La situación básica del comercio exterior en la dinastía Yuan
Las actividades comerciales de ultramar en la dinastía Yuan mostraron signos de desarrollo vigoroso y signos de declive. Estos fenómenos se pueden ver en registros oficiales, obras populares, reliquias históricas, reliquias culturales y documentos restos de la dinastía Yuan. Los resultados de estas actividades en el extranjero fueron heredados por Zheng He y otras actividades en el extranjero a principios de la dinastía Ming.
1. Información oficial
Los registros oficiales de la dinastía Yuan preservan la situación del comercio internacional dentro y fuera del puerto, lo que se refleja en la creencia de los Mazu en las actividades marítimas y lo sin precedentes. prohibición marítima.
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Había ocho puertos comerciales internacionales en la dinastía Yuan, todos los cuales se establecieron entre la dinastía Yuan y la dinastía Yuan, y estaban presididos por funcionarios de tiempo completo. son:
Quanzhou Zhiyuan, el fundador de la dinastía Yuan, fue fundado en el siglo XIV (1277) y tenía directores dedicados a tiempo completo.
En 14 años, se establecieron Qingyuan, Hu, Kanpu y Yuan Shizu, y Anfu de Fujian fue nombrado gobernador.
Guangdong, situada en el año 20 de Zhiyuan (1283).
Hangzhou estaba situada en el año 21 de la dinastía Yuan (1284).
Wenzhou, al primer año.
Leizhou estaba situada en el año 30 de la dinastía Yuan (1293).
Entre ellos, Quanzhou fue el puerto más grande de China durante la dinastía Yuan y también el puerto más grande del mundo, con numerosos barcos y montañas de carga. Hay muchas personas involucradas en el comercio exterior, y es bastante común que los empresarios ricos con un capital fuerte y la familia Pu Shougeng en Quanzhou se enriquezcan con el comercio exterior. El marido de Pu Shougeng, la familia Fulian, poseía 80 barcos marítimos. Zhu Qing, oriundo de Chongming, y Zhang Xuan, oriundo de Jiading, se dedicaban al comercio exterior y "se entregaron enormes barcos y velas a países extranjeros" (Volumen 5 de "Shuo Geng Lu")
La corte imperial nombró funcionarios para gestionar el comercio exterior. "Cada año, los comerciantes son llamados para comerciar con Fanbang, Bo, Yi, Zhu, Cui, Xiang y otros productos. Al año siguiente regresan, obtienen explicaciones como de costumbre y luego escuchan sus productos en venta". las mercancías son mercancías, y las en bruto son Uno de los quince, la ciudad es el propietario oficial. Cuando el barco regrese, visitará los lugares a los que fue, comprobará qué es fácil de cambiar y entregará los documentos oficiales del. fecha..." ("¿Yuanshi? Comida y Huo Zhi")
2. El elevado estatus del dios del mar Mazu
Mazu era originalmente la hija de Alin en la isla Meizhou en Fujian durante las Cinco Dinastías. y la dinastía Song del Norte. Nació para conocer gente. Ha ayudado a innumerables personas, especialmente en el mar. Fue adorada por el pueblo de Fujian en la dinastía Song, y sus seguidores aumentaron rápidamente. Se convirtió en un sello oficial importante en Zhao y Song.
En la dinastía Yuan, el culto popular continuó y la creencia de Mazu se extendió hacia el norte. Además de Fujian, Zhejiang, Jiangsu y Guangdong, también se agregaron templos de Mazu, incluidos Shandong y Hebei. conferido por la dinastía Song fue ascendido a "Tianfei"
Por primera vez: en el año 15 d.C. (1278), fue nombrado "Proteger el país y proteger el alma, ayudar a las montañas y las montañas y apoyar a la Tianfei". /p>
La segunda vez: en el año 18 de la dinastía Yuan (1281), se le concedió el título de "Guoguo Mingfei"
La tercera vez: en el año 20 quinto año de la dinastía Yuan (1288), se le concedió el título por edicto imperial. La concubina Tian Ming de Nanhai fue nombrada "Concubina Tian Ming de Guangyou". A Dade (1299), la diosa del mar en Quanzhou se le concedió el título de "proteger el país y el pueblo, y proteger la luz de la concubina Tian".
La quinta vez: prorrogado por 1 año (1314). , agregó "Guangji Fu Huitian Mingfei"
La sexta vez: 2 años (1329), agregó el título de "Guo Guo Protege al pueblo, enriquece al pueblo y ayuda a la concubina".
La séptima vez: en el año 14 de Zheng Zheng (1354), Poseidón "ayudó al país a proteger a los santos y al pueblo, y enriqueció a la concubina".
En la dinastía Yuan, el culto Tianfei estaba incluido en el ritual nacional. Desde la dinastía Qing (1312-1313), los registros de sacrificio de "Yuan" deben sacrificarse a Tianfei cada año. Pero no hay otros dioses. la lluvia no destruirá la riqueza oficial" ("Yuan·"). En la dinastía Song, los funcionarios y comerciantes adoraban al rey Tongyuan en la montaña Jiuri en Quanzhou y oraban por el viento. Después de entrar en la dinastía Yuan, la creencia en Mazu se volvió única y noble. , lo que refleja la actividad del transporte marítimo en ese momento.
3. La corte imperial monopolizó el comercio y prohibió a los barcos mercantes entrar al mar.
La corte imperial a menudo usaba una excusa para hacerlo. Se apoderó de las riquezas y los intereses de los comerciantes ricos. Su marido Fulian murió y el gobierno ya no tenía familia.
Zhu Qing y Zhang Xuan fueron considerados "funcionarios reunidos". Mataron personas y las silenciaron, sellaron a sus familias, se apoderaron de buques de guerra y exiliaron a sus descendientes a lugares distantes. Estipula que "todas las familias poderosas no pueden utilizar su propio dinero para entrar en el país", "Pu Shougeng pide un edicto imperial para reclutar países de ultramar, pero no puede", y "cualquier empresario pide ocho países, incluido Srivijaya, pero no puede cumplir."
También existe el "comercio naval oficial" y el "comercio naval oficial", que son financiados por el gobierno y operados por comerciantes. El gobierno de la dinastía Yuan obviamente impidió y prohibió el comercio monopólico privado, compitió con el pueblo por las ganancias y tendió a centralizar el poder. Por otro lado, el comercio exterior crea muchos problemas que escapan al control del gobierno. Sumado a las preocupaciones sobre la defensa costera, se realizaron cambios importantes en el sistema de política exterior, se prohibió el comercio exterior y se promulgaron cuatro prohibiciones marítimas.
La primera vez: en el año 29 de la dinastía Yuan (1292), el emperador Shizu de la dinastía Yuan prohibió a los comerciantes hacerse a la mar. En el año 29 de la dinastía Yuan (1294), fue. relajado y aplicado durante tres años.
La segunda vez: en el año 7 de Dade (1303), a los comerciantes se les prohibió hacerse a la mar, y la compañía naviera de la ciudad se restableció en el año 1 de Dade (1308), durante 6 años.
La tercera vez: el cuarto año de Da Da (1311), la empresa cerró, un año (1314), cuatro años antes y después. Después de que se levantó la prohibición, "la gente todavía tenía prohibido desembarcar y los funcionarios tomaron la iniciativa de comerciar en barcos".
La cuarta vez: el negocio cerró en el séptimo año de Yanyou (1320). ), reanudó sus actividades en el segundo año de Zhizhi (1322) y estuvo prohibido durante tres años. Después de que se levantó la prohibición, se restringió el comercio exterior.
La prohibición marítima en la dinastía Yuan no tuvo precedentes en generaciones anteriores. Apareció más de 40 años después de la fundación de la dinastía Yuan, y en los últimos 30 años se permitieron cuatro prohibiciones y cuatro liberalizaciones. El tiempo de prohibición del mar puede ser tan corto como tres años o tan largo como seis años, pero no es largo. El intervalo entre las tres prohibiciones marítimas no fue largo, oscilando entre tres y nueve años. Los cuatro tiempos son temporales, pero continuos, cada vez más fuertes que el anterior. Después de que se levantó la prohibición, hubo bastantes restricciones. Esta serie de prohibiciones marítimas apareció a mediados de la dinastía Yuan debido a los intereses del comercio y la seguridad pública. Fue una característica típica de la política exterior de China que había sufrido cambios esenciales y tuvo un gran impacto en los Ming y Qing. dinastías.
En segundo lugar, los escritos de los navegantes populares
Durante la dinastía Yuan, Quanzhou era el lugar más próspero para que la gente navegara al extranjero, seguido de Guangzhou. El "Dade Nanhai Zhi" de principios de la dinastía Yuan registró las actividades de navegación del puerto de Guangzhou, y el "Dao Lue" de finales de la dinastía Yuan registró las actividades de ultramar del puerto de Quanzhou.
La "Crónica de Dade Nanhai" compilada por Chen Dazhen y otros fue escrita en el octavo año de Dade en la dinastía Yuan (1304) y es la crónica local más antigua conocida de Guangzhou. Hay muchas ediciones de este libro, pero hay muchos vacíos y omisiones. Sabemos que el libro original debería tener 20 volúmenes, y el séptimo volumen, "Transporte y su apéndice", con varios Guo Fans adjuntos, es un registro del comercio exterior de Guangzhou a principios de la dinastía Yuan. En ese momento, Guangzhou comerciaba con 142 países en el extranjero. Enumere los países como Este y Oeste respectivamente. La división de Oriente y Occidente comenzó en la dinastía Yuan, pero otras obras de principios de la dinastía Yuan solo vieron la palabra "Occidente". Sólo el libro "Dade Nanhai Zhi" describió Oriente y Occidente, y los subdividió en Xiaodong, Dadong. , Xiaoxi y Atlántico. En general, el estrecho de Sunda es la línea divisoria entre el este y el oeste; la parte norte desde Kalimantan hasta Filipinas es el Océano Oriental, y la parte sur es el Océano Oriental, la Península Malaya y Sumatra son las pequeñas aguas occidentales; El océano es el océano Atlántico. La mayoría de los países de ultramar mencionados en cada edición se detienen en el sudeste asiático, pero los países de ultramar enumerados en "Yongle Dadian" están tan lejos como Baida, Tieba, Biparo, Besili y Maika. Su territorio incluye la Península Arábiga (Baida, Moche), el Norte de África (Besiri) y el Este de África (Biparo, Tiba). Estos nombres de países se pueden encontrar en los clásicos de las dinastías Tang y Song y son creíbles. Los registros en "Dade Nanhai" sólo registran los nombres de los lugares y no dicen nada sobre las costumbres y el comercio dentro del paso. Por lo tanto, aún está por verificar si estas áreas están dentro del alcance del comercio de Guangzhou.
"Yidao Lue" de Wang Dayuan fue escrito en el noveno año (1349), más de 40 años después de "Dade Nanhai Zhi". Wang realizó dos viajes (1330 y 1337) y estuvo a la deriva en el mar durante ocho años. Describió los países que visitó cuando navegó desde Quanzhou, el puerto más grande del mundo, y presentó los países que visitó uno por uno utilizando 99 países como entradas. En cada entrada, también mencionó cientos de otros países o regiones, incluidos el Pequeño Oriente, el Gran Oriente, el Pequeño Oeste y el Atlántico, todos empezando por Penghu.
La descripción detallada de Wang de sus viajes personales a varios lugares, costumbres locales, costumbres populares y comercio de productos, la cantidad de lugares que visitó y la riqueza, detalle y practicidad del contenido grabado no se encontraron en generaciones anteriores y no se disponible en la dinastía Ming. No fue hasta la dinastía Qing, cuando los sacerdotes occidentales introdujeron nuevos conocimientos en el mundo, que se logró un gran avance. La escala de los viajes de Zheng He a Occidente fue enorme, pero el contenido de los libros escritos por el séquito de Zheng He no fue tan bueno como los de la isla. "Yingya Shenglan" de Ma Huan estuvo muy influenciado por "Shihua Zhilue", y "Xingcha Shenglan" de Fei Xin plagió una gran cantidad de "Shihua Zhilue". Los principales acontecimientos de tráfico en el extranjero en Guangzhou y Quanzhou registrados en "Dade Nanhai Zhi" a principios de la dinastía Yuan y "Zhi Yi Dao Lue" a finales de la dinastía Yuan son la base de los viajes de Zheng He a Occidente.
Referencias, reliquias culturales, reliquias históricas y documentos chinos y extranjeros
De las reliquias culturales desenterradas bajo tierra, reliquias históricas de varios lugares y documentos chinos y extranjeros sobrantes de la dinastía Yuan, podemos ver que la dinastía Yuan El dinamismo y transformación del tráfico exterior. A continuación se muestra un ejemplo de cada método.
Los productos de exportación de la dinastía Yuan eran principalmente cerámica, como se puede ver en las cerámicas desenterradas en varios puertos. En general, se sabe que se han desenterrado una gran cantidad de porcelanas de la dinastía Yuan en Japón, Corea, el sudeste asiático, Ceilán, India, Arabia y otros lugares. Una gran cantidad de cerámicas azules y blancas de la dinastía Yuan desenterradas en Ryukyu, una gran cantidad de cerámicas de la dinastía Yuan desenterradas en Penghu, azules y blancas de la dinastía Yuan desenterradas en Guri, India, azules y blancas de la dinastía Yuan desenterradas en Egipto y Dinastía Yuan desenterradas Porcelana desenterrada en Kenia, Tanzania y Madagascar. Estos descubrimientos arqueológicos son de gran importancia y han sido revisados y complementados muchas veces sobre la historia del transporte al extranjero durante la dinastía Yuan. Estas reliquias culturales desenterradas son evidencia concreta de la prosperidad del comercio exterior durante la dinastía Yuan. Está el templo Jingqing en Quanzhou, Fujian, que ofrece principalmente culto religioso árabe. Este templo fue construido en el segundo año de Dazhong Xiangfu (1009) y renovado dos veces en la dinastía Yuan, en el tercer año de Dazhong (1310) y en el décimo año de Dazhong (1350). Más tarde, a mediados de la dinastía Ming (principios del siglo XVI), la torre del templo de piedra se cambió por una simple pagoda de madera y se construyó una capilla a principios del siglo XVII (año 37 de Wanli, 1609). En la dinastía Yuan, las mezquitas donde los musulmanes adoraban en todo el estado fueron reconstruidas dos veces en 40 años, pero no se observaron reparaciones importantes. Esto muestra la prosperidad del transporte marítimo chino-árabe en la dinastía Yuan y el declive del transporte marítimo después del emperador Shun. a finales de la dinastía Yuan.
Lo que los viajeros extranjeros vieron y oyeron es para referencia de los espectadores. Marco Polo de Italia, después de vivir en China durante muchos años, zarpó de Quanzhou y regresó a su patria. Dijo que Quanzhou era uno de los puertos más grandes del mundo. Fue testigo de una gran cantidad de barcos marítimos en el puerto de Quanzhou, donde comerciantes de la India, Persia y otros países transportaban especias y pimientos para comerciar. Ibn Battuta, un marroquí del norte de África, navegó desde África hasta China y visitó importantes puertos de África, Arabia, India y China. Se dice que el puerto de Quanzhou es uno de los puertos más grandes del mundo, incluso el puerto más grande. Hay cientos de barcos grandes e innumerables barcos pequeños en el puerto, y la ciudad es muy grande. En esta ciudad se tejían tapices de seda y porcelana. El origen de la porcelana no es sólo Quanzhou, sino también Guangzhou. Quanzhou tiene el mercado de porcelana más grande y es de alta calidad, y se vende a India, Yemen, Marruecos y otros lugares. Ibn Battuta esperó a que el barco chino se dirigiera a China en Kuliqat, diciendo que sólo los barcos chinos podían navegar en aguas chinas. Hay 13 barcos chinos en el puerto de Coulee, entre los cuales el barco chino es el más grande, con diez velas. El barco estaba dividido en muchos compartimentos y podía transportar a miles de personas.
El árbol genealógico de Shi Ding en la ciudad de Chendai, ciudad de Jinjiang, Quanzhou, provincia de Fujian, muestra el ascenso y la caída de las actividades en el extranjero a lo largo de la dinastía Yuan. Los antepasados de Shiding eran árabes que vivieron a principios de la dinastía Yuan, hacían negocios en Suzhou y vivían en Wenshan, al sur de Quanzhou, donde el comercio era activo y próspero. La tercera generación, Ding Shuode, nació en el segundo año de Dade en la dinastía Yuan (1298) y murió en el año 12 de Hongwu en la dinastía Ming (1379). Vivió a finales de la dinastía Yuan y su familia se mudó a Chendai, Jinjiang. La tercera generación de Shiding todavía está en el negocio, pero la situación está cambiando y los soldados están sumidos en el caos. La Guerra de los Diez Años de Quanzhou comenzó desde el emperador Shun hasta Zheng Zheng en el año 17 (1357) y se extendió a Zheng Zheng en el año 26 (1366). Luego, Yuan Hui hizo una cruzada contra los rebeldes en las regiones occidentales, matando gente a gran escala, y los empresarios árabes huyeron al extranjero o se refugiaron en otros lugares. Esta agitación obligó a la familia Ding a mudarse del bullicioso distrito comercial de Quanzhou a la remota aldea costera de Chendai, abandonando la agricultura comercial. "Shiding Genealogy" de Chen Dai muestra que el comercio exterior alguna vez fue muy próspero durante la dinastía Yuan, pero colapsó al final de la dinastía Yuan. La dinastía Yuan sucedió a la dinastía Song y floreció el comercio exterior. Se establecieron ocho puertos de comercio exterior y se estableció un sistema aduanero razonable y eficaz. Los barcos chinos entraban y salían del sudeste asiático, navegando hacia la India y la Península Arábiga.
Hay cientos de países frecuentados y cientos de otros países bien conocidos. Las áreas de ultramar se subdividen en distrito de Xiaodong, distrito de Dadong, distrito de Xiaoxi y distrito Atlántico. Este tipo de actividad y prosperidad no tiene precedentes. Por otro lado, el gobierno compitió con el pueblo y los problemas con las actividades marítimas aumentaron gradualmente, lo que dificultó el control del tribunal, hasta el punto de que ordenó prohibiciones marítimas en cuatro ocasiones. Al final de la dinastía Yuan, hubo un motín prolongado en Quanzhou y las actividades en el extranjero colapsaron. Los viajes de Zheng He a Occidente a principios de la dinastía Ming no fueron accidentales. La capacidad de Zheng He para navegar hacia Occidente heredó las vigorosas actividades en el extranjero del pueblo Yuan. De manera similar, los problemas de navegación incontrolables de la dinastía Yuan también se reflejaron en la política de prohibición marítima de principios de la dinastía Ming.