El voltaje residual del regulador de excitación es demasiado bajo
Cómo solucionar el fallo de presión residual que aparece en el regulador de velocidad
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Registro de consulta - tiempo de respuesta 23-07-2022
Cómo solucionar la falla del regulador de velocidad que muestra presión residual
¿Cómo solucionar la falla del regulador de velocidad que muestra presión residual? Buenas fallas comunes del sistema de excitación y sus soluciones, razones 1. El tiempo de conducción del botón de excitación/botón es corto, lo que no es suficiente para que el generador establezca un voltaje que mantenga la conducción del puente rectificador. Solución: Mantenga activado el botón de excitación durante más de 5 segundos. Razón 2: El voltaje residual del generador es demasiado bajo, pero la "excitación de voltaje residual" todavía está encendida, por lo que incluso si se presiona el botón de excitación durante más de 5 segundos, la excitación no puede tener éxito. La solución es cortar la función de "excitación de voltaje residual" y utilizar directamente la fuente de alimentación auxiliar para iniciar la excitación. Razón 3: Coloque el interruptor de conmutación de impulsos del gabinete de energía en la posición de apagado. Razón 4: La fuente de alimentación de CA del puente rectificador no está encendida (el interruptor lateral de alto voltaje o el interruptor lateral de bajo voltaje del transformador de excitación no está cerrado). Razón 5: El interruptor portafusibles del transformador síncrono no se restablece. Razón 6: La velocidad de la unidad no alcanzó la velocidad nominal, pero el relé de velocidad se activó con anticipación, lo que provocó que el circuito de excitación automática saliera automáticamente. Razón 7: El interruptor de alimentación de excitación no está cerrado y la potencia de excitación no se envía al circuito de excitación. Razón 8: El contactor de arranque no funciona o el contacto principal está en mal contacto. Razón 9: Los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación de excitación están conectados al revés, lo que hace que la corriente de excitación no pueda alimentarse al rotor inferior. Razón 10: La resistencia de excitación está quemada y hay circuito abierto. Razón 11: El circuito del rotor está abierto. Razón 12: El circuito del rotor está en cortocircuito. Espero que esto pueda ayudarte.
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Cómo lidiar con la falla de voltaje residual que se muestra en el cuadro de distribución
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Cómo solucionar el fallo de presión residual que se muestra en el regulador de velocidad
Recoja Xiao Luban 001
Bien recibido por el encuestados
Cómo abordar el problema de la presión residual que se muestra en el gobernador Estimado estimado, estaré encantado de responder a sus preguntas: 1. El fenómeno de la falla es que la velocidad máxima de ralentí del motor excede la nominal. velocidad máxima. 2. Causa de la falla 2.1 El tornillo de límite de velocidad máxima está mal ajustado. Para aumentar la velocidad del vehículo, algunos conductores aprietan ellos mismos el tornillo limitador de velocidad de alta velocidad y algunos tractores pequeños enderezan el resorte regulador de velocidad para aumentar la velocidad del vehículo 2.2 La fuerza de precarga del resorte regulador de velocidad; el regulador de velocidad es demasiado grande; 2.3 La varilla de tracción del suministro de aceite es inflexible, lo que hace que el suministro de aceite aumente. La varilla de acoplamiento de aceite está atascada. 2.4 El regulador de velocidad g8 se recarga demasiado, lo que hace que la bola voladora se salga del bloque; y afectando la sensibilidad del control del volumen de aceite; 2.5 El sistema de biela en el regulador de velocidad está atascado; 3. Inspección y evaluación 3.1 Al reducir el acelerador, si no se puede reducir la velocidad del motor, verifique si hay algún fenómeno de atascamiento en la conexión del balancín del acelerador o del sistema de biela. Si no hay ningún fenómeno de atascamiento, puede verificar si. la acción de la varilla de suministro de combustible es flexible. Si no es flexible, puede verificar más a fondo si la palanca de suministro de aceite está atascada, si el émbolo está atascado o si el resorte del émbolo está roto y atascado; si la palanca de suministro de aceite se mueve de manera flexible, puede verificar si el sistema de biela está atascado; atascado.
Al mismo tiempo, también debe comprobar si el tornillo de fijación de la horquilla de ajuste en la varilla de suministro de aceite está flojo. 3.2 Al reducir el acelerador y disminuir la velocidad del motor, verifique si el tornillo de alta velocidad está ajustado incorrectamente. Si el tornillo de límite de alta velocidad no es efectivo después del ajuste, puede aflojar la fuerza de preapriete del resorte regulador de velocidad y luego realizar una inspección y prueba; si la velocidad no se puede reducir, solo pueden quitar la bomba de inyección de combustible juntos; con el regulador de velocidad y luego ir al banco de pruebas para inspección y depuración.
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