El segundo Changan Kaicheng F70 muy modificado en Internet, ¡hablemos del proceso de selección de mi automóvil!

Cuando cené con mis antiguos compañeros de clase hace unos días, todos estaban suspirando. El tiempo pasa tan rápido que en un abrir y cerrar de ojos, todos tenemos más de cuarenta años. . . Incluso me quedé un poco atónito en ese momento. A veces ni siquiera yo mismo podía creerlo, pero ese era el hecho. El número del año en la tarjeta de identificación no mentía.

He estado casado durante muchos años. Dirijo varios restaurantes con mi esposa en una pequeña ciudad de cuarto nivel en el sur y vivo una vida normal todos los días. Cuando era joven, pensaba en cambiar el mundo, pero cuando llego a la mediana edad, no me queda energía de sobra. El espíritu de lucha del pasado ha sido borrado durante mucho tiempo por la vida ordinaria y una serie de características como la cerveza. La caída del vientre y del cabello, que son características estándar de los hombres de mediana edad, ya han aparecido una tras otra. Otros cambiaron gradualmente su nombre de "hermano" a "hermano mayor". . . . . .

Soy una persona relativamente aburrida en la vida. Tengo pocas aficiones excepto los coches. Desde el auto Wuling inicial que compré para necesidades comerciales, hasta el auto alemán Magotan Passat y el auto alemán que todavía conduzco ahora, he conducido muchos autos de gama baja, media y alta de varios modelos en estos años. En los últimos dos años, he vuelto a obsesionarme con el todoterreno. Desde el principiante hasta el todoterreno, he conocido a muchos motociclistas con intereses similares.

En cuanto a la elección de vehículos todoterreno, solía conducir un Sahara modificado cuando salía con mis amigos automovilistas. Tiene fuertes capacidades todoterreno, pero el espacio es muy pequeño. El equipo que necesito llevar conmigo por unos días. Cuando me quejo, los amigos del automóvil siempre me dan camionetas Amway. Muchos ciclistas del equipo conducen camionetas, incluido el vehículo de apoyo del equipo. Siempre dicen que lo último en todoterreno es una camioneta. Con el paso del tiempo, Amway, que no soportaba a los entusiastas de los automóviles, empezó a pensar en comprar una camioneta. Tuve la idea y comencé a buscar una camioneta. Quería comprar una Tundra o una F150 de segunda mano, pero unas palabras de un amigo del automóvil me hicieron desistir de la idea. El amigo del automóvil me dio el consejo de no comprarla. , sino comprarlo en su lugar, como las camionetas de segunda mano, el agua es más profunda. Para ser honesto, después de escuchar los pensamientos de mis amigos automovilistas, no sé qué elegir. . . Otro amigo automovilista me sugirió que comprara un Changan Kaicheng F70. Sé que este auto es el auto de garantía de la flota. Se lanzó a fines del año pasado. Este auto ha estado con nosotros varias veces. El rendimiento no es malo. Puede escalar montañas y cruzar ríos, y puede ir a cualquier lugar al que pueda llegar el Sahara. Básicamente, nunca ha perdido el ritmo. La clave es que el precio de aterrizaje de los modelos de alta gama lo hace. No superar los 200.000, lo que es mucho más fiable que comprar un Raptor de segunda mano.

Después de escuchar los consejos de mis amigos automotrices, fui a la tienda a recoger el auto a principios de abril. Debido a que este auto se usa para todo terreno, lo primero que hice después de recogerlo. era modificarlo. Comencé a buscar planes de modificación. La mayoría de las modificaciones publicadas por los entusiastas de los automóviles en los principales foros eran modificaciones ligeras, simplemente poner un patrón de tracción, agregar una cubierta trasera, etc. Solo vi una modificación importante y se veía bastante bien. Fui a la ciudad de al lado para buscar una tienda de modificaciones relativamente famosa y les pedí que me ayudaran a modificarla según las imágenes. Después de un mes de modificaciones, la modificación finalmente se completó el Primero de Mayo. Hace unos días y lo conduje con mis amigos automovilistas. La camioneta grande fue a las montañas para una prueba de manejo.

En primer lugar, tomemos una fotografía de alta resolución para que los entusiastas de los automóviles puedan adivinar qué modificaciones se han realizado. La parte frontal ha cambiado bastante y el color de la carrocería ha cambiado a naranja. ¿Qué tal las otras fotos? Tomé la foto, eh, me acordé que también tengo un hobby, la fotografía.

Mi Changan Kaicheng F70 es un modelo de gama alta con un motor de 2,5 T, que es muy potente, especialmente con un par bajo, la potencia de salida es estable y sube cuestas fácilmente.

La parrilla del parachoques fue reemplazada y toda pintada de negro. Se ve más agresiva que la original. ¿Hay algún problema?

Se reemplazaron todas las ruedas y neumáticos, y los neumáticos se reemplazaron por neumáticos AT con partículas más grandes, que tienen un agarre más fuerte. Detalles: El faro tiene una pantalla de malla.

Según la introducción oficial, el chasis del Changan Kaicheng F70 se construyó en cooperación con PSA. Esta vez salí a realizar una prueba de manejo en la sección montañosa y sentí que el chasis del Changan. Kaicheng F70 está muy bien, la rigidez de la carrocería también es buena y la suspensión El soporte izquierdo y derecho es muy fuerte.

Escalar una montaña es fácil por esta vertiente.

Una más

Una más, estoy muy satisfecha con el cambio de apariencia~

Se agregaron cejas pequeñas.

Divirtiéndonos en la tierra~

Es tan bonito, ¿no?

Una vez más

Múltiples ángulos

Escalada

Se agrega una persiana enrollable a la caja de carga, y los colores negro y naranja realmente hacen que se vea cada vez mejor.

Muchos caballos de fuerza.

Una más

Una última foto. El Changan Kaicheng F70 modificado no solo tiene una apariencia mejorada, sino que también tiene capacidades todoterreno mejoradas. Pero después de todo, es el segundo. en toda la red. ¿Qué tal la modificación y la practicidad se compartirán después de que regrese del Tíbet?

En cuanto a la prueba real de hace unos días, el rendimiento del Changan Kaicheng F70 modificado ha mejorado mucho en comparación con el estado original de fábrica. El chasis se ha vuelto más alto, se han reemplazado ruedas más grandes. y el agarre en carretera ha mejorado. Neumáticos más resistentes, una manguera para vadear que puede atravesar aguas más profundas (no he probado su practicidad) y una cara delantera más agresiva. Sin embargo, el terreno del lugar al que fui hace unos días todavía no es lo suficientemente complejo y todavía estoy un poco preocupado por su practicidad. El último plan es ir al Tíbet en julio. Planeo conducir este Changan Kaicheng modificado. F70 para un viaje, esperando no perder la oportunidad.