El desarrollo de las pilas de carga de vehículos eléctricos en China
1) Casos de operación exitosa de estaciones de carga: Las dos estaciones de carga de vehículos eléctricos más grandes y maduras en China son la estación de carga Olímpica de Beijing y la estación de carga de la Expo Mundial de Shanghai. Actualmente están proporcionando un reemplazo rápido para las zonas urbanas. Autobuses eléctricos. Servicio de Baterías. Actualmente, ninguna de las estaciones de carga es una operación comercial formal, sino una operación piloto organizada por el gobierno. La similitud entre las dos estaciones de carga es que ambas son operadas por grupos de transporte público locales. Las estaciones de carga se establecen con importantes fondos especiales nacionales e inversión local. Los autobuses eléctricos son operados por grupos de transporte público. Las estaciones de carga olímpicas son de fabricantes de baterías. Si se alquilan, se paga una tarifa de alquiler mensual (aproximadamente 4 RMB por 1 kWh) al fabricante de baterías en función del consumo de electricidad, mientras que la estación de carga de la Expo de Shanghai compra baterías directamente al fabricante de baterías. El fabricante es responsable del mantenimiento inicial de la batería y completa el trabajo relacionado.
2) Actualmente, State Grid está acelerando la cooperación con los gobiernos locales para acelerar la construcción de estaciones de carga. Según el plan propuesto por el gerente general Liu Zhenya en la reunión de trabajo de State Grid Corporation a principios de año, State Grid establecerá 75 estaciones de carga públicas, 6.209 pilas de carga de CA y algunas estaciones de reemplazo de baterías en 27 provincias y ciudades (regiones). dentro de este año. Los proyectos que se han anunciado hasta ahora incluyen: State Grid Shaanxi Electric Power Company y Xi'an construirán 5 estaciones de carga de vehículos eléctricos de tamaño mediano después de muchos años de cooperación Chengdu Electric Power Company cooperará con el gobierno local para construir 3 vehículos eléctricos; estaciones de carga y 300 pilas de carga durante el año; Hubei Electric Power Company cooperó con la ciudad de Yichang para construir 1 gran estación de carga y 16 pilas de carga durante el año; Chongqing Electric Power Company cooperó con Chongqing para construir 50 pilas de carga durante el año. CNOOC: una empresa conjunta con China Putian para establecer Putian CNOOC New Energy Power Co., Ltd. para operar la red de suministro de energía para vehículos eléctricos. La empresa conjunta ha cooperado con Zotye Automobile y planea iniciar la construcción de una red de estaciones de carga de vehículos exclusivamente eléctricos en más de dos capitales provinciales de China en el primer semestre de este año. Sinopec: Sinopec anunció que utilizará Beijing como punto de avance para ingresar a la industria de las estaciones de carga por primera vez. Beijing Petroleum Branch de Sinopec Corp. recibe financiación de Beijing Shouke Group Co., Ltd. para establecer Beijing Sinopec Shoke New Energy Technology Co., Ltd., que utilizará principalmente las estaciones de servicio de gas a gran escala existentes de Sinopec y las transformará en estaciones de repostaje integrales. y estaciones de servicio de carga. Sinopec utilizará Beijing como un punto de avance para ingresar a la industria de las estaciones de carga, y sus estaciones integrales de servicio de carga y reabastecimiento de combustible eventualmente se expandirán a toda la ciudad, y luego a Hebei, Tianjin y aún más. PetroChina: Se dice que se puso en contacto con los departamentos del gobierno local y propuso la idea de construir estaciones de carga de vehículos eléctricos.
3) Plan de inversión en estaciones de carga de State Grid Corporation de China: State Grid construirá vigorosamente estaciones y pilas de carga en tres fases. En la primera fase (2010), la inversión total en el equipamiento principal de las estaciones de carga alcanzó los 300 millones de yuanes, se construyeron 75 estaciones de carga y 6.209 pilas de carga en 27 empresas provinciales y se estableció una estructura de red preliminar de instalaciones de carga de vehículos eléctricos. en la segunda fase (2011-2015) se invirtieron 1.400 millones de yuanes y la escala de estaciones de carga de vehículos eléctricos alcanzó las 4.000. Al mismo tiempo, promover enérgicamente la construcción de pilas de carga y formar inicialmente una red de carga de vehículos eléctricos; en la tercera fase (2016-2020), se invertirán 180 mil millones de yuanes para llegar a 10.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos y apoyar la construcción de; Se realizarán pilotes de carga simultáneamente para construir una red completa de carga de vehículos eléctricos. Para 2020, la inversión total en equipos principales de estaciones de carga alcanzará los 32 mil millones de yuanes. En 2010, la escala de inversión del equipo principal de las estaciones de carga alcanzará los 150 millones de yuanes, 20 millones de yuanes y 63 millones de yuanes respectivamente. En la segunda fase, la escala de inversión anual promedio aumentará rápidamente a 144 millones de yuanes, 160 millones de yuanes y 160 millones de yuanes. 672 millones de yuanes. En 2010, la escala de inversión de las pilas de carga fue de 160 millones de yuanes. De 2011 a 2015, la escala de inversión de las pilas de carga fue de 4.500 millones de yuanes. La inversión anual promedio fue de 900 millones de yuanes, cinco veces mayor que la de la primera fase. Para 2020, la inversión total en pilas de carga alcanzará los 654.380,25 millones de yuanes.
El desarrollo de las pilas de carga en el extranjero es relativamente maduro: Estados Unidos, Japón, Israel, Francia, Reino Unido y otros países han comenzado a construir sus propias instalaciones de carga de vehículos eléctricos, principalmente pilas de carga.
(1) Estados Unidos tiene un vasto territorio y los estados son altamente independientes. Los estados tienen ideas diferentes sobre los vehículos eléctricos y sus instalaciones de carga. Se han construido instalaciones de carga en California, Virginia y otros lugares de Estados Unidos. Entre ellos, California tiene el mayor esfuerzo de construcción, construido conjuntamente por la empresa "Good Space Project" y los gobiernos de San Francisco, Oakland y San José en el norte de California. En 2012, todas las áreas residenciales, edificios comerciales, estacionamientos y edificios gubernamentales de estas ciudades estarán equipados con pilas de carga para facilitar que los conductores de vehículos eléctricos carguen sus automóviles en cualquier momento. La compañía también construirá estaciones de reemplazo de baterías en las áreas antes mencionadas para facilitar que los conductores de larga distancia reemplacen las baterías en cualquier momento, con una inversión total planificada de 6.543,8 millones de dólares. Además, SolarCity ha construido cinco estaciones de carga en la autopista 101 de California. Cada estación de carga puede proporcionar servicios de carga rápida de 240 V y 70 A, que pueden cargar completamente los vehículos eléctricos puros de Tesla en 3,5 horas.
(2) Japón Desde 2009, Japón tiene más de 100 estaciones de carga, 60 de las cuales están concentradas en Tokio. El gobierno japonés dijo que para popularizar los vehículos eléctricos se construirán más de mil estaciones de carga en tres años. La Compañía de Energía Eléctrica de Tokio de Japón tomará la iniciativa en la construcción de infraestructura relevante, y Tokio tomará la iniciativa en la construcción de más de 200 estaciones de carga en 2010. Se estima que el número aumentará a más de 65.438.000 en tres años. Las pilas de carga son más populares en Tokio y se pueden ver edificios por todas partes a lo largo de la carretera. La prefectura de Kanagawa, cerca de Tokio, planea poner al menos 3.000 vehículos eléctricos en circulación dentro de cinco años, y la prefectura se ha comprometido a proporcionar 150 estaciones de carga rápida. El gobierno central de Japón apoya la tecnología y seleccionará ciudades para llevar a cabo proyectos de carga de vehículos eléctricos de forma piloto. El proyecto incluirá la instalación de tomas de corriente en aparcamientos de pago, supermercados y cadenas de restaurantes para uso gratuito de los conductores.
(3) Reino Unido En el Reino Unido, Londres ya cuenta con 60 puntos de recarga gratuitos para coches. Las personas que conducen coches eléctricos pueden encontrar fácilmente un punto de carga cerca de su casa, al lado de un edificio de oficinas o en una calle concurrida, y disfrutar de servicios de carga y aparcamiento ilimitados por una tarifa de gestión de sólo £75 al año.
(4) Francia En Francia, las compañías eléctricas han construido muchas estaciones de carga para vehículos eléctricos en las ciudades, y los vehículos eléctricos también se pueden cargar en casa. A finales de 2008, había más de 1.000 vehículos eléctricos y 200 estaciones de carga públicas en Francia. Las aplicaciones de demostración de vehículos eléctricos se concentraban en servicios públicos como la administración municipal, el servicio postal, el transporte público, la electricidad y el saneamiento.
(5) Israel, 5438 de junio de 2008 El 21 de octubre, Renault-Nissan Motor Co., Ltd. firmó un memorando de entendimiento con el gobierno israelí, decidiendo cooperar en la promoción de la aplicación en el mercado de vehículos eléctricos puros. vehículos en los próximos tres años. Según el acuerdo de cooperación, el gobierno israelí será responsable de formular políticas fiscales preferenciales para los consumidores, Renault será responsable del suministro de vehículos eléctricos y Project Better ha comenzado a construir sus propias instalaciones de carga de vehículos eléctricos, principalmente pilas de carga.
Las barreras actuales que enfrenta la industria de las pilas de carga nacionales
(1) Y la corriente de carga está entre 10 amperios y 100 amperios, lo que requiere módulos de carga de alta potencia para las pilas de carga.
(2) Las baterías de iones de litio utilizadas en vehículos eléctricos tienen requisitos estrictos de sobrecarga y sobredescarga, y el dispositivo de carga debe estar equipado con un sistema de monitoreo de alta precisión.
(3) El mercado de las estaciones de carga está actualmente dominado por las dos principales empresas de redes eléctricas, State Grid y China Southern Power Grid, y los nuevos participantes enfrentarán barreras más altas.
La industria nacional de pilas de carga tiene amplias perspectivas de inversión en el mercado.
(1) Los vehículos eléctricos siempre se han considerado la tendencia de desarrollo de la próxima generación de automóviles. Como "estación de servicio" para vehículos eléctricos, el desarrollo integral de la construcción de pilas de carga sin duda proporcionará un mercado enorme. Debido a la congestión del tráfico en las tres principales ciudades de Beijing, Shanghai y Guangzhou, la compra de automóviles está restringida según las matrículas. Sin embargo, debido a las funciones de protección ambiental de los vehículos eléctricos, el gobierno apoya los vehículos eléctricos desde arriba. Por lo tanto, las grandes ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou tienen políticas relevantes. Los vehículos eléctricos que ingresan en sus listas relevantes pueden obtener matrículas directamente, lo que estimula la demanda de vehículos eléctricos desde una perspectiva política. Al mismo tiempo, los precios internos del petróleo refinado han aumentado más rápido de lo que han caído, y los propietarios de automóviles son, en última instancia, los que soportan la carga de los precios cada vez más altos del petróleo. Los vehículos eléctricos pueden sustituir parte del consumo de gasolina y diésel y reducir esta parte del coste. No hay duda de que las pilas de carga son el mercado final impulsado por las nuevas estrategias energéticas. Si podemos aprovechar la oportunidad ahora, será de gran beneficio para las ganancias del capital.
(2) El fuerte apoyo y promoción del gobierno ha inspirado a muchas empresas a mirar con interés la industria de las pilas de carga. Un conocedor de la industria dijo que, además de los gigantes energéticos como State Grid, China Southern Power Grid y Sinopec, las empresas de automóviles y los fabricantes de electricidad están muy motivados. Empresas de vehículos eléctricos como BYD y BAIC han comenzado a construir pilas de carga universales, y empresas de la industria como Xu Ji Electric y Siemens también han comenzado a desarrollar o invertir en la construcción de estaciones de carga. Según estimaciones pertinentes, en los próximos cinco años se espera que la escala comercial de las estaciones de carga supere los 100 mil millones por año. A juzgar por las acciones del país este año, la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos se disparará este año.
(3) El capital privado está mirando el mercado de las pilas de carga. Debido a que los vehículos eléctricos requieren reponer una gran cantidad de energía todos los días, operar estaciones de carga puede obtener enormes beneficios de los servicios de carga. En comparación con las gasolineras, la electricidad es más segura y cómoda, y se pueden instalar una gran cantidad de estaciones de carga en todas partes. Dependiendo de la magnitud de la inversión, puede variar desde pilas de carga lenta en zonas residenciales hasta estaciones de carga rápida en autopistas, con funcionamiento de una sola estación o de red. En cuanto a la apertura del mercado de estaciones de carga, State Grid puede estar más inclinado al servicio y suministro de energía en el futuro, lo que permitirá que la construcción de estaciones de carga se integre más completamente con el mercado. Por lo tanto, es muy importante que las empresas dedicadas a la producción de baterías se preparen y planifiquen con antelación. En el mercado de carga e intercambio de baterías, la política está inclinada, el mercado tiene potencial y la inversión es pequeña, por lo que enfrentará mayores oportunidades de negocio.
(4) Tomará algún tiempo obtener retornos considerables. Hoy en día, además de Beijing, Tianjin, Shanghai, Hangzhou y otros lugares, muchos gobiernos locales han propuesto nuevas ideas para construir pilas de carga de apoyo en áreas residenciales. Esto no sólo puede aliviar el problema de la "ansiedad de autonomía" de los usuarios de vehículos eléctricos, sino también. Estimular en gran medida directamente el desarrollo de las pilas de carga del volumen de ventas del fabricante. Como importante industria pilar posterior en la cadena de la industria de vehículos de nueva energía, las perspectivas de mercado para las pilas de carga parecen ser muy optimistas. Aunque las perspectivas de la industria son unánimemente optimistas, el desarrollo actual del mercado de vehículos eléctricos no está completamente maduro. Tres cuestiones principales, a saber, las normas, la planificación y el terreno, han obstaculizado la construcción de pilotes de carga. La construcción sistemática de pilotes de carga no ha sido fácil.
Estrategia de operación de la industria de pilotes de carga
(1), firmada con grandes empresas inmobiliarias, cadenas comerciales, unidades de gestión de estacionamiento en carretera designadas por la Oficina de Gestión de Tráfico y otras unidades de gestión con plazas de aparcamiento. Acuerdo cooperativo de gestión de la construcción y operación de la estación (el inversor es responsable de la gestión y las estaciones de carga, la organización es responsable de proporcionar los sitios y garantizar la seguridad, y ambas partes comparten la carga y los ingresos por valor agregado).
(2), con los departamentos gubernamentales pertinentes (Comisión de Ciencia y Tecnología, Asociación de Ciencia y Tecnología, Construcción Urbana, Gestión Urbana, Grupo Líder de Vehículos Eléctricos, Comisión Económica, Comisión de Desarrollo y Reforma, etc.). ) o iniciar una empresa conjunta o solicitar financiación (apoyo político encubierto).
(3) Empresa conjunta con departamentos locales de State Grid.
(4) Joint ventures con sucursales locales de empresas grandes y poderosas (PetroChina, Sinopec, fondos, etc.). ).