Tesis de Graduación en Transporte
Tesis de Graduación en Transporte 1 Análisis del transporte por carretera
En la región oriental de mi país, donde se desarrollan ferrocarriles y vías fluviales, las carreteras desempeñan un papel de apoyo en el transporte y realizan transporte de corta distancia. En las regiones suroeste y noroeste, responsable del transporte troncal. Con la profundización del control de adelantamiento y la implementación de políticas y medidas como la reducción de los peajes de carreteras y puentes para vehículos de gran tonelaje, las tarifas de transporte caerán, el volumen de carga mantendrá un rápido crecimiento y el mercado del transporte presentará una situación de exceso de oferta.
Transporte por carretera; características del transporte; perspectivas del transporte
Observando la situación actual del transporte en mi país, varios modos de transporte se están desarrollando rápidamente y el transporte por carretera todavía juega un papel indeleble en nuestro país. país. Las carreteras de China están muy por delante de la suma de otros modos de transporte en términos de volumen de pasajeros, volumen de carga y rotación de pasajeros.
1. El estado y el papel del transporte por carretera
El transporte por carretera ocupa una posición básica en toda la industria del transporte y desempeña las siguientes funciones:
(1) El transporte por carretera es flexible, rápido y directo, y es el método de transporte más conveniente y el único con función de entrega (excepto el transporte por tubería).
(2) Otros métodos de transporte organizan la producción de transporte y requieren el transporte por carretera para proporcionar condiciones para el transporte centralizado.
(3) El transporte por carretera tiene una amplia cobertura.
(4) Con la mejora gradual de las pendientes de las carreteras, el volumen de pasajeros y carga de las carreteras representa una proporción cada vez mayor en el sistema de transporte integral.
(5) En el último medio siglo, el transporte por carretera ha sido el que se ha desarrollado más rápidamente entre los diversos modos de transporte del mundo y ahora se ha convertido en el modo de transporte más importante en muchos países. Por ejemplo, el número de automóviles en China aumenta año tras año.
2. Características del transporte por carretera
1. Flexibilidad y adaptabilidad: Porque la densidad de la red de transporte por carretera es generalmente diez veces mayor que la de las redes ferroviaria y fluvial, y la El área de distribución también es amplia, por lo que la carretera ¿Se pueden utilizar vehículos de transporte? ¿Todo el tiempo, en todas partes? . El transporte por carretera también es más flexible en términos de tiempo, los vehículos pueden enviarse en cualquier momento y el tiempo de conexión entre los distintos enlaces es corto. En particular, el transporte por carretera es muy adaptable a los volúmenes de pasajeros y mercancías. El tonelaje de carga de los camiones varía de 0,25 t a 1 t a 200 t. Pueden transportarse de forma independiente con un solo vehículo o en un convoy de varios vehículos al mismo tiempo. Son de gran importancia para el rescate de emergencia, la ayuda en casos de desastre y el transporte militar. .
2. ¿Es posible? ¿Vendedor a domicilio? Transporte directo: debido a que el vehículo es pequeño, generalmente no es necesario cambiar de vehículo a mitad del camino. Además de circular por la extensa red de carreteras, también se puede salir de la red de carreteras y adentrarse en fábricas, empresas, campos rurales, viviendas de residentes urbanos, etc., es decir, se pueden transportar pasajeros y mercancías directamente desde la puerta de el origen hasta la puerta del destino. ¿Vendedor a domicilio? Envío directo. Ésta es una de las características del transporte por carretera que otros modos de transporte no pueden igualar.
3. En el transporte de corta y media distancia, la velocidad del transporte es más rápida: En el transporte de corta y media distancia, ¿porque se puede lograr el transporte por carretera? ¿Vendedor a domicilio? A través del transporte se pueden transportar pasajeros y mercancías directamente a su destino sin necesidad de transbordo o traslado. Como resultado, los pasajeros y la carga pasan menos tiempo en tránsito y son transportados más rápido que otros modos de transporte.
4. Pequeña inversión inicial y rápida rotación de capital: en comparación con el ferrocarril, el transporte acuático, el transporte aéreo y otros modos de transporte, el transporte por carretera requiere instalaciones fijas simples, los costos de compra de vehículos son generalmente más bajos y el establecimiento de inversiones es fácil. y el período de recuperación es corto. Según datos pertinentes, en condiciones normales de funcionamiento, la inversión en transporte por carretera se puede renovar de 1 a 3 veces al año, mientras que el transporte ferroviario requiere de 3 a 4 años para renovarse una vez.
5. Las habilidades de conducción de vehículos son fáciles de dominar: en comparación con los requisitos de formación para los conductores de trenes o aviones, las habilidades de conducción de vehículos son más fáciles de dominar y los requisitos para los conductores en todos los aspectos son relativamente bajos.
6. Pequeño volumen de transporte y alto costo de transporte: en la actualidad, el automóvil más grande del mundo es el camión volquete minero producido por la empresa estadounidense General Motors. Tiene más de 20 metros de largo y pesa 610 toneladas. y tiene una carga de unas 350t, pero sigue siendo más grande que el tren y envía mucho menos. Debido a la pequeña capacidad de carga de los automóviles, la resistencia a la conducción es de 9 a 14 veces mayor que la de los ferrocarriles y el combustible consumido es gasolina líquida o diésel, de mayor precio. Por lo tanto, además del transporte aéreo, el transporte por automóvil tiene el costo más alto.
7. Mala continuidad operativa: según estadísticas relevantes, entre todos los modos de transporte modernos, las carreteras tienen la distancia promedio más corta y una mala continuidad operativa. Por ejemplo, en 1998, la distancia media por carretera en China era de 55 kilómetros para el transporte de pasajeros, 57 kilómetros para el transporte de mercancías, 395 kilómetros para el transporte de pasajeros por ferrocarril y 764 kilómetros para el transporte de mercancías.
8. Baja seguridad y alta contaminación ambiental: Según los registros históricos, desde el nacimiento de los automóviles, se han cobrado la vida de más de 30 millones de personas, especialmente desde la década de 1990, el número de personas asesinadas. Los accidentes de tráfico automovilísticos han aumentado espectacularmente, alcanzando una media de más de 500.000 personas cada año. Esta cifra supera las muertes anuales por sida, guerra y tuberculosis. Los gases de escape y el ruido generados por los automóviles también amenazan gravemente la salud humana y son una de las mayores fuentes de contaminación ambiental en las grandes ciudades.
3. Situación actual del transporte por carretera
Después de décadas de desarrollo, la industria tradicional del transporte por carretera en China ha comenzado a tomar forma. Ha alcanzado un cierto nivel en términos de escala general, capacidad de transporte, volumen de transporte y calidad del servicio. En la era de la economía planificada, la industria tradicional del transporte por carretera puede adaptarse a los requisitos de la economía social y ha hecho importantes contribuciones al desarrollo de la economía nacional de nuestro país en el pasado. Sin embargo, con la profundización gradual de la reforma y apertura de mi país y el establecimiento continuo del sistema económico de mercado socialista, las empresas tradicionales de transporte por carretera nacidas de la era de la economía planificada se han vuelto cada vez más incapaces de adaptarse a las necesidades del desarrollo social y económico bajo La nueva situación y sus desventajas inherentes también han ido surgiendo gradualmente. En la actualidad, la industria tradicional del transporte por carretera de China enfrenta principalmente los siguientes problemas:
1. En términos de gestión industrial, debido al bajo umbral de entrada al mercado de la industria del transporte por carretera, han surgido empresas de transporte en el sector del transporte por carretera. industria. ¿Pequeña escala, gran cantidad y gestión caótica? situación. Esta situación de fragmentación y competencia excesiva hace que las empresas de transporte por carretera generalmente no logren alcanzar la escala de operaciones económicas, generando una ventaja de escala, que afecta gravemente el sano desarrollo del transporte por carretera.
2. En términos de conceptos de gestión, un gran número de empresas tradicionales de transporte por carretera no han cambiado sus conceptos y modelos de gestión de manera oportuna para adaptarse al nuevo entorno económico. Lo que las empresas todavía persiguen es completar indicadores tradicionales como toneladas-kilómetro y tasa de carga real, y solo brindar a los clientes servicios de transporte de bajo nivel y de bajo nivel. En un contexto de competencia feroz y operaciones desordenadas en el mercado, a las empresas de transporte por carretera les resulta difícil operar.
3. En términos de métodos de gestión empresarial, las empresas tradicionales de transporte por carretera todavía se encuentran en la etapa de operación basada en papel y la mayoría de las empresas de transporte aún no han aplicado sistemas avanzados de gestión informática. Como resultado, los servicios de transporte prestados se encuentran en niveles bajos en términos de puntualidad, precisión, confiabilidad y variedad.
IV. Tendencias de desarrollo del transporte por carretera
1. Con la finalización y puesta en funcionamiento de carreteras y caminos exclusivos para automóviles, el aumento de los servicios expresos de pasajeros y carga en las carreteras es una tendencia. .
2. A medida que la red de carreteras mejore, los límites de las regiones administrativas tenderán a desvanecerse en el proceso de establecimiento de empresas de transporte intensivo según los requisitos de escala.
3. El transporte por carretera se incluirá en el sistema de desarrollo de la industria de servicios logísticos y se fortalecerá aún más la cooperación bajo el principio de especialización, incluida la cooperación entre diferentes modos de transporte y la cooperación con los clientes.
4. En materia de gestión del transporte, se utilizará un sistema de seguimiento dinámico de la operación del vehículo y un registrador automático de la operación del vehículo.
5. El modelo de organización del transporte se desarrolla jerárquicamente según el nivel de producción. En las carreteras con buenas condiciones de tráfico y un gran tráfico de pasajeros y carga, se deben establecer empresas de transporte intensivo a gran escala de acuerdo con los requisitos del sistema empresarial moderno.
6. El propósito del fortalecimiento gradual de la planificación del transporte es coordinar mejor la construcción de carreteras, la configuración de las instalaciones de las estaciones de transporte y el flujo de pasajeros y mercancías.
Referencia
[1] Wang Jun. Análisis del transporte por carretera. 2012, (07).
[2]Wang Yu. Trayectorias de innovación y desarrollo de habilidades en la industria del transporte.
[3]Cao Hongyang. Evaluación de tráfico y contramedidas. 2011, (02).
¿Un estudio preliminar sobre sistemas de transporte inteligentes (ITS)
? 1. El concepto de sistema de transporte inteligente
El sistema de transporte inteligente (ITS) es un sistema en tiempo real que integra eficazmente tecnología de información avanzada, tecnología de comunicación, tecnología de detección, tecnología de control y tecnología informática en toda la gestión del tráfico. Sistema integrado de transporte y gestión, preciso y eficiente. El sistema recopilará diversa información sobre el tráfico y los servicios y la transmitirá a todos los usuarios del sistema de tráfico (conductores, residentes, comisarías, aparcamientos, empresas de transporte, hospitales, departamentos de rescate y resolución de problemas, etc.) a través del centro de gestión del tráfico. Después del procesamiento, es conveniente que los viajeros elijan modos y rutas de transporte en cualquier momento; el departamento de gestión de tráfico puede llevar a cabo automáticamente una guía de tráfico, control y manejo de accidentes razonables; el departamento de transporte puede realizar un seguimiento de las condiciones de operación del vehículo en cualquier momento; realizar un despacho razonable.
Por lo tanto, el flujo de tráfico en la red de carreteras está en el mejor estado, se mejora la congestión y la congestión del tráfico, se maximiza la capacidad de tráfico de la red de carreteras y se mejora la movilidad, la seguridad y la eficiencia productiva de todo el sistema de transporte por carretera.
2. Desarrollo y connotación de los sistemas de transporte inteligentes
En la década de 1980, aunque los países desarrollados habían construido básicamente una red nacional de carreteras moderna que se extendía en todas direcciones, con el desarrollo de la economía, la red nacional de carreteras La capacidad de la red ya no puede satisfacer la demanda de tráfico en rápido crecimiento. Los problemas de tráfico, como la congestión del tráfico, los accidentes de tráfico, la contaminación ambiental y la escasez de energía, son problemas que enfrentan todos los países del mundo. Tanto los países desarrollados como los en desarrollo se ven afectados por problemas de tráfico en diversos grados. En el proceso de industrialización de los países desarrollados, la forma tradicional de resolver los problemas de tráfico es construir carreteras y ampliar la escala de la red vial para satisfacer las crecientes necesidades de tráfico de la gente. Sin embargo, tanto en los países desarrollados como en los países en desarrollo, debido a la creciente escasez de recursos terrestres, el espacio para la construcción de carreteras es cada vez más pequeño. Al mismo tiempo, los efectos negativos provocados por el rápido desarrollo del transporte son cada vez más evidentes. Frente a estos problemas de tráfico, si podemos encontrar formas efectivas de resolver los problemas de tráfico mencionados anteriormente, reducir las pérdidas económicas y mejorar la eficiencia y seguridad de las operaciones de tráfico es la principal motivación para que los países desarrollados estudien inicialmente sistemas de transporte inteligentes. La aparición de tecnologías avanzadas como las tecnologías de comunicación, control e información ha proporcionado un fuerte apoyo técnico para el surgimiento de sistemas de transporte inteligentes. Se ha convertido en consenso de todos los países utilizar tecnologías avanzadas y nuevas para transformar las industrias tradicionales y mejorar la eficiencia general y el nivel de transporte.
1.
Centrados en la construcción de instalaciones de seguridad, y en base a las características y necesidades reales de la infraestructura de transporte de mi país, se han establecido cuatro sistemas relativamente completos, que incluyen gestión de flotas, información de viajes en autobús y peaje electrónico sin escalas. gestión de la demanda de recolección y transporte y múltiples subsistemas y estándares técnicos. ? El incidente terrorista del 11 de septiembre ha hecho que el gobierno de EE. UU. y la gente de la industria del transporte reflexionen sobre el hecho de que debe y puede prevenir eficazmente ataques terroristas, fortalecer la infraestructura y la seguridad de los viajeros, y puede usarse para evaluar el alcance de los desastres y acelerarlos. recuperación del transporte y lograr una rápida evacuación y aislamiento. Por lo tanto, una de las tendencias futuras de construcción de ITS de EE. UU. es estudiar su papel en el mantenimiento de la seguridad del transporte terrestre en el sistema de seguridad de EE. UU., centrándose en la defensa de la seguridad, los servicios al usuario, el rendimiento del sistema y la gestión de la seguridad del tráfico.
2. Japón
concede gran importancia a la construcción de sus instalaciones de guiado y organiza a 25 empresas encabezadas por Toyota para desarrollar conjuntamente el Sistema Automatizado de Carreteras (AHS). En los últimos años, Japón también ha invertido 654,38+5 mil millones de yenes para desarrollar un sistema nacional de mapas electrónicos de carreteras y ha abierto el mercado de navegación electrónica para vehículos. Se han aplicado en el mercado casi 4 millones de sistemas de navegación para vehículos. Su construcción en Japón se centra principalmente en proporcionar información de tráfico, cobro electrónico de peajes, transporte público, gestión de vehículos comerciales y prioridad de vehículos de emergencia.
3. Europa
Preste atención a la construcción de su plataforma básica, y su progreso de construcción se encuentra entre Japón y Estados Unidos. Actualmente, la tecnología telemática se está aplicando y desarrollando plenamente y está previsto establecer una red inalámbrica de comunicación de datos para el transporte especial (principalmente por carretera) en toda Europa. Las principales funciones de los ITS, gestión del tráfico, navegación y cobro electrónico de peajes, se implementan en torno a la tecnología telemática y las redes inalámbricas de comunicación de datos en toda Europa. Actualmente, ha desarrollado un sistema avanzado de información de viajes (ATIS), un sistema de control de vehículos (AVCS), un sistema de operación de vehículos comerciales (ACVO) y un sistema electrónico de cobro de peaje continuo.
Se puede ver en el proceso de transporte inteligente mencionado anteriormente en los países desarrollados que el surgimiento de sistemas de transporte inteligentes es producto del desarrollo histórico y la integración del desarrollo económico y tecnológico en el campo del transporte. Su desarrollo es inseparable de la promoción económica y el sistema de apoyo técnico. El objetivo final del transporte inteligente es promover un desarrollo del transporte eficiente, seguro, cómodo y sostenible.
3. Aplicación de sistemas de transporte inteligentes
En la actualidad, el sistema de transporte inteligente más utilizado en el mundo es Japón, y el sistema VICS de Japón ha alcanzado una etapa muy completa y madura. Los sistemas de transporte inteligentes también se han utilizado ampliamente en Estados Unidos, Europa y otras regiones.
1. Gestión del tráfico en las carreteras (carreteras) interprovinciales.
La gestión del tráfico de carreteras interprovinciales incluye principalmente carreteras nacionales, carreteras provinciales y otras carreteras ordinarias interurbanas y sistemas de gestión de autopistas. ¿Cuál es el principal sistema de aplicación para la gestión del tráfico vial interprovincial en la actualidad? ¿Sistema de servicio y cobro de peajes en línea (ETC) de National Expressway? , denominado sistema de peaje continuo. En el futuro, el sistema ETC estará interconectado a nivel regional e incluso nacional.
2. Gestión del tráfico rodado urbano.
Los sistemas de gestión de vías urbanas también incluyen sistemas de control de semáforos, sistemas de indicación del estado de la vía, sistemas de reconocimiento de matrículas, sistemas de videovigilancia vial, etc.
Los sistemas de control de semáforos y señales de tráfico ayudan principalmente a los departamentos de gestión y a los vehículos a comprender mejor las condiciones de las carreteras para llevar a cabo la gestión y selección de carreteras más razonables y mejorar la eficiencia de los sistemas de reconocimiento de matrículas; y videovigilancia vial El sistema no solo mejora la eficiencia del transporte por carretera, sino que también desempeña un cierto papel en el monitoreo de la seguridad pública urbana. El sistema de videovigilancia vial es el sistema más utilizado en muchas ciudades; ¿Ciudad segura? Durante el período de construcción, se incluyó la videovigilancia de la carretera en el alcance de la construcción.
3. Gestión del transporte público urbano.
El sistema de transporte público urbano inteligente es un sistema inteligente dirigido principalmente al comando, gestión, despacho y respuesta de emergencia del transporte público urbano. El sistema de autobuses urbanos inteligentes realiza principalmente un seguimiento integral de las líneas, estaciones y vehículos de los autobuses urbanos. Predecir y distribuir racionalmente los recursos de transporte público a través de diversos equipos auxiliares, optimizar el sistema de transporte público y cooperar con el sistema de gestión del tráfico por carretera para lograr la estrategia de transporte urbano establecida. Por ejemplo, durante los Juegos Olímpicos de Beijing, los sistemas de control remoto de posicionamiento de autobuses y luces de señalización se coordinaron e implementaron mediante GPS. ¿Prioridad del autobús? estrategia de tráfico.
4. Gestión del sistema de transporte ferroviario de alta velocidad.
El sistema digital de información ferroviaria de alta velocidad, también conocido como sistema inteligente ferroviario de alta velocidad, incluye principalmente cinco sistemas principales: sistema de comunicación, sistema de señalización, sistema de energía, sistema de electrificación y sistema de información.
Cuatro. Resumen
El sistema de transporte inteligente (ITS) es un campo de desarrollo del transporte que aplica plenamente la tecnología de la información. La construcción de sistemas de transporte inteligentes no es solo la acumulación de varios sistemas electrónicos avanzados, sino que debe enfatizar vigorosamente el papel central de la información en la construcción del transporte inteligente, centrarse de cerca en el núcleo de la información y fortalecer la gestión de carreteras y caminos urbanos. , transporte público y sistemas ferroviarios Gestión de las instalaciones de transporte para lograr un transporte de pasajeros y mercancías más seguro, más conveniente, más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente.
Referencias:
[1] Du, Descripción general de los sistemas de transporte inteligentes [J]. Instituto de Ciencias del Transporte de Jiangsu, 2001.5
[2] Wei Ming, Gong. Jiachuan, Sistema de transporte inteligente y su estado de desarrollo [J]. Revista de la Universidad de Guizhou (Edición de Ciencias Agrícolas y Biológicas), Número 5, 2002.