Los precios de la cerveza alcanzan su punto máximo
En el primer tráiler oficial, lo más impresionante es el regreso del ex miembro de la familia Han. ¿Volviendo con él y su coche en la película? Toyota Supra En la obra, el personaje de Han es un japonés (aunque es de ascendencia coreana). No hace falta decir que Toyota es una marca japonesa. En series de televisión anteriores, se creía que Han había muerto en su ciudad natal de Tokio y no había noticias al respecto. Años después de suspender oficialmente su producción en 2002, el Supra regresa al mundo del automóvil con una nueva apariencia. El alto grado de encaje entre los dos era exactamente lo que Toyota quería crear, pero fracasó y la película no llegó al público como estaba previsto.
Entonces, ¿qué es Supra?
En cuanto a Corea y la película, sólo nos queda esperar y ver. Primero podemos discutir este tema arriba. En la película, el coche es un contraste para los protagonistas, pero en la vida real, el nombre de Supra resuena en todo el mundo. Pero mucha gente dice que esta nueva generación resucitada, la quinta generación del Supra, ya no es la misma que antes. Un BMW Z4 con una carrocería nueva todavía se puede vender a un precio tan alto debido a sus sensaciones. ¿Puedo administrar mis finanzas comprándolo? ¿Todavía te pueden llamar "Niu Wangmo" cuando conduces un motor BMW serie B? Y así sucesivamente, siguieron llegando una serie de sonidos. Echemos un vistazo poco a poco a este auto de alto rendimiento Toyota perdido hace mucho tiempo.
¿Qué tan alto es su estatus en Toyota? Cuando Supra todavía estaba en pausa, el director de Toyota, Akio Toyoda, habló más de una vez sobre el renacimiento y elogió a Supra como el tótem y líder espiritual de Toyota. Como presidente de Toyota, sus palabras tienen mucho peso.
El lanzamiento del LFA arruinó una vez la última esperanza de los fanáticos del Supra, porque creían que Toyota dedicaría toda su energía al primero y se esforzaría por crear un automóvil deportivo más extremo. Este último quedará completamente relegado al frío palacio y nunca más verá la luz. No fue hasta 2009 que Akio Toyoda asumió oficialmente el cargo. El nuevo presidente de Toyota no sólo es un líder exitoso, sino también un conocido fanático del desempeño que ha sido su propio piloto de pruebas muchas veces. Poco después, Toyota lanzó el concept car FT-86 y todos sabemos lo que pasó después. Akio Toyoda devolvió 86 puntos a los aficionados.
86 está de vuelta, ¿puede el Supra quedarse muy atrás? Combinado con lo que dijo una vez Akio Toyoda, los fanáticos parecen tener esperanza nuevamente. En 2014, Toyota mostró un concept car FT-1 a la gente en el Salón del Automóvil de América del Norte. Concept, este es el prototipo del futuro "Niu Wangmo".
¡Para! Detengámonos aquí por un momento. Retrocedamos en el tiempo y hablemos del anterior Supra. Echemos un vistazo a por qué se convirtió en una creencia y por qué se vende a un precio tan alto. ¿Es cierto que los coches tienen un precio pero el amor no tiene precio?
Para ser honesto, el futuro Supra de quinta generación puede ser "barato".
He visto muchas cosas antes y quiero compartirlas contigo. Un propietario de un automóvil estadounidense puso a la venta en eBay el Supra de cuarta generación producido en 1994, que atesoraba durante muchos años. Aunque el coche tiene más de 20 años, este Supra sólo ha recorrido 10.090 millas, o unos 16.238 kilómetros. Excepto por el kilometraje de un automóvil casi nuevo, este Supra es un automóvil totalmente vegetariano y todo está en perfectas condiciones originales de fábrica. Cuando no esté en uso, el propietario lo estacionará en una habitación con clima controlado y quitará las cuatro ruedas. Un Supra con tan excelente apariencia tiene un precio de 65.438 dólares, 0,25 millones de dólares.
¿Crees que es un poco ridículo que un “coche clásico” así se venda por 65.438 o 2.500? Después de todo, el Supra de cuarta generación no es un coche raro en el extranjero. Nadie pujará, si alguien lo comprará es otra cuestión. Sin embargo, este no es el caso.
En una subasta celebrada en Estados Unidos a principios de este año, un Supra de cuarta generación producido en 1993 con un kilometraje total de menos de 10.000 millas se vendió por 137.200 dólares.
Un poco antes, el Supra de cuarta generación cambió de manos por 173.600 dólares. Eso no es todo. En 2015, un Supra naranja con flores se vendió por el precio más alto actual de este automóvil: 199.800 dólares. ¿Te resulta familiar? Así es, el auto de Brian en "Rápidos y Furiosos" 1.
Influenciados por la película y la inesperada muerte de Paul Walker, estos factores adicionales sí afectaron el precio del antiguo Supra. Pero incluso dejando de lado estos, sigue siendo una creencia en el corazón de algunas personas, razón por la cual su precio ha aumentado en los últimos años. ?
¿De dónde viene la fe?
En comparación con el relativo declive de los autos deportivos japoneses, la década de 1990 fue la época más próspera para los autos deportivos japoneses. El GT-R de Nissan, el RX-7 de Mazda, el NSX de Honda y el protagonista de hoy, el Toyota Supra, son conocidos como los cuatro autos deportivos tesoro nacional de Japón. Cada uno tiene sus propias características únicas y ha capturado los corazones de innumerables fanáticos en todo el mundo.
La historia comienza en la década de 1960, cuando la economía de Japón se encontraba en un período de rápido desarrollo. Con el dinero, la gente empieza a buscar necesidades más espirituales. Comprar un coche no sólo se basa en la practicidad, sino también en el rendimiento y el estilo. ¿El deportivo más vendido en aquella época era Ford? Mustang, su éxito también ha atraído a muchas marcas a imitar, incluida Toyota.
Después de un período de preparación, Toyota lanzó un modelo relativamente barato llamado Celica en el Salón del Automóvil de Tokio de 1970, que era a la vez práctico y deportivo. No es difícil ver por el estilo que este automóvil estaba profundamente influenciado por los autos de alto rendimiento estadounidenses de la época. Aunque todavía no existe una serie de Celica en su nombre, es muy importante para Toyota que el Camry más vendido del mundo y el protagonista de este artículo, el Supra, se deriven de él. Entonces, en este punto, estos dos hermanos aparentemente no relacionados todavía comparten el mismo origen.
Toyota está ocupada construyendo modelos deportivos y otros amigos japoneses ciertamente no se quedarán de brazos cruzados. Por ejemplo, Nissan lanzó un producto llamado Fairlady? El automóvil deportivo de alto rendimiento 240Z (la serie "Lady") ha conquistado a innumerables fanáticos de los automóviles con su alto costo y buen desempeño. Comparado con él, Celica no es lo suficientemente bueno en todos los aspectos.
La popularidad de la serie "Lady" de Nissan puso a Toyota especialmente celoso, pero no quería perder tiempo y energía en desarrollar un coche nuevo, por lo que simplemente optó por modificarlo en el Celica. En 1978 se lanzó oficialmente la segunda generación del Celica. Para instalar un motor de seis cilindros en línea, el tamaño del nuevo automóvil se aumentó por completo, por lo que Toyota lo llamó simple y toscamente Celica. XX, ¿te suena a talla XXXL a la hora de comprar ropa?
Originalmente, el nombre Toyota estaba pensado para trasladarse directamente al mercado norteamericano, pero hubo un episodio. ¿En aquella época existía en Norteamérica una cerveza llamada DOSEXX? XX, de acuerdo con el principio de no tener problemas ni problemas, ¿Toyota decidió cambiar su nombre a Celica? Supra (latín traducido como "más allá"). Así nació la primera generación del Supra. Desde entonces, el nombre se ha convertido en sinónimo de seis cilindros en línea.
Más rápido, más alto, más fuerte, ¿este es el lema de los Juegos Olímpicos de Pekín? El supra es perfecto. Gracias a los problemas de Toyota, los coches nuevos rápidamente abrieron el mercado, especialmente en América del Norte. Habiendo probado los beneficios, Toyota está naturalmente lista para continuar sus esfuerzos y alcanzar nuevas alturas. Poco después, el Supra de segunda generación se reunió oficialmente con la gente. Además de conservar la forma de carrocería similar a la de la generación anterior, también añade el popular diseño de luz de salto. ¿Pero la serie de autos no está separada y el nombre sigue siendo Celica? Arriba.?
Además de las actualizaciones de rutina en todos los aspectos, Toyota decidió entregarles la segunda generación del Supra para realizar ajustes porque Toyota tenía una participación en Lotus en ese momento, y Lotus tenía ciertos logros en autos deportivos y deportivos. . Por eso, hubo algo interesante en ese momento. El Supra y el Lotus Excel de segunda generación provienen de la misma plataforma. Además de tener muchas partes en común, su apariencia es más tonta.
Con tales cambios en la mano de obra británica, hay aún más razones para no acudir al mercado europeo. Además de seguir centrándose en el mercado norteamericano, la segunda generación del Supra se lanza oficialmente en Europa. No sólo eso, para mejorar aún más su imagen como modelo deportivo, Supra comenzó a aparecer con frecuencia en muchas competiciones en Europa y América del Norte.
1986 fue una época muy importante para Supra. Este año, nació la tercera generación del Supra, Toyota lo separó oficialmente de la serie de automóviles Celica y se convirtió en un modelo independiente con su propio nombre en clave de chasis independiente.
Además de ser autosuficiente, el aspecto del Supra de tercera generación también ha comenzado a evolucionar desde el aspecto de un vehículo recreativo anterior hasta lo que convencionalmente entendemos que es un coche deportivo. En términos de potencia, se proporciona de antemano un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con una potencia máxima de 200 caballos de fuerza, cuyo nombre en código es 7M-GE. Poco después, Toyota insatisfecho instaló por primera vez un turbo (7M-GET) en el Supra, aumentando la potencia máxima a 230 caballos. Se puede decir que este rendimiento de potencia era el punto de referencia para los autos deportivos japoneses en ese momento.
Fue el modelo de cuarta generación el que realmente hizo famoso al Supra y lo convirtió en un dios. En esta generación, Supra marcó el comienzo de su período pico y abandonó el escenario de la historia con un suspiro.
Al final de la generación anterior, Toyota actualizó el Supra de tercera generación y lo reemplazó por un motor biturbo desarrollado conjuntamente por Toyota y Yamaha, cuyo nombre en código es 1JZ-GTE, con una potencia máxima de 280 caballos de fuerza. Sin embargo, no creas que 280 caballos de fuerza es el nivel adecuado para ello. Si no es un "acuerdo de caballeros", su límite no es necesariamente el que es. Después de todo, en ese momento lo habían modificado a 400 o 500 caballos de fuerza. Fue este motor el que inició la serie JZ Legend.
Hablando de "pacto de caballeros", permítanme hacer algunas digresiones. La década de 1990 fue una época apasionante, con autos deportivos de alto rendimiento de las principales marcas japonesas que florecían como cien flores y escribían sus propias leyendas. Pero también fue un período en el que la economía japonesa alcanzó un alto grado de prosperidad, seguido de la economía de burbuja. ¿Cuáles serán las consecuencias? Las necesidades materiales y espirituales de las personas están en constante expansión, una de las cuales es el consumo loco, incluida la compra de automóviles.
Durante un tiempo, las calles y callejones se llenaron con el rugido de varios motores y el mundo se llenó de coches de alto rendimiento. Durante este período, la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico en Japón también estaba aumentando, y los líderes de repente sintieron que eso estaba mal. Creían que la tasa de accidentes estaba relacionada con la excesiva potencia de los coches, por lo que invitaron a los madrugadores a tomar el té. Aunque reacio, Nissan lanzó Fairlady en ese momento. La potencia del 300ZX cayó de 300 caballos a 276 caballos. Después de eso, otros fabricantes de equipos originales comenzaron a hacer lo mismo y finalmente adoptaron un número entero de 280 caballos de fuerza, que fue el "acuerdo de caballeros".
En el Supra de cuarta generación, Toyota utilizó un motor 2JZ-GTE nuevo, pero debido a las razones mencionadas anteriormente, la potencia máxima se limitó a 280 caballos de fuerza. Pero cosas como los sellos se fabrican en la fábrica original cuando en realidad están en manos de una persona que les prestará atención. Además, las modificaciones que eran populares en Japón en ese momento se beneficiaron del hecho de que 2JZ no utilizó un cilindro de aluminio debido a su búsqueda de peso ligero. El bloque de cilindros de hierro fundido aparentemente antiguo, grueso, resistente y duradero hace del 2JZ un milagro. 400, 500… Aunque sean varios miles de caballos de fuerza, nadie sabe dónde está su límite. Cuando pasa a tu lado, Dios sabe qué terrible "corazón" se esconde bajo la glamorosa apariencia de esta generación de autos. Por eso la gente le puso un apodo rotundo: Niu Wangmo.
¿Qué tiene que ver con BMW?
Después de la locura, Toyota anunció en 1997 que el Supra no podía pasar los nuevos estándares ambientales de vehículos de Japón que estaban a punto de implementarse. El mercado de autos deportivos se redujo gradualmente y finalmente se suspendió oficialmente la producción en 2002. La generación del "Diablo" se despidió.
¿Volver al principio hasta FT-1? Con el surgimiento del concepto, la gente comenzó a esperar con ansias el regreso del "Nuevo Rey Demonio". Este nuevo Supra será un producto desarrollado conjuntamente por Toyota y BMW. Proviene de la misma plataforma BMW CLAR que el BMW Z4 de nueva generación, utiliza el mismo motor BMW Serie B, tiene dimensiones de carrocería similares e incluso comparte la misma línea de producción. Incluso mirando el interior del nuevo Supra, tendrás la ilusión de estar sentado en un viejo BMW. No es de extrañar que algunas personas se pregunten si Toyota es demasiado vago. Más allá del nombre, ¿es este un Supra?
Afortunadamente, aunque el Supra de quinta generación y el nuevo Z4 son muy similares a los gemelos, su posicionamiento en sus respectivas familias es en realidad diferente y su comprensión de los deportes también es diferente.
Darán a los dos coches sus propias personalidades diferentes mediante sus propios ajustes.
Escríbelo al final
¿Qué tipo de personas se convertirán en consumidores potenciales del nuevo Supra? Si eres un fiel fanático de los autos deportivos japoneses y los autos de alto rendimiento japoneses, o alguien a quien le gustan las personalidades específicas, puedes considerar comprar un Supra, no te decepcionarás. Sin embargo, si vas con la supuesta fe, me temo que no es necesario. El Supra resucitado se parece más a un modelo completamente nuevo, que lleva el manto de sus predecesores, reencarna y comienza de nuevo, en lugar de seguir escribiendo leyendas.
Entonces viene la pregunta. El precio oficial del nuevo BMW Z4 ya está disponible, y la respuesta de Toyota es que combinará el precio del primero para decidir en última instancia cuál será el Supra. Entonces, ¿cuánto crees que vale?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.