Exhibición del modelo Porsche 918 Spyder, que te llevará a sentir su encanto

POR?Autoart

Últimamente he sido adicto a las olas, así que cuando elegí un auto en el verano, me quedé directamente con un Porsche. De hecho, lo primero. Lo que quería era un 918. Como todos sabemos, fabricamos 918. Hay tres empresas de modelos en China: Welly, Mini Che y Autoart. Al principio quería un Mini Che, pero lo dejé después de comunicarme con los propietarios, que ya lo tenían. Tenía este auto. Más tarde volví a ver el Cayman de Schuck. Debo decir que el auto es realmente bonito, pero es una lástima que ahora esté agotado. Más tarde vi el 911 de Miniche y Aa, pero a ninguno de los dos les interesó mucho. Finalmente... por casualidad compré este Porsche 918 de Aa. Han pasado tres o cuatro años desde que se lanzó este coche. No son pocas las personas que lo han comprado. El índice de elogios entre los plásticos Aa es relativamente alto. Aunque todavía no está a la venta, la relación precio/rendimiento es realmente buena. (No sólo los autos de precio especial tienen un alto costo). En términos de color, elijo el negro, por lo que es bastante atractivo.

Porsche lanzó oficialmente la versión de producción del 918 Spyder en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, convirtiéndolo en los tres gigantes del actual mundo de los superdeportivos híbridos junto con sus contemporáneos Ferrari LaFerrari y McLaren P1. Al igual que los tres pilares de la BBA alemana, estos tres superdeportivos híbridos también se han convertido en objeto de gran atención en la industria del automóvil. A diferencia del conservador Ferrari que se negó a comparar tiempos por vuelta, y a diferencia del silencioso McLaren que se negó a publicar el tiempo de vuelta en Nürburgring, Porsche anunció su tiempo de vuelta en Nürburgring el mismo año que la versión de producción del 918 Spyder: 6′ 57″, ganó el título del automóvil de producción más rápido en Nürburgring en ese momento, y este récord solo lo actualizó Lamborghini Huracan Performante en 2017. Porsche produjo un número limitado de 918 918 de 2013 a 2015, incluida la versión estándar 918 Spyder y el 918 Spyder. Versión del paquete Weissach (imágenes/información de Internet)

En primer lugar, no hay necesidad de preocuparse por la precisión de todo el coche, tanto el Mini como el Aa están bien fabricados. un poco fuera de forma (algunos amigos también bromearon diciendo que no hay muchos Porsche fabricados por Aa que sean precisos, jaja. En comparación con el mini-corte, los faros de Aa son mejores, lo cual en general es bueno). Además, cuando Aa publicó las imágenes de muestra, había una matrícula en el frente, pero fue cancelada después de la producción en masa. Personalmente, no estoy de acuerdo con este enfoque. Me gustan los autos con un marco de matrícula en el frente, especialmente los autos. como el 918.

Como todos sabemos, el 918, Lafayette y P1 son conocidos como los tres grandes coches. Creo que la parte delantera del 918 debería ser la mejor entre los tres. La letalidad Porsche ha mantenido su estilo elegante habitual, y puede que no parezca tan letal. Sin embargo, en las pocas pruebas mediáticas, los resultados generales del 918 fueron los primeros entre los tres, lo que demuestra que su fuerza sigue siendo la misma. Gracias al material ABS, las líneas de este automóvil son muy suaves y no demasiado carnosas. Esta es una de las ventajas del plástico Aa. En términos de procesamiento de faros, este automóvil puede ser realmente bueno. No es obvio en las fotos, pero la representación es sincera y la transparencia es muy buena. Lunyu lo llama "uno de los pocos modelos AA con faros impresionantes".

Del mismo modo, también hay deficiencias. Personalmente, creo que el mayor fracaso de Aa es el uso de este 918 con un kit de cuchilla de aire.

El procesamiento lateral, de líneas y el control de la postura corporal también son buenos. Funcionamiento habitual de Aa Además, tengo que decir que el lateral del 918 es realmente bonito, con la sombra del predecesor Carrera GT. Es hora de abrir el alerón trasero. ala o no, es realmente diferente

Algunos jugadores piensan que las llantas de 20 pulgadas de Aa no son bonitas (la versión mini tiene llantas de 21 pulgadas, que son más dominantes). Preferencias por esto. Personalmente, me gusta mucho el estilo de este juego de ruedas.

Aa ha creado logotipos de Michelin y especificaciones mediante tampografía. Esto no es algo nuevo. Básicamente, muchos de los autos nuevos de Aa lo tienen. Las pinzas de freno también son muy buenas. Porsche le puso a este coche pinzas verdes, probablemente para expresar su condición de superdeportivo híbrido.

A diferencia de la parte delantera del coche, la parte trasera parece más agresiva con el gran alerón trasero y el escape. Se ve muy diferente a los Porsche habituales. Además, el alerón trasero de fibra de carbono de Aa se puede subir y bajar y se puede ajustar el ángulo, lo que aumenta la facilidad de juego. El mecanismo para abrir el alerón trasero está ubicado en la parte inferior de la carrocería. De hecho, es mucho mejor que mi antiguo Jingshang R8. Menos, después de todo, el precio es más alto.

En cuanto a los detalles de las luces traseras, las partes transparentes del Aa son bastante buenas en comparación con el Mini Cut, por supuesto, los intermitentes del interior son solo un toque superficial de plata. pintar. Aa también ha vaciado lo que debería ser vaciado. Como dije antes, la mayoría de los AA no son tacaños en el vaciamiento.

Al igual que las pinzas de freno, la periferia del logo 918 también es de color verde. También hay adornos verdes en los detalles del interior. ¿Intenta esto decirles a los demás que es un superdeportivo híbrido?

Luego viene la parte del motor tan esperada. El hecho de que la cubierta del motor se puede quitar ya se ha demostrado en el P1 de Aa, pero por primera vez es necesario quitar los tornillos para abrirla. : en ese momento, el capó del primer prototipo del 918 era realmente desmontable y los detalles del motor eran visibles. Entonces Aa le mostró este auto a Porsche, pero le dijeron que sellara el capó, supongo que todos saben. él. Definitivamente era imposible para Aa desarrollar un nuevo conjunto de moldes para el capó, lo que sería muy costoso, por lo que más tarde Aa les dijo a los jugadores en Facebook que el interior del capó del 918 se podía ver quitando los tornillos. La rejilla AA del capó está ahuecada y el minicorte está hecho de piezas transparentes. Además, AA también fabricó los detalles móviles del puerto de llenado de aceite del motor.

Al abrir el interior del motor, de hecho, si se trata de un automóvil que vale menos de mil yuanes, el rendimiento no es malo, pero después de todo, este es un automóvil 1K5 en ese momento (es menos de 1K3 nuevos ahora), combinado con Por el precio, realmente no funciona. Pero recuerde, Porsche originalmente ordenó a AA sellar el capó, por lo que no había necesidad de una exhibición oficial del motor.

(El interior está bastante borroso) ¿Perdón? Para el interior, Aa utiliza materiales transparentes y piezas independientes cromadas, y el diseño real del automóvil está bastante bien restaurado. Desventajas: la pantalla azul es un poco estrecha

Como realmente no me gusta el estilo del cubo de rueda completamente ennegrecido, no elegí el esquema de color azul celeste. Realmente no me gustan las ruedas ennegrecidas. . Bujes de rueda, especialmente aquellos que están completamente ennegrecidos y dificultan ver claramente el estilo del cubo de rueda.

Las líneas de todo el auto son muy suaves y se ven muy hermosas

Puertas sin marco

Además, la configuración superior de este auto es de dos piezas cada una independiente. Se puede desmontar, lo que facilita la observación del interior. Es fácil de desmontar y montar y es muy resistente.

Después de recoger el 918, es natural iniciar la ruta de varios otros coches: uno de ellos. son los otros dos grandes coches, el Lafa y el P1, y el Carrera GT, el predecesor del 918. Definitivamente compraré estos tres coches en el futuro, pero no ahora...

El frente la tapa está abierta ¿El ángulo es bueno y lo suficientemente generoso? Cuando está encendido, se nota que es un Porsche

También hay una pequeña parte en el maletero delantero, lo cual es bastante interesante.

En primer lugar, es innegable que este es un modelo muy "Aa", y hay algunos aspectos destacados, pero no hay nada particularmente llamativo, y en realidad no hay nada decepcionante. Los detalles desmontables y móviles también compensan en cierta medida la mano de obra del motor. El control de calidad también se considera mejor entre los Aa de plástico (el control de calidad del nuevo Aa realmente ha bajado un poco). Si este automóvil es nuevo, costará menos de 13 copias. Si se usa, costará. Más de 10 copias. Es más barato que cuando se lanzó por primera vez. La diferencia de precio es la misma que la del nuevo. El mini corte también es un poco más pequeño en comparación, ¿así que sigue siendo una buena opción para comprar? —Fin——