Información del ferrocarril Beijing-Guangzhou-Longhai Lanqing
El Ferrocarril Beijing-Guangzhou comienza en Beijing y termina en Guangzhou, pasando por Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Zhuzhou y Shaoguan, y recorriendo seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Henan, Hubei. , Hunan y Guangdong Con 2.331 kilómetros, es la línea ferroviaria norte-sur más larga de mi país.
En 1957, la finalización del puente del río Wuhan Yangtze conectó los ferrocarriles Beijing-Hankong y Guangdong-Hankong, por lo que el Ministerio de Ferrocarriles fusionó los dos ferrocarriles y los llamó Línea Beijing-Guangzhou. Para adaptar la línea troncal Beijing-Guangzhou a las necesidades del desarrollo económico nacional, el Estado ha invertido mucho en la electrificación de la línea troncal Beijing-Guangzhou. Entre ellos, el proyecto de transformación de electrificación de Zhengzhou a Wuchang se completó y puso en funcionamiento en 1992. A principios de 1993, el país comenzó a electrificar el ferrocarril Beijing-Zhengzhou, el tramo de garganta de la línea Beijing-Guangzhou, y fue inaugurado en julio de 1998. El ferrocarril electrificado Beijing-Zhengzhou comienza en Beijing en el norte y termina en Zhengzhou en el sur, con una longitud total de 695 kilómetros. Su apertura marca que todas las líneas al norte del río Yangtze en el ferrocarril Beijing-Guangzhou han sido electrificadas. El número de pares de trenes de pasajeros aumentó de 38 a 50 pares y la capacidad de carga aumentó de 55 millones de toneladas a 70 millones de toneladas. Centrados en Beijing, Shijiazhuang y Zhengzhou, están Jingtai, Fengda y Daqin en el norte, y Zhengwu, Xilonghai y Daqin en el sur. En junio de 1998, comenzó el proyecto de renovación de la electrificación de la sección de Wuchang a Guangzhou del proyecto clave del Noveno Plan Quinquenal Nacional. Este ferrocarril electrificado tiene una longitud total de 1.082,4 kilómetros y estará terminado a finales del año 2000. Para entonces, el ferrocarril Beijing-Guangzhou estará electrificado.
Importante línea ferroviaria que recorre el norte y el sur de China. Comenzando en Beijing y terminando en Guangzhou, la longitud total es de 2313 km. Este ferrocarril consta del ferrocarril Hanjing original y del ferrocarril Guangdong-Hankou. Después de que se completó el puente del río Wuhan Yangtze en 1957 10, conectó Hanjing y el ferrocarril Guangdong-Hankou y fue nombrado Ferrocarril Beijing-Guangzhou en 110. Pasa por Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Zhuzhou, Hengyang y otras ciudades, recorre las cinco provincias de Hebei, Henan, Hubei, Hunan y Guangdong, y conecta con Jingshan, Baojing, Fengsha, Qinjing, Jincheng, Jingyuan, Jingtong. y Shi Taiwan, Shide, Xinjiao, Longhai, Baoluo, Han, la Universidad de Wuhan y Xiangyuan están conectados. El ferrocarril Beijing-Hankou Hanjing original comenzó a construirse en abril de 1897 y se completó y abrió al tráfico en abril de 1906, con una longitud total de 1.215 kilómetros. El ferrocarril Guangdong-Han original partía de Wuchang y terminaba en Guangzhou, con una longitud total de 1.096 kilómetros. 6.5438+0.900 La construcción comenzó en julio, el progreso es lento. En agosto de 1903, sólo se habían construido 49 kilómetros del ramal Guangzhou-Sanshui. La sección de Changzhutan se completó en 1911; la sección de Guangzhou a Shaoguan se completó en 1965438 + junio de 2006 y la sección de Wuchang a Changsha se completó en septiembre de 2008. La longitud total del tramo Zhuzhou-Shaoguan es de 456 kilómetros. Debido a los arduos proyectos a lo largo de la línea y la falta de fondos, la construcción no ha comenzado desde hace mucho tiempo. La construcción no comenzó hasta 1929 y se completó en abril de 1936. En este punto, todo el ferrocarril Guangdong-Hankou se abrió al tráfico. Después de la fundación de la República Popular China, el ferrocarril Beijing-Guangzhou llevó a cabo gradualmente una transformación técnica, que incluyó principalmente el reemplazo de rieles, el fortalecimiento de puentes, la construcción de un nuevo puente sobre el río Amarillo, la mejora de los equipos de comunicación y señalización, el fortalecimiento de estaciones en varios tramos, la construcción nuevas terminales de transporte de pasajeros en Beijing y Guangzhou, y la construcción de nuevas terminales de transporte de pasajeros en Shijiazhuang, Zhengzhou y Wuhan, Zhuzhou y Hengyang para establecer estaciones centrales, etc. Debido al aumento del tráfico, la construcción de la doble vía comenzó en febrero de 1955 y la sección Hengguang se completó en 1991 y ahora está completamente terminada. La mayoría de los trenes de pasajeros y mercancías son remolcados por locomotoras diésel. El tiempo de viaje en automóvil de Beijing a Guangzhou se ha reducido de más de 90 horas a 33 horas.
El Ferrocarril Beijing-Guangzhou es un ferrocarril de Beijing a Guangzhou en la provincia de Guangdong, China. Terminado en 1957, tiene una longitud total de 2.324 kilómetros. Originalmente estaba dividido en dos secciones, norte y sur. La sección norte de Beijing a Hankou, Hubei se llama Ferrocarril Hanjing (Ferrocarril Pinghan antes de 1949). La construcción comenzó en abril de 1897 y se completó en abril de 1906. La sección sur desde Guangzhou, Guangdong hasta Wuchang, Hubei, se llama Ferrocarril Guangdong-Hankou. La construcción comenzó en julio de 1900 y se completó en abril de 1936. Después de la apertura del puente sobre el río Wuhan Yangtze en 1957, los dos ferrocarriles se conectaron y se conectaron. renombrado Ferrocarril Beijing-Guangzhou.
El ferrocarril Beijing-Guangzhou es la línea ferroviaria norte-sur más importante de China, que conecta seis capitales de provincia y decenas de ciudades grandes y medianas, con Jingshan, Baojing, Fengsha, Qinjing, Jingcheng, Jingyuan, Jingtong, Shitai, Shide, Xinjiao, Longhai, Baoluo, Han, Universidad de Wuhan, Xiangqian, Zhejiang-Jiangxi, Guixiang, Guangsan y Chongqing Incluso después de la finalización del ferrocarril paralelo Beijing-Kowloon, el ferrocarril Beijing-Guangzhou todavía desempeña un papel enorme e irremplazable. La mayoría de los trenes de pasajeros y mercancías son remolcados por locomotoras diésel. Después de varios aumentos de velocidad, el tiempo de viaje en automóvil de Beijing a Guangzhou se ha reducido de más de 90 horas a 33 horas.
No. 0-22, Oficina de Ferrocarriles Guangdong-Han del Ministerio de Transporte
(1) Descripción general de la organización
Sheng Xuanhuai, Ministro de Ferrocarriles supervisado por los gobiernos manchú y Qing. En 1898, firmó un contrato con la American Hexing Company y comenzó oficialmente la construcción del ferrocarril Guangdong-Hankou. Cuarenta años después, no se abrió oficialmente al tráfico hasta 1936. En agosto del mismo año, se creó la Oficina de Ferrocarriles Guangdong-Hankong del Ministerio de Transporte. En marzo de 1946, se reorganizó en la Oficina de Ferrocarriles de Guangdong-Hankong, responsable de los asuntos ferroviarios y asuntos auxiliares de la Línea Guangdong-Hankou, la Línea Guangzhou-Kowloon, la Línea Guangzhou-3 y varios ramales. La oficina estaba ubicada originalmente en Hengyang y se trasladó a Guangzhou en agosto de 1949. Sus instituciones internas han establecido sucesivamente el Ministerio de Obras, el Ministerio de Transporte, el Departamento de Negocios, el Departamento de Fábrica, el Departamento de Contabilidad, el Departamento de Materiales, el Departamento de Policía, la Oficina de Secretaría, la Oficina de Personal y la Oficina de Ingeniería General. y tenemos oficinas en Guangzhou, Wuhan, Changsha, Shanghai y Hainan. Después de la liberación, la oficina pasó a manos del Gobierno Popular.
(2) Documentos y su contenido
Hay 269 volúmenes de archivos, comenzando y terminando en 1919 ~ 1949. Los archivos se agrupan según el método de clasificación de la organización, el año del problema y las herramientas de búsqueda que incluyen una introducción completa del caso, un directorio de archivos del caso, un directorio de archivos del caso parcial, tarjetas de personal y de la organización, etc. El contenido principal del archivo:
1. Reglas integrales de transporte ferroviario del Ministerio de Comunicaciones; Oficina y reuniones ejecutivas de la Oficina y su Oficina de Ingeniería de la Sección Zhushao afiliada, Guixiang Railway Co., Ltd., cada una. depósito de locomotoras y Hengyang Machinery Factory, el plan de trabajo, el informe, el resumen y las actas de la junta de accionistas una descripción general de Guixiang Railway Co., Ltd. a lo largo de los años, materiales sobre la nacionalización del ferrocarril Hunan-Guangxi; informe sobre la economía de Changsha elaborado por el Ministerio de Ferrocarriles; un informe de estudio económico sobre la sección Henggui del ferrocarril Guixiang: nuestra fábrica de maquinaria Bureau Hengyang, lista de entrega del equipo de ingeniería de reemplazo de ganchos de Hengyang, lista de selección de materiales y lista de accesorios.
2. La organización y el personal incluyen el establecimiento, reorganización, fusión, reubicación, nombramiento y despido de personal, despliegue de personal, evaluación del personal, recompensas y castigos, ascensos y otros materiales de la oficina y su afiliado Hainan Island Railway. Oficina de gestión y oficina de ingeniería de la sucursal de Nanling, reglas de trabajo, reglas organizativas, esquema organizativo e informes dinámicos de los empleados del Ministerio de Ferrocarriles, Guangdong-Hankou, Longhai, Oficina de Ferrocarriles de Pinghan-Hanjing, Compañía Unida de Ferrocarriles de Zhuping, Oficina de Ingeniería de la Sección de Zhushao; ; implementación por parte de la sede del Partido de cada distrito de la mesa Lista de miembros del comité.
3. El negocio incluye las medidas de gestión, regulaciones y propuestas del Ministerio de Transporte y la Oficina sobre ajuste de tarifas de fletes militares, ajuste de tarifas de pasajeros y fletes, transporte ferroviario, despliegue de vehículos de transporte intermodal ferroviario y construcción de ferrocarriles. , adquisición de terrenos, etc., informes, resoluciones informe anual sobre el panorama del negocio ferroviario del Departamento de Gestión Ferroviaria del Ministerio de Transporte.
4. Otros incluyen el "Anuario ferroviario" de 1935, el "Anuario ferroviario de Ping-Han" de 1932, el "Anuario ferroviario de Longhai" de 1933, el "Anuario económico de Hunan" de 1942 y el "Anuario ferroviario" editado y publicado por el Ministerio. "Boletín de Ferrocarriles y otras unidades" y "Boletín de Ferrocarriles de Hanjing".
Nuevo Frente de China
Ferrocarril Bianluo
El ferrocarril Bianluo de Bianliang (ahora Kaifeng) a Luoyang se construyó sobre la base del ramal del ferrocarril Lu-Han. 1904 10 Se inicia la construcción en dirección este y oeste, a partir de la estación de la línea principal. Terminado en febrero de 1909 65438+, con una longitud total de 183 km.
Secciones este y oeste del ferrocarril Longhai
En septiembre de 1912, el gobierno de Beiyang firmó un contrato de préstamo con Bélgica para construir un ferrocarril Longhai de 1.800 kilómetros, basado en el ferrocarril Bienluo. Está construido en dirección este-oeste. Los dos proyectos comenzaron a construirse al mismo tiempo en mayo de 1913. 1965438 + En mayo de 2005 se abrió al tráfico el tramo de Kaifeng a Xuzhou, con una longitud total de 277 kilómetros. En septiembre del mismo año, se completó el tramo de 30 kilómetros desde Luoyang hasta el templo Guanyin. En mayo de 1920, el gobierno de Beiyang firmó un contrato de préstamo con Bélgica y los Países Bajos para continuar la construcción del ferrocarril Longhai. La sección este de Xuzhou a Haizhou Dapu tiene 198,3 km. La construcción comenzó en 1920 y se completó en 1923. La línea al oeste del Templo Guanyin en la sección occidental se completará en junio hasta Lingbao 1927+01.
Después de que se estableció el Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de Nanjing en 1928, decidió continuar construyendo el Ferrocarril Longhai. El tramo de Tongling (Tongguan) tiene 72 km de largo. La construcción comenzó en junio de 19301 y se completó en febrero de 1931.
El tramo de Tongxi (xi'an) tiene 131 km de largo. La construcción comenzó en agosto de 1932 y se completó en febrero de 1934. El tramo Xibao (Baoji) tiene 173 kilómetros de largo. La construcción comenzó en junio de 1935 y se completó en febrero de 1936. El tramo se construyó gracias a un préstamo de Bélgica que se reembolsó a Geng. La adquisición de materiales extranjeros para los tramos de Tongxi y Xibao corre a cargo de un consorcio francés.
El tramo de Baoji a Tianshui del ferrocarril Longhai tiene 154 kilómetros de longitud. Este proyecto ferroviario era complejo y arduo, y el gobierno de Nanjing siguió deteniendo la construcción y realizando cambios. Desde mayo de 1939 hasta febrero de 1945, se necesitaron casi 7 años para apenas completarlo. Después de que se abrió al tráfico, los deslizamientos de tierra continuaron y se convirtió en el "apéndice" del Ferrocarril Longhai.
Después de la Nueva China
El ferrocarril Longhai de doble vía de Tianshui a Lanzhou se abrió al tráfico
El ferrocarril Longhai va de Lianyungang a Lanzhou, con un total longitud de 1.750 kilómetros. En 1955, se construyó una segunda línea desde Zhengzhou a Baoji en el oeste, y en 1977, una segunda línea desde Zhengzhou a Xuzhou en el este. 1983 Finalización de 2 proyectos de segunda línea.
Transformación de la electrificación del tramo occidental del ferrocarril Longhai
El tramo de 508 km del tramo occidental del ferrocarril Longhai de Baoji a Lanzhou se abrió al tráfico en abril de 1984, y los 680 km El tramo de Zhengzhou a Baoji se abrió al tráfico en febrero de 1986. Después de la electrificación del tramo Baolan, el número de locomotoras que circulan y el número de trenes que pasan ha mejorado enormemente, y se canceló la entrada restringida a Tianshui. Después de la electrificación del tramo de Baozheng, la capacidad de paso también ha mejorado considerablemente.
Parte de la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu en el este y de la ciudad de Xining, provincia de Qinghai en el oeste. La longitud total es de 216 kilómetros. * * * Hay 24 estaciones.
El ferrocarril Lanzhou-Qinghai se construyó en 1958-1959. La línea sale de la estación Hekou Sur de la línea Lanxin, cruza el río Amarillo en Badan Gorge, cruza el río Huangshui, pasa por Minhe y Ledu y llega a Xining. Hay abundante agua y pasto a lo largo de la ruta, hay ganado vacuno y ovino por todas partes; las montañas son altas, los bosques son densos y hay muchos templos antiguos y templos famosos esparcidos por todo el paisaje natural, lo que lo convierte en un lugar ideal; lugar para el turismo. El ferrocarril Lanzhou-Qinghai se conecta con el ferrocarril Qinghai-Tíbet en la estación Xining y es el canal principal desde el continente hasta la frontera occidental.