Política de subsidio de construcción de pilotes de carga
1. Basado en inversión total o subsidios a la inversión. Por ejemplo, en Beijing, las instalaciones de carga públicas que cumplen las condiciones correspondientes reciben el apoyo de los fondos de subsidio de activos fijos del gobierno municipal, que no excederán el 30% de la inversión total del proyecto. Además, Tangshan, Guiyang, Xiamen, Wenzhou y otros lugares también ofrecen subsidios basados en el monto total de la inversión o el monto de la inversión.
2. Los subsidios se otorgan de acuerdo con la potencia de carga de la pila de carga. Por ejemplo, el estándar de subsidio estipulado por la ciudad de Changzhou es que las pilas de carga de CA no deben exceder los 400 yuanes por kilovatio y las pilas de carga de CC no deben exceder los 600 yuanes por kilovatio. Además de Changzhou, Shenzhen, Nanjing y otros lugares también han introducido políticas similares.
3. Subvención de cuantía fija. Por ejemplo, Jincheng, provincia de Shanxi, estipula un subsidio de 3.000 yuanes para las pilas de carga de CA, 600.000 yuanes para las estaciones de carga rápida y 6,543.800 yuanes para las estaciones de carga e intercambio de autobuses.
4. Superponer subvenciones de explotación sobre la base de las subvenciones de construcción. Por ejemplo, la ciudad de Nanjing estipula que si el tiempo promedio de carga mensual de una sola pila alcanza las 20 horas en 2017, las instalaciones de carga de nueva construcción que pasen la inspección de aceptación en 2017 recibirán un subsidio de 200 yuanes por kilovatio para las pilas de carga de CA y 300 yuanes por kilovatio para pilas de carga de CC.
Las empresas que soliciten subsidios para la construcción de instalaciones de cobro deben presentar su solicitud al departamento de desarrollo y reforma (financiación del desarrollo) del distrito donde están registradas. En principio, cada empresa aplica una vez al año. Los materiales de solicitud incluyen:
1. Informe de solicitud;
2. Informe de aceptación de finalización del proyecto de construcción de la estación de carga por lotes (pila) del año en curso; Informe de auditoría de inversión del proyecto de construcción de la estación de carga por lotes (pila) del año en curso;
4. Pruebas estándar de construcción de instalaciones de carga emitidas por una institución reconocida por el Servicio Nacional de Acreditación para la Evaluación de la Conformidad (CNAS) de China con calificaciones de pruebas de especificaciones técnicas. para el Informe de la industria de instalaciones de carga de vehículos de nueva energía;
5. Dictamenes de aceptación de finalización del proyecto de energía eléctrica del lote actual de estaciones de carga (pilas).
6. procedimientos de protección contra incendios de las estaciones de carga por lotes (pilas);
7. Las instituciones profesionales con calificaciones nacionales de prueba de dispositivos de protección contra rayos emiten informes periódicos de prueba de dispositivos de protección contra rayos para las estaciones de carga (pilas) en lotes;
8. El consumo anual integral de energía de las estaciones de carga (pilas) es de 1.000 toneladas de carbón estándar o más o el consumo anual de electricidad es de más de 5 millones de kilovatios-hora, según un dictamen de revisión de ahorro de energía emitido por el organismo municipal de energía. Se requiere agencia de revisión de ahorro;
9. Carta de compromiso con la autenticidad de la información del subsidio.
Estándares de subvención:
1. Pila de carga de CC. Se otorgará un subsidio de construcción único de 150 yuanes/kW y 200 yuanes/kW a las nuevas pilas de carga de CC en el área urbana central y fuera del área urbana central, respectivamente, se otorgará un subsidio de construcción único de 300 yuanes/kW; otorgado a nuevas pilas de carga de CC en las áreas de servicio de las autopistas de la ciudad. La ciudad proporcionará un subsidio único de construcción de 400 yuanes/kW para nuevas pilas de carga de voltaje ultra alto con una potencia de una sola pila de no menos de 350 kW.
2. Pilas de carga de CA (incluidas pilas de carga de CC de baja potencia). Se construirán nuevas pilas de carga de CA y pilas de carga de CC de baja potencia en la ciudad, y se proporcionará un subsidio único de construcción de 50 yuanes/kW.
Recientemente, la Oficina de Finanzas Municipal de Chongqing y la Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información emitieron el "Aviso sobre la política de subsidio financiero de Chongqing para vehículos de nuevas energías e infraestructura de carga e intercambio en 2022" (Gui [2022] No. 3) (en adelante (denominado el "Aviso"), se aclaran cuatro políticas de subsidio en torno a vehículos, pilotes, estaciones y publicidad. Se menciona que el subsidio máximo para la construcción de estaciones de intercambio de baterías no excederá los 800.000 yuanes.
El "Aviso" establece que para acelerar la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía, aumentar la construcción de infraestructura de carga e intercambio y aprovechar al máximo la eficiencia del uso de los fondos fiscales, Esta política se formula de acuerdo con los requisitos nacionales y en conjunto con la situación real de nuestra ciudad. El objetivo es apoyar la construcción de "deficiencias" en la infraestructura de carga e intercambio y los servicios operativos de apoyo.
En materia de subsidios para la compra de autobuses de nueva energía, el "Aviso" aclara que los autobuses de nueva energía adquiridos y matriculados por primera vez en esta ciudad y que cumplan con las condiciones estipuladas por el estado y esta ciudad pueden, luego de recibir el subsidio de compra estatal, será elegible para el subsidio de compra de autobuses de nueva energía Prevé la solicitud de subsidios de compra de la ciudad de Chongqing. El estándar de subsidio se reducirá en un 20% con base en 2021 y los requisitos técnicos se implementarán de acuerdo con los estándares nacionales.
Específicamente, el subsidio a la compra de autobuses de nueva energía en nuestra ciudad es aproximadamente el 20% del estándar nacional de subsidio a la compra para el mismo período.
Los límites superiores de las subvenciones para los autobuses eléctricos puros sin carga rápida, los autobuses eléctricos puros de carga rápida y los autobuses híbridos enchufables (incluidos los autobuses de autonomía extendida) son 6.543.803 yuanes, 9.400 yuanes y 5.500 yuanes, respectivamente.
Con el fin de fortalecer la construcción de infraestructura de carga en nuestra ciudad y apoyar a las empresas de pilas de carga en la construcción de pilas de carga de alta potencia y alta utilización, el aviso menciona que se utilizarán subsidios diferenciados para guiar a las empresas a proporcionar servicios en áreas urbanas centrales y carreteras Incrementar los esfuerzos de construcción en áreas fuera del distrito y otras áreas de la ciudad donde el diseño de las pilas de carga tiene deficiencias.
Entre ellos, se otorgarán subsidios únicos de construcción de 150 yuanes/kW y 200 yuanes/kW a nuevas pilas de carga de CC en el centro de la ciudad y fuera de la ciudad central, respectivamente; nuevos pilotes de carga de CC en las áreas de servicio de las autopistas de la ciudad; subsidio único para la construcción de nuevos pilotes de carga de voltaje ultra alto con una potencia de un solo pilote de no menos de 350 kW en la ciudad, un subsidio único para la construcción de 400 Se indicará yuanes/kW. Al mismo tiempo, se utiliza para la construcción de espacios de estacionamiento internos para agencias, empresas e instituciones del partido y gobierno, grupos sociales, empresas privadas, parques, etc. Además de las pilas de carga de CA y las pilas de carga de CC de baja potencia en zonas residenciales de esta ciudad, se proporcionará un subsidio de construcción único de 50 yuanes/kilovatio.
El "Aviso" establece que para acelerar la construcción de una ciudad de demostración de intercambio de baterías en nuestra ciudad, promoveremos la construcción de estaciones de intercambio de baterías en el campo del servicio público. Aquellos que brinden * * * servicios técnicos de intercambio de baterías y operen estaciones de intercambio de baterías de alquiler de múltiples marcas, patrullas de vehículos múltiples o estaciones de intercambio de baterías de alquiler en línea recibirán un subsidio de construcción único de 400 yuanes/kW basado en la potencia de carga nominal del Módulo de carga del equipo de la estación de intercambio de baterías. El subsidio máximo para una sola estación no excederá los 50 yuanes/kW. Para los camiones medianos y pesados, se proporcionará un subsidio de construcción único de 400 yuanes/kW en función de la potencia de carga nominal del módulo de carga del equipo de reemplazo de batería, y el subsidio máximo para una sola estación no excederá los 800.000 yuan.
Además, con el fin de crear una atmósfera sólida para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías en nuestra ciudad, organizamos algunas actividades influyentes en el campo de los vehículos de nuevas energías, como cumbres, foros, exposiciones. , competiciones, capacitaciones, salones, etc., las recompensas se otorgarán en base a no más del 30% de los fondos de la actividad, y los fondos de recompensa anuales para una sola empresa no excederán los 500.000 yuanes.
Base jurídica:
"Ley de planificación urbana y rural de la República Popular China"
Artículo 3 Las ciudades y pueblos formularán la planificación urbana y la planificación urbana en conforme a esta ley. Las actividades de construcción dentro de áreas de planificación urbana deben cumplir con los requisitos de planificación.
Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior determinarán las áreas donde se debe formular la planificación municipal y la planificación de aldeas basándose en el nivel de desarrollo económico y social rural local y los principios de adaptar las medidas a las condiciones locales y ser práctico. Los municipios y aldeas dentro de las áreas designadas formularán planes de conformidad con esta Ley, y la construcción de los municipios y aldeas dentro de las áreas planificadas deberá cumplir con los requisitos de planificación.
Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior alentarán y guiarán a los municipios y aldeas en áreas distintas a las especificadas en el párrafo anterior para formular e implementar planes municipales y de aldea.
Artículo 4 La formulación y ejecución de la planificación urbana y rural seguirá los principios de planificación urbana y rural general, diseño racional, uso económico del suelo, desarrollo intensivo, planificación primero y luego construcción, mejora del entorno ecológico. y promover la conservación y utilización integral de los recursos y la energía, proteger los recursos naturales como las tierras cultivadas y el patrimonio histórico y cultural, mantener las características locales, las características étnicas y los estilos tradicionales, prevenir la contaminación y otros peligros públicos y cumplir con los requisitos de las autoridades regionales. desarrollo demográfico, construcción de defensa nacional, prevención y reducción de desastres, salud pública y salud pública.
Las actividades de construcción dentro del área planificada deberán cumplir con las leyes y regulaciones sobre manejo de tierras, recursos naturales y protección ambiental.
Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior deben determinar razonablemente la escala de desarrollo, los pasos y los estándares de construcción de los pueblos y ciudades en la planificación urbana general y la planificación urbana en función del desarrollo económico y social local real.