¿Analizar los problemas existentes en el desarrollo logístico de Xinjiang? ¿Planeando el futuro del desarrollo logístico en Xinjiang?
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3 Problemas en el desarrollo logístico de Xinjiang
3. 1 El sistema de gestión logística de Xinjiang es imperfecto
Durante mucho tiempo, debido a la influencia de la economía planificada, La gestión logística de Xinjiang tiene un sistema bastante caótico. Los departamentos relacionados con la logística están administrados por diferentes departamentos gubernamentales, como los de ferrocarriles, transporte, aviación civil y comercio interno, y las empresas centrales de Xinjiang operan de forma independiente. No existe una conexión horizontal directa entre varios departamentos del sistema logístico. Al mismo tiempo, la separación a largo plazo del comercio interior y exterior también ha llevado a la separación de la logística interna y la logística externa.
Este sistema de gestión segmentado y separado del interior y del exterior ha obstaculizado gravemente el proceso de socialización de la industria logística de Xinjiang.
3. 2 El sistema logístico integral moderno en nuestra región aún no se ha formado y el desarrollo de la industria del transporte está relativamente atrasado.
En la actualidad, las herramientas de transporte de Xinjiang todavía están relativamente atrasado, y el crecimiento de las herramientas de transporte está en línea con el El crecimiento descoordinado de las rutas y el tráfico urbano irregular han afectado gravemente la eficiencia operativa de la red de transporte de Xinjiang. Las reformas ferroviarias y postales, que son la columna vertebral del transporte, están avanzando lentamente.
3. 3 La construcción de centros logísticos todavía está rezagada
La infraestructura portuaria de Xinjiang está relativamente atrasada, la construcción de urbanizaciones es muy insuficiente y carece del entorno socioeconómico necesario para construir y desarrollar modernos centros logísticos. Los centros logísticos en Xinjiang no han llevado a cabo una planificación unificada de los centros logísticos de acuerdo con el desarrollo social, lo que ha resultado en una logística urbana dispersa en Xinjiang, un bajo nivel organizativo, un diseño logístico irrazonable, un bajo contenido técnico y una horizontal débil. Integración de empresas logísticas. Falta de escala y socialización.
3. 4 Falta de conceptos de marketing logístico y conceptos de la industria logística
Los gobiernos y las empresas de logística en todos los niveles de nuestra región carecen de conceptos sólidos de marketing logístico. En particular, las empresas de logística no prestan atención al uso de estrategias de marketing razonables para ganarse la confianza de los usuarios de logística
. Además, la mayoría de las empresas de Xinjiang tienen un concepto muy débil de la industria logística. La comprensión de la industria de la logística todavía se limita al alcance de la distribución de entidades tradicionales, y falta una comprensión completa del papel del desarrollo de la industria de la logística moderna en la reducción de los costos de circulación y los costos de transacción, el aumento de las ganancias y la mejora de la competitividad corporativa. La mayoría de las empresas siguen optando por la logística autónoma.
3. 5 Falta de talentos en gestión logística
El desarrollo de la industria logística de Xinjiang requiere urgentemente talentos especializados en gestión y operación logística, y los talentos en esta área son actualmente escasos en todo el mundo. país.
3. 6 La tecnología logística de Xinjiang aún está atrasada
Las empresas de transporte tradicionales de Xinjiang tienen un bajo contenido tecnológico y una construcción de redes de información retrasada, lo que afecta la promoción y aplicación del comercio electrónico
. En la actualidad, el nivel de aplicación informática entre las empresas de logística de la región es bajo. En la mayoría de los casos, se limita a la gestión de los asuntos diarios, y a muchas cuestiones importantes de toma de decisiones en logística, como la ubicación de los centros de distribución, planes de asignación de carga, la mejor forma de transporte, control óptimo de inventario, etc. de la tecnología, todavía se encuentra en un estado semiartificial o incluso artificial. La tecnología y el equipo de las instalaciones logísticas también son relativamente antiguos, y el nivel general de tecnología logística, como la tecnología de transporte, la tecnología de procesamiento de circulación y la tecnología de procesamiento de información que están estrechamente relacionados con cada enlace, es relativamente bajo.
4 Sugerencias y contramedidas para el desarrollo de la logística en Xinjiang
4.1 Fortalecer la reforma del sistema gubernamental, separar gobierno y empresas, e implementar un plan general para el desarrollo de la industria logística
El desarrollo de la industria logística de Xinjiang del gobierno debe implementar un plan maestro
. Si nuestro distrito quiere lograr un desarrollo económico sostenido y lograr la modernización, es inseparable de la modernización de la circulación. Por lo tanto, se debe implementar un plan general sobre cómo realizar la modernización de la circulación.
Al planificar el desarrollo de la logística, debemos abandonar las ideas de inversión tradicionales, centrarnos en los resultados reales en lugar de en comparaciones y centrarnos en cultivar vigorosamente la oferta de empresas de logística de terceros, crear de manera efectiva entidades de demanda para la logística moderna y utilizar de manera efectiva la identidad del gobierno. busca activamente la cooperación regional y aprovecha plenamente la función colaborativa de la economía regional, ejerciendo así efectos de integración y economías de escala y minimizando las tarifas de circulación y los costos de reconstrucción logística.
4. 2 Establecer un sistema de gestión logística moderno y completo
Las empresas de logística en nuestra región deben guiarse por el pensamiento de la cadena de suministro logístico y fortalecer la gestión logística: lograr innovación en los conceptos de gestión logística, Establecer verdaderamente ideas modernas de gestión logística, realizar investigaciones y tomar decisiones sobre la gestión de operaciones logísticas como contenido estratégico para que las empresas participen en la competencia del mercado y formar ventajas operativas, cambiar completamente el nuevo modelo que solo se centraba en la promoción del mercado y descuidaba la gestión logística en el pasado, y construir operaciones logísticas en un sistema basado en Un sistema de suministro que tiene como objetivo satisfacer las necesidades comerciales, establecer el concepto de logística de terceros, optimizar el método de asignación de acuerdo con el estado de los recursos logísticos y realizar la integración de funciones logísticas y comercialización; de distribución logística y mejorar continuamente la eficiencia logística.
4.3 Fortalecer la planificación logística integral y la construcción de infraestructura, y continuar desarrollando vigorosamente el transporte.
En primer lugar, adherirse al propósito fundamental de mejorar la productividad laboral, reducir los costos logísticos y Proporcionar servicios sociales. Aumentar la inversión en la construcción de infraestructura logística. En segundo lugar, debemos planificar un diseño razonable del sistema logístico de Xinjiang basado en las características regionales, los patrones de producción y circulación comercial de Xinjiang, hacer de la construcción de infraestructura logística en Urumqi un enfoque estratégico. Al mismo tiempo, fortalecer las instalaciones logísticas en los principales puertos. Construir y construir un sólido sistema de apoyo logístico.
Además, el transporte en nuestra región está en proceso de construcción y desarrollo a gran escala, y tiene la ventaja de ser un recién llegado. Debemos analizar completamente y aprender de la experiencia y las últimas tendencias de desarrollo. desarrollo del transporte en la región oriental, y combinarlo con las características regionales de nuestra región, lograr avances en el proceso de desarrollo, evitar desvíos y realizar y mejorar continuamente la división razonable del trabajo y el desarrollo coordinado de varios modos de transporte en el proceso de gran desarrollo. /p>
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4.4 Desarrollar una logística integral regional
Con el gran desarrollo económico, la cooperación entre regiones, ciudades y empresas se fortalece cada vez más. En estas cooperaciones, con frecuencia se intercambia y transfiere una gran cantidad de materiales e información. La cadena de suministro conecta a proveedores, fabricantes, distribuidores, minoristas y usuarios en una estructura general para que esta estructura funcione sin problemas. Los centros logísticos regionales socializados son esenciales.
4. 5 Acelerar la construcción de ciudades con centros logísticos y promover vigorosamente la logística moderna
4. 5. 1 Acelerar la planificación y construcción de centros logísticos modernos
En primer lugar, debemos confiar en las zonas de desarrollo económico y tecnológico existentes en Xinjiang, aprovechar al máximo el entorno económico y de mercado existente en las zonas de desarrollo y fortalecer la construcción clave del centro logístico mediante una planificación logística integral; El sistema de apoyo debe mejorarse en torno a las funciones y requisitos de desarrollo del centro logístico. Fortalecer la construcción de transporte integral en las ciudades centrales
. Debemos centrarnos en la construcción de centros logísticos modernos en Urumqi y, al mismo tiempo, fortalecer la construcción de infraestructura logística en varios puertos. El sistema de transporte del Nuevo Puente Continental Euroasiático conectará la ciudad central de Urumqi con varios puertos para formar una red. Cubre todo Xinjiang y se irradia a varios puertos a través del sistema logístico integrado para la dirección comercial.
4. 5. 2 Aprovechar la situación para hacer avanzar la industria logística hacia una vía de desarrollo intensivo y desarrollar vigorosamente la logística moderna.
El desarrollo de la logística moderna en Xinjiang debe contar con conceptos avanzados y mantenerse al día con el ritmo del desarrollo científico de la logística en el mundo. Debemos tomar a la zona franca como líder y aprovechar al máximo las ventajas de ubicación de Xinjiang. Para desarrollar una logística moderna en Xinjiang, debemos cultivar un gran número de empresas de logística con una fuerte competitividad central. Para desarrollar una logística moderna, debemos mejorar el nivel de servicio de los departamentos funcionales gubernamentales y las empresas de logística de nuestro distrito en su conjunto, y mejorar el entorno logístico. Para desarrollar una logística moderna, debemos orientar a las empresas de logística para enfrentar al país y al mundo y mejorar la competitividad internacional de las empresas.
4. 6 Introducir talentos activamente y cultivar talentos logísticos de nivel medio a alto
La logística tiene requisitos amplios y de alto nivel para los profesionales de la logística, institutos de investigación científica, colegios y universidades relevantes. Solo se puede adoptar Sólo a través de capacitación y capacitación específicas se pueden proporcionar talentos más calificados a la industria de la logística, promoviendo así el desarrollo saludable de la logística moderna. En segundo lugar, las empresas fortalecen la cooperación con las universidades y participan activamente en cursos de formación logística de alto nivel organizados por organizaciones logísticas. Cultivar un grupo de talentos técnicos de logística de alto nivel, establecer un área de demostración de operaciones logísticas y esforzarse por establecer un mecanismo de competencia de personal en logística.
4. 7 Desarrollar vigorosamente el comercio nacional y exterior y la logística portuaria
y promover el desarrollo de la logística
4. 7. 1 La industria logística de Xinjiang tiene amplias perspectivas Perspectivas de mercado
Debido a su ubicación geográfica única, Xinjiang se ha convertido en un canal importante para abrirse hacia Occidente y desarrollar las industrias de comercio exterior y logística. En el futuro, formará un centro de negocios con Urumqi como centro. centro de negocios y siete carreteras nacionales como esqueleto principal. Conecta Gansu y Qinghai en el este, conduce a todas las provincias y regiones del interior, conecta el Tíbet en el sur y llega a países de Asia Central y Asia Occidental en el oeste, formando. una red logística radiante para muchos condados y ciudades de la región. Aprovechar las ventajas geográficas y de ubicación para fortalecer vigorosamente la construcción de organizaciones comerciales mayoristas y organizaciones comerciales. Además, fortalecer las conexiones de productos básicos con el mercado regional del suroeste, desarrollar intercambios logísticos y desempeñar un papel de tránsito. Nuestra región debe desarrollar vigorosamente el comercio exterior y fortalecer la apertura al mundo exterior, que complemente la apertura interna.
4. 7. 2 Desarrollar vigorosamente la logística portuaria.
La función logística es una de las funciones importantes del puerto. Por lo tanto, la construcción de centros logísticos basados en varios puertos debería atraer suficiente atención en el desarrollo de la industria logística en nuestra región. Xinjiang limita con 8 países vecinos y tiene 16 puertos abiertos al mundo exterior, incluidos 2 aeropuertos y 14 puertos terrestres. La mayoría de los puertos de primera clase abiertos al mundo exterior están ubicados en zonas fronterizas, lo que favorece la realización de fronteras. comercio aprovechando las ventajas geográficas, y tiene la capacidad de construir un centro logístico internacional Las condiciones favorables de un centro logístico que se enfoca en servicios logísticos y la ventaja geográfica única de conectar el este con el oeste hacen que sea extremadamente conveniente desarrollar la logística portuaria.
4. 8 Desarrollar vigorosamente la emergente industria de la logística verde
Xinjiang debería solicitar activamente la serie de estándares medioambientales ISO1400
. Utilizar estándares internacionales para regular su propio comportamiento logístico, dar forma a la imagen de la logística verde, estar a la vanguardia del desarrollo de la logística verde de mi país y mejorar su competitividad a nivel nacional e internacional.
En resumen, todavía existe una gran brecha entre el desarrollo logístico de nuestro distrito y los países desarrollados y las regiones desarrolladas. Sin embargo, la industria logística en nuestro distrito es una estrella en ascenso mientras el gobierno del distrito pueda. conceden gran importancia a la industria de la logística, el desarrollo de industrias emergentes. Creo que la industria logística de Xinjiang puede lograr un salto cualitativo y cuantitativo si construye una buena infraestructura logística y proporciona a las empresas de logística políticas adecuadas y orientación razonable.