Es necesario perfeccionar el ensayo argumentativo sobre la conducción en estado de ebriedad. Cuantas más palabras, mejor.

Hablamos también de conducir en estado de ebriedad. Conducir en estado de ebriedad tiene una oscura conexión con los accidentes de tráfico y los accidentes de tráfico. La "cultura del licor" tiene una larga historia en nuestro país. Beber con moderación puede protegerse del frío, aliviar la fatiga, prolongar la vida y añadir un ambiente festivo. Sin embargo, conducir en estado de ebriedad en actividades de tráfico es "un sorbo de vino y las lágrimas de los demás". lo cual es muy dañino. El autor intenta revisar el fenómeno de la conducción en estado de ebriedad desde los aspectos de su significado, daños, causas y medidas de prevención.

1. Corrección del nombre: ¿Qué es conducir en estado de ebriedad?

Conducir en estado de ebriedad y conducir en estado de ebriedad es punible, pero ¿cuántas dosis de alcohol debes beber antes de que se te considere conducir en estado de ebriedad? o conducir ebrio?

De acuerdo con la norma nacional "Umbrales y pruebas de contenido de alcohol en sangre y aliento de conductores de vehículos" (GB19522-2004) emitida el 31 de mayo de 2004: Contenido de alcohol en la sangre de conductores de vehículos (abreviado en inglés como BAC) El comportamiento de conducción de 20 mg/100 ml ≤ BAC <80 mg/100 ml es conducir en estado de ebriedad; el comportamiento de conducción de 80 mg/100 ml ≤ BAC es conducir en estado de ebriedad. En otras palabras, cuando el BAC del contenido de alcohol en sangre del conductor del vehículo es inferior a 20 mg/100 ml, el conductor puede conducir legalmente.

La forma más precisa de detectar la conducción en estado de ebriedad o conducción en estado de ebriedad es comprobar instantáneamente el contenido de alcohol en la sangre del conductor. Actualmente, casi todos los países del mundo utilizan alcoholímetros para realizar pruebas a los conductores en el lugar. Esto determinará si el conductor conduce bajo los efectos del alcohol o bajo los efectos del alcohol. El alcoholímetro proporciona datos de BAC, que es la prueba más eficaz y directa de castigo.

2. Reflexión: Los peligros de conducir en estado de ebriedad

Según estadísticas relevantes de la Organización Mundial de la Salud, más de 600.000 personas mueren cada año en accidentes automovilísticos en todo el mundo, y muchas personas mueren. En nuestro país pierden la vida bajo las ruedas cada día más de 200 personas mueren, y entre el 50% y el 60% de los accidentes automovilísticos están relacionados con el consumo de alcohol.

El alcohol es esencialmente un anestésico. Una vez que el alcohol ingresa a la sangre humana, afectará la actividad del sistema nervioso central y se extenderá a los nervios motores y periféricos, ralentizando la actividad de las manos y los pies, reduciendo en gran medida la puntualidad, precisión, coordinación y confiabilidad de sus movimientos, y afectando la fuerza física y el juicio del conductor. La fuerza y ​​la coordinación también disminuirán en consecuencia.

En general, el daño de conducir en estado de ebriedad se manifiesta principalmente en los siguientes aspectos:

1. La capacidad visual empeora. La visión periférica normal de las personas cubre 180 grados. Sin embargo, después de beber, el campo visual se reducirá y cuanto más beba, más se reducirá el campo visual, por lo que no podrá ver claramente el entorno circundante, su adaptación a la luz empeorará y los errores visuales se producirán fácilmente. ocurrir. Es fácil golpear árboles inmóviles, postes o vehículos estacionados mientras se conduce, causando daños a personas y vehículos. Además, es posible que el conductor no pueda captar el objetivo con precisión, no pueda ver claramente las líneas del carril y puede desviarse del carril y moverse en forma de S, provocando colisiones con otros vehículos o peatones, o incluso salirse de la carretera. Las consecuencias suelen ser bastante graves.

2. Reflejos motores lentos. Cuando las personas están borrachas, especialmente después de estar borrachas, su juicio y su capacidad de sentir se reducen. Los conductores creen que tienen que levantar los pies para aplicar los frenos, pero en realidad reaccionan lentamente y ya son uno o dos segundos más lentos. Al evitar personas o vehículos en movimiento, es fácil perder el control de la velocidad del vehículo y esquivarlo en una dirección, lo que resulta en un accidente.

3. Emocionado y engrandecido. Después de beber, estás de muy buen humor, crees ciegamente en tus habilidades de conducción y en tu confianza en el medio ambiente, te sientes bien contigo mismo, siempre sientes que la velocidad del coche es lenta y no puedes evitar pisar el acelerador. Para conducir autos héroes y "autos de combate", especialmente los conductores ebrios, a menudo muestran deliberadamente sus habilidades de conducción con movimientos de conducción rápidos y exagerados, pero sus movimientos de manos y pies ya son lentos o anormales. proteger y causar un accidente.

3. Reseña: ¿Por qué todavía está prohibido conducir en estado de ebriedad?

En comparación con las leyes y regulaciones extranjeras pertinentes, las sanciones en nuestro país siguen siendo relativamente leves.

(1) Infiltración en la cultura vitivinícola tradicional. Beber es una de las culturas tradicionales chinas. Desde la antigüedad se dice que "no hay fiesta sin vino". Cuando llega el Año Nuevo, cuando se reúnen familiares y amigos, el vino es indispensable. Ya sea que las personas estén tristes o felices, están dispuestas a expresar sus sentimientos a través del vino1.

Existen innumerables alusiones y poemas sobre la bebida desde la antigüedad hasta la actualidad. Wu Song vence al tigre, el borracho vence a la rama dorada... “Cuando te encuentras con un amigo cercano, mil copas son muy pocas”, “Si el vino es. "No es intoxicante, todos se emborracharán", "¿Cómo puede Du Kang aliviar las preocupaciones?"... Allá vamos. En los tiempos modernos, la tendencia está empeorando. Especialmente con el desarrollo de los negocios modernos y el aumento de las ocasiones sociales de las personas, beber Se ha vuelto inevitable, no importa si es grande o pequeño, hay que tomar un sorbo y beber. Los amigos se reúnen y beben a menudo, lo que provoca un aumento de los accidentes de tráfico.

(2) El costo de conducir ilegalmente bajo la influencia del alcohol es demasiado bajo, mientras que el costo de hacer cumplir la ley y gestionar la conducción en estado de ebriedad es alto. Por un lado, según lo dispuesto en la Ley de Seguridad Vial, conducir en estado de ebriedad y conducir en estado de ebriedad se castiga con multas y suspensión temporal del permiso de conducir, hasta una multa de 2.000 yuanes y detención administrativa. Las consecuencias jurídicas para los infractores son evidentemente mucho menores que los daños causados ​​a la seguridad vial. Por otro lado, la policía del departamento de control de tránsito no puede realizar una supervisión dinámica de la conducción en estado de ebriedad. Sus métodos de gestión se basan en la investigación y sanción vial. Existe un fenómeno común de rectificación más centralizada y gestión menos a largo plazo. Se descubrió que el conductor estaba ebrio mientras estaba de servicio. Los sospechosos de conducir al volante sólo pueden ser sancionados de acuerdo con la ley después de múltiples pruebas y confirmación por parte del conductor. Los procedimientos son demasiado engorrosos, el equipo de detección es caro y la cantidad real de equipos a nivel de base es insuficiente, lo que resulta en un escaso entusiasmo del personal encargado de hacer cumplir la ley y restringe la eficacia de la gestión2.

(3) La falta de condena social a la "prohibición de conducir en estado de ebriedad". Debido a la influencia de la cultura tradicional de la bebida, el público no ha prestado suficiente atención al daño de conducir en estado de ebriedad. La opinión pública y la sociedad aún no han formado una atmósfera de opinión pública de "no conducir después de beber y no beber mientras". Por el contrario, todavía existe cierta preocupación por el consumo de alcohol. Este último adopta una actitud tácita, de modo que este tipo de comportamiento de "molestia social" objetivamente no sufre el cerco y la denuncia de la opinión pública, sino que es libre de "molestias sociales".

(4) La influencia de los hábitos de vida. Las necesidades de trabajo, hábitos de vida, actividades sociales y entretenimiento de la gente moderna quieren dormir más por la mañana. El descanso laboral y el tiempo libre al mediodía son demasiado cortos y no son suficientes para "revolver el pozo". Por la noche, la gente puede moverse libremente. Como resultado, la mayor parte del tiempo para beber y cenar es por la noche, lo que provoca un fuerte aumento en el número de conductores ebrios por la noche y el correspondiente aumento en el número de accidentes, llegando a alcanzar. el valor más alto a las 20-21 horas, y luego disminuyendo gradualmente.

(5) Impulsado por la suerte y la vanidad. Los conductores saben que conducir bajo los efectos del alcohol es extremadamente peligroso, pero aun así corren el riesgo de conducir bajo los efectos del alcohol impulsados ​​por la suerte y la vanidad porque "no tienen tanta mala suerte". El peor de los casos es que les multarán si los pillan. " En resumen, bajo la influencia de muchas razones, si un conductor carece de ética profesional y autodisciplina moral, es fácil cometer infracciones por conducir en estado de ebriedad.

4. Disputa: ¿Cuál es el delito por conducción en estado de ebriedad y accidentes de tráfico?

En cuanto a la caracterización de la conducción en estado de ebriedad y los accidentes de tráfico, se puede decir que las personas benévolas tienen opiniones diferentes. y los sabios tienen opiniones diferentes. En la práctica judicial también han surgido enfoques muy diferentes. El autor cree que cuando se trata de caracterizar los accidentes de tráfico por conductores en estado de ebriedad, las situaciones deben distinguirse y tratarse de manera diferente.

1. Conducir en estado de ebriedad y provocar un accidente constituye delito de accidente de tráfico. Esta es la identificación más común y común. De acuerdo con las disposiciones de la legislación penal vigente de mi país y las interpretaciones judiciales pertinentes, el conductor que conduce un vehículo de motor bajo los efectos del alcohol y provoca un accidente de tránsito, causando lesiones graves a una o más personas, es total o principalmente responsable del accidente. , o el conductor conduce un vehículo de motor bajo los efectos del alcohol y se da a la fuga tras el accidente, provocando lesiones a la víctima. Quienes queden incapacitados o mueran por falta de tratamiento médico inmediato serán condenados y sancionados por delitos de accidente de tránsito.

2. Conducir en estado de ebriedad provocando un accidente constituye delito de lesiones dolosas u homicidio doloso. De acuerdo con las disposiciones de la legislación penal vigente de mi país y las interpretaciones judiciales pertinentes, si un conductor, después de un accidente de tránsito, saca a la víctima del lugar del accidente y luego la esconde o la abandona para evadir la investigación judicial, dando como resultado la Si la víctima no puede ser rescatada y muere o queda gravemente discapacitada, el conductor será acusado por separado según la condena intencional y sancionado por homicidio o lesión intencional. Se trata del delito de homicidio doloso transformacional y lesiones dolosas.

3. El acto de provocar un accidente mientras se conduce en estado de ebriedad constituye el delito de poner en peligro la seguridad pública por medios peligrosos. Por ejemplo, un conductor ebrio llamado Shao del condado de Wenshang atropelló a siete personas seguidas en una carretera muy transitada del condado, lo que provocó cuatro muertes y tres heridos3.

¿Constituye el comportamiento de Shao un delito de provocar un accidente de tráfico o un delito de poner en peligro la seguridad pública de forma peligrosa? El autor cree que para aquellos que, a sabiendas, pueden infringir la seguridad de la vida y la propiedad de un número no especificado de personas, como conducir en estado de ebriedad y carreras de velocidad intencionales, independientemente de la seguridad de los demás, y permitir que su comportamiento produzca consecuencias sociales negativas, subjetivamente es intencionalidad indirecta y constituye un medio peligroso. Es un delito de poner en peligro la seguridad pública, no un delito de accidente de tránsito. Porque la principal diferencia entre el delito de accidente de tránsito y el delito de poner en peligro la seguridad pública por medios peligrosos radica en los elementos subjetivos y elementos objetales del delito, es decir, el aspecto subjetivo del primer delito es la negligencia, y el objeto es el orden normal del transporte y seguridad del transporte El aspecto subjetivo de este último delito es la intencionalidad, el objeto es la seguridad pública, y su daño social es mayor que el delito de accidente de tránsito, por lo que la pena legal para el delito de poner en peligro la seguridad pública. por medios peligrosos es más grave que el delito de accidente de tráfico, y su máximo se castiga con la muerte.

5. Tratamiento: Cómo prevenir y reducir la conducción en estado de ebriedad

(1) Mejorar la legislación de gestión de la industria del alcohol. En primer lugar, debemos aprender de la legislación de gestión de la industria tabacalera y exigir que se impriman palabras como "Beber es perjudicial para la seguridad" en el embalaje exterior y en las botellas de licores fuertes para advertir al público sobre la conducción en estado de ebriedad. El segundo es mejorar la legislación sobre recepciones oficiales y exigir que los funcionarios públicos no puedan beber alcohol durante las actividades de recepción o que los conductores no puedan beber, para evitar la conducción en estado de ebriedad en los autobuses públicos. Al mismo tiempo, es necesario establecer como requisito disciplinario para los funcionarios públicos la "prohibición estricta de beber" durante las actividades de recepción oficial y establecer una nueva tendencia en las recepciones oficiales.

(2) El coste ilegal de conducir en estado de ebriedad lo convierte en "una gota de vino, una gota de sangre". El primero es la penalización de la conducción en estado de ebriedad, es decir, la adición de disposiciones en las enmiendas a la legislación penal que estipulan que una vez que se conduce un vehículo en estado de ebriedad, independientemente de si causa daños importantes, constituirá un delito, aumentando así el costo del delito de conducir ebrio. El segundo es aumentar la responsabilidad legal de los conductores de vehículos de motor por conducir en estado de ebriedad y aplicar decididamente la "tolerancia cero" y la "liberación cero" para la conducción en estado de ebriedad. Según lo estipulado, quienes sean sorprendidos conduciendo bajo los efectos del alcohol por primera vez serán sancionados con la suspensión temporal de su licencia de conducir y multas, y aquellos que sean encontrados por segunda vez serán inhabilitados para conducir de por vida, aumentando así el costo de la conducción ilegal bajo los efectos del alcohol. la influencia del alcohol. El tercero es estipular que en los accidentes de tráfico causados ​​por conducir en estado de ebriedad, las compañías de seguros quedarán exentas o reducidas de la indemnización basándose en la práctica de las compañías de seguros de no pagar indemnizaciones por accidentes de tráfico causados ​​por conducir sin licencia o conducir un vehículo que no cumpla con las requisitos de seguridad. Además, también se puede estipular que se aumente la proporción de la indemnización por daños y perjuicios para los autores de actos de tráfico por conducir en estado de ebriedad y que se responsabilice solidariamente a quienes, a sabiendas, convenzan a otros a beber.

(3) Fortalecer la publicidad sobre la seguridad vial y mejorar la concienciación de los conductores sobre la prevención. El gobierno debería incluir la "conducción en estado de ebriedad" en el ámbito de la construcción moral ciudadana. Promover una visión correcta del consumo de alcohol en toda la sociedad y orientar al público para que establezca la conciencia de "no conducir después de beber". Adoptar diversas formas para dar a conocer ampliamente el enorme daño de conducir en estado de ebriedad, como publicar imágenes y señales de advertencia a ambos lados de la carretera en los lugares de origen (hoteles, hoteles, restaurantes, etc.) para recordar a los conductores que pasan en cualquier momento por radio; Los medios de comunicación, como la televisión y los periódicos, transmiten periódicamente anuncios de servicio público de "Prohibido conducir en estado de ebriedad" y envían mensajes de texto a teléfonos móviles para crear una buena atmósfera en toda la sociedad.

(4) Adherirse a la política de fortalecer la policía a través de la ciencia y la tecnología y utilizar medios científicos y tecnológicos para prevenir la conducción en estado de ebriedad. Las brigadas y escuadrones de la policía de tránsito de base deben estar equipados universalmente con alcoholímetros, y los agentes de policía de servicio deben llevarlos consigo y utilizarlos correctamente cuando estén en la carretera. Realizar pruebas aleatorias a los sospechosos en cualquier momento, utilizar instrumentos científicos modernos para demostrar si el conductor ha estado bebiendo, utilizar hechos y datos para convencerlos y mejorar la naturaleza científica de la aplicación de la ley. Al mismo tiempo, también es necesario alentar y apoyar a los fabricantes de automóviles para que desarrollen dispositivos de prevención y control de la conducción en estado de ebriedad, prestar atención y fortalecer la investigación y aplicación de la tecnología de detección del contenido de alcohol en humanos y desarrollar nuevos productos que sean fáciles de usar. y muy preciso para su uso por parte de los organismos encargados de hacer cumplir la ley.

(5) Analizar y comprender las leyes sobre la conducción en estado de ebriedad y fortalecer la gestión, investigación y corrección de la conducción en estado de ebriedad. Aprenda de la experiencia avanzada de algunos países desarrollados del mundo en el manejo del comportamiento de conducción en estado de ebriedad, como: hoteles, casas de huéspedes, etc. están equipados con probadores de alcohol para facilitar que los conductores realicen autoexámenes antes de conducir, especialmente aquellos que conducen; de hoteles u hoteles después de las comidas. Los vehículos se someten a rigurosas inspecciones. Al mismo tiempo, de acuerdo con las características de que los conductores varones sean más propensos a beber, los conductores jóvenes serán el foco de la gestión del comportamiento de conducción en estado de ebriedad. Aumentar las sanciones para los reincidentes; establecer límites más bajos para los conductores jóvenes o aquellos que acaban de obtener el permiso de conducir. En combinación con la situación actual de China, continuaremos explorando nuevos enfoques de gestión para prevenir la conducción en estado de ebriedad.

(6) Establecer puntos de corrección aleatorios para conducir en estado de ebriedad y castigar severamente la conducción en estado de ebriedad y la conducción en estado de ebriedad de acuerdo con la ley. Establecer puntos de monitoreo aleatorios y puntos de sobriedad para conductores en estado de ebriedad, y sancionar severamente a los conductores en estado de ebriedad y al personal que conduzca en estado de ebriedad investigados y sancionados de conformidad con la ley.

Si se descubre que una persona conduce bajo los efectos del alcohol o en estado de ebriedad, debe detener inmediatamente su conducta ilegal y esperar hasta que recupere la sobriedad en el punto de corrección establecido antes de ser puesta en libertad. No debe simplemente ser multada y luego puesta en libertad. Para distinguir entre conducir en estado de ebriedad y conducir en estado de ebriedad, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Seguridad Vial, quienes deban ser detenidos deben ser detenidos resueltamente, y aquellos cuyo permiso de conducir debe ser suspendido o revocado deben ser suspendidos o revocados resueltamente, formando un Situación de gestión de gestión estricta y fuertes sanciones.

(7) Otorgar responsabilidades sociales a los operadores de alcohol, realizar activamente servicios de "conducción en nombre de" y brindar garantías para la prohibición de conducir en estado de ebriedad4. Establecer obligaciones de notificación para los operadores, fabricantes y vendedores de alcohol. Los fabricantes de alcohol deben mostrar la advertencia "No conducir después de beber alcohol" en los envases de todos sus productos alcohólicos. Los vendedores de licores deben informar proactivamente a los consumidores sobre la prohibición de conducir en estado de ebriedad cuando venden productos alcohólicos. Coloque señales llamativas de advertencia de "Prohibido conducir después de beber" en los lugares públicos donde se venden productos alcohólicos y en los estacionamientos. Promover y apoyar a los vendedores de alcohol para que brinden servicios de conducción bajo consumo de alcohol y formular sistemas legales relevantes lo antes posible para regular dichos servicios, aclarar los derechos y obligaciones del proveedor de servicios y del destinatario del servicio, así como soluciones cuando surjan disputas. Los departamentos pertinentes deben instar a los vendedores a cumplir con sus obligaciones de servicios de conducción y fortalecer la gestión de la formación y la supervisión del mercado de los empleados conductores.

Notas:

1 Ver "Análisis: Conducir en estado de ebriedad en mi país", "Tráfico en carretera" Número 4, 2007.

2 Wang Changtie: "Para frenar el comportamiento ilegal de conducir en estado de ebriedad, debemos tratar tanto los síntomas como las causas fundamentales". "Road Traffic" No. 8, 2007.

3 "Disputa sobre el delito de un conductor que provocó un brutal accidente de tráfico mientras conducía bajo los efectos del alcohol", ver Qilu Evening News, 7 de marzo de 2002.

4 Ver Wang Changtie: "Para frenar el comportamiento ilegal de conducir en estado de ebriedad, debemos tratar tanto los síntomas como las causas fundamentales", publicado en "Road Traffic", número 8, 2007.