La epidemia mundial puede alcanzar su punto máximo en el segundo trimestre. Estas cuatro tendencias principales remodelarán el patrón futuro de la industria de vehículos comerciales.
¿Primera red de vehículos comerciales?
A finales de 2019, una nueva ronda de epidemia de neumonía por coronavirus afectó los corazones de personas de todo el país. Las restricciones al movimiento de personas y vehículos durante la epidemia han planteado enormes desafíos a las industrias de viajes y logística en automóvil.
¿Cuándo terminará esta epidemia? Después de la epidemia, ¿cómo se desarrollará la tendencia del mercado de vehículos comerciales? Este es un tema candente al que la gente de la industria está prestando mucha atención. El 28 de febrero, en el evento "Tendencias y desafíos de la industria de viajes y logística de automóviles de China después de la nueva epidemia de la corona", celebrado por China Automotive News Network, dos directores ejecutivos de Roland Berger Management Consulting Greater China, Gu Yatao y Sheng Sun Life, compartieron sus ideas. y conocimientos sobre la situación de la industria de viajes y logística en automoción. El primero se centra en los viajes en automóvil, mientras que el segundo se centra en la industria de la logística.
Gu Yatao (izquierda) y Sheng Yongming (derecha), directores ejecutivos de Roland Berger Greater China
El autor tuvo la suerte de escuchar esta conferencia y ahora compartirá los aspectos más destacados de la conferencia con los lectores.
¿El pico de la epidemia mundial puede estar en el segundo trimestre? El déficit de producción se cubrirá en la segunda mitad del año
Desde la publicación oficial de la información por primera vez en diciembre de 2019, más de 70.000 personas han sido diagnosticadas con hepatitis C en China, y la Las tasas de infección en Japón, Corea del Sur, Italia y otros países también han aumentado. Roland Berger cree que con el tiempo todo volverá a la calma y que la epidemia es sólo un episodio del proceso de desarrollo económico y social de China.
El análisis del escenario de Roland Berger sobre el impacto de la epidemia muestra que existe una alta posibilidad de una "recuperación a medio plazo" en la industria automotriz. En el escenario de "recuperación a mediano plazo", la epidemia mundial alcanza su punto máximo en el segundo trimestre de 2020; la tasa de infección en China es alta en la primera mitad del año y la tasa de infección en otros países continúa expandiéndose; el control en el tercer trimestre y las medidas de respuesta global comenzarán en el tercer trimestre. Entró en vigor la brecha en la producción de automóviles se compensó en la segunda mitad del año, la producción fue similar a la epidemia de SARS en 2002-2003; El número de contagios aumentó en el primer semestre del año. La propagación de la infección es similar a la epidemia de SARS de 2002-2003.
A corto plazo, es probable que la epidemia de COVID-19 tenga un impacto grave en el desarrollo de la industria automotriz de China e incluso afecte indirectamente el desarrollo de la industria automotriz mundial. Es posible que la segunda mitad de 2020 no recupere completamente las pérdidas, ya que las ventas de automóviles continúan cayendo en medio de la escasez de repuestos y las altas tasas de infección. Dado que la industria del transporte y la logística tiene muchas subdivisiones, el impacto de la epidemia en las diferentes subdivisiones será diferente.
En opinión de Roland Berger, la naturaleza de esta epidemia es la de un "cisne negro" (refiriéndose a un riesgo repentino, de baja probabilidad y difícil de predecir), aunque ya existen sistemas y mecanismos maduros de gestión de riesgos en el mercado. , pero si queremos mejorar la eficiencia de la gestión de riesgos en todos los aspectos de la respuesta, también necesitamos el apoyo de cuatro capacidades principales. El primero son las capacidades organizativas ágiles para responder rápidamente a los riesgos; el segundo son las capacidades flexibles de asignación de recursos, que ayudan a la gestión de riesgos y la respuesta a los riesgos a mejorar la tolerancia a fallas y fortalecer las capacidades de respuesta; el tercero son las capacidades sólidas de soporte de control y gestión financiera para desempeñar un papel antes; los riesgos vienen función de alerta temprana; en cuarto lugar, la capacidad de soporte del chasis de datos proporciona información precisa y oportuna para toda la cadena de gestión de riesgos.
¿El mercado de vehículos comerciales presenta nuevas oportunidades? TCO todavía tiene billones de espacio de mercado por aprovechar
Aunque la epidemia tendrá un cierto impacto en el desarrollo de la industria automotriz de mi país en 2020, en el mediano y largo plazo, la tendencia general de toda la industria El desarrollo no ha cambiado y todavía hay muchas oportunidades. Entre ellas, hay dos tendencias principales en el desarrollo de la industria de vehículos comerciales de China: una es la actualización inteligente y de alta gama de los productos de vehículos comerciales y la otra es la aceleración del diseño global de las empresas de vehículos comerciales.
Como industria de vehículos comerciales de China, que se centra en el transporte público interregional y el transporte de carga, su entorno externo también está atravesando un período de rápidos cambios, como modernización industrial, transformación de la estructura del mercado y evolución de la demanda de los clientes. Roland Berger cree que todo el mercado de vehículos comerciales crecerá lentamente después de una ligera caída en el futuro.
En concreto, la tasa de crecimiento del número total de autobuses grandes y medianos en China tenderá a ser estable, y el mercado mostrará las siguientes características: el efecto sustitución del tren de alta velocidad afectará El crecimiento de las ventas de autobuses de carretera y los autobuses de nueva energía seguirán impulsando el aumento de las ventas de autobuses grandes y medianos.
En el ámbito de los autobuses ligeros, el mercado se ha saturado y las ventas caerán en el futuro. Esta sentencia se ve afectada principalmente por dos factores: en primer lugar, la desaceleración del crecimiento macroeconómico, la falta de vitalidad de los clientes objetivo (pequeñas y microempresas) y las mejoras en materia de emisiones han provocado una disminución de las ventas de vehículos ligeros de pasajeros; La demanda de vehículos ligeros para la logística de pasajeros en el futuro se puede aliviar en cierta medida.
En el ámbito de los camiones medianos y pesados, tras un crecimiento explosivo en 2019, las ventas volverán a valores normales. En primer lugar, debido a la revisión de la norma nacional GB1589, los camiones medianos y pesados han crecido significativamente de 2017 a 2019, y las ventas volverán a valores normales en 2020. En segundo lugar, los camiones medianos y pesados son una industria fuertemente cíclica en los últimos tiempos. Durante años, debido a la desaceleración del crecimiento macroeconómico, el crecimiento de las ventas ha sido limitado. En el campo de los camiones ligeros, el volumen total del mercado crecerá lentamente debido a factores como la desaceleración económica, el aumento de los costos causado por las actualizaciones tecnológicas y las normas de seguridad.
En cuanto a las oportunidades de mercado, Roland Berger cree que el mercado de autobuses de nueva energía se está saturando gradualmente y las oportunidades de mercado para el reemplazo de la electrificación son relativamente pequeñas. Poco a poco entrará en el ciclo de sustitución de la renovación y depreciación de los vehículos tradicionales; El transporte de pasajeros por carretera se ve más afectado por la epidemia. Si el operador puede resolver bien el dilema, puede volver al nivel anterior. Hay oportunidades para que el transporte de pasajeros de corta y media distancia tenga que pagar más; atención a algunos ajustes de política en el futuro. Preste más atención a futuros ajustes de políticas y esté preparado con anticipación cuando las políticas cambien.
En cuanto al mercado de camiones específicamente, dado que los camiones son el equipo de apoyo central para el crecimiento económico de China y hay muchos segmentos de mercado, la clave es aprovechar las oportunidades de segmentación bajo la tendencia general. Roland Berger sugirió que el segmento del mercado de camiones debería ser lo más detallado posible, combinado con cambios en las industrias circundantes upstream y downstream, para capturar nuevas oportunidades de mercado. Según la demanda prevista de camiones medianos y pesados por parte de clientes de diferentes industrias, en 2020, las oportunidades para entrega urgente, transporte de carga parcial, carga de metales pesados, mercancías peligrosas y otros transportes de carga especiales aumentarán rápidamente en el sector de tractores. las oportunidades para el transporte de metales y escoria en el mercado de camiones volquete aumentarán rápidamente; las oportunidades para el transporte de carga parcial y el transporte de vehículos de carga general en el mercado de camiones aumentarán rápidamente y, en términos de vehículos especiales, las oportunidades para las empresas cementeras; , las fábricas en cadena y los usuarios empresariales aumentarán rápidamente. Las oportunidades en vehículos especiales para empresas cementeras, fábricas de cadenas y usuarios empresariales están aumentando rápidamente.
Con la nueva epidemia de la corona, la gente está más inclinada a comprar frutas y verduras en línea debido a preocupaciones de seguridad, lo que conducirá a una demanda correspondiente de cadena de frío, carga parcial y otros vehículos de transporte. A medida que estos hábitos de consumo se formen gradualmente, estos segmentos de mercado marcarán el comienzo de mayores oportunidades de desarrollo.
Además, Roland Berger cree que el TCO (coste total de propiedad) de los vehículos comerciales también ofrece enormes oportunidades de mercado. En la actualidad, el tamaño del mercado de TCO de vehículos comerciales de China alcanza los 7 billones de yuanes. Roland Berger cree que todavía hay margen de optimización en este mercado, con al menos 1 billón de yuanes en valor potencial por explotar.
Roland Berger también predice que las cuatro tendencias "LEAD" remodelarán la industria de los vehículos comerciales y traerán nuevas oportunidades. L "se refiere a nueva logística, las grandes flotas siguen creciendo, siguen surgiendo nuevos jugadores y se diferencian los modelos con pocos activos y con muchos activos; "E" se refiere al impulso de electrificación/sustitución, la tendencia a la electrificación de los OEM es fuerte, y Los proveedores de repuestos están implementando activamente productos de alto valor agregado. Piezas de automóviles de nueva energía con valor agregado; "E" se refiere a electrificación/impulso alternativo. La tendencia a la electrificación de los OEM es fuerte y los proveedores de repuestos están implementando activamente piezas de automóviles de nueva energía de alto valor agregado. "E" se refiere a electrificación/conducción alternativa. La tendencia a la electrificación de los OEM es fuerte y los proveedores de repuestos están implementando activamente piezas de automóviles de nueva energía de alto valor agregado; "A" se refiere a conducción autónoma; Las tecnologías relacionadas con la inteligencia aliviarán en gran medida la congestión del tráfico y mejorarán la comodidad y la diversión de los conductores, etc.
Conclusión
En opinión de los dos directores ejecutivos de Roland Berger Greater China, la epidemia tendrá un impacto significativo en la industria automotriz mundial, pero reconocen que los fundamentos de cada segmento de mercado son relativamente Es más importante sobreinterpretar los efectos negativos. Como industrias pilares de la economía de China, las industrias automotriz y logística de China seguirán desempeñando un papel importante al mismo tiempo, a juzgar por la "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes" publicada recientemente por 11 ministerios y comisiones, las oportunidades en el futuro automóvil; el mercado aún supera los desafíos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.