer lugar, brindó activamente apoyo técnico y servicios para la gestión de la montaña Gangue de la mina Gushuyuan y, al mismo tiempo, acumuló una rica experiencia en la gestión ambiental de la montaña Gangue. En segundo lugar, aprovechando la oportunidad de crear un "Jincheng habitable", a través de sus propios esfuerzos activos, ha ganado un gran reconocimiento por proyectos ecológicos como la entrada norte de Jincheng, el Parque Forestal del Templo Baima y la carretera de circunvalación. El tercero es continuar trabajando duro en la gestión estandarizada, probar activamente los tres modelos de organización de la construcción de subcontratación laboral (contratación de liquidación), subcontratación profesional y autoconstrucción, estandarizar los comportamientos de gestión y trabajar de la mano con Jincheng City Garden Bureau. para lograr la inversión en el Proyecto de Vivero Qilingdian con la intención de sentar una base sólida para el futuro desarrollo a gran escala.
2. Sector de servicios integrales del carbón
En 20XX, la empresa del grupo designó a Hongsheng Company como el principal asegurador de la integración de recursos de carbón minero. La Subdivisión de Servicios Integrados del Carbón capta con entusiasmo las oportunidades comerciales, toma con precisión el pulso del mercado, estandariza los procedimientos de ventas, coordina vigorosamente las relaciones externas, consolida a los antiguos usuarios y desarrolla nuevos usuarios. Vendió 2,752,6 millones de toneladas de carbón durante todo el año, creando una considerable economía. beneficios para la empresa. En materia de tratamiento de relaves, se ha reestandarizado el proceso de producción de relaves, se ha fortalecido el control y gestión de los costos de producción y se ha asegurado la operación continua y eficiente de los equipos. La tarea anual de procesamiento y distribución es de 15.000 toneladas. Al mismo tiempo, se acelerará el proceso de aprobación de terrenos para el proyecto de procesamiento de carbón de Dongshangcunwei para lograr una construcción temprana, una producción temprana y una rentabilidad temprana.
Cabe mencionar que Qinyang Jinhong Company cambió su modelo de gestión, estandarizó su sitio, amplió su capacidad de producción y desempeñó un papel de liderazgo en el mercado de las Llanuras Centrales. Con fuentes de carbón suficientes y estables, vendimos 295.200 toneladas de carbón y lodo de carbón, completamos una producción y operaciones de 654,38+82 millones de RMB y obtuvimos ganancias de 4,3692 millones de RMB.
Como un nuevo proyecto en el que la empresa se centra en cultivar, el grupo de trabajo del proyecto del centro de distribución de utilización integral de procesamiento de carbón llevó a cabo una investigación y un análisis en profundidad de las entidades de integración de recursos y la distribución de recursos mineros integrados en Jincheng. área, y propuso Zezhou Dadonggou. Los planes de construcción para seis proyectos de centros de distribución y utilización integral de procesamiento de carbón, incluidos Zezhou Bagong, Zezhou Lichuan, Yangcheng Dingdian, Yangcheng Qinchi y Qinshui Longgang, han sido presentados por la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma. e incluido en los “Diez proyectos clave del segundo plan quinquenal” del gobierno de la ciudad de Jincheng.
3. Sector de logística y transporte de automóviles
En el último año, Yunsheng Company ha dedicado su energía a mejorar la fortaleza interna de la gestión con la premisa de lograr los objetivos comerciales.
Actualmente, Yunsheng Company y Fangxing Branch poseen 387 vehículos de diversos tipos, incluidos 204 vehículos de gas y 183 vehículos de combustible. Ante la nueva situación de expansión de la escala del transporte y creciente dificultad de gestión, actualizaron sus conceptos e ideas de gestión, se centraron en aumentar los ingresos y reducir los gastos, mejoraron los métodos de gestión de reparación externa de vehículos, estandarizaron y controlaron la proporción de reparación externa de vehículos y redujeron efectivamente el costo de los materiales de reparación. En julio de 20XX, se puso en uso la base de Huangtou, lo que brinda garantías para resolver algunos problemas importantes, como los cambios de turno de vehículos y conductores, el reabastecimiento de combustible de los vehículos durante la operación, el estacionamiento seguro de los vehículos y la reducción de los riesgos de seguridad durante la operación del vehículo.