¿Por qué la logística de la cadena de frío se está desarrollando lentamente? ¡La razón es tan simple como "escandalosa"!
La logística de la cadena de frío generalmente se refiere a un proceso en el que los alimentos y medicamentos congelados siempre se mantienen en un ambiente específico de baja temperatura durante todos los aspectos de la producción, almacenamiento, transporte y venta, así como antes del consumo. para garantizar la calidad del producto y reducir las pérdidas en la ingeniería del sistema.
Según la predicción del Comité de la Cadena de Frío del Internet de las Cosas de China, la demanda total de logística de la cadena de frío de mi país alcanzará los 65.438+8 mil millones de toneladas en 2065.438+08, un aumento de 33 millones de toneladas con respecto al año anterior. año, un aumento de 226,5438+0%.
El tamaño del mercado de logística de la cadena de frío es de 303.500 millones de yuanes, un aumento de 48.500 millones de yuanes con respecto al año anterior, un aumento interanual del 19%, manteniendo el ritmo de la demanda.
En 2018, se espera que el mercado de almacenamiento en frío de China aumente en 4,88 millones de toneladas, un aumento interanual del 10,3%. Y desde la perspectiva de las nuevas regiones, las ciudades de segundo y tercer nivel como Wuhan, Hangzhou, Fuzhou, Jinan, Chongqing y Dalian han experimentado aumentos mayores.
A primera vista, el mercado de la cadena de frío es un mercado prometedor, pero el desarrollo real no es tan brillante como parece. Ganar dinero en la industria de la logística de la cadena de frío no es tan fácil como pensábamos. Según encuestas pertinentes, el beneficio neto medio actual de la industria de la logística de la cadena de frío oscila entre el 8% y el 10%, y sigue disminuyendo.
En términos de perspectivas de desarrollo, la industria logística de la cadena de frío de mi país debería ser tan ágil y rápida como un conejo. ¿Por qué es tan grande la brecha de desarrollo real?
Una visión integral es:
Primero, la tasa de circulación de la cadena de frío es baja.
La tasa de circulación de la cadena de frío se refiere a la proporción de la logística de la cadena de frío en toda la logística.
La brecha entre la tasa de circulación logística de la cadena de frío de mi país y la de los países desarrollados es más de la mitad. Las estadísticas relevantes muestran que las tasas de circulación de la cadena de frío de las frutas, verduras, carnes y productos acuáticos de mi país son del 22%, 34% y 465, 438+0% respectivamente, y las tasas de transporte refrigerado son del 35%, 57% y 69% respectivamente. La mayoría de los productos frescos todavía circulan a temperatura ambiente. En países desarrollados como Europa, Estados Unidos y Japón, la tasa de transporte refrigerado de alimentos perecederos ha superado el 90% y la tasa de circulación de la cadena de frío llega al 95% al 98%.
En segundo lugar, el transporte es difícil.
En términos generales, los productos frescos tardan al menos medio día en entregarse en el área local, y de dos a tres días o incluso más en llegar a las provincias cercanas. Este tipo de transporte no sólo supone una larga espera para los clientes, sino que también reduce la frescura de los productos.
Es inevitable que algunas áreas tomen tiempo, pero en algunas áreas lleva un tiempo excesivo debido a una planificación vial irrazonable, lo que resulta en una serie de problemas en el transporte, lo que sin duda es perjudicial para el transporte logístico de la cadena de frío. .
En tercer lugar, los recursos están dispersos y el grado de integración es bajo.
Detrás de las amplias perspectivas de desarrollo de la industria de la logística de la cadena de frío se esconde un desarrollo desequilibrado. En lo que respecta a la industria de la logística, la logística de la cadena de frío tiene poca concentración y carece de gigantes con capacidades de súper integración.
Ningún gigante ha integrado diversos recursos en la industria de la logística de la cadena de frío, no ha logrado sistematizar y ampliar, y no ha logrado formar economías de escala para un despacho optimizado. Por lo tanto, es tan difícil enviar vehículos de transporte de la cadena de frío. Hasta cierto punto, es una estafa y reducirá la rentabilidad general de la industria de la logística de la cadena de frío.
De hecho, detrás de los problemas de baja tasa de circulación de la cadena de frío, dificultad en el transporte, recursos dispersos y baja integración, está la cuestión central más simple y fundamental: la programación del transporte de vehículos.
Todas las industrias logísticas tienen una * * * naturaleza: son inseparables del transporte y no pueden separarse del transporte.
En lo que respecta a la logística de la cadena de frío, la herramienta más básica es el camión frigorífico, que puede funcionar rápido y detenerse. No hay necesidad de preocuparse por el desarrollo de la logística de la cadena de frío.
La situación actual del mercado es: en 2018, solo había 150.000 camiones frigoríficos en nuestro país. Ya en 2014, el número de camiones frigoríficos en países desarrollados como Japón y Estados Unidos superó los 150.000. Es también el número de camiones frigoríficos en nuestro país una de las razones por las que la pérdida de frutas y verduras es mayor que la producción anual total de Japón.
En segundo lugar, resulta difícil enviar vehículos de transporte de frío. En el mercado nos encontramos a menudo con situaciones de este tipo. Los conductores de la cadena de frío no pudieron encontrar el origen de los productos, pero una gran cantidad de alimentos frescos resultó dañada debido al retraso en la entrega. ¿Cuál es la razón? Sin * * recursos para el disfrute, existe una asimetría de información entre los propietarios y los conductores de automóviles.
Existe otra situación: el propietario del coche envía la mercancía, pero ningún conductor está dispuesto a aceptar el pedido. El resultado final es que aumenta la tasa de daños a los alimentos.
¿Por qué? El precio del flete no es razonable y el conductor perderá dinero en combustible y otros gastos del vehículo durante el transporte.
¿Por qué la logística de la cadena de frío se está desarrollando lentamente? La razón es muy simple, ocho palabras: la programación del transporte de vehículos es difícil.
Aunque hay muy pocos camiones frigoríficos en China, siempre que los camiones frigoríficos existentes puedan "funcionar", entonces todo no será un problema y la industria de la logística de la cadena de frío, naturalmente, seguirá su ejemplo.
¿Cómo solucionar el problema de la difícil programación del transporte de vehículos? Lengyi Yunli Technology Co., Ltd. resolvió este problema. Estén atentos al próximo artículo que explica cómo solucionarlo.