¿Cuál es el texto completo de "La memoria es tan larga como un ferrocarril"?

Pasé mis años de escuela secundaria en la zona rural de Sichuan. En ese momento, era durante la Guerra Antijaponesa, y Sichuan, conocida como la tierra de la abundancia, no tenía ni un centímetro de ferrocarril. No sé por qué, cuando era joven, rodeado de miles de montañas y crestas, vi un tren corriendo en el desierto en el calendario, arrastrando un largo humo. Mi corazón se alejó con el humo, y soñé que me veía. En una de las largas ventanas se abrió ante mí un paisaje infinito. El destino me espera a miles de kilómetros de distancia, y es mejor que nunca llegue, para no bajarme nunca del autobús. Una doble pista paralela sale disparada del horizonte, como una mano que se extiende desde la distancia, intentando llevarme a un lugar desconocido; si no la miro durante mucho tiempo, quedaré hipnotizado por ella.

②El primer recuerdo de haber tomado un tren fue cuando tenía diez años. Era el segundo año de la Guerra Antijaponesa. Mi madre me llevó en barco desde Shanghai a Annan y luego tomó un tren hacia el norte, hasta Kunming. Después de entrar en Sichuan, el ferrocarril Gangkang sólo pudo mantenerme alejado de las montañas. Tengo que esperar hasta regresar victorioso a la capital y entrar en la Universidad Jinling antes de poder sentir el placer de volar en la carretera Beijing-Shanghai.

Eran las vacaciones de verano de mi primer año, y mi madre y yo regresamos a su ciudad natal de Wujin. Las vías del tren se extienden hasta donde alcanza la vista, hasta llegar a las tranquilas ciudades de agua en el sur del río Yangtze. Las ramas de los sauces se van aclarando, acariciando suavemente las olas del trigo. Ese fue el viaje en tren más inolvidable: la víspera de que la bandera roja cruzara el río, salimos apresuradamente de Beijing, madre e hijo caminando juntos. Afortunadamente nuestro hijo tiene edad suficiente para cuidar el equipaje. El carruaje estaba lleno como una caja de cerillas y mi madre todavía ocupaba un asiento. En cuanto a mí, solo tengo un pie medio sobre la mesa de café y el otro pie en el aire. No está suspendido en el aire, sino medio apoyado y medio presionado entre varias extremidades. Por supuesto, es imposible cambiar de pierna en tal "equilibrio de poder", e ir al baño es aún más delirante. Cuando llegue a Shanghai, debe hacer todo lo posible para saltar por la ventana; de lo contrario, los turistas recién regresados ​​lo atraparán en el medio y lo llevarán de regreso a Nanjing.

④Después de venir a Taiwán, me apegué aún más a los trenes. Sobre la rueda de fuego, el estado de ánimo del Nezha moderno es a veces la emoción de la partida, a veces la pereza en el camino de regreso, a veces el ensueño de una tarde soleada y, a veces, la soledad de una noche lluviosa. Los enormes ventanales de cristal atraen vastos paisajes, ciudades y pueblos lejanos y cercanos; el paisaje fuera de la ventana es infinito y los pensamientos dentro de la ventana son infinitos. Realmente se convirtió en una mezcla de situaciones. b Especialmente para distancias largas, la última parada aún está lejos y ninguno de los extremos puede alcanzar la realidad. Este es un período de transición en el que todo es pasivo, en el que puedes pensar libremente y dejar que tu conciencia fluya.

En Hong Kong, hay una montaña debajo de mí, que está a mitad de camino del ferrocarril Kowloon-Cantón. Desde el amanecer hasta la medianoche, al menos 100 autobuses y camiones circularon bajo los balcones. Cuando llegué aquí por primera vez, casi cada vez que escuchaba pasar un automóvil, no podía evitar pensar en la tierra al otro lado de la vía del tren, que era como diez dedos conectados entre sí. Diez años después, me he acostumbrado a escuchar este tipo de ritmo. Durante mucho tiempo ha sido la música de fondo en el gran silencio, mezclándose con el viento de la montaña y la marea del mar para formar un sonido natural. El sonido rodante de ruedas y rieles, este sonido es triste en la distancia y heroico en los últimos tiempos. Me despierta por la mañana y me sacude por la noche. Se ha colado en mi pulso y se ha comunicado con mi respiración. Cuando regrese a Taiwán en el futuro, me temo que lo que más me disgusta es la falta de este ritmo de metal. Esa es la verdadera soledad. Quizás deberíamos grabarlo, con las máquinas más responsivas posibles, para evitar la nostalgia. Cerca hay un ferrocarril que parece bloquear la principal arteria del mundo. Siempre es conmovedor.

⑥Después de que los trenes de Hong Kong fueron electrificados, todos se sentaron en el vagón tan tranquilos como un refrigerador y de repente se enamoraron del viejo. Siento vagamente que el antiguo tren de cabeza negra, con su humo y sus profundos suspiros, sigue siendo amable en su antigua terquedad. En el pasado, siempre había vendedores caminando por los pasillos, vendiendo comida rápida y "patas de pollo", e incluso periódicos. En el vagón de billete normal, hombres, mujeres, viejos y jóvenes, estaban sentados juntos en confusión, algunos leyendo periódicos en silencio, otros contemplando el mar, otros durmiendo y otros comiendo patas de pollo. Algunos charlaban ociosamente y otros charlaban apasionadamente sobre asuntos nacionales, pero las amas de casa que estaban a su lado los ignoraron y simplemente regañaron a sus hijos. Si quieres una muestra de la sociedad de Hong Kong, aquí la tienes. En el tren de horas extras del fin de semana, más retornados de Guangzhou utilizaron un poste para transportar todas las bolsas y jaulas, grandes y pequeñas. Ante esta situación, siempre pienso en el famoso cuadro "Coche de tercera clase" de Honoré Daumier. Es una lástima que Hong Kong no haya producido sus propias hojas falsas. Los pasajeros rústicos y sudorosos de los vagones limpios y electrificados parecieron desaparecer de repente, y los comerciantes pequeñoburgueses también desaparecieron de los andenes. Extraño profundamente esa era de hombro con hombro. De pie en la ordenada plataforma con líneas amarillas dibujadas hoy, D siempre sintió que faltaba algo, hasta que recordó el silbato que pasaba zumbando en el pasado.

La prosa lírica temprana de Yu Guangzhong se caracteriza por un pulido excesivo. En el momento de "La memoria es tan larga como un ferrocarril", su concentración lírica, alusiones y narrativa se integraron en uno. Hay más de 20 artículos en esta colección, incluidos 265,438+0 pensamientos, notas, personajes y notas de viaje aleatorios escritos por Yu Guangzhong desde el invierno de 1965,438+0978 hasta el invierno de 65,438+0985. Los talentos, el estilo de aprendizaje, las emociones y los intereses del autor se presentan en una narrativa tranquila. Escribe sobre llamadas telefónicas, trenes, coches, el novio de su hija, y es muy divertido. Estos detalles cotidianos en realidad están relacionados con la modernización, la psicología y otras cuestiones. En mi visión periférica, sentí que el ritmo de la vida moderna era cada vez más rápido, así que usé letras para recordar sentimientos clásicos.

La tecnología ha cambiado completamente a las personas. Ahora las personas dependen cada vez más de una red de relaciones distanciadas y están más dispuestas a probarse mutuamente con extraños en lugar de llamar a la puerta de al lado.