Información sobre el puente
El puente Zhaozhou, también conocido como puente Anji, fue construido durante el período Daye de la dinastía Sui (605-618 d.C.) por el famoso artesano Li Chun. El puente tiene 64,40 metros de largo y una luz de 37,02 metros. Es el puente de arco de piedra con un solo orificio abierto más grande y más antiguo del mundo en la actualidad. Debido a que hay dos pequeños agujeros en los hombros en ambos extremos del puente, que no son sólidos, se llama tipo de hombro abierto. Esta es una creación en la historia de la construcción de puentes en el mundo (los que no tienen arcos pequeños se llaman de hombro completo o sólidos). tipo hombro).
El puente Zhaozhou tiene 1.400 años y ha experimentado 10 inundaciones, 8 guerras y muchos terremotos, especialmente el terremoto de magnitud 7,6 que ocurrió en Xingtai en 1966. Xingtai está a más de 40 kilómetros de aquí. También hubo terremotos de magnitud 4,0, pero el puente Zhaozhou no sufrió daños. Mao Yisheng, un famoso experto en puentes, afirmó que independientemente de la estructura interna del puente, el hecho de que haya sobrevivido durante más de 1.300 años habla por sí solo. La inundación de 1963 hizo que el agua llegara a la boca del arco del puente. Según los ancianos locales, se podía sentir cómo el puente temblaba mucho cuando se estaba sobre él. Según los registros, el puente Zhaozhou ha sido reparado ocho veces desde su finalización.
Se añaden dos pequeños arcos en ambos extremos del arco principal. Uno es para ahorrar materiales, el otro es para reducir el peso del puente (reducir el peso en un 15%) y aumentar el flujo de agua. flujo de fuga de agua del río debajo del puente.
En mayo de 1979, un equipo de investigación conjunto compuesto por cuatro unidades, incluido el Grupo de Historia Natural de la Academia de Ciencias de China, llevó a cabo una investigación sobre los cimientos del puente Zhaozhou. El puente Zhaozhou tiene un peso muerto de 2.800. toneladas, y sus cimientos son solo cinco capas de tiras de piedra que forman un estribo de puente de 1,55 metros de altura, que se construye directamente sobre arena y grava natural.
Una base de puente tan poco profunda es simplemente increíble. Cuando el Sr. Liang Sicheng lo inspeccionó en 1933, creyó que era sólo una pared de diamantes utilizada para evitar la erosión hídrica, en lugar de una base para soportar toda la carga. del puente. Escribió en el informe:
"Para medir realmente los cimientos del enlace, excavamos al pie del enlace en el norte, pero a unos 70-80 centímetros por debajo del lecho actual del río, Encontré un muro de piedra plano debajo del vínculo. Se encontró el muro de piedra. El quinto piso tiene 1,58 metros de altura. Cada piso es ligeramente más alto que el de arriba. Claramente es solo un muro de diamante para evitarlo. erosión hídrica, en lugar de una base para soportar toda la carga del puente. Debido a que el agua aparecerá si desciende entre 30 y 40 centímetros, es imposible llegar a la ubicación de la base del puente grande según nuestra especulación teórica a menos que exista. una excavación a gran escala".
En septiembre de 1991, el puente Zhao Zhou fue seleccionado como el duodécimo "Hito Internacional de Ingeniería Civil" por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, y un "Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil". Se construyó un monumento de bronce en el lado este del extremo norte del puente.
Para proteger el puente Zhaozhou, la estructura del puente recién construido a 100 metros al este del puente Zhaozhou a finales del siglo pasado todavía seguía el puente Zhaozhou, excepto que el número de pequeños arcos en el arco principal aumentó a 5 en cada lado.
Preguntante: yehaojie - Tongsheng Nivel 1
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El puente Sutong creará Cuatro Primeros en el mundo
En el poderoso río Yangtze, el puente Sutong que conecta las dos antiguas ciudades de Suzhou y Nantong muestra su majestuosa apariencia. Este puente de 32,4 kilómetros de largo es el puente en construcción más grande del mundo.
Según He Ping, subcomandante en jefe de la construcción del puente Sutong, el puente Sutong consta de tres partes: el proyecto del puente que cruza el río y los proyectos de conexión de las orillas sur y norte. Toda la línea adopta el estándar de autopista de seis carriles y doble sentido. La inversión total del puente es de aproximadamente 6.450 millones de yuanes y se espera que esté terminado a finales de 2008. El proceso de construcción del Puente Sutong superará una serie de problemas mundiales y creará lo mejor en cuatro mundos.
Luz principal máxima. El puente Sutong es un puente atirantado. Se han construido puentes atirantados desde la década de 1950, y hay más de 200 puentes atirantados de diversos tipos construidos en el mundo. En la actualidad se ha construido el puente atirantado de mayor luz del mundo, el Puente Tatara en Japón con una luz principal de 890 metros. El Puente Stonecutters en Hong Kong en construcción tiene una luz principal de 1.018 metros y el Puente Sutong. Una vez terminado, se convertirá en el puente atirantado de mayor luz del mundo.
La base más profunda. La base del muelle principal del puente Sutong consta de 131 pilotes perforados de unos 120 metros de largo y de 2,5 a 2,8 metros de diámetro. La plataforma tiene 114 metros de largo y 48 metros de ancho y cubre un área tan grande como un campo de fútbol. El pilote enterrado más grande del mundo.
El puente de la torre más alto. La torre del puente más alta construida hasta ahora es la torre de acero del Puente Tatara de 224 metros. La torre del Puente Sutong es una torre de hormigón de 300,4 metros de altura, que es 6 metros más alta que la torre del Puente Stonecutters en Hong Kong en construcción. y es la torre del puente más alta del mundo.
El cable más largo.
El cable atirantado más largo del puente Sutong tiene 577 metros y el peso máximo es 59 toneladas. Es 100 metros más largo que el cable atirantado del puente Tatodoro y es el cable atirantado más largo del mundo.
Feng Maorun, ingeniero jefe del Ministerio de Transporte, dijo que el puente Sutong es el puente atirantado de mayor luz del mundo y se convertirá en el primer edificio emblemático en la transformación de China de un gran país puente a un país puente fuerte. (Fin)
Es imposible comprobar de dónde salió el primer puente del mundo y de quién fue la mano. Porque desde la llegada de las carreteras, cuando las personas encuentran obstáculos como ríos y barrancos, pensarán en utilizar alguna forma de superarlos. El puente original puede haber sido simplemente un tronco de árbol o una losa de piedra a ambos lados de una pequeña zanja del río o en un arrecife en el río. Más tarde, sobre esta base aparecieron los primeros puentes de madera y de piedra.
Puente de arco de piedra: hay un gran puente de piedra arqueado a 5 millas al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei, mi país. Este es el mundialmente famoso puente de Zhaozhou. También es uno de los arcos de piedra más antiguos que existen. Puentes en el mundo. Este puente fue construido por los artesanos de la dinastía Sui, Li Chun y Li Tong, hace casi 1.400 años. Tiene una apariencia hermosa y una estructura única. Puentes como éste no se descubrieron en Europa hasta mediados del siglo XIX, más de 1.200 años después que nuestro país.
Puente de Hierro - En 1779, el británico Abraham Darby construyó el primer puente de hierro del mundo en Cobrookdale, en el centro de Inglaterra. Este puente de hierro que cruza el río Severn utiliza cinco filas de nervaduras de hierro fundido para formar un arco semicircular de un solo tramo de 30 metros de largo. Hay muchas ideas ingeniosas en la fundición del puente.
Puente colgante: el puente colgante original era blando y fácil de doblar, lo que no favorecía el movimiento del vehículo. Las suspensiones modernas, que utilizan cables de acero para suspender los tableros de puentes nervados, han resuelto este problema. El primer diseño español de puente colgante con tablero horizontal se encontró en obra del obispo austríaco Valenzoo en 1595. El diseño une varillas de hierro para formar un cable de suspensión. En 1801, Finlay construyó por primera vez un puente colgante de 21 metros de largo sobre Jacob Creek en Pensilvania, EE. UU.
En 1803, Francia tomó la iniciativa en la construcción de un puente de cable. Sékun construyó varios puentes con luces de más de 90 metros. Vic inventó los cables hechos de alambres de acero en el puente. No es necesario izar pesados cables de acero hasta la torre del puente.
Puente de hormigón armado: el primer puente de hormigón armado del mundo fue un viaducto de hormigón construido en Fennan, Escocia, en 1899, con una luz de 15 metros por arco. Hay una bisagra en cada uno de los 21 arcos del puente para que se pueda mover la base del muelle. El ingeniero Merlat fue el primero en comprender la función de las tres bisagras. En 1901 construyó en Suiza el primer puente de arco de tres bisagras, un esbelto puente de hormigón armado.
Puente de hormigón pretensado - Después de la Segunda Guerra Mundial, se produjo acero de alta resistencia y Freisinet lo utilizó en el diseño de puentes. Entre 1948 y 1950 construyó cinco puentes de hormigón pretensado sobre el río Marne en Francia, ubicados en Asbury, Anne, Tribados, Chalgis y Yossy. Cada puente adopta un arco plano
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La leyenda de Puente Jiuxian
Abre el mapa de Beijing y encontrarás un lugar llamado Puente Jiuxian en la esquina noreste. Jiuxianqiao era originalmente una aldea pequeña y remota, pero ahora tiene muchos edificios altos y caminos anchos. ¿Por qué este lugar se llama "Puente Jiuxian"?
Según la leyenda, aquí hace mucho tiempo se abrió un río. Si hay un río, debe haber un puente. No sé cuándo se construyó el puente, pero nadie se atrevió a cruzarlo. Mientras todos dudaban, un anciano de barba gris empujó una carretilla con cuatro cestas de vino y se dirigió directamente hacia el puente. La gente comentaba una tras otra: "¡Este viejo es muy fuerte! ¡Las cuatro cestas de vino deben pesar al menos más de 200 kilogramos!". Mientras hablaban, el coche había llegado al centro del puente y no había nadie entre la multitud. ¡Sabía quién estaba pescando! "Gritó: "¡Buena fuerza! "Después de que terminó de hablar, el auto se inclinó hacia la derecha y las dos cestas de vino de la derecha cayeron al río con un" dong, dong ". "¡Ups! Todos estaban a punto de ir a ayudar, pero el anciano empujó el carro rápidamente como si nada y desapareció en un abrir y cerrar de ojos. Una persona atenta dijo: "Es un milagro poder empujar un carro que pesa más de 100 kilogramos por un lado con tanta suavidad cuando está vacío". En ese momento, un olor a vino flotaba desde el río, "Bien". vino! "¡Huele bien!" Alguien sugirió: "¿Llamemos a este puente 'Puente Jiuxian'?"
Con el Puente Jiuxian, la gente cercana está feliz. Si quieres beber, simplemente saca un poco de agua del río, ¡oye! Realmente sabe a vino, aunque sea más ligero, puede satisfacer tus antojos.
Un día, llegó un anciano de barba negra, cogió una cesta de vino, instaló un cobertizo junto al río y se puso a vender vino. Después de eso, el olor a vino en el río se hizo cada vez más débil día a día, pero el negocio del anciano de barba negra se volvió cada vez más próspero. La gente empezó a dudar de este anciano: siempre vende vino al amanecer y sólo cierra su puesto después del anochecer. ¿Por qué una cesta de vino tarda tanto en venderse?
Ese día, todos recomendaron a un joven que se escondiera en el campo de sorgo cerca del pequeño cobertizo para observar los movimientos del anciano después de cenar. A medianoche, el anciano caminó hacia el río con una canasta de vino y una cuchara, miró a su alrededor, luego recogió más de la mitad del agua del río cazo a cucharón y regresó al cobertizo. Después de descubrir los detalles, el joven se escabulló a casa en silencio, planeando contárselo a los aldeanos mañana y ajustar cuentas con el anciano.
Al día siguiente, al amanecer, el joven llevó a los aldeanos al pequeño cobertizo. A primera vista, además del anciano de barba negra, había dos personas más, una era la de barba gris. Arrojó la canasta de vino al río. También había un anciano con una barba blanca como la nieve de más de dos pies de largo. Estaban desmantelando el cobertizo y empacando cosas. Todos quedaron atónitos. El joven le preguntó al anciano de barba gris: "¿No eres un dios? ¿Por qué estás aquí?". El anciano sonrió y no dijo nada. El anciano de barba blanca como la nieve se rió a carcajadas, señaló al anciano de barba gris y dijo: "El hombre que mezcla el vino con el agua es mi hijo". "El hombre que mezcla el vino con el agua es mi hijo." ¡Mi nieto no existe ningún dios!" Después de eso, se llevó a su hijo y a su nieto. A partir de entonces, el agua del río en Jiuxianqiao ya no olía a alcohol. A partir de entonces, nadie que vendiera vino en la zona de Jiuxianqiao se atrevió a mezclar vino con agua, y mucho menos agua con vino. Se dice que tenían miedo de convertirse en hijo o nieto de un anciano de barba blanca como la nieve.
Hay un lugar llamado "Puente Huilong" en el oeste de la actual ciudad de Hefei. Aunque el puente ya no existe, el topónimo permanece. La leyenda sobre el puente tiene una larga historia, pero mucha gente todavía habla de ella hoy en día. Hay dos leyendas al respecto:
Una teoría es que cuando Sun Quan de la dinastía Wu del Este dirigió sus tropas para invadir Fei, Cao Cao salió repentinamente de Zangzhoupu. Sun Quan vio el barco de Cao Cao sobresaliendo y vio las vastas olas azules de Zangzhou Pu y los juncos profundos. Sospechó que Cao Cao estaba haciendo trampa, así que sonrió y le dijo a Cao Cao: "Estoy bien. No esperaba". "Que vengas tan rápido". Cao Cao también respondió a regañadientes con cortesía. Dijo: "Estoy aquí, no te hagas ilusiones sobre Soochow, espero que el general se encargue de ello". Sun Quan vio que el ataque Fue ineficaz, por lo que se dio la vuelta. Por lo tanto, el puente aquí se llama "Puente Huilong" ("Las Crónicas de la Prefectura de Luzhou: Puente Huilong" contienen: "Se dice que Cao Cao y Sun Quan estaban en un punto muerto durante este Festival Huilong").
En segundo lugar, se dice que una de las nobles concubinas del emperador Kangxi de la dinastía Qing era ahijada de Sima Gong de Hefei. Un día, la concubina imperial invitó al emperador a visitar a unos familiares en Hefei. Para permitir que el emperador entrara a la ciudad directamente a través del río Fei sin pasar por la puerta de la ciudad, los funcionarios locales decidieron construir un puente en el oeste de la ciudad. . Desafortunadamente, los importantes funcionarios de la corte imperial lo disuadieron de este asunto, diciendo que había "Zhanlonggang" y "Meilongba" en Hefei, lo que violaba los tabúes sagrados y hacía que su viaje fuera desafortunado. Por lo tanto, se tomó la decisión del emperador de conducir hasta Hefei en persona. El puente construido para recibir al emperador se llamó más tarde "Puente Huilong", lo que significa que el emperador (el verdadero emperador dragón) ha regresado. El antiguo sitio del puente está al sur de la sección oeste de la actual Changjiang Road.
Hay un topónimo en el oeste de la actual ciudad de Hefei, llamado "Puente Huilong". Aunque el puente ya no existe, el topónimo permanece. La leyenda sobre el puente tiene una larga historia, pero mucha gente todavía habla de ella hoy en día. Hay dos leyendas al respecto:
Una teoría es que cuando Sun Quan de la dinastía Wu del Este dirigió sus tropas para invadir Fei, Cao Cao salió repentinamente de Zangzhoupu. Sun Quan vio el barco de Cao Cao sobresaliendo y vio las vastas olas azules de Zangzhou Pu y los juncos profundos. Sospechó que Cao Cao estaba haciendo trampa, así que sonrió y le dijo a Cao Cao: "Estoy bien. No esperaba". "Que vengas tan rápido". Cao Cao respondió a regañadientes con cortesía. Dijo: "Estoy aquí, no te hagas ilusiones sobre Soochow, espero que el general se encargue de ello". Sun Quan vio que el ataque fue ineficaz, por lo que se dio la vuelta. Por lo tanto, el puente aquí se llama "Puente Huilong" ("Las Crónicas de la Prefectura de Luzhou: Puente Huilong" contienen: "Se dice que Cao Cao y Sun Quan estaban en un punto muerto durante este Festival Huilong").
En segundo lugar, se dice que una de las nobles concubinas del emperador Kangxi de la dinastía Qing era ahijada de Sima Gong de Hefei. Un día, la concubina imperial invitó al emperador a visitar a unos familiares en Hefei. Para permitir que el emperador entrara a la ciudad directamente a través del río Fei sin pasar por la puerta de la ciudad, los funcionarios locales decidieron construir un puente en el oeste de la ciudad. . Desafortunadamente, los importantes funcionarios de la corte imperial lo disuadieron de este asunto, diciendo que había "Zhanlonggang" y "Meilongba" en Hefei, lo que violaba los tabúes sagrados y hacía que su viaje fuera desafortunado. Por lo tanto, se tomó la decisión del emperador de conducir hasta Hefei en persona. El puente construido para recibir al emperador se llamó más tarde "Puente Huilong", lo que significa que el emperador (el verdadero emperador dragón) ha regresado. El antiguo sitio del puente está en el lado sur de la sección oeste de la actual Changjiang Road.
Respuesta: 999_99 - Nivel de prueba 12-15 19:46
El puente Zhaozhou, también conocido como puente Anji, fue construido durante el período Daye de la dinastía Sui (605-618 d.C. ). Fue construido por el famoso artesano Li Chun. El puente tiene 64,40 metros de largo y una luz de 37,02 metros. Es el puente de arco de piedra con un solo orificio abierto más grande y más antiguo del mundo en la actualidad. Debido a que hay dos pequeños agujeros en los hombros en ambos extremos del puente, que no son sólidos, se llama tipo de hombro abierto. Esta es una creación en la historia de la construcción de puentes en el mundo (los que no tienen arcos pequeños se llaman de hombro completo o sólidos). tipo hombro).
El puente Zhaozhou tiene 1.400 años y ha experimentado 10 inundaciones, 8 guerras y muchos terremotos, especialmente el terremoto de magnitud 7,6 que ocurrió en Xingtai en 1966. Xingtai está a más de 40 kilómetros de aquí. También hubo terremotos de magnitud 4,0, pero el puente Zhaozhou no sufrió daños. Mao Yisheng, un famoso experto en puentes, afirmó que independientemente de la estructura interna del puente, el hecho de que haya sobrevivido durante más de 1.300 años habla por sí solo. La inundación de 1963 hizo que el agua llegara a la boca del arco del puente. Según los ancianos locales, se podía sentir cómo el puente temblaba mucho cuando se estaba sobre él. Según los registros, el puente Zhaozhou ha sido reparado ocho veces desde su finalización.
Se añaden dos pequeños arcos en ambos extremos del arco principal. Uno es para ahorrar materiales, el otro es para reducir el peso del puente (reducir el peso en un 15%) y aumentar el flujo de agua. flujo de fuga de agua del río debajo del puente.
En mayo de 1979, un equipo de investigación conjunto compuesto por cuatro unidades, incluido el Grupo de Historia Natural de la Academia de Ciencias de China, llevó a cabo una investigación sobre los cimientos del puente Zhaozhou. El puente Zhaozhou tiene un peso muerto de 2.800. toneladas, y su cimentación son sólo cinco capas de tiras de piedra que forman un estribo de 1,55 metros de altura, que se construye directamente sobre arena y grava natural.
Una base de puente tan poco profunda es simplemente increíble. Cuando el Sr. Liang Sicheng lo inspeccionó en 1933, creyó que era sólo una pared de diamantes utilizada para evitar la erosión hídrica, en lugar de una base para soportar toda la carga. del puente. Escribió en el informe:
"Para medir realmente los cimientos del enlace, excavamos al pie del enlace en el norte, pero a unos 70-80 centímetros por debajo del lecho actual del río, Encontré un muro de piedra plano debajo del vínculo. Se encontró el muro de piedra. El quinto piso tiene 1,58 metros de altura. Cada piso es ligeramente más alto que el de arriba. Claramente es solo un muro de diamante para evitarlo. erosión hídrica, en lugar de una base para soportar toda la carga del puente. Debido a que el agua aparecerá si desciende entre 30 y 40 centímetros, es imposible llegar a la ubicación de la base del puente grande según nuestra especulación teórica a menos que exista. una excavación a gran escala".
En septiembre de 1991, el puente Zhao Zhou fue seleccionado como el duodécimo "Hito Internacional de Ingeniería Civil" por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, y un "Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil". Se construyó un monumento de bronce en el lado este del extremo norte del puente.
Para proteger el puente Zhaozhou, la estructura del puente recién construido a 100 metros al este del puente Zhaozhou a finales del siglo pasado todavía seguía el puente Zhaozhou, excepto que el número de pequeños arcos en el arco principal aumentó a 5 en cada lado.
Hay un lugar llamado "Puente Huilong" en el oeste de la actual ciudad de Hefei. Aunque el puente ya no existe, el topónimo permanece. La leyenda sobre el puente tiene una larga historia, pero mucha gente todavía habla de ella hoy en día. Hay dos leyendas al respecto:
Una teoría es que cuando Sun Quan de la dinastía Wu del Este dirigió sus tropas para invadir Fei, Cao Cao salió repentinamente de Zangzhoupu. Sun Quan vio el barco de Cao Cao sobresaliendo y vio las vastas olas azules de Zangzhou Pu y los juncos profundos. Sospechó que Cao Cao estaba haciendo trampa, así que sonrió y le dijo a Cao Cao: "Estoy bien. No esperaba". "Que vengas tan rápido". Cao Cao también respondió a regañadientes con cortesía. Dijo: "Estoy aquí, no te hagas ilusiones sobre Soochow, espero que el general se encargue de ello". Sun Quan vio que el ataque Fue ineficaz, por lo que se dio la vuelta. Por lo tanto, el puente aquí se llama "Puente Huilong" ("Las Crónicas de la Prefectura de Luzhou: Puente Huilong" contienen: "Se dice que Cao Cao y Sun Quan estaban en un punto muerto durante este Festival Huilong").
En segundo lugar, se dice que una de las nobles concubinas del emperador Kangxi de la dinastía Qing era ahijada de Sima Gong de Hefei. Un día, la concubina imperial invitó al emperador a visitar a unos familiares en Hefei. Para permitir que el emperador entrara a la ciudad directamente a través del río Fei sin pasar por la puerta de la ciudad, los funcionarios locales decidieron construir un puente en el oeste de la ciudad. . Desafortunadamente, los importantes funcionarios de la corte imperial lo disuadieron de este asunto, diciendo que había "Zhanlonggang" y "Meilongba" en Hefei, lo que violaba los tabúes sagrados y hacía que su viaje fuera desafortunado. Por lo tanto, se tomó la decisión del emperador de conducir personalmente a Hefei. El puente construido para recibir al emperador se llamó más tarde "Puente Huilong", lo que significa que el emperador (el verdadero emperador dragón) ha regresado. El antiguo sitio del puente está en el lado sur de la sección oeste de la actual Changjiang Road.